极氪001电池护板磕碰-电池极板修复

1.20万级就有滑动大屏！极氪X能成下一个爆款吗？

2.替特斯拉、比亚迪“捏把汗”，中国“大众”出新车了

3.绿色出行新选择！极氪001和极狐阿尔法S哪款车性价比更高

20万级就有滑动大屏！极氪X能成下一个爆款吗？

在极氪推出了跨界猎装车极氪001覆盖多数消费者用车需求，打响了品牌声量后；极氪009的出现无疑进一步拔高了品牌定位，给到了中高端商务出行和家庭用车的又一新选择；不过面对初入社会，资金不足的年轻人，极氪也并没有放弃这一庞大的市场，随着极氪X的亮相推出，主打高级、年轻和有趣的它无疑再一次吸引了年轻人的目光。随着官方信息的不断推出，爆料极氪 X 将于 4 月 12 日亮相，定位“新奢全能 SUV”。并且极氪X内饰官图也正式发布，让我们看看它有哪些亮点吧。

内饰整体上用极简的设计风格，几乎看不到任何多余的实体按键，全液晶的仪表盘，加上14.6英寸的中控液晶显示屏，十分吸引人的眼球，可手势操控左右滑移的中控屏是内饰的一大亮点，据说它可以从中间位置移到副驾驶位置，可以说是高级感十足。内饰还用隐藏式空调出风口设计，并且还有氛围灯贯穿到整个中控台。氛围灯用了 Ice Block 冰晶多色氛围灯的设计，其中包含 66 颗LED灯珠，即使在未点亮状态下也十分精致。

在细节之处，极氪X用了怀挡设计，这点和家族的其他车型有很大的不同，用了比常规尺寸稍短一些的「指尖怀挡」，一拨就能完成换挡操作，非常方便，同时怀挡的设计也为前排的中控区域腾出了更多的空间，这对于尺寸稍微小一些的极氪X来说格外重要。

外观方面极氪X早就展现，整体用扁平极简的造型，造型非常科幻，提供巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝、杭青绿六种配色，格栅中隐藏了智能矩阵式 LED 透射大灯，其 LED 日行灯左右各由 41 颗发光单元组成，日行灯向后延伸出的车身双棱线，让整个车头造型更加饱满立体，视觉效果出众，一看就知道是都市中那位靓丽的崽。

车身侧看，新车拥有趋于平直的车顶线条，从而获得更好的车内头部空间，同时，前后侧翼子板微微突出车身，肌肉感十足，并且黑色的悬浮式车顶让它看上去格外时尚。值得一提的是，ZEEKR X用了无门把手设计，带来不错的视觉体验。此外，无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计，让这款车更加具有科技感。在尺寸上，极氪 X 长宽高分别为 4450/1836/1572mm，轴距 2750mm。

车尾是这辆车设计的精髓，不仅用当下流行的贯穿式尾灯组，并在尾灯中央加入ZEEKR品牌标识，在丰富尾部视觉层次感的同时，还提升了车辆辨识度。下方黑色的包围和银色的护板形成了撞色的设计，比例十分恰当，让整个车尾看上去更为活泼，小编相信这个外观设计足以吸引不少年轻人的目光。

动力方面，极氪X将提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中，单电机车型的驱动电机最大功率为200千瓦，双电机四驱车型中两台驱动电机的最大功率分别为115千瓦和200千瓦，值得一提的就是，四驱车型将跻身3秒俱乐部，此外，新车将搭载三元锂电，提供4种续航版本可选（500公里、512公里、540公里和560公里）。极氪X基于SEA浩瀚架构打造而来，所以在安全/空间/性能等方面，自然不会令你感到失望。

目前新车将于4月12日正式发布，整体看下来，不管是豪华质感的内饰设计，还是运动的外观设计，不错的续航也可以满足消费者对于一台新能源车的需求。各个方面极氪X都带来了不错的产品力，结合其紧凑型定位来看新车售价或将在20万元级别。如果真是这样的话，你们认为它会成为一款爆款车型吗？欢迎在下方一起交流探讨一下

