丰田新款suv凌放_丰田新款suv凌放怎么样

丰田新款suv凌放_丰田新款suv凌放怎么样

       下面，我将为大家展开关于丰田新款suv凌放的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊丰田新款suv凌放的问题。

1.更高品质的选择 试驾2022款一汽丰田凌放

2.2022款一汽丰田凌放HARRIER新车商品性评价

3.丰田凌放怎么样

更高品质的选择 试驾2022款一汽丰田凌放

       前不久，一款号称最美丰田车的SUV横空出世，相信大家对其多少有些耳闻，然而期间由于种种原因，我一直没能够亲自体验到这台车，因此略感可惜。但就在前些时候，一台崭新的凌放Harrier（以下简称凌放）摆在了我的面前，我也有幸和它一同度过了一段短暂的时光，那么它开起来怎么样呢？都有哪些亮点存在？本期试驾文章就让我来与大家一同分享分享我对于凌放这款车型的主观看法，以及它的客观表现。

       此次我们借到的是一台2022款凌放的顶配版本（双擎 2.5L CVT 四驱旗舰版），指导售价29.78万元，就事论事来讲，这个售价已经能够买到广汽丰田汉兰达的双擎四驱版车型了。对比汉兰达，凌放的优势又在哪里？稍后文章中也会进行详细分析，而如果您还有足够的耐心，不如先同我一起来欣赏一下这台最美丰田车的设计之独到。

外观：雄赳赳，气昂昂！

       众所周知，凌放的定位介于RAV4荣放和皇冠陆放（汉兰达姊妹车）之间，因此整体车身尺寸相较广汽丰田汉兰达更小一些，可是，小，并不意味着它没有气场。在全新的家族式设计语言下，凌放的前脸造型十分具有视觉冲击，无论你从哪个角度看，它那棱角分明的前大灯组都如同草原雄狮一般，将目光汇聚在地平线远方，叫人忍不住称赞它的从容与不迫。

       车头的蓝色丰田LOGO和车侧、车尾的“Hybrid”标识是区分它与燃油版车型的地方，尾部的贯穿式尾灯能够将车辆后方的横向视觉效果撑开，使得整车辨识度更高。而侧45°角则是将这台车强大气场全部展现，假使你是蹲坐在它的跟前，那么很有可能就会被它那力量感十足的车身线条所震撼。此时再去论“它美吗”这个问题，相信大部分人都会给出肯定答案。

       轮胎部分，实拍车辆配备的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为225/55 R19，它曾以优秀的操控感和出色的节能表现夺得“年度操控轮胎”的大奖，感兴趣的朋友可以去自行搜索关于这套轮胎性能的相关测评，在此不做详细介绍。

内饰：家族式设计，但足够精致

       内饰部分，三辐式圆形方向盘外覆真皮包裹，摸上去手感出众；对称式中央通道为马鞍造型，看起来赏心悦目；蓝色主题的全液晶与中控屏幕和盘托出，使得车内的科技感相较老款的丰田车强之又强。看到这里，或许你会说现在所有的丰田车都是这一套设计，没有什么新意。但是在我看来，内饰设计不在于花里胡哨，而在于足够实用舒适，作为老牌车企，丰田绝对能够成为榜样。

       多媒体部分，实拍车辆配备的12.3英寸的中控屏幕为中高配车型专属，而入门版、中配车型以及同价位的汉兰达则使用的是8英寸屏幕。由于车机内置了最新的智行互联系统，因此并不支持CarPlay/CarLife等互联方式，平时听音乐可以通过登录车载QQ音乐账号或者连接车载蓝牙实现。就使用体验来讲，这套系统的页面布局较为简洁，桌面图标浅显易懂，很容易就能够上手，而缺点无非是屏幕外圈采用了钢琴烤漆材质，很容易在上面留下指纹。

       而就便利性来讲，凌放的前排提供了1个USB接口、2个Type-C接口以及一个12V车载电源（隐藏在扶手箱内部），后排则是提供了2个Type-C接口（后排空调出风口下方），后备厢不再提供额外的车载电源。美中不足的地方在于，车辆并未配备手机无线充电功能，日常充电需要在车内提前备好数据线。

       1200W的JBL音响是为追求高品质音乐用户提供的一项福利，其内置的音场效果可对低、中、高音效果自由调节。并且这套音响系统还支持音效均衡衰减，通过车机可随意调节音响系统的播放声源，设定好位置后，不会打扰到正在休息的乘客，实测效果真的很棒，这一点大家无需担心。

       喜闻乐见的是，虽然凌放将空调控制功能集成在了中控屏幕内部，但依旧贴心的为守旧派用户提供了独立的空调控制面板。其空调控制面板采用了黑色的钢琴烤漆材质，配合上LED背光数字显示，看上去给人的第一感觉就很高级。此外，PM2.5过滤和负离子发生器也算得上是空调配置上的亮点，它们能够时刻保持车内清新的呼吸环境。

