特斯拉三月份销量_特斯拉三月份销量排名

1.特斯拉3月在华销量突破1万台 创历史新高

2.销量再创纪录，Model 3长续航版上市，特斯拉50万辆可期

3.3月高端轿车销量Top10，特斯拉Model 3夺冠，奔驰2款车进入前5！

4.3月国内厂商零售销量排行榜；特斯拉新款小型电动车公布

5.3月新能源销量排行榜出炉：比亚迪“杀疯了”，蔚来跌到第八

6.三月销量出炉，自主SUV霸榜，特斯拉成新能源市场最大赢家

7.3月特斯拉成国内电动车市场最大赢家，销量占总市场份额30%

8.特斯拉Model 3月销量破万，自主造车新势力太难了！

随着新能源汽车的大力推广，像特斯拉这样的车一定会成为市场上最抢手的车之一。即使在舆论的压力下，也很难让特斯拉的地位大幅下降，只是暂时承受了一些压力。从特斯拉的回应来看，显然已经一改之前的嚣张作风。个人认为，特斯拉目前应该正视车辆故障，重视产品质量。如果一味追求销量而忽视产品的可靠性，那么特斯拉在中国多年的经营终将成为泡影。

受美国不可阻挡的疫情影响，特斯拉美国工厂已经倒闭，他们正在大量裁员，称将裁员75%。生在硅谷，长在加州，特斯拉母国的灾难可能会让这位好莱坞铁人难过到流泪。与此同时，上海特斯拉工厂创造的世界第一让整个行业为之咋舌，这让特斯拉注定的悲剧变成了喜剧。关于买车，除了汽车各方面的性能，我们还非常重视汽车的质量和安全，因为这毕竟关系到生命。

最近特斯拉的人气很高，因为关于特斯拉维权的事情不断发生。我们可以在网上看到很多调侃特斯拉的段子和。甚至有人觉得特斯拉开始走下坡路了，不会再有人买特斯拉了。但是结果和我们想的正好相反。根据特斯拉的销售数据，我们可以看到特斯拉的销量并没有减少，反而增加了很多。什么情况？据我所知，特斯拉从一开始就对车主是一种爱恨交加的关系，性能驾驶体验非常好。

但是小毛病不断，做工问题，黑屏问题，等等。每个人其实都有心理预期。总之，尽管有这些问题，这辆车还是很好玩的。特斯拉有个软肋，就是所谓的全自动驾驶。现在已经很难做到L4了，更别说L5了。但特斯拉一直比较激进，所以在这方面经常被人诟病。但是纯电车不一定要全自动无人驾驶。这不是根本问题，不应该影响汽车的使用。当然，这是一个优秀的记录。同月，被寄予厚望的全新比亚迪秦EV销量5066辆，已经是优等生。历史上电动车月销量过万，都是亮瞎眼的数字。更何况特斯拉Model ?3挑战赛的价格区间在30万左右。这恰恰是国内车企或品牌赶不上的?空气稀薄区?。可以明显判断，特斯拉的?小三战略?在上海工厂的加持下，打响了第一枪。即使各种渠道的反馈不断对国产Model ?3的性能、配置、服务提出批评，但这并没有阻止特斯拉粉丝对其喜爱的追捧。国产的Model ?3已经是爆款了。

特斯拉3月在华销量突破1万台 创历史新高

近日，乘联会公布了最新的3月汽车销量数据。其中，SUV车型3月零售量为72.8万辆，同比下降2.3%，环比上涨12%。

接下来我们就具体看看有哪些车型登上了SUV销量TOP15吧，大家也可以猜测一下，然后对照下表：

要闻总结：

1、特斯拉Model Y登顶，季度末的神；

2、比亚迪2款车型挤入前三，比亚迪的品牌号召力可见一班；

3、日系品牌逐渐式微，无一款SUV车型挤入TOP10。

特斯拉Model Y再次登顶，果然在季度末它是最强的。近日，美国特斯拉Model Y降幅达到了2000美元（约合人民币13770元），同时还推出了一款售价为49990美元（约合人民币34.3万元）的入门级版本，不知中国市场后期是否也会有所行动。

比亚迪宋家族3月份的销量超过了4万台，并且依然保持着较高的同比增长。据笔者最近到比亚迪海洋网4S店得知，宋PLUS目前由于产能提升，提车周期大幅减少，基本上只要半个月左右的时间。

比亚迪元PLUS依旧延续了火爆的销售势头，占据销售榜第3位。这款车型是比亚迪e平台3.0的首款SUV产品，拥有更加成熟的技术，同时它的颜值也比较符合年轻消费者的审美。据之前笔者探店得知，元PLUS由于生产线拓展，提车周期缩短到了1个月。

长安CS75 PLUS凭借着出色的性价比以及是同级别、同价位罕见搭载了爱信8AT的车型，一直以来深受消费者的喜爱。4月底，长安CS75 PLUS智电iDD即将上市，该车型补足了该车系新能源车型的缺失，不知会不会带动整体销量的上涨。

哈弗H6和长安CS75 PLUS两个车从燃油车时代一直打到了电气化时代，时至今日依然在SUV销量榜单上活跃着。或许等它们俩都消失在了榜单上，也就意味着一个时代的彻底结束吧。不过，两者也都在积极推出新能源版本以应对时代的变化。

