几何汽车 平台架构_几何汽车 平台架构图

几何汽车 平台架构_几何汽车 平台架构图

       在当今这个日新月异的时代，几何汽车 平台架构也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于几何汽车 平台架构的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.天天念叨汽车平台和架构的人，你知道CMA吗？

2.最高续航550km！吉利几何C正式首发亮相：补贴后预售13.98万起

3.可多场景自主泊车：吉利几何C全面超越几何A，心动吗

天天念叨汽车平台和架构的人，你知道CMA吗？

       对于现在的车企来说，他们的汽车没有一个众所周知的平台架构，比如 大众 的MQB平台架构， 丰田 的TNGA平台架构， 沃尔沃 的SPA平台架构，这似乎有点说不过去。的确，在当今高度智能化的行业，模块化的生产形式不仅可以随时调整产品的设计，还可以最大限度地整合车企现有的资源、技术和生产。意义还是很明显的。

        除了国外品牌，国内汽车品牌其实也有很多架构概念，其中 吉利汽车 的CMA架构流传甚广。这没有别的原因。它诞生于CEVT( 中欧汽车 技术中心)，沃尔沃主导， 吉利 -沃尔沃联合研发，中级车基础的模块架构...不得不说，现阶段来自“合资”的技术确实更有吸引力。

        CMA的架构，它的内核到底是什么？

        与吉利其他的SPA(沃尔沃技术)、BMA(完全自主技术)、PMA(新能源技术)架构不同，2016年发布的CMA架构是由吉利和沃尔沃联合开发的，这意味着不仅吉利品牌会采用这种架构进行生产，沃尔沃也会采用这种技术架构进行生产(虽然这个平台的细分更多，吉利、柯灵、沃尔沃之间也有区别。

        从技术特点上来说，CMA架构最大的特点是前轴中心线到油门踏板的距离是固定的，其他尺寸包括长、宽、高、轴距都可以改变(类似大众MQB平台)。这种高度灵活、可扩展的架构，可以覆盖从 A级 到 B级 不同车型的开发需求，可以为不同平台车辆提供包括技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系在内的共享解决方案。就像一个魔方或者一个积木，你可以随时加减或者换零件，没有任何根本问题。

        核心特性方面，可能是沃尔沃参与了R&D，导致CMA架构在质量、可靠性、电气化、底盘、动力总成等方面都有R&D的“常规”程度，安全特性与其他品牌生产平台完全不同。来自沃尔沃的主动安全系统和超过C-NCAP、E-NCAP、II HS 等五星级标准的自我约束。使得CMA的安全性能非常优秀，这一点从 雷克萨斯 01、02在中国C-NCAP碰撞中获得的最高星级也可以看出来。

        CMA的生产线，有什么优势和特点？

        此次参观的吉利第一家CMA工厂位于宁波杭州湾。这个占地1000多亩的全新工厂，有冲压、焊接、涂装、总装四道工序。冲压车间采用两条全封闭100%自动化五序冲压生产线，生产线内4台高精度蓝光测量机器人可检测0.05mm以内的工作误差；焊接车间共有395台库卡机器人，采用了当前行业最前沿的焊接技术，如激光深穿透焊、自动螺柱焊、Aparthas焊等。涂装车间大量使用德国DURR机器人实现喷涂自动化，并提供非常先进的纸盒干式漆雾捕集系统。总装车间有底盘一体化装配流程，数字化拧紧工具可以一次性拧紧52个点，保证车辆底盘的整体性，对提升底盘质感确实有帮助。

        总的来说，得益于新生产线技术在控制和监控方面的突破，CMA架构在质量上可以达到更高的水平，比如冲压件的R角、冲压精度、开合件的间隙误差精度、底盘隔音、底盘装配、电动扭矩拧紧偏差精度等。，可以轻松达到传统汽车生产线无法达到的高度。

        当然，这也是很多拥有智能生产线的车企所能达到的水平，是科技带来的进步(技术设计很重要，但有钱买高端生产设备更重要)。值得一提的是，高度智能化的CMA车间让工作人员在很大程度上摆脱了传统机械制造业“脏、乱、差”的环境。但是在生产线停止的警报声细节中，车间的工作人员甚至可以设置自己喜欢的音乐。这种干净、人性化的工作环境让人惊喜。

        GCPA-101标准，它的意义和用处是什么？

        对大众汽车比较了解的人可能听说过Odit的评价体系(评价员从用户的角度出发，通过抽样来评价产品的质量，并提出改进的建议和方向)。这个从1970年就开始使用的测试标准，让大众对产品质量状况和用户体验始终有一个严格的保证。

        至于这个评价体系的实际效果，在走访了星悦车型，优化了上述评价体系的细节(座椅调节逻辑、音量调节习惯、尾门标签的简洁性等。)，我们发现这种内在的自我评价机制确实能产生积极的效果。毕竟生产者和使用者是两个完全不同的群体。在制作阶段，从用户使用的角度来看，确实可以发现很多细节不合理。

        摘要

        作为一个接触过汽车车间生产的人，吉利展出的CMA工厂确实给了我一些意想不到的感受。记忆中嘈杂、混乱、肮脏的车间生产环境，在这里从未出现过。取而代之的是安静规整的车间氛围和高度智能化的机械臂生产线。我觉得这才是工业生产应有的水准和表现。

