比亚迪海鸥黑武士风格_比亚迪海鸥新能源汽车

1.一年一种风格，这辆风格变化多端的19款凌渡真帅，谈谈感受！

2.车主点评:我的霸气黑武士，唐，超大空间

3.当婚车不掉面的国产SUV，跑车级加速！更新后定价有诚意

2020年已经接近尾声，今年的车市经历了跌宕起伏，终于在年底迎来小爆发，但总量较去年可能小幅度下滑，这也意味着车市的竞争进一步加剧。《每日侃车》作为汽车行业的亲历者和见证者，照往年惯例对这一年中表现出色的重点车型进行回顾和盘点。我们按照车型的影响力、新鲜度和销量来综合考量，并按车型划分为轿车、SUV、MPV和纯电动四大类别，帮助消费者对未来选车提供一点微薄的参考意见。今天为大家介绍的是SUV篇。

一、?哈弗H6（9.80-14.10万元，11月销量54306辆）

可能受到上半年销量吃紧的原因，哈弗在今年直接推出了第三代H6，与第二代的改款同堂销售，这款车上市后直接拉动了哈弗的整体销量，产品力确实很强。第三代H6基于长城全新的柠檬平台打造，通过加大尺寸、全新造型、数字化车厢和新动力实现了全面的更新。前脸用了全新的设计语言，六边形前脸格栅源于中国传统的叠式纹路，由上而下逐渐放大，具备相当的美学张力，车身侧面比例匀称，而车尾也用了贯穿式尾灯。车身尺寸长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，比起上代车型全面加大，长宽高和轴距分别增加53mm、26mm、10mm和58mm。

车厢内部，无论布局、用料还是配置，都有本质的改变。中控台用平直线条的取代了上代倾斜布局风格，仪表盘与中控屏位于同一水平高度且都用悬浮式，取消了80%的物理按键让车厢显得干净整洁。标配10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏和全新旋钮式电子挡杆，顶配车型还配备有HUD抬头显示功能，营造出很有现代感的车厢氛围。

动力方面，搭载全新的1.5GDIT?EVO发动机，整机热效率达38%，最大功率为124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩为285Nm/1400-3600rpm，匹配第二代7速DCT双离合变速器，综合油耗低至6.6L/100km。底盘方面，依旧用前麦弗逊独立式悬挂，后悬则由上代车型的双横臂独立式升级为多连杆独立式，使得车辆的稳定性与操控性得到提升。

微侃：

按说第二代H6还未到换代时间，如果今年不受疫情影响，第三代H6很有可能是明年上市，主要是因为疫情期间长安CS75PLUS的销量一度超越了H6，让哈弗感受到压力，才决定提前将“王炸”使出来。从市场反馈效果看，这一招是成功了，尤其近几个月销量又与第二名拉开了距离，当然这是两代H6共同作用的结果。不过，从第三代产品研发的进度看，长城的实力确实不容小觑，它在应对变化时有更多牌可以出。

二、比亚迪宋PLUS（11.58-14.38万元，11月宋家族总销量24647辆）

宋PLUS是定位高于宋Pro的全新紧凑型SUV，外型用“Dragon?Face?3.0”设计语言，通过宽体和低趴的车身比例来营造运动化身型，前脸六边形中网尺寸加宽，内部格栅也变成阵列式双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，搭配“龙爪”前大灯造型，处处流露出中国传统文化。车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

内饰方面，宋PLUS除保留了12.8英寸可自适应旋转中控屏，在造型、用料、配色和配置等方面都进行了全新升级，尤其是车厢内包括方向盘、中控台和座椅的大面积渐变皮质包裹，豪华氛围相当强烈。12.3英寸全液晶仪表盘UI时尚前卫，车机搭载了内置8核处理器的DiLink3.0系统，运行速度更流畅，反应也更加灵敏。

