华为问界是L4还是L3,华为问界m5

最近这段时间，有关华为造不造车，与车企合作模式转变，一直牵动着整个行业的神经。赶在上海车展前夕，华为用一场热闹的智能汽车解决方案升级发布会，带给了大家新的期待。

4月16日，在上海举办的发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，官方指导价为27.98万-30.98万元。同时，新车还首次搭载HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统。

尤其是在活动现场，华为再次强调了自身担任智能网联汽车增量部件供应商的责任和战略定位。不过，根据官方发布的科技干货以及升级方案来看，有关“灵魂论”的探讨，在未来仍将围绕在华为与车企之间。

从“里”到“外”，问界M5智驾版面面俱到

从智能驾驶到智能座舱，从车载光解决方案到汽车数字平台，无论是软件还是硬件，在问界M5智驾版这款车上，都让外界感受到华为的硬挺实力。

首当其冲的就是智能驾驶，4月16日华为首发了HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，将该系统首发在问界M5智驾版上，后续还将搭载到阿维塔11、极狐阿尔法S·HI版升级，以及更多车型。另外，华为还公布了HUAWEI ADS的价格。

问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍。最大优势在于摆脱了对高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能的依赖，更接近于L3智能驾驶。官方预计无图商用高阶智能驾驶方案将于二季度推广到全国15城，四季度增至45城。

同时，这款新车在感知能力上也有明显提升。华为用GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，包括侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停。

无论是处在隧道或者夜间强光之下，问界M5智驾版能够精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，最高刹停时速都能达到50km/h。当车主处在高速场景并且疲劳驾驶过程中，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI高达114km安全可靠。

智能泊车方面，问界M5智驾版首度搭载记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。据悉，记忆泊车系统主要来源于华为自研泊车规控算法，包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。

智能座舱方面，新一代HarmonyOS智能座舱车机系统变得更加流畅，HUAWEI SOUND车载系统和车载智慧屏也都有所升级。

此外，多项软硬件技术的傍身，也让问界M5智驾版足够可靠。其中，首次上车的空间音频技术，配置19单元专业级音响；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，可即挂即连实现多设备联动。同时，HarmonyOS 3将车机与手机融合，在PC车机互联模式下，车内临时办公更高效，手机应用内地址导航功能则一碰即可车机导航。

在驾乘体验上，问界M5智驾版配备隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，在保留气动设计的同时，使整车风阻降低11%，综合续航提升14.7%至1425km。同时，HUAWEI DriveONE电驱平台让这款车性能媲美超级跑车4.4秒百公里加速。

在华为HUAWEI DATS系统、全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆的加持下，为用户带来更好的驾车体验。而新增的20英寸双五幅运动轮毂，配备上红色刹车卡钳和标志性贯穿式鹰翼尾灯、LOGO尾灯字标，具有极高辨识度。

当然，为解决乘客久坐疲乏，问界M5智驾版后排腿部空间优化至870mm。与此同时，后备厢容积369L，后排放倒后可扩充至776L，配合3500W反向充电，在野外露营一周后仍保持800km的续航。

问界M9：“1000万以内的豪华SUV”?

如果说问界M5智驾版是本场发布会的主角，那么问界M9则作为压轴却同样吸引了不少人的目光。

“1000万以内最好的豪华SUV”，是余承东对于这款车的评价。虽然外界对于“余大嘴”这番言论早已见怪不怪，但从各方面来看品牌对其重视程度可见一斑。

据悉，问界M9将于4月17日开启预订，四季度正式发布。同时，共推出增程版和纯电版，预计售价区间50万-60万元。消费者可通过华为商城预订，享受预订对应权益。

就科技而言，问界M9依托于华为智能汽车全栈技术解决方案，包括鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等黑科技。同时，在华为高阶智能驾驶系统ADS2.0和问界M5智驾版相继推出后，问界M9将搭载最新的HarmonyOS以及华为ADS。

同时，问界M9还将首次搭载HUAWEI xPixel智能车灯，让照明更安全；搭配星光数字矩阵交互系统，让车灯更乐趣；独创的灯可实现超近场投影，为户外出行提供更多的选择。

此外，问界M9还首次搭载了HUAWEI AR-HUD，最高2K分析率，呈现75寸的大画幅显示区域；首次搭载多屏全场景，满配可搭载10块屏幕，屏幕大小从16英寸到100英寸；小艺智慧助手将搭载入中控台的AI智慧水晶体，从而与光影美学、声学科技及AI智慧于融为一体。

事实上，透过这场发布会，外界明显能感觉到华为虽然一再强调“不造车”，但除了电池，似乎能造的都造了。

余承东在月初的电动汽车百人会论坛上表示，华为可选的合作伙伴有限，外资品牌因为外部原因不会与华为合作，造车新势力有自己的追求也不会与华为合作，传统车企中怕失去灵魂的也不会与华为合作。这是否意味着只有弱势的车企才会考虑与华为展开合作。

