比亚迪宋plus车身结构-比亚迪宋plus车身结构解析

1.颜值操控都是亮点，比亚迪宋PLUS预售11.88万起

2.宽体设计SUV，中高速加速稍微乏力，试驾比亚迪宋PLUS

3.比宋Pro更高级 比亚迪宋PLUS瞄准了谁？

颜值操控都是亮点，比亚迪宋PLUS预售11.88万起

这几年，自主SUV市场非常流行PLUS的概念，对于那些不想上更高一级车型，但又追求更好体验的用户，这的确是一种更为合适的定位。而在最近，比亚迪旗下宋PLUS正式开启了预售，为11.88-14.68万元，共计4款车型，同时还给出了2年免息，5000置换补贴，首任车主3年6次保养等优惠。

从造型来看，比亚迪宋PLUS用的是最新的龙脸设计语言，时尚科技的造型，精致的细节，它在高颜值如云的自主紧凑型SUV市场仍然有着很强的吸睛能力。

在尺寸方面，比亚迪宋PLUS的车身为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。准确来说，它的车身已经达到了大五座中型SUV的标准，轴距也达到A+级的水准。

与此同时，比亚迪宋PLUS的内饰也非常出彩。比亚迪家族独具特色的中控大屏（支持横竖切换），全液晶仪表盘，以及副驾驶侧的大面积钢琴烤漆面板、翻毛皮内饰，它的质感和设计都担得起PLUS之名。此外，副驾驶侧中控台部分的音频效果图也独具特色。

大件部分，比亚迪宋PLUS搭载的是一款全新的1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛·米，热效率达到了38%，与之匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。悬挂部分为前麦弗逊后多连杆结构。

在预售发布会之前，厂商组织了一场小型的试驾。虽然试驾路途较短，但在上车之后，很快就能感受到宋PLUS的与众不同之处，比如它的1.5T+7速湿式双离合动力组合，虽然由于路况的原因无法火力全开，但在中低速和频繁启停的状况下，却表现出了非常好的平顺性，不紧不慢的驾驶风格下动力非常好控制，地台式的油门踏板也相当舒服。与此同时是，其转向则属于一种中低速轻巧，高速沉稳，但始终保持着较好回馈感和指向性的风格，加上软硬适中的悬挂设定，整个驾驶过程有相当不错的高级感；无论你喜欢平稳还是激进的驾驶风格，它也都能适应。

小结：

全新的龙脸设计，技术和科技的革新，比亚迪很快在紧凑型SUV市场一飞冲天。而在继宋PRO之后，宋PLUS以更出色的质感、用料，更大的尺寸，更具高级感的调校，瞄准了那些想要买更高端车型，但暂不想越级的高端用户，PLUS的定位也得到了很好的诠释。结合它的实力和预售，宋PLUS也成为一款相当值得期待的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宽体设计SUV，中高速加速稍微乏力，试驾比亚迪宋PLUS

自比亚迪宋PLUS上市以来，议论不断。首先，宋PLUS与宋PRO两者的定位差异不大，宋PLUS的推出反而凸显了宋PRO的性价比。接着，11.58万-14.38万元的售价貌似有些高，比神车哈弗H6还高。

所以，比亚迪?宋PLUS上市后，并不被行业和市场看好。但是，现实很打脸，宋PLUS上市后首个自然月订单就突破万台，由于产能爬坡而实际只交付了5000台。重点是，宋PLUS的高配车型占比较大。

设计造型向豪华车看齐

比亚迪宋PLUS官方定位为“新感官宽适B级SUV”，同级别最宽的SUV。其实，宋PLUS尺寸介于宋Pro与唐之间，新车长宽高为4705×1890×1680mm，轴距达到2765mm，属于A+级别城市SUV，对手锁定为哈弗第三代H6和长安CS75?PLUS等车型。