受到之前价格战的影响，原本不少准车主一下变成了等等党，观望气氛让第一季度的车市表现平平。过段时间，上海国际车展即将开幕，届时会有不少重磅车型上市，给死气沉沉的车市带来一些新鲜的血液。

即将在上海国际车展发布的新车中，你最期待哪一款呢？欢迎在评论区和我们一起讨论。

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销量再创纪录，Model 3长续航版上市，特斯拉50万辆可期

4月9日消息，据中国乘联会公布数据，特斯拉3月中国汽车销量为10160辆。而其中国产特斯拉Model?3是绝对的销量主力。目前具体的单车型销售数据尚未公布，上月在疫情影响下，国产Model?3单月售出3900辆，仅次于销量神车轩逸和宝来，位列国内轿车销量榜第三位。

特斯拉在华销量单月突破1万台，创下了历史新高，想必背后国产Model?3的助力不少，我们期待后续公布其单车型的具体交付数字。此外，有消息称，国产特斯拉Model?3长续航后驱版将在本周正式上市，售价或将在35万元左右，这势必将再次推高国产Model?3的销量。

此前，工信部公布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。信息显示，国产特斯拉Model?3长续航后驱版的NEDC工况续航里程为668km，而之前的进口长续航后驱版的续航里程为664km，国产版本的续航还有略微提升。

从申报信息来看，新版本的?Model?3?车身尺寸方面长宽高分别为?4694*1850*1443mm，轴距为?2875mm，同时车尾也依然是“特斯拉”?+?Model?3?的标识，这些和目前的国产标准续航升级版一样。

不同之处在于新车的电机功率为202kW，这个动力数据与国产版以及进口版都不太相同，动力要比国产单电机版有所提升，相信是重新调整了电机的功率或者是全新电机。

另外在整备质量上最新申报的版本整备质量为?1745kg，目前在售的国产版整备质量为?1614kg。而此前的进口后驱长续航版的整备质量为?1753kg，与本次申报的?1745kg?仅有?8kg?的差距，相信特斯拉可能在准备国产单电机长续航版?Model?3?车型，至于这?8kg?的差距可能主要还是不同电池供应商的区别。

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3月高端轿车销量Top10，特斯拉Model 3夺冠，奔驰2款车进入前5！

4月10日，特斯拉宣布，国产版Model?3长续航与高性能全轮驱动版正式开放预订，两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前）；其中Model?3长续航版的国标工况续航里程为668公里，预计将于今年6月份开始交付；Model?3高性能全轮驱动版WLTP续航里程为530km，将于2021年第一季度开始交付。

同一天，乘联会公布的最新数据显示，特斯拉3月份在中国的销量达到了10,160辆，创下了其进入中国市场后单月最高的销量纪录。

在疫情影响全球车市生产销售之际，特斯拉在中国的发展节奏正助其巩固全球“电动车霸主”的地位。

自主品牌深受影响

668km的续航里程，使得国产Model?3长续航版比进口版的同款车型还多出4km，成为Model?3车系中续航最长的车型；加上不足34万元的售价，Model?3长续航版开售又一次成了“真香”现场。

同时，刚刚经历了“减配门”风波后的特斯拉，也有向中国消费者示好之意。特斯拉表示，新增的两款车型都将提供整车4年或8万公里质保及8年或19.2万公里电池与驱动单元质保。

此外，特斯拉在发布新车之际也降低了购车门槛：即日起至4月30日前预定Model?3标准续航升级版并同时任选一项个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等优惠方案，月供最低可低至0元。

值得留意的是，在30万元级别的电动市场中，自主品牌中的不少车型会受到直接“威胁”。

首当其冲的便是对标特斯拉Model?3的小鹏P7。就售价来看，小鹏P7目前公布的售价是27万-37万元，这与Model?3的售价有大范围重合。

同样受特斯拉Model?3影响的轿车还有比亚迪汉。就目前公布的信息来看，比亚迪汉有506km、550km以、605km等三种续航版本供选择，在续航方面并不占优势。

此外，对于定价在30万级别的蔚来ES6、腾势X等纯电SUV，特斯拉Model?3目前的销售政策也将对其销量造成一定冲击……特斯拉Model3正将所有自主品牌都置于“尴尬”境地。

全国乘联会数据显示，3月份中国纯电动市场的销量为4.7万辆，这意味着销量过万辆的特斯拉，市场占比超过了20%。

50万辆可期

值得留意的是，在疫情冲击全球车市的背景下，中国或成为特斯拉实现年销量50万辆的关键。

自进入中国后，特斯拉市场表现极其稳定，2020年在新能源市场一直稳居前列。在生产方面，上海工厂也是目前特斯拉唯一在运营的整车工厂。

受美国疫情影响，特斯拉两座美国工厂从3月底开始临时停产，预计将关闭至5月4日，这使得国外分析师开始下调其销量预期。

相比之下，复工后的特斯拉上海工厂产能已经超过了停产前的水平，达到3000辆/周的预期产量。特斯拉对外事务副总裁陶琳称，目前特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标。