       舒适性配置方面，可调光天幕为中高配车型专属，实际遮阳效果值得称赞，于此同时，凌放还保留了电动折叠遮阳板这项配置，需要时可通过车顶按键将天窗完全遮挡。作为顶配版本，实拍车辆的座椅则是采用了真皮材质包裹，且内部填充柔软、坐垫长度适中，无论是包裹感还是支撑性都能够在同级车型中排在前列。同时，车辆前排座椅还提供了通风/加热功能，均有3挡可调节，可以进一步提升夏季/冬季用车体验。

动力：双擎四驱，平顺省油

       熟悉丰田的朋友一定都知道THS混动系统，凭借着出色的油耗表现和行驶稳定性，这套混动系统广受消费者好评。而凌放搭载的正是THS混动系统当中的王牌，即2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+前后桥双电机的+E-CVT的组合。与市面常见的油电混动车型相比，这套系统不仅更省油，而且起步也会更快。

       你可能很难想像到，作为一台中型SUV的凌放，它的实际油耗竟未超过6升，这还是在我们全程正常使用空调情况下跑出的成绩，再配合上55L的大容积油箱，凌放至少能为你提供超800公里的实际续航里程，如此油耗表现，我只能说，真香。

       既然聊到了动力，那就不得不多提一嘴这台车的试驾感受。实际上，这并非我试驾过的第一一款丰田车型，而作为一名丰田车主，我对于丰田的一些“通病”还算了如指掌。但在说这些之前，请容我为大家介绍它的一些优点。

       首先，一上手这台车，它给我的感觉就是非常的熟悉，毕竟是TNGA架构下的产物，因此凌放整车的驾驶质感实际和其它的一汽丰田SUV车型并无太大区别，无非就是车重不同引起的加速体感变化。当你一脚油门下去，如果车辆是在静止状态，那么此时电机会在极短的时间内响应你的操作，并且在E-Four四驱系统的加持下，你还能感受到四个轮胎带来的强大的抓地力，用一句话总结，那就是平稳且迅猛。

       而如果你是在巡航状态下踩下油门，THS的响应又分两种状态，分别是车辆正在依靠电池内剩余的电量维持巡航，又或者车辆在发动机和电动机并联的工况下持续前进。前者，你会感受到来自发动机的稍有些迟疑的发力，这会让你有种绵绵不绝的动力正在赶来的感觉，而后者则是直接像开启了火力全开状态，伴随着发动机高转速下的嘶吼，超车动作只需短暂的3-5秒即可安全的实现（注意，任何超车动作都需要在路况良好且保证安全的前提下进行，要保持高度警惕，时刻注意两侧来车）。

       接下来再聊聊操控感受，凌放采用的是前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架组合，这也是丰田旗下混动SUV最常用的一套悬架系统，电动助力（ESP）的形式能够在日常操作中为你省去不少的烦恼。在你需要猛打方向时，这套系统的对车身侧向的支撑十分良好，这属于丰田的底蕴，也是许多自主品牌模仿不来的地方。

       或许对于一款运动定位的车型来说，偏轻的转向手感会影响到操控，但凌放不同，它从开始研发到最终上市，目标定位群体都是那些家庭用车用户。所以，凌放这样偏轻的转向力度似乎更加能够照顾到日常驾驶场景。另外虽然转向系统的调校并非指哪打哪，但那微乎其微的虚位在日常驾驶的过程中真的可以忽略不计。

       需要吐槽

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2022款一汽丰田凌放HARRIER新车商品性评价

       丰田凌放suv还不错。

       丰田TNGA的驾驶感向来是不错的，双擎混动版本，从起步、加速到减速、刹停，任何环节车速都是平滑过渡，发动机耦合时也比较安静，虽然可以听到引擎声，但体感震动可以忽略不计。

       油门和刹车踏板的脚感扎实，阻尼感线性，不会有软绵绵踩棉花的感觉。转向手感清晰顺滑，悬架韧性好，过弯和地面坑洼时也都基本可以保持住优雅的姿态。另外以我的驾驶习惯，油耗在市区道路大约是4.7L左右，对于一辆蓝牌儿车来说算是非常省油。

凌放

       一汽丰田凌放不仅将秉承HARRIER高品质基因，诠释“丰田最美SUV”的新时代风采，更将为用户带来品质极高的驾驶愉悦享受，成为一汽丰田冲击百万销量的又一力作。

外观与内饰

       全新凌放HARRIER塑造了整体飞鹰式的造型流畅感。 更加低阻流畅感的侧面造型，塑造了极具奔跑感的外形；贯通车尾左右标识性尾灯以及独特的尾部曲面造型，让凌放优雅的细节之美更显极致。

