2020款奥迪q5l降价_奥迪q5价格大跳水

1.途锐开始跳水模式，10.38万降幅比奥迪Q5L良心，你选择哪款？

2.好看的外表，有趣的内核，Cayenne提车作业

3.中期改款奥迪Q5L内饰曝光，中控布局不变屏幕尺寸变大

4.比奥迪A6L降幅还大，同为豪华

5.Q5和Q5L哪款好？有什么区别？

6.奥迪成“价格屠夫”！A4L新车优惠5万，A6L跌破32万，你心动吗？

如果有20多万的购车预算，买一辆合资SUV，你会选谁？相信很多人都会不假思索的回答——汉兰达。在20万+的级别中，汉兰达难逢敌手，也在中型SUV领域牢牢占据一席之地。不过随着车市下行，越来越多的豪车价格大跳水，和汉兰达等家用中级车有了高度的重合区间，在这些车型的强势进攻之下，丰田汉兰达还是那么香吗？

豪车终端大降价已经成为了常态，奥迪Q5L跌至28万上下，一众二线豪华品牌也踏上了降价提升性价比的道路，比如我们今天要说的这款车，来自路虎的发现神行，34.68万起售，终端优惠近10万，入门版裸车已经跌至24万多，面对这样的豪华车型冲击，你还执着于汉兰达吗？

首先从车型定位来看，两款车都是中型SUV，不过发现神行属于豪华品牌出品，高度和档次感要略强于汉兰达。尺寸上来看，发现神行长宽高依次为4599*1894*1724mm，轴距为2741mm，而汉兰达4890*1925*1720mm的尺寸，以及2790mm的轴距，和前者相比优势明显，从外观来看，汉兰达更大气，内部空间表现也更宽敞舒适，所以才能支持7座布局，比发现神行选择更多样化。

动力总成来看，汉兰达全系标配2.0T/220马力发动机，匹配6AT变速箱，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米。而发现神行搭载了2.0T发动机高低功率版本，最大马力依次为200/241Ps，最大功率为147/177kW，峰值扭矩为320/340牛米，匹配9AT变速箱。账面数据其实两者的差距不大，不过在传动部分，发现神行更加有豪华感，汉兰达则是胜在稳定可靠。

一样的钱，如果选择发现神行，一定是被它的配置和诚意打动，毕竟是豪华车型，全系全时四驱，符合豪华车的身份，汉兰达入门版车型则是前驱，并未实现四驱的标配。就配置来看，路虎发现神行还标配了前后雷达和倒车影像、自动泊车入微、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、5英寸彩色液晶仪表盘、真皮座椅和方向盘、8英寸液晶触控屏等等功能配置，这些汉兰达都未实现标配，乘坐舒适度和便捷体验差距显而易见。

但还是会有人选择汉兰达，其实很很好理解，汉兰达的优势主要体现在稳定可靠性表现，以及座椅空间布局选择多样性层面。提供5/7座布局，车长尺寸都比发现神行出色，而且丰田品牌加持，汉兰达经过多年的市场监测和反馈，稳定可靠，小毛病少，故障率低。这一点正是路虎品牌的最大短板，故障率高，影响了品牌口碑地位和销量表现。所以想要用的久，在意保值率，不在乎豪华品牌的人，肯定更倾向于汉兰达。

但是如果是自己用，短时间内不考虑转手或者出售，其实真的可以看看发现神行，空间比极光出色，造型不算好看但是辨识度不低，配置丰富，对得起豪车的称号，安全舒适，降至24万多，性价比也较高，更适合年轻消费群体。

途锐开始跳水模式，10.38万降幅比奥迪Q5L良心，你选择哪款？

前言

随着汽车行业近几年的飞速发展，再也不是要省吃俭用好几年才能买车的时代，而人们在买新车的时候，除了考虑汽车的颜值，动力，安全性能；汽车的“保值率”也逐渐成为消费者在选车，卖车时的决定性因素。毕竟在当下这个时代，一辆车不可能开一辈子，很多人都是开个3、5年，混得好了又想着换车了。而近期“中保研”发布了一份国内SUV车型“保值率”的排名情况，里面是否有你的车？或者想要买的车？一起来看看！

小型SUV保值率排名

从数据中可以看出前三名均为合资品牌，本田的XR-V和本田缤智两位“兄弟”车型独占鳌头，三年内的保值率在60%以上，能取得这个成绩其实可以说是意料之中的，首先这两款车的市场占有率就很高，每年的销量也是非常稳定，而且优惠始终没有“大跳水”，再有上市几年的口碑积累得不错，所以在二手车市场也就很火爆，同时，其核心灵魂“地球梦”发动机，在动力和省油方面上都是实力担当。另外，位居第三的现代ix25，虽然其上一代ix25的销量不太尽如人意，但凭借其硬朗的外形和稳定的机械素质，在二手车市场表现反而变得亮眼，第3年保值率达到了56.39%。而最新一代的ix25在10月底已经上市，新车受到的关注度也并不低，而且性价比优势很明显，预计未来全新ix25的保值率依然不会降低。

紧凑型SUV保值率排名

紧凑型SUV是SUV市场中竞争最激烈的地方，而排名前三的车型分别为：本田CRV，日产奇骏，丰田RAV4。其中位列第一的本田CR-V，虽然在前两年有着“机油增多”等问题，但总得来说它在各方面都有着良好的表现，同时在国内销售多年也积累了良好口碑，即便是曾经有过一些小问题也并不影响。而奇骏第3年保值率为63.27%，虽然只以略微的优势险胜RAV4荣放，但它在前5年其它年份的保值率都比RAV4荣放高出2%左右，差距还是比较明显的。另外值得注意的是，奇骏较高的保值率均集中在2.5L车型上，2.0L车型保值率则比较一般，因此大家在选择时可以优先考虑2.5L车型。