针对分析机构下调销量预期，特斯拉表示，2020年全球销量仍将突破50万辆。

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3月国内厂商零售销量排行榜；特斯拉新款小型电动车公布

4月10日，乘联会公布了2020年3月份的销量数据。3月份国内乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。3月份轿车销量为49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%。而在细分市场，高端轿车3月销量TOP10也已新鲜出炉。今天我们就一起来看看高端轿车市场表现究竟如何。

注：数据来源于乘联会公布的《2020年3月综合销量排名快报》，其中豪华轿车选取标准为起步市场指导价30万元以上。

3月TOP10车型销量解读：

①.?继2月获得高端轿车、新能源车的月度销冠之后，特斯拉Model?3的市场表现持续抢眼。Model?3在3月的销量估算值为10160台，再次排名高端轿车月度销量榜首。

②.?宝马5系和奥迪A6L分别在3月卖出了9592台和9532台，成为本榜单的亚军与季军；而同属BBA豪华中大型车阵营的奔驰E级3月销量为8804台，同比下滑达37.2%，只位列榜单第5。

③.?在排名前十的车型中，除了特斯拉Model?3去年同期无销量数据外，凯迪拉克CT6成为了榜单中唯一销量出现同比增长的车型，同比涨幅达101.7%，排名榜单第8。

④.?从同比数据来看，大众辉昂跌幅最大，达到了76%；宝马3系同比销量也下滑了45.6%。

下面我们主要来看看3月高端轿车销量前10车型的具体表现。

继2月份取得高端轿车销冠之后，特斯拉Model?3持续表现抢眼，3月份共卖出了10160辆（估算），再度位列榜首。国产版特斯拉Model?3在去年年底开始正式交付，相较进口版车型更为亲民的售价拉低了特斯拉的准入门槛。随着特斯拉上海工厂复工复产，国产版model?3的产能正在逐渐释放，因此交付量也不断攀升。

随着零部件国产化，国产版Model?3的售价还有进一步降低的可能性，降价后会对消费者更具吸引力。此外，4月10日特斯拉官方还正式公布了国产版Model?3后驱长续航版和高性能全轮驱动版的价格，这两款车将分别在今年6月和明年第一季度开始交付，想必届时特斯拉Model?3的销量成绩将更为出彩。

宝马5系在3月共售出了9592台，同比下滑14.2%，排名第2。这一代宝马5系在保持宝马一向擅长的灵活操控性的同时，也兼顾了较好的乘坐舒适性，更符合豪华中大型车的定位。此外，宝马5系目前在终端市场有较大优惠力度，裸车价大约可让利5-6万元左右，进一步提升了性价比。据悉，宝马5系的中期改款车型已在规划之中，最快在今年第三季度就将发布，改款后将给消费者们带来更多新鲜感。

紧随宝马5系的是奥迪A6L，在3月份的销量为9532台，同比只下滑了7.3%。奥迪A6L在去年年初完成换代，新一代车型不论是外观造型还是内饰设计都变得更为时尚，竞争力显著提升，也更容易吸引年轻消费者的目光。虽然刚刚换代时全新A6L的市场表现不尽人意，但随着其优惠力度逐步放开，全新一代奥迪A6L的销量表现已经趋于稳定。目前，奥迪A6L在上海地区的终端优惠幅度大约在6-8万元。

奔驰C级在3月份凭借着9421台的销量位居榜单第4名，同比下滑了36.3%。奔驰在国内的品牌影响力颇高，并且C级的颜值是其卖点之一，优雅的外观以及内饰中的豪华感均颇受消费者青睐。与同级别竞争对手相比，宝马3系去年才完成换代，奥迪A4L则刚刚经历了中期改款，目前奔驰C级的优惠力度最大，根据车型不同让利在5万元上下。另外，奔驰目前在店内明示了服务公约，不收取金融服务费等额外费用，也不强制选择装潢套餐。

奔驰E级在3月市场表现不佳，共售出了8804台，不敌宝马5系和奥迪A6L，同比下滑了37.2%，不过得益于1、2月的良好基础，奔驰E级目前仍是2020年累计销量最高的高端轿车。在3月份，奔驰E级还推出了小改款车型，尽管指导价小幅上涨，但配置也相应地有所增加。此外，奔驰E级的中期改款车型已经在3月3日正式发布，并在今年夏季于海外发售，预计最快今年可以国产上市。

宝马3系在本次榜单中排名第6，3月共售出了8033台，同比下滑高达45.6%，成为本次榜单BBA车型中跌幅最大的车型。很多网友说“宝马精髓在3系”，因此去年宝马3系进行换代时引起了很高的热度。新一代3系正式推出后，新车的产品力得到了大多数消费者的认可，市场表现可圈可点。不过由于零部件供应受到疫情影响，宝马3系的不少客户订单被延期生产，因此2月以及3月宝马3系的销量皆受到了一定影响。

沃尔沃S90在3月份的销量为2164台，同比下滑37.8%，与2月一样位列高端轿车销量排行榜第7名。沃尔沃旗下许多车型都存在巨额的终端优惠力度，S90在上海地区让利达到了10万元左右，入门车型售价已跌破30万元，终端价格十分诱人。此外，沃尔沃还为购买S90的消费者提供了最高12万元的3年免息方案和至高18000元的置换补贴。