       独特的马鞍造型中控台，以及曲面造型的车门内饰板和前仪表台，均使用了大量亚光金属质感的高端材质，配合精致的皮革压条和闪亮的金属按扣等细节工艺，塑造了凌放更具优雅质感的内部座舱。

       凌放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全和7个SRS空气囊，在高刚性车身的加持下，打造出 “入门即巅峰”的安全堡垒，为驾乘人员带来极致守护。

丰田凌放怎么样

       作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

       为了填补RAV4荣放与皇冠陆放之间的市场空白，一汽丰田引入了第四代Harrier，国产后取名为凌放Harrier，定位为中型SUV。凌放Harrier原汁原味保留了海外版车型精致化的设计语言，同时内饰用料也颇为考究，塑造出极强的高级质感。据车质网数据显示，截至发稿，凌放Harrier自上市以来的累计投诉量为10宗，短期内质量口碑值得肯定。那么，凌放Harrier能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的凌放Harrier。

一、客观数据

       本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

       在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款凌放Harrier全车最小缝隙数值位于右前翼子板与右前车门连接处，为2.8mm。最大缝隙数值位于后备厢与左后翼子板连接处，达到6.1mm。此外，发动机舱盖与前翼子板连接处左右两侧缝隙数据均值相差达到1mm，整车缝隙均匀度表现一般。

       在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款凌放Harrier整车漆膜平均厚度约为124μm，达到高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖和前翼子板未达到中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均值保持在130μm以上，虽然整体漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性还有较大提升空间。

       在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款凌放Harrier的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

       在静态噪声测试环节，受到车外蝉鸣声的影响，2022款凌放Harrier在静止状态下车内实测噪音值为32dB，对车内乘员影响不大。发动机启动进入怠速工况时，传入车内的噪声值为34.7 dB，依旧处于对人体产生微弱影响的范围内，工作状态下不会对车内驾乘人员造成干扰。需要说明的是，由于2022款凌放Harrier所搭载的混动系统在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。

       在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款凌放Harrier的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为64.5dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。

       经过实测，在怠速状态下，2022款凌放Harrier发动机传入车内的振动有限，其中方向盘的测试数据为0，而前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平。在负载情况下，所有部位的测试数据均略有升高，不过车内乘员很难察觉到振动存在，舒适度令人满意。

       此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2022款凌放Harrier整体表现达到了同级别车型平均水平。前后排座椅坐垫长度均领先于测试过的同级别车型，乘坐舒适性令人满意。后备厢内部造型十分规整，同时略带溜背的设计也保证了宽阔的开口面积，只是由于后备厢离地高度过大影响了实用性。全景天窗采光面积相当可观，并且配备了可调光玻璃，不过天窗也因此无法开启，略有遗憾。

二、主观感受

       本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

       在外部感受评价中，2022款凌放Harrier在灯光配置和机械钥匙使用便利性方面表现出色。全系标配全LED大灯，并且提供了较为实用的LED雾灯、自动大灯以及自适应远近光功能，此次测试的高配车型还配备了双光带LED日间行车灯，整车辨识度得到大幅提升。机械钥匙拿取较为轻松，同时机械钥匙孔也采用了外露式设计，日常使用非常方便。不过，发动机舱盖采用手动支撑杆设计，开启或关闭过程较为费力。

       在内部感受评价中，2022款凌放Harrier采用相对传统的对称式设计，不过依然配备了时下主流的全液晶仪表、悬浮式中控屏以及触控空调按键，时尚感不错。值得一提的是，新车整体用料水平远超同级别车型，车内人体能接触的部位几乎都采用了软性皮质包裹，搭配恰到好处的木纹装饰，营造出一丝豪华质感。前后门板拉手底部还采用了植绒材质，细节考虑十分周到。

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       很多人想买辆车，既方便出行，也有面子。

       凌放取名源自善于在超低空灵活、从容狩猎的鹰科猛禽“鹞”，寓意凌云壮志，激情绽放。它基于TNGA-K平台打造，定位在RAV4荣放与皇冠陆放之间，实力自然是不容小觑的。

       不得不说，凌放挺好看的，开出去很有面子。懂车的人都知道，丰田一直走得是阳刚范儿，如今凌放却打破“方正硬朗”的传统印象，刻意营造一种温婉和精致，将力与柔、锋芒与内敛巧妙融合，尽显优雅的高级美感，不愧是“最美丰田 SUV”。

       更难得的是，凌放做到了“表里如一”，偏向硬朗的内饰风格带来十足的安心感，细腻的质感又透露出优雅的品味，座椅的包裹感十足，软硬适中，让整个旅程充满安心。

丰田凌放的空间怎么样？

       空间也不需要担心，4755mm的车长、2690mm的轴距虽然不算出众，但已经是这个级别的中上水准，特别是后排，坐上去没有丝毫的压迫感，头部、腿部空间都很nice。

       好了，关于“丰田新款suv凌放”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“丰田新款suv凌放”，并从我的解答中获得一些启示。