本文来自易车号作者驾道Lab，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

替特斯拉、比亚迪“捏把汗”，中国“大众”出新车了

近年来，国内新能源汽车市场的销量增长速度正在不断提升，从数据显示，2022年我国新能源车的产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比增长幅度分别为96.7%和93.4%，并且已经连续8年产销量位居世界第一。各大自主车企也愿意发展新能源车，一方面在于“油转电”已经成为了汽车市场发展的大趋势，提早在新能源车市场布局有助抢占市场，树立口碑；另一方面则是因为新能源车赛道能帮助自主车企实现“弯道超车”、向上发展。就像蔚来汽车，全系车型的定价都在30万以上，定价达到豪车水准，在市场中的销量也还不错，但这是以前的国产车很难做到的。而比亚迪汽车甚至还推出瞄准百万级市场的子品牌仰望，拉高了国产电动车的价格上限。

替特斯拉、比亚迪“捏把汗”，中国“大众”出新车，合资车落伍了。而在2月23日，吉利汽车举办了吉利新能源战略发布会。在这场发布会上，吉利汽车正式发布了吉利品牌全新中高端新能源系列，即吉利，该系列原型车“之光”正式亮相，该系列首款智能电混SUV吉利L7全球首发并开启预订。吉利系列的到来，丰富了吉利汽车旗下的新能源车体系，和目前已有的吉星系列、几何系列车型互补，通过不同系列车型来满足用户的多种需求，也拉高了吉利的品牌高度。

关注汽车市场的人应该知道，国产车想要向上发展、突破“价格天花板”很难，那为什么吉利系列敢定位中高端呢？其实这个问题的答案和造车底蕴、技术积累都有关系。吉利汽车被网友们称为“中国的大众”，和大众一样拥有众多子品牌和领先的技术，目前吉利集团旗下就有领克、极氪、路特斯、沃尔沃、宝腾、极星等子品牌。而且吉利和大众一样注重平台化发展，吉利CMA架构在汽车市场中颇具名气。再说销量，吉利汽车的年销量经常是自主汽车品牌中的No.1，这一点同样对标大众。从上述信息中也能发现，吉利的造车底蕴很深厚。

而在技术层面，吉利同样不甘示弱，为吉利搭载了很多高端技术，比如e-CMA架构与雷神三电技术的安全技术。其中e-CMA架构传承了吉利架构造车的安全基因，这一点从命名方式上就可以发现。具体来看，诞生这个架构的车型，将会用同级独有的一体式热成型硼钢门环，进一步强化车身的封闭式“笼”式框架结构，让车身的结构强度堪比搭载防滚架的赛车，碰撞后车身更不容易形变。这一架构还有三叶草溃缩卸力结构专利，车身设计两条泄力路径，两次弯折技术，碰撞时能吸收更多动能，安全性优于比亚迪e平台3.0等传统车身结构。

雷神三电技术中同样有和安全息相关的技术，比如吉利独创、吉利专属的神盾电池安全系统，这套系统在硬件、软件层面都有优化。在电池包本身，用17个固定连接点与车身实现牢固连接，比亚迪、特斯拉都逊色几分。电池包内部横梁通过4根高强度螺栓来连接车身底部横梁，这种做法提升了车身的抗剪切力。电池包还加入1.2mm厚的下护板，抗拉强度1200Mpa，并在前副车架增加了电池防刮梁，比电池包低10mm，这也是行业内仅此一家的设计。吉利也因此成为行业首个实现30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤的电动车。

而在软件层面，吉利系列得到吉利星睿智算中心每秒81亿亿次的强大云端算力的加持，通过AI算力实现云端实时安全保护。其中，吉利的“BMS3.0电池医生”，可以精准预测保护电池热失控、电池寿命、电池状态等方面，让电池寿命提升20%。还拥有前馈式热管理，可以在-30摄氏度的环境中通过高频脉冲自加热技术，让电池温度快速提升到10℃左右，实现低温下电池续航达成率超过90%。吉利还预计在2025年完成72颗低轨道卫星组网，让吉利智能驾驶实现全球无盲区的定位能力，构建吉利“天地一体” 智能安全生态。