凯迪拉克CT6在3月卖出了1638台，同比大涨101.7%，也是本次榜单中唯一出现同比增长的车型。CT6在2018年底进行了中期改款，去年同期时优惠力度有限，而目前其在上海地区普遍都有8万-10万元不等的优惠力度，优惠后的高性价比是其销量出现同比增长的一大原因。目前凯迪拉克CT6还提供1/3年免息以及3×3保值回购方案。

排名本次榜单第9的是大众辉昂，3月共售出了314台，同比下滑76%。大众辉昂自身的综合产品力较为均衡，目前在上海地区的优惠力度达到了7万元左右，但低调的外观以及品牌溢价因素还是很难说服大多消费者为其买单。总的来说，尽管大众品牌在国内广受欢迎，但毕竟其并非豪华品牌，因此很难支撑起辉昂的定价或定位。

捷豹XFL在3月份以261台的成绩挤进了榜单，同比下滑37.3%。捷豹因为巨额优惠幅度被很多网友调侃为“7折豹”，XFL在上海地区的终端让利就达到了9-12万元。然而从销量表现也能看出，“以价换市”的销售策略并非长久之计，并且对于品牌形象会造成巨大影响。

在3月高端轿车销量排行榜中，排名第一的特斯拉Model?3表现着实令人惊喜，想必给其它品牌带来了很大的压力，并促进各品牌加快电气化进程。从本次榜单整体来看，虽然大多数车型在3月份的销量出现同比下滑，但相较2月而言均环比上涨，随着国内疫情严重程度逐渐缓解，小智认为今年车市很有可能会是低开高走的局面。

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3月新能源销量排行榜出炉：比亚迪“杀疯了”，蔚来跌到第八

1.3月国内厂商零售销量排行榜

乘联会发布的最新数据显示，3月份国内乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。其中，新能源零售销量为54.3万辆，同比和环别增长了21.9%和23.6%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱，是消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。

在厂商排名前十的榜单中，比亚迪和一汽大众分别以19.2万辆和14.7万辆的零售成绩位列第一、二名。长安汽车排在第三，为9.3万辆。往后依次为吉利汽车、上汽大众、特斯拉中国、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马。

2.我国机动车保有量达4.2亿辆

日前，公安部召开新闻发布会发布信息，近年来，随着我国交通展持续深入推进，机动车和驾驶人保持高位增长态势。截至2023年3月底，全国机动车保有量达到了4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆，驾驶人达5.1亿人。每年新登记机动车3,400多万辆，新领证驾驶人2,900多万人，总量和增量均居世界首位。

据介绍，面对经济社会发展的新形势和人民群众对交管工作的新要求，各级公安交管部门不断深化公安交管改革，陆续推出了87项公安交管改革措施，累计减少群众企业办事成本1,000多亿元，为1亿多人跨省异地检车、考证和补换证提供服务，发放电子驾驶证1.8亿个，向3.7亿车主发放检验标志电子凭证；“交管12123”互联网服务平台注册用户超过4.9亿，提供网上办牌等各类服务超45.2亿次，公安交管政务服务水平不断提升。

3.本田召回超25万辆问题车

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计22.45万辆；召回2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的部分汽油版INSPIRE系列汽车，共计3.10万辆。

本次召回范围内的车辆因汽车数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。从本次召回数量来看，召回规模还是比较大的，广汽本田和东风本田累计召回数量超25.55万辆，不过本次召回问题不大，只需要对EDR系统进行软件升级。

4.特斯拉新款小型电动汽车公布

特斯拉日前发布了可持续性能源发展“宏图”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉车型的战略规划，而备受期待的特斯拉低价电动车也被确认。文件内容显示，即将推出的低价电动车是一款紧凑型车，将配备容量为53kWh的磷酸铁锂电池，年产能将达到400万辆。

根据特斯拉的规划，这款电动车总销量为4,200万辆，几乎是Model 3和Model Y销量的两倍。对特斯拉而言，这款小型电动车将会超越Model 3和Model Y成为划时代的产品。考虑到特斯拉极致的成本控制，这款小型电动车的售价必将进一步下探，弥补Model 3以下的产品空白，同时也将再次给我国新能源汽车市场布局带来巨大的影响。

5.大疆车载全新一代智能驾驶解决方案亮相

大疆车载公布了全新一代智能驾驶解决方案。官方表示，该方案能够通过“强视觉在线实时感知、无高精地图依赖、无激光雷达依赖”实现包括城区记忆行车、城区领航驾驶等L2+智能驾驶功能。该方案已处于可用状态，大疆车载正在与合作车企积极推进量产进程。目前五菱和大众已经与大疆达成合作，将在主销车型上落地这套最新的系统。

也有消息称，大疆车载已经获得比亚迪的项目定点，合作方案中包括不依赖高精地图的城市NOA（城市领航驾驶）。知情人士表示，双方首款合作的是定位为纯电中型SUV的比亚迪海狮，预计年内就会上市。

6.北京奔驰EQE SUV下线

北京奔驰EQE SUV已经在顺义工厂下线，新车是基于EVA平台打造的一款中大型SUV，预计会在上海车展期间亮相。这车的前脸和尾部设计与EQE轿车十分接近，车身侧面增加了踏板展现其SUV的身份。尺寸方面，车长4880mm，轴距3030mm。