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新骁云1.5T涡轮增压发动机，用全铝缸体，技术方面用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道和智能热管理系统，热效率达到38%。发动机最大功率136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，匹配全新的7速DCT湿式双离合变速器。底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。

微侃：

宋PLUS的外型和内饰都做得更加精致，尤其车厢不仅有科技感，更有相当的豪华感，而且人体工程也做得很成熟，这是比亚迪的SUV之前所欠缺的。另外，全新的动力系统不能带来更加畅快的加速，还能降低油耗，实力提升显著。对于比亚迪而言，宋PLUS肩负着提升品牌形象和走量的双重重任，是一款不容失败的产品。

三、长安UNI-T（11.39-13.39万元，11月销量10061辆）

作为UNI全新产品序列的首款车型，UNI-T基于长安全新架构打造，定位于紧凑型SUV。外型用了全新的设计语言，最抢眼的是“无边框”前脸，通过参数化计算，基于多元函数的几何应用，将150颗菱形元素精确排布开来，营造出不断延伸又不断融合的视觉感，搭配“Z”型前大灯造型，带来了极强的辨识度，车身侧面显得低趴，尾部造型同样很运动化。车身尺寸长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。

内饰方面，在延续长安家族风格基础上进行了创新，双10.3英寸一体式连屏略微倾向于主驾，突显以驾驶员为中心的理念。科技性方面，中控台上方配备有AI交互灯，能够根据人车互动生成动态光效；左侧A柱上配有红外摄像头，上车后可自动“刷脸”，无感登录车机账号；车内后视镜上方设有摄像头，能够通过挡杆上方的快捷按键进行拍照。车机系统用了搭载车规级AI芯片的UNI?Life车载智能交互系统，支持车载微信功能。

动力方面，全系搭载长安的蓝鲸NE系列1.5T高压直喷发动机，发动机热效率高达40%，最大功率也达到了132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配蓝鲸7速DCT双离合变速器。底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

微侃：

作为长安的全新年轻化品牌，UNI拥有自身独特的设计风格，UNI-T作为首款车型，造型和内饰都给人十足的新鲜感和辨识度，对于追求个性的年轻用户有着天然的吸引力。当然，它还有长安最先进的蓝鲸动力系统加持，在前卫的科技化配置上也下了很多功夫。从近几月连续破万的销量来看，消费者对于这样的跨界个性SUV?还是非常认可的。

四、长安欧尚X5（6.99-10.29万元，上市首日订单1886辆）

欧尚X5定位更加年轻，可以说是专为90后用户打造。外型用全新的“塑光”设计美学，提出以光塑形、以影藏劲的理念，大尺寸“鲨鱼口”中网内部格栅以9道高光和8道暗影呈现，光影能够随着光线变化而变化，搭配分体式前大灯，视觉冲击足够强劲。车身侧面腰线的俯冲感很强，而车尾也简单大气。车身尺寸长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm。?

内饰方面，用黑红双色环抱式座舱布局，通过不规则立体线条来构建丰富的光影效果和视觉层次感。极简主义也是车厢所追求的，中控台除了少量空调按键，其余功能都被集成在中控屏内。用悬浮式中控屏，尺寸达到10.25英寸，搭载OnStyle3.0智能生态系统，还配备有人脸识别、赛道模式、无麦车载、千里眼顺风耳共四项同级独有的功能。?

动力方面，欧尚X5搭载1.6L和1.5T发动机，其中后者为长安的明星发动机——蓝鲸NE?1.5T发动机，最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT双离合变速器。1.6L发动机最大功率94kW（128Ps），最大扭矩161Nm，匹配5速手动和模拟8速CVT无级变速器。底盘方面，用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

微侃：

在年轻化方面，欧尚的产品做得很超前，X5不仅外观和内饰做得很有性格，在配置方面也力图让年轻用户感受到新鲜，比如赛道模式的驾驶感觉很出众，无麦简化了硬件用起来尤其顺手，而来自长安蓝鲸的动能系统更让它有了动力和品质保障。因为它的定价很亲民，很有可能会成为爆款产品。

