新能源汽车使用方法_新能源汽车全攻略

1.新能源汽车分期攻略

2.购车攻略丨2020广州车展热门新能源汽车盘点（下·插电混动篇）

3.纯电动新能源汽车保养攻略

4.比亚迪汉选车攻略！EV与DM，哪个配置最值得入手？

5.纯电车冬季使用攻略

新能源汽车帝国全期玩法攻略新能源汽车帝国怎么玩,相信很多小伙伴对这一块不太清楚，接下来小编就为大家介绍一下新能源汽车帝国全期玩法攻略新能源汽车帝国怎么玩，有兴趣的小伙伴可以来了解一下哦。

新能源汽车帝国全期玩法攻略

1.游戏开局建议选最后一个选项，持股40%，初始资金3亿的，很重要，因为要在10年内回购所有股份达到百分之百持股，不然准没得玩。

2.设计车选项，有的是可以多选的，把握一条原则，“什么贵上什么，能上多少上多少”。

3.一次只卖一辆车，那车要停产了再去设计新车，前期不用招人。

4.售后，充电桩，前期没用，别碰，自建工厂很有用，后面讲，别急着建，4s店也别急着开。

5.研发完一款车后发布会前期不用开，太贵了，没啥用，后期要开，因为要靠发布会涨市值和声望。

6.前期用代工厂生产，注意资金，同时生产越多越好，别破产就行。工厂生产时勾选一下“订单完成后自动下单”那个选项。

7.然后我们销售--电商去招一个网红，最低的那个就行，选一星团队(高星没用，还贵)，愿意看广告的，可以在仓库大量挤压货物的时候点直播管理，看高铁投放广告

8.我们的目的很简单，就是金融游戏，加大产出和销售。注意刷新的营销策略，提高自己利润。手头有4个亿的时候，发展进入高速期，点生产-自建工厂，建立小微工厂，直接建在上海收益最大。

9.销售额达标后，准备升级公司，注意手上捏20亿现金吧，不然不够(不过都这个时候手上应该有100亿了吧?没有就是货还在仓库没卖出去)。去把人才全部解雇了(没错全部解雇)，然后去招聘，手动招聘，招b级和硕士。

新能源汽车分期攻略

新手买新能源车怎么选？

近几年，各类新能源车纷纷涌入市场。在买车时，不少小伙伴犯了难，这么多车该怎么选呢？

今天，给大家分三步讲讲新能源汽车到底该怎么选。

明确需求

找到用车的需求点。是刚性需求，日常通勤使用？还是功能需求？

根据需求点选择相关配置

追求舒适，首先看内饰与细节；

追求续航，就需要看三电配置；

追求空间，则需要注意车型轴距。

在充分满足主要需求的基础上，其他配置自然是越高越好。但是，切记购车最怕的就是什么都想要。选车的时候一定要想明白哪些配置对于自己来说是必须要有的；哪些是无关紧要的；哪些是一点用都没有的。

关注5个参数

续航里程

也就是充满一次电最多能跑多少公里，可用电池容量作为直接参考，电池容量越大，说明续航时间越长。

充电时间

充电分为快充和慢充，两者的本质区别是慢充用的是交流电，快充用的是直流电。

一般买新能源车，原车都会带一个便携式随车充，主流随车充的功率是3.3kw，通俗点讲就是一个小时可以充3.3度电左右。

买新能源车一般厂家也会送7kw交流充电桩。这种充电桩通常连接家里的220v电源就可以了，厂家一般都会上门安装，7kw交流充电桩会比随车充充电效率高点，大约一个小时可以充7度电。

电池能量密度

电池能量密度就是代表单位体积内电池所包含的能量。通常用来计算电池能量密度的单位是Wh/kg，也就是每千克重量的电池所携带的电能容量。电池能量密度越大，同等能量下电池体积越小。

电池温控系统

为了让电池在最佳的温度运作，汽车需要配置合适的电池温控系统，包括风冷温控、液冷温控。

风冷温控系统是利用自然风或风机，配合汽车自带的蒸发器为电池降温。优点是系统结构简单，便于维护。而缺点是冷却能力不强，对环境的依赖性大。

液冷温控系统是通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。相比于风冷温控系统，液冷系统的冷却能力是风冷的1000倍以上，而且冷却、加热速度快，降温稳定，对环境的依赖小。而缺点是结构相对复杂，维修和保养会比较繁琐。

电动机功率

电动机可以说就是电动汽车的发动机了。电动机跟发动机一样，是有功率参数的，以kW为单位，功率越大，工作效率也越高。

新能源汽车普通版车型的电动机最大功率为70kw，最大扭矩为180牛米。新能源汽车高能版车型的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。