车内也将延续EQ家族式设计风格，搭载超大尺寸的中控、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏，内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统。动力将提供三种版本可选，配备90.6kWh的电池组，WLTP工况下的最大续航里程分别为590公里、558公里和547公里。

7.全新坦克400试装车曝光

网上传出了一组坦克400试装车的实拍图，这车定位中大型硬派越野车，块头比坦克300大一圈，但并没有用坦克300的方正车身和复古圆灯。从来看，这车的前脸用了横向饰条点缀的格栅和不规则多边形的大灯组，轮拱、车门底部做了了外扩宽体处理，四个轮眉的包围均用了外露铆钉，时尚与野性兼具。

车尾的设计比车头要更加粗犷，裸露在外的备胎搭配粗壮的宽幅金属护罩，几乎占据了1/3的车尾面积。内饰参考概念车，将用类似保时捷Macan的三联装组合仪表，下方有一排实体按键和电子换挡杆。动力预计会搭载2.0T发动机+8AT或者3.0T V6发动机+9AT的组合。

8.吉利博越COOL预售10.9万起

吉利汽车旗下紧凑型SUV——博越COOL开启了预售，3款配置的预售价格区间为10.90-12.90万元。外观方面，前格栅用棱角扩散式造型，内部辅以辐射状元素进行点缀，棱角分明的车身线条配合下压式的溜背车顶，让整车更显年轻运动。贯穿式的Y字形尾灯与头灯相呼应，拉宽了车尾的视觉效果。

车内用13.2英寸的竖置中控屏、窄条幅式液晶仪表以及全新样式的换挡杆，配备高通骁155芯片、OS Air智能车机系统。另外还搭载L2级智能驾驶系统和FACE ID面部识别，后续OTA还可实现刷脸启动发动机、自动调节座椅位置和车机偏好等高阶功能。动力搭载全新吉利劲擎1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

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三月销量出炉，自主SUV霸榜，特斯拉成新能源市场最大赢家

随着各大新能源车企3月份销量的公布，整体的排行榜也正式出炉，从排行榜来看，国内新能源销售榜单除了特斯拉外，清一色都是自主品牌，同时竞争格局逐步稳定，接下来我们就来盘点一下前十的车型到底有哪些？

NO.10 哪吒汽车

销量：10087辆

3月份，哪吒汽车交付的新车相比去年同期减少了16%，1月到3月，哪吒汽车累计交付新车26176辆，比去年同期减少了13.2%，截止2023年3月，哪吒汽车累计交付的新车达到了274226辆。从具体车型结构来看，哪吒V共实现新车交付4793辆，哪吒U实现新车交付3088辆，哪吒S交付2206辆。另外备受关注的哪吒GT也即将上市，预计对销量还将带来一定提振。

NO.9 上汽通用五菱

销量：15880辆

上汽通用五菱在3月仅仅实现15880辆的新车销售，要知道在此前的微型纯电动车市场只有两种车，五菱宏光MINI EV和其他，但是很明显，进入2023年以后，宏光MINI EV的销量出现了明显下滑，1月单月销量仅1万出头，同比2022年同期下滑38.%，2月虽然销量回升到3万辆，但3月再度出现大幅下滑，这与去年狂卖55.4万辆的战绩形成了强烈对比，可见五菱要想实现进一步的提升，必须加强对新品和技术的开发。

NO.8 蔚来汽车

销量：10378辆

3月份，蔚来汽车交付新车10378辆，较上年同期增长3.9%，不过环比则出现了14.6%的下滑。其中SUV车型交付3203辆，轿车交付7175辆，1月至3月，累计交付新车31041辆，较去年同期增长20.5%。3月由于燃油车企开始了大幅优惠，蔚来作为坚持不降价的车企，销量必然受到一定的影响。

NO.7 理想汽车

销量：20823辆

3月份，理想汽车共交付新车20823辆，同比大幅增长了89%，2023年第一季度，理想汽车累计交付量已达到52.6万辆，较2022年同期增长66%。截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量达31万辆，成为了最快累积交付突破30万辆交付的新势力品牌，从产品结构来看，理想的“L系列”主打奶爸家用市场，以舒适和智能化的配置表现征服了更多消费者。

NO.6 长安汽车

销量：26000辆（预估）

长安新能源汽车在3月预估销量26000辆，其中最大的贡献则来源于销量持续走高的深蓝家族，作为长安新能源战略的一部分，长安深蓝汽车从交付开始，月交付量一直在不断攀升。今年3月份，深蓝SL03的新车交付量达到了8568辆，之所以深蓝家族销量持续增长，除了SL03的产品竞争力，还与长安深蓝推出的限时补贴有关。同时长安深蓝第二款车型S7已经亮相，预计将对后期的销量形成进一步提振。

NO.5 吉利汽车

销量：28093辆

3月份，吉利新能源汽车整体表现亮眼，总销量达到28093辆，环比增长20.7%，而同比增长超过98%。一季度吉利新能源汽车累计销量达到62407辆，相比去年同期实现了34.8%的增长。分产品结构来看纯电动车贡献了绝大多数贡献，3月纯电动车销量25943辆，同比增长118%，而插电混动车型销量只有2150辆，同比小幅下跌5%。