中型SUV保值率排名

有一句话叫做“打败汉兰达的就只有它自己”，所以不用细看，位居其首的肯定是汉兰达。丰田汉兰达的“威名”在中型SUV车型里犹如“神”一般的存在，每个月固定的8000台产量，4S店从不会有现车，因为早就被订了，所以编者也不多说了。第2名的奔驰GLC其3年保值率达到了64.44%，它是目前豪华中型SUV里最保值的车型。对于售价达到40万以上的车型来说，保值率的差异反映到车价上还是很明显的。虽然奥迪Q5的市场终端优惠较大所致，但也进入了保值榜前3。老款车型采用全时四驱和ZF?8AT，但换代车型却采用了适时四驱和7速双离合变速箱，因此编者觉得Q5在未来的保值率还会有所下探。

大型SUV保值率排名

首先说明一下，因为此次统计的排名是国产型SUV，所以一二线豪华品牌的进口“大佬”们都没有参与进来排名的。而其中的冠亚军分别是丰田普拉多和丰田兰德酷路泽，兰德酷路泽其实作为一辆能上山下海且兼顾稳定性与档次感的车型，是很多越野爱好者的梦想之车，所以保值率高并不出奇，普拉多几乎具备兰德酷路泽的所有优势，同时价格也更加便宜，因此成为越野爱好者的首选。即便新车开3年以后，还能打7折卖。但碍于排放限制，国产普拉多将在2020年6月停产，预计停产后的普拉多保值率还会有一定上升。值得注意的是，哈弗H9是中国自主品牌唯一一款入选保值率前3的车型，上市之初就瞄准中大型硬派SUV市场，以自主普拉多为目标。所以哈弗H9在硬件方面均参考了普拉多，当然，H9的机械素质以及在越野场地的表现也印证了它的成功。

自主品牌SUV保值率排名

在国内汽车市场上，长城汽车的地位是举足轻重的，长城汽车旗下主要有长城、哈弗、WEY这3个子品牌，其中长城品牌是皮卡市场的领导者，哈弗是SUV市场的领导者，而WEY则是高端SUV的代表。此外，长城汽车的可靠性和技术实力都比较强，保值率自然不会太低。而广汽传祺在近几年动作也很大，在SUV领域，推出GS3、GS4、GS5、GS8等热门车型；其外观新颖，性价比很高，皮实耐用的特性让这个品牌逐渐崭露头角。

结语

保值率是汽车综合水平的体现，保值率高的车型的优势在于价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失，也是产品价值的体现。因此不同车型3年保值率的情况，对消费者购置新车具有参考价值。所以想两三年就换一台车开开的朋友们不妨可以考虑以上的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好看的外表，有趣的内核，Cayenne提车作业

途锐开始跳水模式，10.38万降幅比奥迪Q5L良心，你选择哪款？

连BBA都要不断下调他们旗下车型的售价，更何况那些知名度不高，销量一般般的车型。比如说大众途锐就是一个非常简单的例子，作为纯进口进入国内销售的中大型SUV，本来产品力确实相当不错，但遗憾的是挂了一个大众的车标，导致很多人觉得这款车档次不行。

目前大众新款途锐也已经上市，指导价格为62.98万~82.18万，为了让更多的消费者喜欢这台车，大众公司对这台车的价格进行了极大调整。比如北京地区直接优惠了10.38万元，这样的价格调整幅度不可谓不大。

大众途锐是一款非常硬派的越野城市SUV，前脸就能够透露出满满的豪华气息。和大部分的大众车型一样，都是采用了上宽下窄的进气格栅，并且内部还有三根镀铬饰条来进行装饰。

大众途锐的运动感在侧面上看上去有所欠缺，贯穿式的腰线也没有给车辆起到拉伸效果。为了展现出这款车的实用气质，大众给这台车安装了无钥匙进入系统，这倒是一个不错的事情。科技感也相当不错，它搭载了一款高达15.3英寸的大屏幕，触摸屏设计系统的内容也非常丰富。

这台车使用的是2.0t和3.0t两种发动机，其中3.0t的发动机还是v6动力，最大功率分别是180kw和250kw，峰值扭矩为320牛米和460牛米，匹配的是八档手自一体变速箱。

其实这台车还是具有着极大的优势的，性价比非常的不错，外观也相当引人着迷。如果把这台车和奥迪q5l放在一起，我想我绝对会毫不犹豫地选择奥迪q5l。

中期改款奥迪Q5L内饰曝光，中控布局不变屏幕尺寸变大

在第十二个结婚纪念日当天下订保时捷卡宴。对于所有爱车的人来说，车子不只是交通代步工具，车子还见证了家庭生活的不同阶段，或许是单身的时光，或许是甜蜜的二人世界，又或是幸福的小家庭。车子忠实可靠的陪伴你，记录下那些拥堵的车流，风雨交加的日子，还有暴风雪里的陡坡泥泞，见证过无数你努力奋斗的岁月，以及那些无比旖旎、难以磨灭的旅途风光。不知道别的爱车之人怎么看待车子，于我而言，车是可靠的兄弟，也像家人。加上之前的工作的关系，我想我应该算得上女人中真正爱车的汉子。?先上一组现在家里三辆车的全家福组合，中间是可爱靠谱的奥迪Q5大白，左边是稳重低调的奔驰大S，右边是时尚内涵的月光蓝卡宴，像极了一家人在一起幸福的样子。