五、长安CS75?PLUS（10.69-15.49万元，11月销量25208辆）

长安CS75?PLUS是在去年年底上市，但却在今年迎来了爆发，取得让人瞩目的成绩。这台车在尺寸、外型、内饰和配置方面进行了全方位升级。外型提供了两种前脸风格，手动挡车型的格栅用了多辐式造型，精致感较高；自动挡车型均为蝶翼式格栅，硕大的黑色中网充斥前脸，丰富的熏黑点阵与菱形网格将红色S标识衬托得很显眼，搭配“开眼角”大灯，整个前脸富有冲击力。车身尺寸长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。?

内饰方面，用了黑红双色拼接的环抱式座舱，强调“以驾驶员为中心”的理念，中控面板倾向于驾驶员一侧，双12.3英寸大屏也用了一体式布局，给予驾驶员的带入感明显要更加出色。全仪表盘提供经典、运动、节约三套主题可选，搭载由长安汽车和腾讯车联共同开发的梧桐车联系统，互联配置较为齐全。

动力方面，长安CS75?PLUS搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为131kW（178Ps）/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1450-4500rpm，匹配6速手动或6速手自一体变速器；后者最大功率为171kW（233Ps）/5500rpm，最大扭矩为360Nm/1750-3500rpm，匹配8速手自一体变速器。底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。

微侃：

今年年初我们在看待长安CS75?PLUS的时候只是感觉性价比还不错，但没有想到这台车在今年迎来的爆发，取得让哈弗H6都一度惶恐的销量。除开外型和内饰好看不说，这台车在三大件上做得上心，除了由长安的蓝鲸动力加持，更有爱信的6AT或8AT，成熟度相当高，这是让消费者最为安心的地方，也显示出长安不惜成本要把品质提上去的决心。

六、广汽丰田威兰达（17.18-24.18万元，10月销量11086辆）

广汽丰田威兰达基于丰田TNGA-K平台打造，可看作是RAV4荣放的姊妹车型，但为了造型上有所差异，汲取了FT-AC概念车元素，前脸用了与汉兰达相似的梯形进气口，内部用横向拉伸的蜂窝格栅，上方通过贯穿饰条连接两侧大灯，双擎版车标还将加入蓝色元素点缀，强调新能源身份属性。?车身尺寸长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，与RAV4荣放相比长度增加了65mm，其余保持一致。

内饰方面，威兰达车厢布局与RAV4荣放基本保持一致，“T”字形中控台看上去较为规矩，三辐式多功能方向盘用真皮包裹提升舒适感，仪表盘用双圆盘+行车电脑的经典组合，10.1英寸悬浮式中控屏也得到保留，厚重的造型类似于老式的台式电脑，引来不少网友吐槽，好在屏幕UI色调很清新，不会对驾驶员造成干扰，手机互联仅支持百度CarLife。

动力方面，威兰达提供燃油和混动两种版本，前者搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩209Nm/4400-5000rpm，匹配模拟10速的CVT无级变速器。后者搭载2.5L自然吸气+永磁同步电机组成的混合动力系统，综合最大功率为160kW（218Ps）/5700rpm，综合最大扭矩为221Nm/3600-5200rpm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，分为前置前驱和前置四驱两种驱动布局。

微侃：

作为广汽丰田首款紧凑SUV，威兰达与RAV4荣放并没有本质上的不同，产品力完全相当，不过知名度要逊色很多。不过从今年的销量看，威兰达一路走高，到年底已经与RAV4荣放很接近了，这与它略大一点的优惠力度和更短的订车周期有关。不过总体来看，威兰达是成功的，再次证明了丰田TNGA架构的强大。