吉利还会搭载雷神电混8848，其中新一代雷神电混引擎B-Plus拥有目前量产最高热效率——44.26%，这样的热效率哪怕在丰田、本田、马自达的量产发动机上也没有出现，比亚迪骁云系列混动发动机同样做不到。而下一代雷神电混引擎的热效率已经突破46%，目前处于验证阶段。这套系统中还有8大智能控制技术，拥有20种工作模式，比如行业首发的预测性能量管理系统就可以结合用户的使用习惯和出行路径，带来超过同级的超低能耗和电能回充效率，节能率最高可提升15%。

再让我们来看看吉利的首款车型吉利L7，这款车可能定位20万级，同时还是一款“不妥协”的高价值的车型。比如在舒适方面，像女王副驾这种配置，通常在30万以上的高端新势力车型上才有配备，但吉利L7独创“宠爱副驾”，副驾腿部空间达到630mm，达到同级最大水准。并且副驾驶位座椅支持放倒，还有电动腿托、加热/通风//记忆/理疗功能，副驾驶位的门板内扶手高度也和主驾驶不同，全面提升副驾驶位乘坐舒适度。副驾驶位还有同级唯一的超大顶置安全气囊，弹出时间仅0.04秒，比传统气囊的弹出时间短了0.02秒，能更全面守护乘客安全。

再比如座舱内部，吉利L7标配高通8155芯片+N OS系统，界面UI交互流畅无卡顿，而且语音唤醒速度仅需0.5秒，达到全球最快水准。就算小鹏汽车的智能座舱，语音助手唤醒速度也得1秒以上。目前比较常见的导航信息流转，吉利L7也支持，手机端的导航信息能自动同步到车机上。至于性能，在雷神混动8848加持下，吉利L7的极速超过200km/h，百公里加速可达6.9秒，并且拥有5.23L的百公里亏电油耗和1370公里的CLTC综合续航。

在看过吉利系列的技术底蕴后，很难不为特斯拉、比亚迪“捏把汗”，毕竟e-CMA架构+雷神三电技术已经让这一系列车型拥有了达到行业领先水准的产品力。值得一提的是，吉利系列曾经“喊话”比亚迪，在定名海报中给出的Slogan 是“，每个人仰望的星空”，显然是在向比亚迪仰望系列发出致敬和挑战。但从新车吉利L7来看，吉利造车更务实，瞄准的消费群体也更大众，不像比亚迪仰望一样高高在上，而是将高新技术下放到中高端车型上。这样看来，很多合资车应该都落伍了，以后中高端车型的首选可能是吉利系列了。

本文来自易车号作者汽车壹号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

绿色出行新选择！极氪001和极狐阿尔法S哪款车性价比更高

在20~30万元这一售价区间中，比亚迪汉EV每月近万台的销量水平足以证明国产品牌在这一细分领域也能大有作为，因此众多新能源车企开始定向推出了这一价位的中大型轿车，试图跟比亚迪汉EV掰一掰手腕，其中比较具有代表性的车型有极氪001和极狐阿尔法S。今天车叔便将这两款车型放在一起进行一次对比，来看看哪个性价比更高。

2021款极氪001于去年4月份上市，新车全系共具有3款配置，售价区间为29.90~36.80万元。2021款极狐阿尔法S于去年4月份上市，新车目前全系共具有4款配置，售价区间为25.19~34.49万元。

接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

极氪001基于SEA浩瀚架构打造，该款车型外观设计方面极大程度延续了概念车型的造型，其前脸保留了领克家族的设计风格，分体式前大灯组非常具有辨识度。前进气格栅与下半部分的远近光灯融为一体，保证了前脸设计的整体性，同时形成贯穿式造型，进一步提升了车头横向式的宽度。