三辆车，似不似很像一家三口？

2005年，临近大学毕业，标致307是我拿到驾照后人生的第一辆新车。十几年前车型少，捷达和桑塔纳也是稀罕的车，并没有多少可挑选的余地。因为是自动挡车，拿到驾照后，开手动挡的功夫也就随之荒废了，白瞎我学了个手动挡的驾照。这辆车大部分都是法国原装进口配件，七年里没有过任何维修记录，一直开到结婚和生小朋友，质量真心好。法国车的电子系统比较超前，很多电子系统技术，多年后也不过时，自然吸气的特点是平顺，不足就是车子太沉，1.6L自吸的法国车，排量还是小了一些，高转速发动机跑高速很给力，但市区超车真心费劲，前段提速过慢。这辆车给我的收获是，马力和车身重量一定要匹配，注重车辆操控和速度的人，一定会被小马拉大车所累，买车时排量和动力要好好考察。

十三年前的老皂片了，像素有点糊，楼主是个长情的爱车人

第二辆车?帕萨特?自动1.8t?turbo?2005-2012年期间，我家领导的公务用车，前后有过索纳塔、桑塔纳3000、帕萨特，索纳塔和桑塔纳3000，只记得提速还蛮不错，但手动挡的原因，开起来并不太熟悉，好几次在路口熄火启动不了，引起交警叔叔的围观，开的次数比较少，没什么发言权。帕萨特是当时同级车里不错的选择，动力强劲，轴距适中，自己开起来就是一辆小车的驾驶感，坐后排的时候，空间也不错，算是一部同轴距里可盐可甜的好车子，唯一不足的是，年份久了升降档偶尔会有顿挫感。年轻的小朋友自己开的话，其实宝马3系不错，也是宝马非性能车里的拳头产品，驾驶体验感会很好。

2013年，结婚第七年，老公换了奥迪A6,而我换了奥迪的SUV车型Q5，家里进入了双奥迪时代，两辆车都是同一家4S，同一个老朋友帮我提的车。?BBA里，奥迪在我家留下了浓墨重彩的一笔，奥迪也是我个人最喜欢的品牌，先说说A6，同为大众旗下的品牌，小六不仅轴距尺寸空间比帕萨特大一些，更重要的是车厢静态和驾驶体验，已经完全具有了豪华品牌应该具备的品质，驾驶过程中的静音性大大提升，车厢的座椅内饰，包括后排的空间，都完全对得起奥迪的豪华品牌，就像一个规规矩矩的三好学生，你说不出他哪里最好，无论是驾驶感、乘坐体验，他都足以让你满意，好开也够商务，稳重且低调，如果全家现在只能有一辆车，要兼顾商务和家用，我们可能还是会选择奥迪A6。?如果没有太多的商务生意需求，那么同级别中，现在新一代的宝马5Li则会是家用的更好选择。宝马公司一向以机械狂人著称，宝马的操控感和对于发动机的调校水准，对于动力输出的压榨能力，会让你非常乐于开这部车，后排拥有更好的空间乘坐表现，并且多年来广受吐槽的宝马内饰终于有所升级改善，滤震也更加舒适细腻，甚至有了一点点奔驰S的豪华感觉，是BBA同级别车子里，我最为青睐推荐的家用车。市场用脚投票，这台车多年来不俗的销量，满大街的宝马5系更是充分说明这点。But，我最心水的却是进口540I和6Gt（后面还会说）,对于很多爱车的人来说，欣赏这台车的不在少数，最后真正拥有的却不多，遇到540i的车主，我偶尔也会主动攀谈几句，也算是向情怀致敬。至于性能车宝马M系，奥迪RS，奔驰AMG，真正拥有的车主少之又少。?奥迪Q5，仅限于全时四驱的Q5，这台车是我心里的精神图腾，是我过去好多年一成不变生活里浓墨重彩的亮点，是我下班后自己在车里坐一会的那台车。拥挤的上下班车流，倾盆大雨或风雪交加的踏实感，还有那些走烂路看好风景的体验，是他，是他，都是他。这台车2013年落地时将近50万，奥迪四驱quattro是这台车的精髓所在，也是当时裸车四十万左右唯一真正的全时四驱，家门口的抖坡，检验了一大堆小雪天儿里爬不上破的车子，懂车的人都会知道，越是暴雨暴雪，奥迪四驱那种稳稳的抓地力带给你的巨大安全感。但是，我不知道为什么奥迪这样一名三好学生，为了迎合市场，新款减配自己骨子里最精髓的部分，四个圈官方你出来给我解释一下，可好？你可知道伤了多少奥迪死忠粉的心。除了四驱，Q5发动机的调校还有一个亮点，算不算优点，仁者见仁，那就是前段加速，这台车的前段加速，同级别里也就X3可以一起比比看，绿灯秒杀一众等灯的车辆，特别能够迎合城市用车的路况，加上轴距比轿车短，转弯半径小，0-80的前段加速快，在拥堵的城市里开，让你绝对能有人车合一的驾驶感。为此，以前常有朋友发微信告诉我，上下班路上，看见了我的车，追了一路愣是没能追上，也让我因此收获了出租车女司机的“美誉”。好吧，我承认那时候的我，每天兼顾工作和家庭，开车很快，恨不得把所有的时间掰开成三份来用。唯一不足的是刹车片和天窗异响是Q5常见毛病，后来厂家更换了一次天窗，终于解决了异响的问题。?如果有人问我，为什么这个中大型车级别里不管轿车和suv，我都没提到奔驰，在BBA里，宝马从造小车起家，3系是拳头发家产品，五系和X5更是市场王牌跑量产品；大众是三好学生，擅长解决需求里的矛盾冲突，实现完美融合，让你家用，让你商务，让你跑山，大众家族里的奥迪更不例外，A6和Q5都是街车，更是神车；奔驰是汽车世家，但奔驰的优势是擅长造大车，奔驰SUV的越野能力是传统优势，这几年GLC的销量蛮不错，后发制人也算得上有些内外兼修的意思，但奔驰的轿车里，同轴距同排量的同级车里，梅赛德斯奔驰S才是无可比拟的王者。