以30万左右的新能源车为例，大家可以根据上述参数，进行直观的比较。

无论是测评，还是各种攻略，很多时候都存在着文章作者或者是评论员的主观评价。所以，别人的意见给你的更多的是参考价值，最后的决定前还是要亲自去体验感受。带上这辆车今后要经常开和经常乘坐的人一起去4S店试驾，自己亲身经历的去体验车辆静态和动态的每一个细节，才能发现到底适不适合自己。

购车攻略丨2020广州车展热门新能源汽车盘点（下·插电混动篇）

新能源汽车分期攻略

想购买新能源车并且是需要分期的朋友一定要了解这个攻略，毕竟新能源汽车省钱的方式可不多，这就是其中一个。

分期怎么省钱主要了解新能源车分期的方式，4s店分期与第三方银行分期两种。两种方式其他条件基本都差不多，像什么最低首付15%，最长期限五年，基本都一样，差别就在利息上，省钱的要点就在这啦。

如果选择4s店分期，新能源车年化基本在3.5%—4%这个区间，而第三方银行分期年化基本都是3%，按五年来算最低都能够省下2.5%，这么一对比该怎么选大家应该都能知道了吧。

第三方银行有很多，大家可以根据地区进行选择，基本全国各地都有哦，在广州深圳等珠三角地区大家可以选择建行、农行进行分期，其它地区可选的银行有兴业、上海、宁波等银行，基本都是支持市面上所有的新能源汽车品牌分期的！

纯电动新能源汽车保养攻略

在如今汽车市场日益“电动化”的趋势下，越来越多的车企正在一步步向现实妥协。这样一来，燃油车铁粉们内心难免五味杂陈，一方面担心在不久的未来内燃机就会彻底退出历史舞台，另一方面，燃油车在日趋严苛的管控之下也面临着上牌难的现实问题。然而，集燃油车和电动车优势于一身的插电混动车型却很好地化解了这二者之间的矛盾。本届广州车展有多款颇为吸引眼球的插电混动车型，对内燃机有执念的你们一定不要错过。

比亚迪在本届广州车展上正式发布了全新的?秦PLUS车型，从它的命名我们就可以看出，这将会是秦车系最为强大的存在。

秦PLUS的外观基本延续了秦Pro的设计，通过细节方面的调整，PLUS明显要比Pro更加简洁精致，全车多处使用了箭羽元素点缀，全新样式且尺寸更大的格栅也让秦PLUS车如其名。

全新秦PLUS搭载了一套比亚迪最新研发的、黑科技满满的DM-i超级混动技术，其中最重要的就是一台热效率高达43.04%（世界最高）的插电混动专用1.5升骁云发动机。在它与驱动电机的共同协作下，秦PLUS不仅拥有3.8升/100公里的超低油耗，在满油满电的状态下可行驶1000公里以上，而且秦PLUS还可不依赖充电，便利性堪比燃油车，超级混动技术让其“PLUS”之称名副其实。

奇瑞路虎发现运动版?P300e车型于本届广州车展正式上市。

新车外观与燃油版保持一致，仅在部分细节有所区别。值得一提的是，它的最小离地间隙保持在212毫米，最大涉水深度仍为600毫米，看上去并没有牺牲原本优秀的通过性。

新车内饰也与燃油车型无异，但是仪表上增加了电动力系统的信息显示。遗憾的是，它的全景天窗依旧为不可开启的设置。

发现运动版P300e搭载了包括一台1.5升发动机在内的插电式混合动力系统，前轴为燃油动力，后轴为电机动力。纯电模式下可行使54公里，能够较好地满足城市日常通勤；混动模式下，总功率和总扭矩输出为309马力和540牛·米，百公里综合油耗仅2升。

并且它同时拥有直流和交流充电模式，在直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%。在交流慢充模式下，2小时3分钟可将电量充满。

在节能减排的大趋势下，一向个性浪漫的法系品牌标致也推出了自家旗舰轿车508L的PHEV版本。

新车的外观依然沿袭了标致最新的设计语言，狮吼前脸搭配獠牙式日间行车灯让整个车头气势十足。溜背设计让车身轮廓更加优美，狮爪尾灯搭配亮黑贯穿饰条，让508L?PHEV的尾部辨识度十足。

进入轿厢内，虽然身为新能源车型，508L?PHEV的内饰却没有用大屏取代大部分物理按键的设计，仍然与燃油版保持高度一致。小巧的方向盘操控性能突出，中控台设计层次分明，控制区倾向驾驶员，琴键式按钮无论视觉效果还是使用手感都相当出色。

标致508L?PHEV搭载了一台1.6T发动机，电机位于车辆前轴位置，综合输出功率为222匹。遗憾的是，它的混动系统并不支持快充，充电时间需要7个小时，但是它的纯电续航里程约有64公里，闲暇时只要记得常充充电，便可完全满足日常使用需求。