七、广汽本田皓影（16.98-25.28万元，11月销量15335辆）

皓影与CR-V属于同平台的姊妹车型，不过在造型上有自己独到的见解，前脸用了分体式格栅，乍一看与十代雅阁相似，上格栅用粗壮镀铬饰条贯穿车标并连接两侧大灯，下格栅用间隙宽大的蜂窝状格栅，同时提供“幻夜版”可选，以“黑武士”的风格诠释年轻与运动。车身尺寸长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，比CR-V长49mm，轴距相差1mm。

内饰设计与CR-V也是基本雷同，整体风格以黑色为主调，细节加入了镀铬点缀，提升车厢的精致感。与CR-V的主要差异在于皓影的档杆台与扶手箱之间用了相连设计，CR-V在两者间做了隔断，营造出开放式储物空间。仪表盘用7英寸行车电脑+两侧背光仪表组合，7英寸中控屏搭载了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，操作容易上手。

动力方面，皓影搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L+电机组成的混合动力，前者最大功率为142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩为243/2000-5000rpm，匹配6速手动或CVT无级变速器；后者综合最大功率为158kW（215Ps），电机最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT无级变速器。底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局。

微侃：

皓影的与CR-V同样也没有本质上的差异，以零起点起步在中国市场能够取得这样的销量也是相当成功。这台车在外型风格上力求比CR-V再年轻些，比如用了黑化的装饰，内饰方面也略有改进，主要是挡杆台与扶手箱连体覆盖式布局，比起开放式布局略微高档。以时日，皓影的销量很有可能赶超CR-V。

八、别克昂科威（18.99-27.99万元，10月销量16223辆）

昂科威基于通用的D2UX模块化平台打造，与定位更年轻的昂科威S形成“双车战略”，外型设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓，前脸飞翼式中网造型辨识度较高，内部通过银色饰条将车标贯穿。2021款车型车身尺寸长宽高分别为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，符合其中型SUV的定位，比起合资紧凑型对手体量明显更大。

内饰方面，加入了丰富的软性皮质包裹和木纹饰板组合，具备一定的高级感。标配4.2寸彩色屏幕+双炮筒组成的仪表盘，8英寸中控触屏（可选装10英寸），搭载别克最新的eConnect2.0互联技术，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，还能实现远程升级、在线音乐、云端智能交互等功能。

动力方面，昂科威搭载1.5T和2.0T（仅在2020款搭载）两款发动机，前者最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，匹配7速DCT双离合变速器；后者最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4000rpm，匹配9速手自一体变速器。底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（2.0T专属）两种驱动布局。

微侃：

昂科威能够取得不俗销量，用了下探式的竞争策略，作为中型SUV，它的定价本身与其他合资品牌紧凑SUV重叠，在终端还有较大幅度的优惠，保证了消费者实际上能以较低的价格入手。再有就是今年推出的全新昂科威S在风格上更年轻些，也贡献了一定的销量。

侃弟点评：

2020年的SUV市场中国品牌与合资品牌的界线非常清晰，15万级SUV是自主品牌的天下，而且像H6、CS75PLUS等车型的月销量再创新高，反应了市场需求的旺盛，当然今年长安展示了集团优势，不仅有新品牌推出而且多品牌集体发力。而在20万级SUV依然是合资品牌的天下，丰田、本田、别克等主流品牌推出了看似全新、实则是改进型的产品，依然获得了市场认同。对于中国品牌，如何再继续向上突围，看2021年的表现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一年一种风格，这辆风格变化多端的19款凌渡真帅，谈谈感受！

进入2023款后，各大品牌的车辆都在陆续更新新款。广汽丰田汉兰达也推出了新款，不过新款只有一个选项，命名为“四驱骑士版”；该版本用“黑武士”风格的涂装，车辆从行李架、进气格栅到轮毂都变成了黑色，甚至连日行灯都进行了熏黑处理。