老公的小六子和我的大白，双奥迪时代，不知道为什么看这张两辆车的老照片，想起了**史密斯夫妇。

工作之外，旅途中那些草原、河滩，还有偶尔的烂路，大白都可以应付。

Q5圆乎乎可爱的车尾，还有销魂妩媚的丹凤眼，有特点看不够，奥迪灯厂名不虚传……

前脸偶尔也会很霸气，有木有？

可盐可甜，可商务可家用，BBA豪华品牌中完美三好学生

我到底是什么时候开始着迷车子的？干一行爱一行，这或许跟上一段职业经历有关，这段工作经历也为我们全国各地买车提供了便利，公司是车行的完美伙伴，每次买车老朋友们总是尽心尽力忙前忙后，让我明白业务和利益终有尽头，但朋友伙计间的感情却会一直酝酿沉淀，这个年龄的朋友，值得好好珍惜。奔驰S也是先生的商务座驾，2016年，在深圳的业务需要购一台车，在深圳当地伙伴同事的帮助下，无论是车价优惠，提车时间都给了我们巨大的惊喜。只是深圳的车牌好贵，光车牌就花了九万大洋。?奔驰S无可挑剔，精致豪华得简直不像话的车厢，人性化的驾乘体验，比如门边的座椅调节，老派优雅好用的手挡和脚刹，超级豪华高配的后排空间，提示你这辆车坐后排才是正确的打开方式，当之无愧同级商务用车中的王者，也是梅赛德斯家族最亮眼的拳头级成员，坐进车厢，他是一台商务范面子十足的车子。如果非要挑剔的话，首先这辆车需要你有一名专职的司机，如果你要自己开的话，除非你的用车环境是高速居多，因为他真的太长了，高速开起来足够放松够舒适，你不会感觉到他是一台大车，静音效果做到了变态极致，柏林之声音响是爱音乐人的福音，恐怕也是同级高速最省心的车子之一，我们曾经试过自己一天开上一千公里，也不会不觉得疲劳和腰疼，这台车其实提速也很快，但你驾驶和乘坐时，很容易注意不到时速已经那么快了，在高速上是一辆完全不费力的好车。但是，如果在市区自己开，特别是进入地下车库转弯和停车时，你就会实实在在的感受到他是一台有些费劲的大车，拐弯时你甚至可以感觉到车尾的存在。如果是新车，一定要记得买好你的车辆划痕险，这也是我对所有奔驰s车主的关爱。还有一点想要吐槽这个汽车世家的是，车辆配件零整比，奔驰车子的配件太贵了，修起来真心好贵，好贵，好贵，你最好祈祷车子不要出什么大毛病，要不核心配件价格可能会让你怀疑人生。?奔驰s外表就那样没什么好说，稳重低调略显沉闷，打开车门看看让人着迷的内饰……