NO.4 上汽乘用车

销量：31000辆

3月上汽的新能源乘用车销量为31000辆，其中贡献最多的仍是集团的主打品牌飞凡，虽然目前车型整体的销量尚不及头部的车企，但随着更多新品陆续发布，飞凡汽车依然具有巨大的发展潜力。背靠上汽的飞凡汽车在智能化和驾驶方面也有出色的表现，同时外观的造型设计更迎合了当前年强消费者的审美需求。

NO.3 广汽埃安

销量：40016辆

在3月榜单中表现最亮眼的要数广汽埃安了，3月，埃安销量达到了40016辆，不仅环比增长33%，较去年同期更是大幅提升了%。一季度埃安累计销量达到80308辆，较去年同期增长了79%。不过虽然埃安在3月份的销量表现亮眼，但也存在一些隐忧，由于缺乏竞品那般丰富的产品阵列，使得整体的品牌形象定位偏低，而后期如何提升品牌认知度成了广汽埃安新的目标。

NO.2 特斯拉中国

销量：88869辆

3月份，特斯拉的销量达到了88869辆，这与其持续进行的降价策略有很大关系，虽然当前家族的车型仍以Model 3和Model Y为主力军，但其出色的极简科技风，以及驾驶操控和轿跑式外观设计深受年轻用户的追捧，根据官方规划，接下来还将带来定位更低一些的新车型，如果价格带将进一步下探，则有可能会引起相关领域更激烈的竞争。

NO.1 比亚迪

销量：206089辆

3月销量榜榜首的位置依然被比亚迪牢牢占据，取得了206089辆的成绩，相比第二名的特斯拉具有压倒性的优势，这个表现相比去年同比增长高达96.5%，环比也有7.5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降价潮夹击下，比亚迪依然可以取得如此骄傲的成绩，背后体现出品牌强大的技术实力和产品接受度。

总结：

从3月排名靠前的新能源品牌来看，不仅大多数车企实现了同比增长，同时新车发布也持续推进，我们还可以注意到，当前第一梯队的竞争格局逐渐稳定，比亚迪牢牢占据了领头羊位置，新势力品牌“蔚小理”也出现了变化，理想逐步超越小鹏和蔚来成为龙头，随着降价潮愈演愈烈，各车企接下来的销量表现也更为扑朔迷离。

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3月特斯拉成国内电动车市场最大赢家，销量占总市场份额30%

盼望着，盼望着，三月的车市终于迎来回暖，根据乘联会发布的综合销量数据统计，三月份国内的狭义乘用车市场销量达到104.5万辆，环比增长317.3%，同比下降40.4%。

其中轿车销量49.7万辆，环比增长293.2%，同比下降42.0%；MPV销量6.8万辆，环比增长268.5%，同比下降47.8%；SUV销量47.9万辆，环比增长354.7%，同比下降37.4%；新能源狭义乘用车销量5.4万辆，环比增长280.0%，同比下降48.8%。

新朗逸、轩逸依旧坚挺，雅阁竟不知所踪

从轿车销量榜单上来看，新朗逸和轩逸依旧是最稳定的哥俩，前者3月销量为26014，后者销量为25251，差距不过几百台。

从08年上市开始，朗逸就展现了犹如开挂一般的实力，更是在2014年后年年拿第一，眼看榜单上的车型换了一批又一批，唯独朗逸岿然不动。

其实小编也好奇过朗逸销量为何如此坚挺，如何做到"永葆青春"，后来琢磨一下就释然了，普通的消费者买车看重哪些因素？无外乎都是质量靠谱、价格适中、油耗低，空间大，而你把这些关键词套用到朗逸身上竟会发现一点也不突兀，所以它"火"是必然的。

而作为朗逸的"死对头"，轩逸似乎总是差了一点火候，虽然偶尔有高光时刻，但大部分时间都屈居次位，"既生瑜，何生亮"相信轩逸比谁都懂。

其实要小编说，两车的硬实力差距真心不大，轩逸输就输在了品牌影响力上，要知道德系车一直给人一种做工好，品质佳的印象（帕萨特打脸），而反观日系车则给人皮薄不厚实的印象。