风格有很大的变化，作为家用车的汉兰达忽然有了一点野性。

不过网友的评论更精彩，感觉这一版本有些想回浪浪山的感觉哦。

汉兰达骑士版搭载的仍旧是丰田研发的油电混合系统，基础是2.5升的米勒循环发动机，标准为141kW/238N·m；与其匹配的自然是E-CVT，这种混动专用变速器集成了发电机和驱动电机，总功率是134kW/270N·m，标准并不算高，毕竟汉兰达还是一台准中大型的SUV。四驱系统是通过增加后桥电机来实现，但是后电机的功率实在是有些低，标准仅为40kW/121N·m；所以对于汉兰达骑士版的加速性能和越野能力都不能有过高的期望值，其百公里加速最好成绩只是八秒等级。

越野自然需要后轮有足够大的转矩，否则在爬坡的时候很难推动笨重的车身克服阻力，121N·m的最大扭矩对于这么一台2090公斤的车而言确实有些过于低。

日系汽车主打的是省油，油电混合系统当然会更省油；该车的普通混动版本众测平均油耗是6.8L/100km，客观来说确实很低。可是综合使用成本相比插电混动或增程汽车而言还是高了不少，因为插电车都会有纯电动驾驶能力，平时代步驾驶是不用烧油的；而充电行驶的成本不过是每公里0.1-0.2元，所以油电混合车现在的市场表现都不太好。

该车的竞争对手有两大，首先是比亚迪唐DM-p，其众测平均油耗是6.9L/100km，可是却有超过200公里的纯电续航能力；并且后电机功率和扭矩都很大，后桥还有差速锁，破百只要4.3秒。

第二个竞争对手是理想L7，这是一台插电增程汽车，是标准的中大型车；其首先具备170公里的纯电续航，而且是最接近真实路况的WLTC模式，按照CLTC模式测试为210公里，和唐DM-p基本相同。该车的百公里加速成绩只要5.3秒，前后电机分别为130kW/220N·m和200kW/400N·m，后桥动力超过前桥的驾驶感受也会很不错。

L7的最低荷电油耗为7.6L/100km，实际油耗会是八升多一些；显然高于汉兰达油电混合版本，然而理想L7也只是跑长途的时候才偶尔用点油，综合使用成本还是会非常的低。

汉兰达要面度的竞争对手就是这两台车了，同样提供油电混合选项的锐界L应当不是汉兰达的对手，毕竟丰田在油混车里的品牌影响力更大；凯迪拉克XT6是低一等级的轻混，探险者虽然是纵置四驱但并不离式的双擎四驱体验好。所以汉兰达真正的竞争对手就是唐DM-p和理想L7，可是面对这两台车也是低了一个等级。

不过最能让汉兰达感到尴尬的并不是这两台车，而是使用完全相同的油电混合平台并且使用更高标准2.0T发动机的传祺GS8；此车的油电混合版本指导价仅为22.88-26.98万，由此可见丰田汉兰达的品牌溢价有多高，只是以日系汽车品牌目前的状况来看，似乎已经无法支撑如此之高的品牌溢价。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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车主点评:我的霸气黑武士，唐，超大空间

每个人改装的想法都不一样。有人喜欢改装完成度高以后就不再做任何改动，而有的人则喜欢折腾，恨不得把自己每个阶段的想法和创意都在自己的爱车上实现。今天分享的这辆大众凌渡来自车友“Aengus?Mac?Og”，他属于典型的“爱折腾”的车友。那就从他的描述中来感受他和他的凌渡之间的故事吧。?“我是?Aengus?MacOg，目前为止算的上是新款凌?渡PA?里面最能折腾的了。不是说折腾的力度大，而是折腾的版本最多……第一版是黑武士风格，19?年是水泥灰，现在是?GTS?风格……”

“本来是没有打算再大改了，但年初被一辆比亚迪蹭到了右侧后杠角，车体本身问题不大，但是改色膜破了一厘米的口子；第二个原因是因为轮毂因为车技不够娴熟总是会蹭到马路牙子，导致右侧两只轮毂蹭的边边都是毛毛糙糙的，有强迫症的我心里总是耿耿于怀；第三个原因是?L&T?suspension?避震有点漏油，不得不去考虑再修或者换掉……”