深圳汕头的夏天真心热，楼主的标配，背心裤头人字拖

坐在奔驰S车厢里，精致感最让我着迷。

你还记得自己第一次见保时捷卡宴时的感觉吗？这台车，很多年来，是许多人的梦想之车，我们也不例外。据我家领导描述，十五年前在加油站第一次见到卡宴时，一辆京牌的车子，当时还不知道是什么车，在那个年代，第一代卡宴的外形堪称石破惊天的惊艳感，我大概也是差不多的感觉吧。?终于说到今天的主角卡宴，提车开了两周左右吧，先说说这台车的整体情况，再说说为什么选了他，对比的车都是好车，不同用车情况，你需要选不同的车。?先说说卡宴优点，外形好看骚气不用说，从外形到驾驶感都是架在跑车底盘上的suv，这句话涵盖了卡宴车主选择的最重要原因。百万级豪车，谈不上什么性价比，说花钱只是买了品牌溢价，显然也言过其实。百万级车子，显著区别是用料精细、真材实料。?作为奔驰s车主，对于车辆内部的内饰豪华感会有近乎变态的挑剔，粗糙感的内饰完全不能忍；作为真正的爱车人，会对人车互动，车辆的操控性有较高的追求，这两点看起来似乎容易，但懂车的人知道，兼容这两点其实非常难，因为很多选车需求本身就是一组矛盾。?从抬脚上车，尚未发动车子，就开启了与卡宴的人车互动，他会清楚的识别出是常开车子里的哪一个驾驶人，自动配置属于你的所有驾驶设置，显示车主的信息，迎接你即将开始的驾驶之旅。卡宴的静态车厢可以足够豪华，但需要花钱才能得到，保时捷商店准备了一大堆东西让你选配，掏空你的腰包。为了精致的内饰，光是松露棕的全车真皮选装花了我们六万多大洋，说不肉疼那是假的，够我多少顿的烧烤、涮羊肉，换成麻小不香吗？保时捷的豪华不同于奔驰那样直白的豪华，更像个精致而梦幻的老式贵族马车厢，红色内饰时尚高档，选松露棕不仅皮质更软更细腻，且低调豪华耐看，选了绝不后悔，除了贵真的没毛病。汽车座椅按摩和座椅通风也很厚道，座椅按摩不是轻微按摩，而是真的有点太空舱按摩椅的意思，长途驾驶，对你的腰足够友好。五连盘的仪表盘显示信息够多够全，高低位置始终，弥补了没能选装抬显的小小遗憾，触控操作大屏也十分方便，主页涵盖了空调、电话、音乐、地图，十分好用。?关于外观颜色，选择了月光蓝，只有月光和灯光下是蓝色，日常里是黑色，感觉这一万多车漆钱花得也值了，得了两个颜色的车子，不过深色车子不如白色车子耐脏，你要足够勤快的去洗车。?至于驾驶时的感受，时速80以内，你会觉得他只是个穿着定制西装的优雅绅士，当你变线和深踩油门时，无论底盘整体性和扎实程度，还是3.0T?V6发动机带来肾上腺激素飙升的推背感，跑车方向的指向性，都会一起告诉你，也告诉整条马路上的车，他是如假包换的保时捷，骨子里流淌着跑车世家的基因和血液。加速和过弯的时候，他是一台足够好玩的车，推背感和底盘可靠性会让爱车的你有热血澎湃的感觉，这个时候才是保时捷的正确打开方式，你或许可以从中稍稍窥探到，保时捷911跑车被称之为寡妇之车的原因。?一台开起来像小车的全尺寸suv，拥有豪华的内饰，一定程度跑车的驾驶感，这就是我对大型suv公路性能的最高评价。在中国百分之八十以上的铺装路面，也会是你越来越爱公路性能超强车子的原因。?再说说一些瑕不掩瑜的小小不足，希望保时捷公司能改进。这代卡宴的外形，贯穿式尾灯设计，个人认为更加现代，外观美观度是三代中最漂亮的，虽然内饰的钢琴烤漆面板足够现代高级，可是实在太娇贵不够实用，不仅是指纹采集器，更是无法接受一般洗车店的粗狂擦拭，保证轻微划痕没商量，尊贵的内饰除了眼镜布和全新的麂皮巾，其他一概不予接受。至于论坛里说到的二三档换挡之间的顿挫，偶尔有但并不频发，提车的一周之内有几次感受比较明显，但一周后几乎就感觉不到。另一个小问题是，自动启停功能，需要进次级菜单才能关闭，没法设置在屏幕主页，需要按好几个按键才能关闭，操作起来不够便捷。车无完车，好在都是些无伤大雅的小毛病，可以接受。