在日常生活中，这些插电混动车型不仅拥有燃油车的便利，还完美兼顾了电动车的经济环保特性，甚至我们还能偶尔体验一下电动机+内燃机共同发力带来的推背感。至此，我相信不会有人依旧把新能源车视作仅是迫于环境或法规的妥协之作。这样优秀的新能源插电混动车型，你会喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉选车攻略！EV与DM，哪个配置最值得入手？

纯电动新能源汽车保养攻略

新能源汽车越来越多，对于中国的汽车市场来说，它还是一个新鲜事物，大家对于它的使用和保养还存在认识上的不足，汽修行业的人才也非常匮乏。今天就和大家聊一下新能源汽车的保养，保养得当，轻轻松松多开10万公里。

与燃油汽车一样，电动汽车也需要定期的做一些保养，只是电动汽车的项目更少，这些项目包括：

1、刹车片，有能量回收装置的电动汽车，刹车片的磨损比燃油车少，能量回收装置能起到一定的刹车作用，根据磨损情况更换。

2、雨刮器，一年换一到两次，看磨损情况，适时添加玻璃水。

3、冷却液，制动液，变速箱油，按照使用手册进行替换添加。

4、轮胎，保持合适胎压，驱动轮和从动轮定期做一下调换，关注花纹深度，磨损过多尽早更换。

很多车主在洗车的时候喜欢清洗一下机仓，电动汽车的机仓千万不能进水，要干抹布清理灰尘即可，注意避开裸露的电线接头，有些是高压电。电动汽车电池寿命是车主最关心的问题之一。许多人认为电动汽车电池使用的技术与电动自行车相同，他们担心电池的老化程度也会相同。好在并非如此，动力电池有一套自己的管理系统，能够有效延长寿命。

尽管有完善的电池管理系统，但是电池的保养，仍是电动汽车保养的重点，它直接影响到电动汽车的使用寿命，在质保期后，更换电池的费用是非常昂贵的。

电池保养的关键在于温度控制和不过度充放电，做到以下几点，将大大延长电池的寿命。

1、天气特别寒冷和特别炎热的时候，把汽车放在室内停车场，也就是说冬天和夏天的时候。极寒和极热，都会影响电池的寿命。

2、避免经常使用快充，快充虽然速度快，但是电流大，会引起电池过热，如果你用过快充给手机充电，充电时手机摸起来是非常烫的。避免使用快充，除非你急需用车。

3、让电量保持在20%到80%之间，不要过低和过高，反复用完和充满电量，电池老化进程会加快。

电动车在行驶的时候，不可避免地有一个涉水的问题，一般使用手册上面会对涉水的深度，车速做详细的说明，比如宝马I3可以在不大于26厘米深度的平静水面，以不高于5公里每小时的速度行驶。电池和电机都在车底，虽然做了防水处理，进水的后果通常是灾难性的，如果路上的车多，水面无法平静，一辆汽车开过可以带来几十公分高度的水浪。所以除非必要，要不然不要过太深的水，最好绕行。

纯电车冬季使用攻略

要说近期30万级别纯电车那几款车型最受关注，那必将是前段时间才上市的比亚迪汉以及近期的纯电车销冠特斯拉Model3。虽然这两辆车在车型尺寸上有着较大差异，但其售价接近。可以说比亚迪汉上市后最大的竞争对手除了小鹏P7，就是特斯拉Model3，很多人都徘徊在选车边缘，对于新车都要谨慎三分，毕竟谁都不想做车企的小白鼠，前段时间就有朋友问我：比亚迪汉值不值得入手？和Model3比哪个好？肯定还有很多想买纯电新能源车的人有类似问题，那么我就来说说我的看法：

从外观上来看，比亚迪汉这次用全新龙颜设计，非常吸引人眼球，也受到了广泛的好评，特别是纯电版本车头设计的非常前卫且充满科技感，虽然车头取消了中网，但线条过渡的非常协调，比“没鼻子”Model3要好看多了。和小鹏P7比起来汉的外观确实在科技感上差了那么点，但小鹏P7缺乏了一种传统汽车的美感，在科技氛围营造上有点用力过猛。

有句俗话说的好，一长遮百丑，比亚迪汉侧面比例更加协调，车身更加优美、动感。汉整体车身尺寸都要大于Model3和小鹏P7，所以在大小上有着绝对优势。

汉EV四驱高性能版车型百公里加速时间为3.9s。而Model3?Performance高性能全轮驱动版，百公里加速时间为3.5s，小鹏P7四驱高性能版，百公里加速时间为4.3S，汉处于中间位置，但要是加上车身尺寸和售价等条件，汉反而是最好的，Model3?Performance版要比汉EV四驱高性能版贵十几万，而小鹏P7四驱高性能版顶配的售价也要34.99万。