当然，小编是非常不认同这种言论的，但普通的消费者缺少信息来源，所以即使是谣言，流传久了也会让消费者主观上先入为主，认为德系车就比日系好。

排在第3、第4、第5位的分别是新宝来、卡罗拉、速腾，销量分别为19352，19338，16066辆，其中卡罗拉的同比降幅最大，达到了30%。

而B级车市场也发生了巨变，19年称霸市场的雅阁竟然不见踪影，传统的日系三剑客只剩下凯美瑞独自支撑。

小编查了一下资料，广汽本田的生产工厂在广州黄埔和广州增城并非在此次疫情的重灾区湖北，到底是因为库存不足导致销量降低还是其他什么原因就不得而知了。

自主品牌齐发力，前五被包揽

看到SUV榜单那一刹，小编甚至有点怀疑是否看花了眼，榜单上的前五竟然被国内的自主品牌全包了，国内的车企终于要崛起了吗？说着说着就露出老父亲般慈祥的笑容。

销量排在第一的，不用说相比各位也猜得到，没错，正是?哈·民族之光·弗H6，三月的销量达到19091辆。

小编已经记不清它连续多少月拿第一了，甚至一度到了哈弗H6拿第一已经引不起小编兴趣了，只有等到哈弗H6没拿第一，那才真的算是行业大新闻。

排名第二的是长安CS75，三月销量达到17583辆，其明星产品CS75PLUS无论是颜值还是动力配置，在同级中都属于佼佼者，小编推测其应该占据了销量的大头。

排第三的是比亚迪宋，销量为14444，同比增幅高达363.7%，要知道2019年三月比亚迪宋的销量还不到五千，如今取得如此大的增长，小编认为要归功于宋Pro的推出。

自从顶级设计师艾格加入比亚迪后，不得不说比亚迪新车的外观有了相当大的进步，再加上10万左右的售价，总结下来就两字：真香！

排名第四第五的是博越和欧尚X7，销量分别为13746和11677辆，欧尚X7作为2019年11月才发布的新车，短短几个月就能跻身销量榜单前五，可见其深厚实力。

新能源市场一枝独秀，特斯拉成最大赢家

继连续的补贴滑坡之后，国内新能源汽车销量也不知道是连续多少月下降了，浪潮一过，没穿裤衩在裸泳的，终将被拍在时代的沙滩上。

而随着特斯拉的国产，对原本就不好过的自主新能源车企来说，无异于雪上加霜，仅在3月，特斯拉销量就达10160辆，拉开第二名一倍有余，真应了那句话：以前没得选，给什么就拿什么，现在不一样了，有蛋糕谁还会吃馒头。

在4月10日，特斯拉更新了Model?3的产品信息，加入了Model?3后驱长续航版，续航里程达668km，基本接近燃油车续航里程，而没了续航焦虑，特斯拉必将进一步蚕食市场。

排名第二的是全新秦EV,销量达5066辆，比亚迪旗下的王朝系列无论是传统燃油车还是新能源比较给力，而作为全球唯一一家掌握三电技术的企业，小编是非常看好比亚迪的。

新能源销量榜上后面几位依次是北汽EU系列、宝骏新能源、广汽埃安（Aion?S），销量分别为4450、3010、2957辆。

随着各地出台相关政策，小编预计接下来几个月新能源汽车还将迎来一定的上涨，但幅度不大。

综上：

三月的销量相比二月已经有了大幅提升，而随着各地全面复工复产，小编对四月的销量持看好态。但结合全年来看，今年汽车行业依旧会受到不小的打击，一方面是疫情在国外泛滥，绝大多数车企，零部件供应商宣布停产，而这势必会影响整个汽车行业；另一方面则是受到经济影响，消费者的购买积极性可能会出现一定程度的下降。

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特斯拉Model 3月销量破万，自主造车新势力太难了！

撰文|小魔

事实很快证明，特斯拉在中国开设工厂的决定是非常正确的。根据中国乘联会的数据显示，今年3月这家硅谷汽车制造商在中国交付了10160辆电动车，创下了其在全球新车市场中最高的月度销量。

乘联会的数据显示，特斯拉3月的新车销量占到了中国电动车市场份额的30%。乘联会的统计方法与特斯拉自己的交付数据有所不同。根据乘联会的数据，特斯拉2月份的销量约为3900辆，1月份为2620辆。3月超过1万辆的单月销量对特斯拉来说是一个非常迅速的进步。

特斯拉中国超级工厂于2019年1月在上海破土动工，并在去年底向中国用户交付了第一辆国产Model?3电动车。

虽然Model?3是特斯拉最便宜的电动车，但在国产Model?3上市之前，特斯拉在中国销售的Model?3都是从其加州弗里蒙特工厂进口。受制于运输成本与关税，无法为特斯拉提供多少利润，但现在实现全面国产化以后，国产特斯拉将有望比美产特斯拉提供更高的利润率。

2020年第一季度，特斯拉的两家工厂一共生产了近10.3万辆电动车，这是该公司迄今最好的开局。很显然特斯拉的迅速成长离不开中国对其提供的优惠政策。比如，根据传统，想在中国造车的外国制造商必须与当地公司组建50/50合资企业，但由于特斯拉与中国的特别协议，它可以自行经营工厂。此外在2019年，特斯拉还在中国获得10%购置税优惠。

目前，特斯拉中国工厂仅生产Model?3一款电动车，它很快把其最新款电动SUV?Model?Y导入国产，并且特斯拉希望其中国工厂可实现15万辆的年产目标。

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作为新能源汽车界的网红，特斯拉从不缺少新闻，但是最近一段时间，特斯拉的热度显然加速升温，无论在何时何地只要提到特斯拉，网友们似乎表现都异常活跃。而这种现象出现的最关键一点原因，就是特斯拉Model?3在国内市场的出色表现。

一匹来自远方的狼

根据销量网站给出的数据，受多重因素影响，中国车市3月份销量同比下降43.3%，第一季度累计销量下降42.4%，整体情况不容乐观，多数车企都面临销量下滑窘境。但是在这个大背景下，特斯拉的表现却非常出色。