喝的第一箱98号汽油，外加保时捷专用快乐跑，外观看起来像黑色，其实是月光蓝

在月光和灯光等弱光线下是蓝色，车漆带有珠光亮片，光泽度很强

在太阳光下，看起来就像是黑玉色

松露棕内饰，六万多大洋，照片远远不如实车效果，不选红内和黑内的，可以考虑棕内，不平淡，也不太张扬，低调有质感

3.0，V6发动机心脏，0-100六秒多

在车库时，也是妥妥的蓝色

内饰就像老式贵族精致的马车厢，行驶在车流中，你也不会忽略他的精致和梦幻。

百万价位的SUV,基本上都会去看这几台车做对比。宝马的M系，奔驰的AMG性能车，不在讨论之列，那都是爱车人的情怀和梦想，请不要往深里戳我们的痛处。年近四十，兼顾生活、家庭、梦想才是真正的好梦想。?还是先说奥迪，Q7和Q8，依旧一贯好学生，公路性不错，出乎意料的是越野性竟然也不错，得益于奥迪强大的电子防滑系统和四驱分配能力，想出去玩，想跑高速，想在市里买菜，他都不会出错，都能让你超出预期，但都不会让你觉得过分惊艳。Q8我没去实际试驾，貌似是无框车门加溜背，我爱奥迪，但我想换个别的品牌开开，这个理由可以吧？?如果你要买2.0T低功率版本，我最推荐的是宝马6GT或X5，宝马机械狂人对于发动机的调校不会让你失望，如果有条件果断3.0没商量，但是宝马的2.0发动机也是足够开的，如果你不是那么的追求加速感，选车的时候，七十万预算，我最优先考虑的就是整车原装进口的宝马6GT，加速0-100?6.3秒，有足够乘坐空间，无论开习惯轿车还是suv都会比较友好，这就是跨界车的融合性，喜欢GT的人会觉得这车真香。唯一问题就是太小众，市场保有量小，在中国和美国市场表现不好，无数次风传会砍掉6GT车型，犹豫再三还是没买一辆可能用来收藏的好车。在这个价位的SUV，最推荐的就是X5，性价比之选，群众的眼睛是雪亮的，满大街的X5也能说明问题。毕竟奔驰GLE的2.0版本，驾驶感受可要佛系多了。?下面来说3.0版本，接近或超过一百万的车型，上面列举车型都算是好车，至于怎么挑选，卡宴和X5属于公路性能SUV，GLE和路虎更鼓励车主出去玩，走烂路的越野能也会更强一些，但要去什么不毛之地，还得陆巡之类的。把这几台车分为公路suv和越野型suv，卡宴和宝马是公路型suv，gle和路虎侧重户外越野，其实需求和选择就会明确很多了。如果你有很多时间又时常有机会出去玩耍，并且喜欢高高大大君临天下的坐姿感，不那么在乎过弯操控和加速爆发感，请选择GLE/GLS或者路虎揽运/揽胜。?新款GLE和路虎揽运3.0T车型里，低配版本因为配置的原因，可能必须选到高配才能比较好用，这两款车里，我个人则会偏重于GLE，驾驶感觉更为均衡，内饰更精致耐看，奔驰的发动机技术更加先进，但路虎会更有大车高大贵气的感觉，外形也更加有英式老牌贵族的气质，因为路虎空气悬挂调校的原因，车身过弯的倾斜度和晃动程度会更大，开起来也会更有一台大车的感觉，两辆车户外越野走普通烂路的能力都会比卡宴和宝马X5更强，但铺装路面的驾驶感整体不太好，GLE虽然0-100加速数据很好看，但实际驾驶过程中，起步阶段加入了48V轻混，电机和汽油机交接的过程中不是很平顺，并且前段加速过程中噪音较大，不符合奔驰一贯的静音水准。?X7和GLS都有七座版本，对于后排乘坐空间有较高要求，或者七座需求的，两辆七座车的区别是，X7更注重驾驶感和兼顾第三排乘客，GLS则更关注第二排乘客体验。?如果喜欢在铺装公路路面，激烈驾驶的感觉，经常市区出没，也跑跑高速，没有七座的需求，那么保时捷卡宴和宝马X5?3.0T都是不错的选择,区别在于X5价格优势很明显，相同配置能省下三十万大洋也是很不错滴，对应的宝马内饰不够精致，后排座椅椅背太直，车价和保值率会受到2.0版本和国产化的影响。选保时捷卡宴，主要是我们的用车环境还是以铺装路面为主，前面说了内外兼修其实不容易做到，卡宴外形足够时尚，内饰通过选装可以足够奢华，公路驾驶体验性能出色。保时捷对于超豪华品牌的保护，值得所有豪华品牌学习，宁愿减产控制产量，也不造成裸车价格的大起大落，三代保时捷卡宴，无论怎么换代改款，但车价几乎没有变过。奥迪Q5大幅度减配，新车价格跳水，也一度让我有些受伤。前思后想，觉得车子是我们的共同爱好，奥迪奔驰都拥有了，百万级车子，轿车已经有了奔驰S,再选SUV似乎也只有保时捷了。?而现在这个阶段，也是我们家庭新的阶段，我们都分别开始做一些自己真正喜欢且适合的工作，考虑一些重要而长期正确的事情，毕竟当你热爱一件事情的时候，哪里需要什么咬着牙的自律和坚持，内心热爱的火花会自然而然的驱动你全力以赴。?任何车子都没有好坏之分，重要的是，你知道自己需要什么，能符合各自需求的就是最好的车。以上评论均为个人观点，难免有失偏颇，仅供爱车的朋友交流参考，生活可以很美好，姐rio讨厌杠精、喷子、柠檬酸，上述人群请自动绕行，提车、车子钥匙、车辆证件证明身份（车证信息有亮点，有讲究的仪式感）。

保时捷钥匙，像个车模

照片里的亮点是，车号带有326，办理挂牌手续的日子也是3月26号，是不是很讲究？

比奥迪A6L降幅还大，同为豪华

最近，中期改款的?奥迪Q5L谍照已经频频曝光。日前又有媒体曝光了一组新车的内饰谍照，看来这款车距离上市已经不远了。

我们先来回顾一下中期改款的奥迪Q5L外观造型部分。根据谍照信息显示，新车将与海外车型保持相同的设计。新款奥迪Q5L的前进气格栅换装了八边形的Singleframe样式，进气格栅上采用了六边形和四边形的网格进行覆盖，显得更有运动效果。

新车的大灯组造型没有变，不过灯腔内换装了更为精致的灯源设计，参照海外版官图，看上去更有科技感，并支持最新的大灯系统（远光灯可分为24个可以单独调控的光段）和动态光语。

新款奥迪Q5L的车身的侧面倒是没有改动，仅在侧门下方进行了重新设计，并新增了门槛饰板。车身尺寸上，新车的长度较老款增加了19mm。

它的尾部进行了升级，换装了与大哥Q7一样矩阵式的尾灯，具体造型由一条贯穿式镀铬饰条将两侧连接起来，功能上除了奥迪的独家秘笈多种"灯光动画效果"外，还支持近感探测功能，可当探测到车辆后方两米内有行人或车辆时，尾灯会自动亮起。此外，新车下方的包围还装配有重新设计的扩散器和双边双出排气布局，让运动特性进一步加强。

在动力方面，新款国产奥迪Q5L将会继续提供40?TFSI和45?TFSI两个版本，两款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机并配备12V轻混系统，它的最大输出功率分别为204马力和265马力，峰值扭矩分别为320牛·米和370牛·米，动力相较于现款车型有所提升。

新车的内饰又是什么样呢？从日前网上流传的一组谍照来看，中期改款的奥迪Q5L在内饰方面与海外车型保持一致，与现款车型相比并没有做出太大的变动。中控台整体造型依然采用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的设计，只不过它的中控大屏的尺寸有所升级，另外车机系统将会升级为最新的MIB?3智能系统。参照此前中期改款的奥迪A4L，新车应该会搭载国产定制化基于安卓9.0的MIB?3，拥有更多本地化功能。