值得一提的是，余承东少有的为之前的“大嘴”致歉，表示在在百人会上提到极狐用HI模式不成功，并不是说极狐不再与华为合作，而是升级至了智选车模式，未来双方合作深度会继续加深。这也同时意味着华为HI模式只剩阿维塔一支独苗，赛力斯、极狐，江淮、奇瑞等企业都将加入华为智选车模式的怀抱。

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历时三个多小时，nova 11及全场景新品发布会落下华章。尽管重磅新品悉数登场，但作为压轴之作，华为终端BG CEO余承东依旧将最的解读，留给了AITO问界M5高阶智能驾驶版。

作为AITO问界M5产品矩阵的最新成员，尽管发布会现场并未对其时时提及「遥遥领先」，但余承东为其标刻了「双智天花板」的标签。凭借「智能驾驶」和「鸿蒙智能座舱」的双智加持，将为消费者带来「超出期待的智能驾驶体验」。

有硬实力，才敢说「无限接近L3」

毫无疑问，「智能驾驶」是AITO问界M5智驾版最为重要的标签。如何能够更贴切地形容它？用余承东的话说，那就是「无限接近L3的高阶智能驾驶」。

底气何来？其一，是在AITO问界M5智驾版上升级了智能驾驶感知硬件，配有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，前向、侧向、环视和后向摄像头达到11颗，并且前向摄像头还升级至800万像素；其二，是首次搭载了HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统2.0版本，基于融合感知BEV网络和GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，AITO问界M5智驾版不仅能够识别经过标注的如人、车、动物等白名单障碍物，还能够识别如水马、碎石、土堆等未经标注的不规则障碍物。

在硬件与软件算法的支撑下，AITO问界M5智驾版可以做到快速有效地识别道路上的“万事万物”，保证了AITO问界M5智驾版可以脱离高精地图，实现更多场景之下的智能驾驶，比如进出匝道时灵活避让、丝滑切入，面对行人时礼貌让行，甚至是躲避“开门杀”、“鬼探头”等避无可避的风险。

座舱样板间，超越自己的「天花板」

关于鸿蒙座舱，在此之前便已经堪称业界「天花板」。在AITO问界M5智驾版上，我们看到的是对自身所树立的行业标杆的打破与重立。

首先要说的是华为空间音频。这是基于HUAWEI SOUND所实现的空间音频首次上车。在硬件方面，全车搭载了19个不规则排布的高、中、低扬声器，借助华为音乐与HUAWEI SOUND端到端的深度适配与调校，从而使AITO问界M5智驾版座舱空间达到了高端录音室的音响布局效果。同时，新加入的空间渲染算法，保障了定制化音频效果的可实现性。总结来说，即根据车上人员的位置差异，实现车内声音和运动轨迹的不同的实时渲染和细节的真实还原，仿佛便身处于声音所在的空间。

其次是MagLink魔吸车载接口。这是一种全新的交互方式，堪称座舱内的“黑魔法”。在功能上，它可以支持27W快充、超声波位置识别，并可以与多设备实现磁吸联动；在形式上，它为座舱内的交互形式提供了更多的可能性，上车即合，离车可分，真正做到屏随人走。

还有不得不提的是，鸿蒙智能座舱还配有无感充电，以及HUD高度自适应调节、后视镜自动调节，以及捷停车服务，无论是抢车位还是寻车，都做到智慧无忧。

一车多能，是能打的颜值和可信的性能

如果论颜值，AITO问界M5智驾版依旧归属于顶流。新车在延续家族设计的基础上，有了更优异的气动设计，比如加入了赛车级的侧围导流进气口、尖尾雨燕式扰流尾翼和隐藏式门把手，提升颜值的同时，也大大降低了整车的风阻，达到11%。

设计服务性能之外，AITO问界M5智驾版还对全铝合金底盘进行了升级，并换用1.5T全铝四缸增程器，结合车身的轻量化设计，全车减重30%，配合前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架的悬挂系统和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，保证了AITO问界M5智驾版大大降低了颠簸路面的晃动感。同时，得益于HUAWEI DriveONE电驱平台，带了4s级零百加速力。AITO问界M5智驾版变得更舒适，也更好开。

另一方面，全面减重也提升了续航能力。CLTC工况下，增程版后驱车型综合续航可达1425km，提升了14.7%，其纯电续航也可达255km，增程版四驱车型可达1265km。

问题已经有了答案

华为不造车，但华为为我们带来了什么？

其实，看完整场发布会便已经有了答案。作为智选车模式下的产品，AITO问界M5智驾版严格按照华为严苛的质量管理体系打造，在安全、质量和体验上，成为了拥有极致竞争力的产品，同时也是拥有极致体验的产品。

「华为不造车，帮企业造好车。」通过华为30年积累的ICT技术赋能，不仅助力问界生态开启全新篇章，也能够助力中国汽车产业加速数字化转型。

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