极狐阿尔法S用了纯电动车型经典的封闭式前脸设计，由车头中央放射出的X射线是极狐品牌的家族式设计手法，与该车机舱盖上的轮廓线条搭配上保险杠下方的镀铬装饰给人一种外扩的肌肉感，同时这样的设计元素也代表了该品牌挑战边界的精神。除此之外，新款车型拥有修长的三角形头灯，其造型更像是水滴滴在了车头，前保险杠处的镀铬饰条贯穿于车头，黑色的护板内部则设置有菱形镂空的造型，使得整车的精致感一下子提升了起来。

车身尺寸方面，极氪001的具体长宽高分别为40×1999×1548 mm，轴距为3005mm。新款车型车身侧面用了猎装旅行车的造型设计，整体线条较为平滑，前后突出的翼子板和门板上所隆起的筋线，让整车的力量感得以展现。

极狐阿尔法S的具体长宽高分别为4930×1940×1599 mmm，轴距为2915mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有落后。该车车身侧面运用了较多的镀铬元素，不过整体的设计比较和谐，没有俗气的感觉。悬浮式车顶一直延伸至尾部，打造出溜背式的造型，只是整车的视觉重心较高，如果再更低一点的话，会具有更强的视觉冲击力。

极氪001于车顶末端配备了一个波浪状的扰流板，中间部位的尾灯为贯穿式设计，内部LED模块整齐排列，在夜晚点亮之后拥有很高的辨识度。后包围整体造型与前包围相呼应，细节设计的搭配使得尾部的层次感有着很好的展现。

极狐阿尔法S的尾部设计简洁干练，优美的车顶线条滑落至尾部后于后备厢盖上有着微微地翘起。贯穿式的尾灯位置偏高，内部有着轻巧的设计，层层叠叠的灯带在点亮之后也是非常惊艳。

内饰设计

极氪001的整个内饰设计很是简洁，中控台上配备了15.4英寸的触控多媒体触控屏，再搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，具备了不错的科技感。其中新车的中控多媒体显示屏幕UI界面较为简洁，与特斯拉的设计比较接近，内部集成车内绝大多数控制功能。在使用体验方面，这块屏幕无论是分辨率还是流畅程度，都能够达到目前的主流水准。

极狐阿尔法S将简约的气质一直延伸至座舱内，整个内饰看上去十分简洁干净，上深下浅的内饰搭配撞色的设计，烘托出雅致的车内氛围。该款车型中控台连贯的屏幕集成了液晶仪表，中控屏和副驾驶屏，总尺寸达到20.3英寸，4K分辨率支持显示，屏幕表面还做了防眩目和防反射的处理，细节方面十分到位。

极氪001车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/，驾驶位座椅通风，前排座椅电动记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅用一体式设计，表面所用于包裹的材质手感较为细腻，乘坐感受舒适。

极狐阿尔法S车内座椅用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比极氪001缺少了副驾驶座椅高低四向调节，前排座椅，驾驶位座椅通风，副驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅造型较为常规，椅面宽大，坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。

极氪001对于后排乘客的照顾十分周全，空调出风口下方配备有显示屏幕，可以控制音乐，空调，车门关闭等。此外后排座椅支持靠背调节，电动调节和加热等功能，这是阿尔法S所不具备的。

极狐阿尔法S车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排各个位置都配备有可升降的独立头枕，两侧位置有着一定程度的内陷，包裹感还算不错。

动力系统

极氪001顶配版本车型用双电机驱动，总输出功率为400千瓦，峰值扭矩为768牛米，官方零百加速成绩为3.8秒。同时配备了容量为100千瓦时的三元锂电池组，续航里程为606千米。

极狐阿尔法S同样用双电机驱动，总输出功率为320千瓦，峰值扭矩720牛米，官方百公里加速成绩为4.2秒，性能方面稍有所落后。同时该车还配备了容量为93.6千瓦时的三元锂电池组，续航里程为603千米。

车叔总结

作为新生代纯电动大型轿车，极氪001和极狐阿尔法S都拥有足够高的素质，同时整车的设计风格，细节做工和空间也都是十分能打。通过以上两款车型匹配版本的对比我们可以看出，两款车型之间还是存在着一定的差距，其中极氪001相比极狐阿尔法S拥有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，更好的动力性能表现和更为全面的功能配置，整车产品力和性价比相对较高。0

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关