比起同级竞争对手，现款奥迪Q5L的内饰并不具有新意，遭到了很多消费者的吐槽。而这次中期改款车型内饰谍照曝光之后，更是被许多消费者吐槽"丑得很坚持。"

在刚刚过去的10月份，奥迪Q5L以14943台的销量位列SUV销量榜第十四名，稳坐豪华品牌SUV销量榜第一名。不过今年1-10月的累计销量却比不上奔驰GLC，只能排名第二。

对比起两位竞争对手，奥迪Q5L的产品力有些弱势，在2018年7月份上市后的销量并不理想，在老Q5停产后，奥迪Q5L在2018年11月仅销售了8985辆，?12月售出了8603辆汽车。不过到了2019年随着终端优惠的扩大，奥迪Q5L的销量又恢复了昔日的生机。

在2020年受到疫情影响，车市情况更加严峻，从豪华品牌到自主品牌都选择以优惠促销的方式来保住市场份额。奥迪Q5L也不例外，查阅相关网站报价发现，奥迪Q5L有着8-10万元的优惠，比如在小编所在重庆地区奥迪Q5L普遍存在着8万元的优惠。而它的竞争对手奔驰GLC和宝马X3优惠要小得多，就连被戏称为"跳水王"的沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5，也仅有6万元左右的优惠。可见，奥迪Q5L能够在10月份坐上豪华SUV销冠的位置，全靠终端的巨幅优惠。中期改款车型能否到来能否让奥迪Q5L保住更多的毛利？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q5和Q5L哪款好？有什么区别？

疫情的到来，各行各业都面临着前所未有的考验，汽车行业也不例外，消费需求低迷，本就遇冷的车市大环境更不乐观，降价成了大趋势，甚至下半年很有可能迎来罕见的价格战，区别就是有的车型是主动出击，比如奥迪Q5L，换代后产品力备受争议，只有靠降价才能维持话题度；而有的车型是被逼无奈，比如沃尔沃S90。

要说当下车市，论降幅之最，以前奥迪独占鳌头，现如今在凯迪拉克、路虎、沃尔沃等品牌旗下车型价格相继跳水，降幅动辄10万起，除了路虎星脉和凯迪拉克ATS-L之外，沃尔沃S90降幅也非常高，37.28万起售的车型，从此前裸车跌破30万，到现如今裸车已经跌至28万上下，卖的和宝马3系价格差不多。

其实S90降价也是迫于无奈，身为旗舰型豪华轿车，却卖的和BBA的B级车一个钱，这么高的降幅对车型本身而言就损伤了豪华性和格调，但对S90来说这却是无奈之举，首先BBA车型价格下探，奥迪A6L入门版本车型裸车已经跌至33万上下，S90想要和A6L错位竞争，必然也要下调售价才能保持销量。所以30万对S90来说是个门槛，30万以上售价更多消费者都倾向于BBA车型。

但S90面临的困局不仅仅是来自A6L的，还有雷克萨斯ES(|配置|询价)，雷克萨斯ES现如今车型售价29万起售，不管是车型品质还是口碑表现，S90都不如雷克萨斯ES，所以沃尔沃S90售价在面对雷克萨斯要有优势就得再低点，现如今28万的售价是对沃尔沃S90来说是无奈的选择。

这么高的降幅，对销量有刺激作用吗？2019年全年累销41844辆，月平均销量3487辆，从2020年1月最新的销量数据来看，作用是有的，不过距离爆款还有很大差距，1月月销2522辆，在轿车总榜单中排名靠下，而刚换成换代，价格上调且终端鲜有优惠的S60L，1月月销2271辆，相比之下，降幅超10万的S90算不上出色。

其实论知名度，沃尔沃品牌不输BBA，但近年来发展中沃尔沃品牌始终难以跻身一线豪华品牌阵营，销量表现也不尽人意，超十万的降幅不仅仅是S90一款车的难题，也是沃尔沃整个品牌面临的困境折射，BBA车型价格不断下探，甚至推出一些入门版本车型来向下抢占市场份额，而家用品牌又不断尝试高端化，向上冲击，价格和二线豪华品牌车型高度重合，留给二线豪华品牌车型的空间越来越少，想要生存必然要变。

有的品牌就上新新品车型，比如凯迪拉克CT5之后CT4也蓄势待发，而有的品牌只能靠降价来维持销量，但降价历来都是一把双刃剑，虽然短时间内会有一定的销量增长，但显然不利于品牌长久发展和品牌高度，对豪车受众来说，档次感和品牌认可度有时候比产品力和性价比更为重要，S90以及沃尔沃想要突破现今面临的困境，太难，降价也是无奈之选。

奥迪成“价格屠夫”！A4L新车优惠5万，A6L跌破32万，你心动吗？

Q5L就是换代Q5,只是车身加长了,并且一汽大众打了个双车战略,并没有将Q5停产,而是以低一些的价格继续卖,希望争取一些喜欢奥迪品牌但是预算不是很充足的客户.

Q5L说实话换代挺失败的,整体提升不大,而且外观内饰的改变也没有达到人们的预期,而且奥迪的车子,感觉越来越大众了,除了A4L的换代仍然保持了奥迪的风格,其他车换代完了居然让人感觉像高档的大众车.