“于是?20?年?4?月份就开始重新改版。因为疫情的缘故，一些进口的东西都订不到，仓库里面的库存又都是一些不太喜欢的东西，所以不得不退而求其次……其实主要原因还是疫情所导致资金不到位……”

外观主要用了?LB?Film?的高亮法拉利红色贴膜来改变颜色。

原先烂大街的碳纤维尾翼被送给了当地车友，重新找广东工厂设计了一款新的碳纤维小压尾。自己设计的车贴也被贴到了后车窗上。

轮毂一直不好订货，所以等到工厂上班，定制了宏鑫锻造轮毂。轮毂样式选择了?BBS?经典造型?FI-R，还原度也挺高。刹车选择了国产的?TTSport?的?TT9040?和?355?的弧线碟，将轮毂内部空间撑满。轮胎则是换上了米其林?PS4?和网红轮胎?AD08R。“从此雨天我就是滑板鞋谁说都不听。”

内饰方面，由于是?230?款，虽然收音机有所改善，但充满了廉价感，于是车主索性换上安卓大屏幕?275c?主机，另外加上了自己喜欢的?30?色氛围灯。不仅如此，自动空调、一键启动、三代泊车全部安排。重新定制了碳纤维内饰套件，搭配?GTS?方向盘。中控台由于工序麻烦且复杂，因此选择了“都说不好但依旧很多人用”的翻毛皮避光垫。

“2020年也就这样吧，希望今后国内的改装车氛围会越来越好，也请大家记住‘豫凌社’，记住一个一年一版改装案例的新款凌渡?PA?车主‘Aengus?Mac?Og’。”

改装清单?275c?一体式主机?一键启动+三代泊车+自动空调?满天星原厂30色氛围灯?Alcantara?翻毛皮定制车顶?内饰碳纤维定制?个性化定制?GTS?方向盘?Carart?铝合金拨片?TTsport?9040?六活塞刹车?355?达克罗弧线盘?博德?Bored?S1?绞牙避震?GTS?压力轴承?LB?Film?高亮法拉利红改色膜?亚光镀铬车窗亮条?机械鲨电镀银后视镜壳?19?款凌度?GTS?前杠总成+蜂窝烤漆黑中网?MAX?款一体式?GTS?前铲?碳纤维风刀?BBS?FI-R?款?18*8.5j?et35?宏鑫锻造加工?225/40?R18?米其林?PS4?225/40?R18?优科豪马?AD08R

当婚车不掉面的国产SUV，跑车级加速！更新后定价有诚意

#选车理由 之前我是一直想买哈佛h6的，但看过之后发现哈佛h6的空间还是满足不了我的需求，后来又看了荣威rx5Max，空间虽然大了一点，但还是达不到我的要求，后来听别人说比亚迪唐空间非常大，所以就去看了一下，觉得非常的满意，虽然说价格方面优惠幅度稍微小了点，但我还是咬了咬牙把它拿下了。

#最满意 这款车开到现在最让我满意的就是它的内部空间，因为本来家庭成员就比较多，全家两个小孩加起来一共六个人，以前的车子是五座的，所以出行很不方便，但是这款比亚迪唐内部空间非常大，完全能够满足我们一家人的出行需求，出去走亲戚或者旅游啥的再方便不过了。

#最不满意 这款车子的油耗稍微有点高了，轻轻松松就能达到十个以上，有时候如果市区堵车的话还会跑到12个以上。

#空间 空间完全能满足我们一家六口的日常所需，一般我是坐在驾驶位，调整好坐姿之后，头部空间大概还有两拳左右，很宽敞，父母都是坐在第二排的，腿部空间非常宽松，可以直接来个葛优躺，