在续航方面汉EV超长续航版NEDC工况下续航里程605km，四驱高性能版NEDC工况下续航里程550km。虽然综合实力不及Model3和小鹏P7，但比亚迪汉全系都搭载“刀片电池”，在安全性方面做得更好。

再说说实力，与那些新势力造车不同的是比亚迪掌握着三电核心技术，所以它不受第三方三电供应商约束，其技术的集成性、精密性、领先性是其他企业，在短时间内难以模仿、超越的。比亚迪在国际上同样出名，比亚迪的大巴车已经远销美国、日本、欧洲，其中比亚迪K9电动大巴更是通过了严苛的欧盟、日本和美国的认证。所以比亚迪除了标不太好看，其实力还是非常强的。

最后车型推荐：比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版以及?DM?四驱性能版豪华型

四驱高性能旗舰版车型，虽然比超长续航尊贵版车型少了55km的续航里程并且贵出2.37万元，但换来了前后双电机动力总成、四驱系统、Brembo刹车卡钳、电动方向盘调节、方向盘记忆、后排座椅靠背电动调节、后排多媒体控制、后排独立空调以及后排座椅加热/通风等功能，诚意十足，最为推荐。

而?DM?四驱性能版豪华型适合充电不方便的人，没有里程焦虑与充电难等问题，DM?四驱性能版尊贵型虽然比DM?四驱性能版豪华型多了真皮座椅，氛围灯，副驾驶通风加热等，但要贵出2万元，对于国产车来说增加的配置还不够吸引人，所以不推荐购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到了冬天，纯电动车的续航里程将大打折扣，为此车企会针对性地做出一些硬件上的优化，而作为车主，还要做出哪些努力呢？

市面上主流的几种温控系统

由于三元锂电池的特性，在低温环境下，它的电池容量将会有较大的衰减，因此在冬季，电池温度过低，续航里程也会有很大程度缩水。目前车企已对该问题提供了一些解决方案，让我们一起来看一下。

柴油加热技术

柴油加热最早出现在大货车上，给大货车冷启动加热用的，因为技术成熟稳定，所以用在了纯电动汽车上，威马EX5就用此技术。原理就是用柴油机提供动力，加热动力电池组。这种模式加热效果很好，但是在纯电动车上加装柴油，依然饱受争议。

电热丝加热技术

电热丝加热技术应用的比较普遍，其原理是在动力电池组里铺满PTC电阻丝，通过电池供能进行加热。这种模式应用很广泛，但是能耗较大，会较费电。

液冷预热技术

液冷预热是一个很好的模式，应用在比亚迪和吉利新能源等车企中。这种模式既能加热也能散热，速度很快并能长时间维持恒温，是目前效果较好的一种模式。但是其也会有一些弊端和缺点，由于加入了液体，使得整车重量加重，有损电池能耗。

此外，现在很多汽车厂商都推出了智能温控系统，也就是把电池管理系统智能化，让电池尽可能的在适合的温区工作。如今，在电池能量密度受限的情况下，电池管理系统显得越来越重要。通过改进电池的管理系统，可以更好地实现节能。

停车尽量在室内

停车是个很关键的因素，冬季纯电动车最好停在温度较高的地下停车场，或者有条件的选择私人车库停车，保证车辆可以长时间处于适宜温度中。

开车要“佛系”

跟燃油车类似，电门踏板踩深了，电量也会消耗的更快。所以冬季驾驶纯电动车，应先低速慢行十多分钟，让电池逐步升温，并尽可能不急加速急减速，尽量使车辆处于一个比较稳定的速度，这样对续航里程和电池寿命都会有帮助。

及时充电，避免过度放电?

无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，过度的充/放电，都会对电池造成不可逆的伤害。有些车主可能会觉得冬天冷，电池需要多充一会儿，那样就能跑的更远。其实，车辆和充电桩已经设定了自动断电功能，充满后自动断电，无需等待更长时间，充满即可。

合理使用空调等电子设备

因为电动车无法像燃油车那样利用发动机余热为座舱提供暖风，所以目前许多电动车主要依靠电加热PTC元件的方式来提升车内温度，使用电加热的话势必会影响续航。在车内温度适宜的时候，建议减小或关闭空调，这样一来就能实现类似于燃油车上的启停功能的效果。

轻很重要，行车前做好检查

新能源厂商都把减轻车重看得十分重要，因为减重后一定会带来更长的续航里程。冬季行走在积雪路面，难免会将雨雪卷入到车轮、车底等地方，停车后会结冰附着在车上，所以行车前最好检查一下并及时清除。当然，那些喜欢在车内放置杂物的车主，建议适当对行李厢进行整理，以减去不必要的负重。此外，定期检查轮胎压力，也是十分必要的。

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