包括外观和内饰的风格,以及没有多少变化的配置,以及跟大众一套的动力总成,那些大众车也在用的发动机和变速箱,底盘方面可能就是四驱系统是比大众的SUV要好吧,还有做工用料方面跟大众有区别,其他真的感觉变化不大.作为一款40万~50万的SUV,买了以后感觉跟20~30万的大众车差别不大,是什么感受.至于Q5,个人感觉在设计上还是有奥迪的高档感,流线型的风格让其余大众的平直风格区别开来,细节的设计也更精致.

感觉现在奥迪的车子不如宝马有风格,主要是越来越平庸的设计,以及越来越不清晰的定位,奥迪主打的是什么呢,动力?操控?豪华?好像都没有,现在奥迪在人们心中的形象越来越平民,但是价格却没有越来越平民,还是一副高高在上的样子.说实话想买奥迪Q5,还不如看看宝马X3,感觉奔驰GLC都要比Q5好不少。

奥迪作为BBA三驾马车之一，网上对它定位是否低于奔驰、宝马的讨论一直都没停过。但无论结果如何，近些年能用低价圆梦BBA的车主其实都欠奥迪一个感谢，如果不是奥迪持续的降价，勇于做德系豪车的“价格屠夫”，让其溢价现象得到抑制，那些价格向来傲娇的奔驰和宝马会有大几万的优惠？

最近，奥迪也在降价之路上继续加码，除了之前已经做出“榜样”的A6L外，就连上市不久的新A4L价格也开始跳水，而即将面临中期改款的Q5L价格更是跌到冰点。好嘞，现在咱们现在就来看看它香不香~

奥迪新A4L

指导价：30.58-39.68万元

降幅：降幅超5万

作为豪华B级车的销量台柱之一的奥迪A4L，自从打出以价换量这张牌之后，它也就逐渐贴上“性价比”的标签。虽然此次中期改款的全新奥迪A4L从内外设计、用材、配置、动力等多方面进行了强化，但是对已经习惯奥迪降价套路的消费者来说，不管你产品力提升多少，我们依然持币观望。

奥迪自然知道消费者们心里的那一点小九九，所以即便新A4L上市也才不过两个多月，奥迪毅然给出4.58万左右的优惠幅度。当然这只是平均降幅数据，如果以广东省部分城市为例，有些经销商已经“慷慨”地给出6万大几的优惠。

当然啦，有些店家也不会让你简单白捡6万多的，想要优惠就必须在店内上牌、店内置换等。其实除去有可能没有老旧车型来满足置换条件的话，其余的条件还是能够接受的，毕竟都让了这么大个瓜给你了，那点小芝麻还是小事情啦~

此外，还有一个对意向购买入门版的消费者的利好消息，此次全新奥迪A4L全系都采用的是2.0T发动机，取消的之前的1.5T版本，最大马力190匹，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛米。这比之前老款1.5T动力强了不少，绝对足够你对动力的需求。

奥迪A6L

指导价：40.98-65.38万元

降幅：降幅超7万

作为行政车领域的大哥级车型，奥迪A6L向来都是这个级别里面的“常青树”。而新款奥迪A6L已经不是那副老气横秋的样子，边框更为复杂的大嘴，正在不断靠近A7、Q8这些轿跑跨界产品，至少它会比奔驰E级更符合年轻人的审美。

新款A6L算是奥迪旗下新车降价的“急先锋”了，目前整体优惠幅度在7.38万-11.77万。其中奥迪A6L?2020款?55?TFSI?quattro?旗舰致雅型和奥迪A6L?2020款?55?TFSI?quattro?旗舰动感型优惠最高，达到11.77万。而以广东为例，销售主力45?TFSI车型的让利基本在8万元左右。

对于一款主流一线C级豪华车而言，奥迪A6L显然是一款性价比不错、颜值尚可、保有量巨大、保值率也不错的高端轿车。同时奥迪A6L适应人群也比较广，可以说35岁以上的成功人士，基本就可以驾驭。

此外，奥迪“灯厂”这个绰号可不是白叫的，全系标配矩阵式LED大灯，绝对是最霸气的一个。同样内饰上奥迪的科技、奔驰的优雅、宝马的运动，这三种不同的风格各有各的好，就不做过多赘述了。

奥迪Q5L

指导价格：38.78-49.80万

降幅：降幅超6万

如果不喜欢轿车，更倾向于SUV的话，那奥迪Q5L也绝对是个不二之选。虽然现款奥迪Q5L即将改款，但现在它风采依旧，而且价格也更亲民不少，不仅指导价格降低，终端优惠也是越来越高。

目前Q5L的整体优惠幅度在5.32-10.00之间，以广东部分经销商为例，奥迪Q5L?45?TFSI?尊享豪华运动型2020款降价幅度最高，一下去到10万元，这个降价幅度还有要啥自行车！

奥迪Q5L同样是全系2.0T，入门动力即为190马力，高功率版本更是达到了252马力，匹配7速双离合变速箱，驾驶感受十分出色。除此之外，奥迪Q5L全系还配备了适时四驱系统，有效提升了驾驶质感，也保障了在应对非铺装路面时的通过性。其实Q5L的产品力放在如今也是相当不错的，趁着换代前抄底一台，确实真香！

写在最后

为啥奥迪这么急着“大出血”给咱们送福利呢？我觉得第一是受疫情影响，降价促销回血。第二是奥迪的以价换量的策略太深入民心了，大家都抱着谁先买谁傻的心态。你不降价的话，大家就一直等着你降价，所以早晚都是降价，还不如提前降价来抢占市场。好嘞！这次就说到这咯，奥迪这次降价优惠有没有达到你的心理预期呢？你会现在下单还是继续做等等党呢？欢迎留言讨论！

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