比亚迪宋PLUS一直强调同级别车型中最大的“宽高比”，很重要吗？宽体，低趴，是SUV车型的设计趋势。一来好看，二来形式行驶稳定性更佳。

市面上很多车型的轮子都是“缩”进车壳里，好像熊猫骑自行车，看着就特别别扭。又或者是纤细美腿妹妹，上身却“练过”，这身材比例你受得了吗？

但很多欧美车，尤其是豪华车，轮子跟车身平齐，车身向车顶收缩，营造出底盘稳扎的既视感，而宋PLUS则是按照豪华车的“宽高比”来设计造型的。

除了无限向豪华车靠拢的宽高比之外，比亚迪宋PLUS对外观设计下手挺重的。比亚迪宋PLUS是由全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹联合打造，以“龙魂”美学为理念，属于Dragon?Face”3.0（龙脸）的再次升级，高级感高于宋PRO等车型。

细节方面来看，比亚迪宋PLUS将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，更显大气精致。以龙遨游天际的姿态为灵感，形成龙冲刺式腰线。晶钻龙眼LED前大灯、777电光蓝LED龙爪日行灯，以及贯穿式龙爪之痕流水后尾灯，全车前后左右上下都赋予了“龙”的元素。

宋PLUS内饰用了全新工艺开发，尤其是全球首款量产的渐变内饰，首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅等都是宋PLUS内装的亮点。设计是一方面，用料是另一方面。

宋PLUS内饰用料下手更重，对于选材和搭配甚为考究，钢琴漆面包，银灰色金属拉丝饰板，以及红色缝线的麂皮包裹，使得中控台洋溢着充足的层次感和档次感。

智能配置充足，空间中规中矩

宋PLUS的配置确实不低，但这是高配版本的车型，中低配车型的配置是否低得可怜呢？首先，宋PLUS全系标配第三代DiLink智能网联系统，全系标配整车终身免费的OTA远程升级功能。

还没完，宋PLUS全系标配手机NFC车钥匙和车载麦克风及专属充电底座，这些都是宋PLUS的价值所在。就连技术含量较高的安全驾驶系统，除了最低配车型之外，其余三款配置版本都配备了比亚迪DiPilot系统。

很多人或许会担心，宋PLUS为了追求宽体和扁平的车身造型，是否会对车内空间造型影响，尤其是后排头部空间。实际体验后发现，并不会。

后排的舒适性可圈可点，厚实松软的坐垫不比日系大沙发差到哪里去。驾乘空间没有任何问题，储物空间却有较为明显的短板，就是后备箱的容积并不大。

行驶质感以舒适为基调

动力系统方面，宋PLUS燃油版搭载全新1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW、最大扭矩为288N·m，功率和扭矩提升20%，发动机整机热效率达到38%，数据上达到同级领先水平。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，最高传动效率达到95%，最高传动效率达到95%。

第一印象的好感度源自于动力系统工作的细腻度，静止起步到中低速提速，几乎感觉不到发动机的抖动共振，变速箱换挡也足够轻柔迅捷，如果不告诉你这是一台双离合变速箱，你很有可能以为是一台CVT变速箱。所以，宋PLUS在城市场景中的表现值得点赞，车厢内的氛围是安静舒适。

但是，这套动力系统在高速提速时动力输出较为孱弱。哪怕是地板油，发动机转速拉升并维持在5000多rpm，发动机发出声嘶力竭的咆哮声，但加速感并不明显，仪表盘上的速度攀升也不快。运动模式是否会好点？运动模式只是让发动机转速维持在2000-3000rpm左右，但这不能解决高转乏力的问题。

但这里必须补充说明一下，试驾当时是全车满载4位成年人，尾箱也放满行李，空调和音响设备都打开的载荷情况下，得出高速加速乏力的感受。如果是小两口使用，或许会好很多。而且试驾车辆是顶配车型，配备了245胎宽的轮胎，一定程度上会影响动力输出的直观感受，如此胎宽胜在“稳”。

说到行驶“稳”，行驶质感就不可不提了。很多车“中看不中用”，一跑起来后问题都暴露了。在比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克的倾力调校下，宋PLUS将前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的底盘优势以及舒适性、韧性发挥到极致。说白了，烂路不颠，高速不飘，操控更灵动自如。

说在最后

宋PLUS在设计造型上的投入，内饰用料上的讲究，使得宋PLUS的高级感和品质感全面提升。智能科技配置的丰富程度，当然少不了账面数据全球领先的动力系统技术，宋PLUS不只是“样子货”。这些，都是宋PRO并不具备的。所以，宋PLUS并不会影响宋PRO原有的市场发挥，反而是两者形成合力抢占主流SUV市场。