特斯拉Model?3先是在2月份进入轿车市场前三名，而后在3月份，特斯拉Model?3单月销量破万，这个成绩也让特斯拉Model?3登顶新能源汽车市场销冠，创造了自己在中国市场的销量新高，并且与身后的比亚迪秦EV拉开了近一倍的销量差距。

这让我们见识到了特斯拉的速度：从特斯拉上海超级工厂准备到建设到正式投产再到首款国产Model?3下线，仅仅只用了1年左右的时间，而国产Model?3从正式交付到销量破万，大约也只用了5个月左右的时间，这匹来自远方的狼，终究还是来了。

而说到特斯拉Model?3销量暴涨的原因，一方面是得益于特斯拉超强的品牌影响力，在新能源汽车市场，特斯拉确实有着得天独厚的优势地位；另一方面原因，则是国产后，国产入门版Model?3的起售价已经低至30万元以下，根据此前1月份的相关报道，特斯拉线下销售人员介绍说，特斯拉Model?3国产版每天的订单量能够达到1,000余辆。这足以见得降价后，消费者对特斯拉的喜爱程度。

而根据最新消息，特斯拉的长续航和高性能国产版本已经上市，开始接受预订，两款车型的售价分别相比进口时分别降低了8万元和9万元，也因此，特斯拉Model?3的销量有进一步爆发的可能。

那么面对这匹来自远方的狼，国产车型谁能与之一战呢？

小鹏P7，超700km的续航里程

最近，关于小鹏P7的消息也开始大面积释放，根据很多媒体报道称，新车将于4月27日正式上市。而小鹏P7的目标也很明确，就是冲着特斯拉Model?3来的。?

首先从外观来看，小鹏P7的设计非常流畅，整个车身并没有刻意使用线条，而是用平滑的曲面带来饱满的车身姿态，并且配合隐藏式的门把手设计，整车科技感很高，即便对比特斯拉Model?3来看，小鹏P7的颜值也是完全不输的。

其实在内饰部分，以造车新势力为主，都会想方设法强调自己的科技感，小鹏P7车内中控屏与仪盘表组成的贯穿式一体屏设计，配合极简的车内线条，继续强调了科技感，与特斯拉Model?3的简约风来说，应该是各有千秋。

最后，动力系统是小鹏P7的核心竞争力所在，小鹏P7搭载了能量密度达170Wh/kg的电池组，额定能量大于80kWh，续航里程达到706km，这个数据是目前国产新能源车型的巅峰，超过了特斯拉Model?3长续航版本的668km。这也是能够与特斯拉Model?3一战的核心力量。

当然，小鹏P7的实力确实值得肯定，最终价格成为唯一不确定因素，不过如果想要成功狙击特斯拉Model?3，价格还需给到足够诚意。

比亚迪汉EV，更安全的电?

不可否认，比亚迪是国产品牌在新能源汽车领域的领先者，很早就实现对新能源汽车市场的布局，在终于熬到新能源汽车成为未来风口时，却遭遇了特斯拉这个强敌，并且随着特斯拉国产，两个巨头也终于开始面对面拼。

不过无论是从品牌的影响力还是旗下车型的定位，特斯拉几乎都是压比亚迪一头，比亚迪目前也没有能够正面对标特斯拉的车型，不过在比亚迪发布王朝系列新车——汉EV之后，或许这种情况得到了改变。

从外观上来看，汉EV贯穿整个前脸的镀铬饰条还有狭长的灯组设计，让前脸视觉重心更低，多出几分跑车的滋味，赋予了其极强的战斗姿态，更加具有攻击性，这一点要比特斯拉Model?3来的更为直接，并且比亚迪汉EV也是首次使用隐藏式门把手，在科技感上进一步向特斯拉Model?3看齐。

比亚迪汉EV的内饰中控与特斯拉Model?3的中控如出一辙，都是独立式悬浮大屏，不过对于国内消费者来说，可能还是有一些不适应没有仪表盘的设计，相反比亚迪汉EV从人机工程学方面，更加适合中国消费者的习惯，并且汉语标识，也容易加强人们对于这款车的好感。

比亚迪汉EV的动力同样是最大亮点：新车搭载了比亚迪最新的刀片电池，续航里程能够达到600km以上，这个数据超越了特斯拉的Model?3标准版，距离长续航版还有一点小小距离。

但是比亚迪汉EV的最大优势在于使用了磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池比三元锂电池耐过充过放、耐高温、穿刺后不起火不爆炸，安全系数更高，尤其是在特斯拉经常出现自燃现象之后，比亚迪汉EV在安全方面更具优势。

写在最后

特斯拉Model?3的强势表现，令我们对国产新能源的未来表示担忧。但从另一个角度来说，国产新能源车企想从依靠补贴到依靠产品，需要走很长一段路，而特斯拉带来的压力，或许也是最好的动力，会加速国产新能源车企的进步。

当然，除了小鹏P7和比亚迪汉EV之外，已经亮相的蔚来ET，还有荣威的Ei6，其实都具有与特斯拉国产Model?3一战的实力。现在最重要的，就是希望它们加紧上市，趁特斯拉还未真正站稳脚跟。

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