        不过有点遗憾的是，车间的机器设备几乎全部来自工业基础雄厚的德国。什么时候可以用国产机械生产线生产国产车？这是时间问题。

        @2019

最高续航550km！吉利几何C正式首发亮相：补贴后预售13.98万起

       汽车平台可以理解为汽车的一个原始“模板”。这个模板包含汽车的基础部分：如底盘、车身结构、电器系统甚至是生产工艺等等。平台概念诞生初期同平台的汽车的确有着严格共用底盘部件的特点但随着汽车技术的进步汽车平台的概念也在发生着改变。：1、吉利BMA模块化架构：BMA平台是由吉利自主研发的全新模块化平台与吉利&沃尔沃共同研发的CMA平台都是按照车辆级别分配而BMA平台全称为B-segmentModular-Architecture车型定位A级适用于A0至A+级。目前吉利ICON、豪越、缤瑞和缤越等多款车型均出自这一平台。2、丰田TNGA架构：丰田TNGA的全称是Toyota-New-Global-rchitecture即丰田新全球架构。严格来说TNGA是一个集合汽车研发、设计、生产、采购等在内的全产业链价值平台其主要作用在于从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系将丰田内部与合作供应商的资源进行优化整合。3、大众MQB平台：大众MQB平台全称为Modular-Querbaukasten也就是“横置发动机模块化前驱平台”可以说是大众集团最重要的汽车平台也是应用最广泛的汽车平台。目前涵盖大众、斯柯达与奥迪品牌等旗下的诸多车型。

可多场景自主泊车：吉利几何C全面超越几何A，心动吗

       6月20日，在刚刚开幕的2020粤港澳大湾区车展上，吉利几何汽车旗下第二款车型：几何C正式亮相，同时正式公布预售价格，新车定位紧凑型纯电动SUV，补贴后预售13.98万元起，并将在今年三季度正式上市，提供NEDC综合续航400km和550km两种版本车型。

       “一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志。车身整体线条流畅，并且采用了时下流行的悬浮式车顶设计，同时还有与车身同色的隐藏式门把手。此外，几何C还在多处加入了空气动力学设计，据官方介绍，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，可有效降低风阻、增加续航里程。

       继续延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，让整车更显动感时尚。

       车尾最大设计莫过于灯体宽度达1.2米的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，当钥匙靠近车辆时，头灯、贯穿式尾灯还可从中心向两侧呈流水式点亮，充满仪式感。

       车内饰设计和布局延续几何A的简约科技路线，配备双幅平底多功能方向盘、独立液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构、一键启动、蜂窝状E-Touch中央超感触控区、超大曲面全景天幕等。

       座椅材质有织物和皮质两种可选，配置方面配备了大尺寸的全景天窗，车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车辅助等功能。

       几何C基于吉利纯电专属平台GE?2.0平台打造，采用了ITCS?3.0电池智能温控系统和热泵空调系统，低温环境下能使续航里程提升20%左右。

       搭载来自于日本电产的电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，最高车速为150km/h。并将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种版本车型。

       刀哥点评

       在传统品牌车企创立的诸多新能源品牌当中，吉利旗下的几何汽车是最有调性的一个。优秀的设计和出色的质感是几何汽车最大的优势。不过，对于实用主义至上的中国消费者而言，这些感性层面的东西很容易被冰冷的数据打败。受车型平台所限，几何的首款纯电轿车几何A在空间上不占优势，销量并未达到预期。刀哥觉得即便几何C特点足够鲜明，但它现在要面临的是竞争更加激烈的纯电紧凑SUV市场，作为新晋者它是否已经准备好迎接挑战呢？大家觉得几何C有戏吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       情人节本来预定要推出的吉利几何A最终推迟上市了，不过吉利表示将会为它装上N95级别的空气过滤系统。虽然如此大家也不仅有些遗憾，好在吉利官方在2月14日又有好消息宣布了吉利几何品牌旗下的首款纯电动SUV车型GE13终于定名了，并且作为一台跨界SUV它各方面的升级都十分出色。

       从外观看这台车依旧是定位紧凑SUV车型，不过它的颜值相比几何A显得更加精致大气了。侧面看到它采用的是隐藏式的车门把手，封闭式的前脸硬朗大气，科技感十足。这是一台基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造的新车，内部的电池采用了ITCS3.0电池智能温控系统和热泵空调系统，安全稳定性更高。此外它还提升了在低温环境下提升续航里程的能力。再加上车身轻量化的设计它的续航里程表现会更加出色。

       从侧面看它的线条感十分运动时尚，流畅的线条加上悬浮式的车顶设计十分年轻动感。门把手部分采用隐藏式设计，降低风阻同时也提升车子档次感。在车身尺寸上几何C长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。车顶部分它设计了一个悬浮式的车顶，B柱部分的线条开始下滑，搭配低风阻设计的五幅式轮圈进一步提升车辆动力性能。

       在车尾部出现了一个上窄下宽的造型，搭载贯穿式的尾灯造型，夜晚点亮后辨识度十分出色。尾部的简洁紧凑造型也有几分跨界车的味道，十分运动时尚。

       内饰部分它并没有详细的信息曝光，不过此前曝光的谍照也透露一些信息，比如它设计的整体风格依旧和几何A非常相似，方向盘是双幅平底设计，动感年轻。中控台部分线条十分流畅优雅，液晶仪表盘搭配旋钮换挡机构，显得档次感超强。

       除了外观部分的升级外它配置部分也更给力，比如这台车是几何汽车首款搭载吉利研发的"智感循迹无人驾驶系统"的车型它可以结合车端、云端、场端的系统，未来还可以搭载5G技术结合全路况和场景的道路情况实现自动驾驶，实现室外室内多场景的自主泊车供能，整体实用性大大提高。在自动驾驶技术上它也是可以持续迭代升级，基于L4级别的自动驾驶标准研发而来，不断提高技术。相信它上市后会有更出色的销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“几何汽车 平台架构”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。