另外，比亚迪宋PLUS很聪明！宋PLUS虽然用小遛背的造型，但不定义为COUPE车型，而是宽体SUV。长安CS85、长城哈弗F7x和传祺GS4?COUPE等车型，中国品牌没有一款COUPE能有好下场。而宽体SUV是个性化的潮流趋势，本田冠道和别克昂科威S等国际品牌也都陆续推出相应的产品，比亚迪宋PLUS算是随流而为。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比宋Pro更高级 比亚迪宋PLUS瞄准了谁？

最近两年，数码界的Pro、MAX、Plus后缀开始在汽车圈流行起来。尤其是自主品牌，纷纷在主力车型改款换代时加上了“更高一级”的后缀名称，代表车型有吉利博越PRO、荣威RX5?MAX、长安CS75PLUS等。

作为深谙“起名学”的汽车品牌，比亚迪对后缀命名也是情有独钟。从2017年诞生的宋MAX，到去年上市的宋PRO，再到即将亮相的宋PLUS，比亚迪宋家族已将Pro、MAX、Plus车系全部集齐。再加上目前在售的宋经典版，可谓是“一门四将”。

具体来看，宋MAX主打10万元级MPV市场，而宋、宋Pro、宋MAX三款车型虽然都瞄准了紧凑级SUV市场，但产品定位由低至高并不冲突。其中，宋经典版车型主打7-9万元级市场，宋Pro价格区间在8-12万元之间，而宋PLUS则定位于宋Pro与唐之间，是宋家族目前定位最高的车型。

据最新报道显示，宋PLUS前期将推出燃油版和EV版车型，预计9月上市发售，后续还将推出DM插电混动版车型。那么，作为一款全新紧凑型SUV，宋PLUS有哪些产品亮点呢？

首先，在外观设计方面，宋PLUS用了全新造型的前脸，与宋Pro车型有着较大区别。另外，新车针对燃油版和EV版车型取了两套不同的外观设计风格，燃油版车型的前进气格栅内部为点阵式结构，并用大量镀铬条进行装饰。纯电动车型前脸则用了封闭式设计，与汉EV略微相似。

宋PLUS的车身尺寸也相对宋Pro全面提升，已经接近中型SUV的标准。从目前公布的信息来看，两个版本的宋PLUS车身尺寸相同，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到了2765mm。

车尾部分，宋PLUS燃油版与EV版车型差别不大，均配备了贯穿式尾灯组，搭配一条细长的镀铬条进行装饰，拉宽了横向视觉效果。同时，新车均用了银色下护板和隐藏式排气布局。

内饰部分，宋PLUS整体用了比亚迪最新的家族式设计，而燃油版与EV版车型主要在内饰配色及用料方面略有不同。值得一提的是，其燃油版顶配车型内饰用了渐变配色设计，上部用了墨浸棕，逐步向下过渡为玄武黑，再加上大面积的麂皮材质，不仅视觉效果出色，还拥有更加高级的质感。

配置方面，宋PLUS不仅配备了全液晶仪表、可旋转的12.8英寸中控屏等科技配置，还设计了副驾智慧交互面板，可以显示空调温度、空气质量、系统动态等信息。此外，新车还配备了拥有31种氛围色的车内氛围灯。

动力方面，宋PLUS燃油版用了1.5T高功率发动机，最大功率为136千瓦。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。而EV版将搭载比亚迪的刀片电池及第三代永磁同步电机，最大功率为135千瓦，官方宣称其NEDC续航里程为505公里。

写在最后

宋PLUS推出之后，比亚迪在紧凑级SUV市场的产品将增至三款，车型覆盖面更广。目前，在该细分市场，宋Pro是比亚迪在SUV领域的销量主力，月均销量已超过1万辆。作为宋Pro的进阶版产品，宋PLUS不仅车身尺寸更大，还集成了比亚迪最新的设计和技术，是比亚迪价格向上走的关键车型。因此，如何在开拓细分市场的同时避免内部竞争，对比亚迪宋PLUS而言是极大的考验。

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