#外观 车头看起来还是挺霸气威风的，因为这是汽油版本的，所以前后的唐字标志都用红底的风格，辨识度还是比较高的，Led大灯也用了矩阵式的排列方式，非常的犀利。

#内饰 内饰的整体风格我还是挺喜欢的，中控台上有一道亮银色的面板，手感非常不错，虽然不是高配，但是中控屏依然很大，一般的功能都可以在上面操作实现。

#动力 这款车搭载的是2.0t发动机，起步的时候还是稍微有点肉的，等速度超过40码之后再加速就会有很强劲的推背感了，高速上面的表现还是非常不错的。

#操控 这辆车的操控还算凑合，因为它的车身离地间隙比较高，所以视野很开阔，特别是在城市里堵车的时候，拥有一个良好的视野是多么重要，而且还保证了车子的通过性，有的时候停车需要上马路牙子也没问题。

#舒适性 舒适性很不错，虽然我选择的是七座的最低配，但是一些基本的配置它都有，像空调后排出风口这种硬性的需求也都能满足，电动座椅它是没有带的，天窗也只是单天窗而已，不是全景大天窗。

#油耗 目前的话是平均百公里10.6L，主要是在城市里跑堵车比较严重一点。

当婚车不掉面的国产SUV，跑车级加速！更新后定价有诚意

现在生活条件越来越好，遇到一些人生大事的时候往往会更加讲究排面，比如婚车的选用就很有讲究，现在比较流行的婚车就是奔驰宝马奥迪，豪华品牌带来的面子效果确实很到位，但是你见过用国产车当婚车的吗？今年就有不少婚礼车队用上了比亚迪王朝系列车型，其中头车选择比亚迪汉很合适，而后面选择比亚迪唐dm也很有排面，清一色的红色涂装非常喜庆，并没有让人感觉掉面子。

其中比亚迪唐dm更新之后的2021款车型可以说是诚意满满，因为这次更新不仅提供了更丰富的科技配置，而且价格定位比老款车型低了不少。比如全新的2021款比亚迪唐dm四驱高性能创世旗舰型补贴之后定价28.68万，比此前的旗舰级别车型配置更高，价格却便宜了4万左右，升级的内容包括有31色氛围灯以及真皮座椅等豪华配置，另外百公里加速能力提升至4.3秒级别，这已经是跑车级的加速能力。

之所以比亚迪唐拥有如此强悍的性能，主要就是得益于比亚迪汽车目前非常先进的混动系统，比亚迪唐dm高性能版本不仅提供了2.0t大排量涡轮增压燃油发动机，而且还有前后轴两台电动机作为，其中汽油机的极限输出可以达到192马力，而前轴电动机输出高达110千瓦，后电机更是达到180千瓦，综合起来的动力表现远远超过同级别车型。

作为一款中型SUV，比亚迪唐dm整车长度达到4870mm，宽度1950mm，轴距则达到2820mm，所以内部搭载7个座椅非常合适，第3排乘客的腿部空间依然非常宽敞。打开车门之后可以看到炫酷的科技配置，比亚迪的旋转大屏幕如今已经成为一大卖点，再加上全液晶仪表盘以及新设计的可发光多功能方向盘，2021款新车内饰豪华感已经向比亚迪汉看齐。

这款车之所以很多人选成婚车来使用，主要的原因还是外观造型设计足够大气，比亚迪汽车自从请到前奥迪设计总监艾格之后，王朝系列新产品的颜值早已经不可同日而语，前脸用了dragonface龙脸设计，车身侧面c柱后方有大面积三角窗，车辆尾部用了build?your?dreams全新英文车标，另外还有当前流行的贯穿式尾灯以及黑武士改装风格轮毂，汉字车标也已经成了比亚迪品牌的中国风文化卖点。

总体来看比亚迪唐dm全新车型是非常值得推荐的产品，不仅可以挂绿牌享受到新能源车的待遇，而且还有内燃机彻底断绝里程焦虑问题，这完全可以代表最近十几年来国产汽车品牌的进步。

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