买领克的都是什么人_买领克的都是什么人买的

1.有小瑕疵，但领克03依然是一辆很值得购买的轿车

2.年轻人开什么车才有面子？不妨来看看这五款，款款都很吸睛

3.领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味

4.你觉得领克05有什么优点，为何那么多**姐想要购买？

5.选择吉利轿车的都是怎样的一群人？

6.年轻人的第一辆潮酷SUV，看领克06有何过人之处？

当下的汽车消费市场，年轻人渐渐成为了消费主力军，与家庭购车需求不同，90后年轻人追求的更多是操控运动，还有一副帅气的外观。毕竟一台高颜值，年轻态的车子才更能体现出年轻人的活力与。对于刚入社会，囊中羞涩的年轻人而言，以下这四款15万级紧凑型运动轿车就非常符合你们的需求。

本田 思域

思域作为这个级别中最火的车型，无论是动力还是操控都非常出色，有着"秒天秒地秒空气"的神车称号，大街上高出镜率也足以证明其实力。不得不说，改款后的思域设计上很成功，本田家族式设计造型配上溜背设计，黑化的中网，中置排气，再加上全新的柠檬黄配色，整体年轻激进，战斗气息十足，非常符合年轻人的口味。尺寸方面，思域的长宽高分别为4658*1800*1416mm，轴距则为2700mm，中规中矩的紧凑型身材，别看它2700mm的轴距数据，空间利用可以向是本田的强项，后排的空间同样有着不错的表现。

作为一辆"平民超跑"，强劲的动力必不可少的，思域1.5T的发动机可以爆发出177匹的马力，百公里加速7.06秒。只要你肯给油，思域的动力响应不会让你失望。此外，思域的改装件也非常成熟，改装爱好者不容错过。

马自达 昂克赛拉

说到操控和运动，那就不得不提起有着东瀛宝马之称的马自达了。马自达可谓一个专注的品牌，坚持自吸发动机的道路，昂克赛拉搭载了1.5L和2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱，最大马力分别为117匹、158匹。此外，昂克赛拉还搭载了GVC加速度矢量控制系统，车子在极限状态下更稳定，操控性也得到了一定提升。"魂动"的外观设计理念，颜值非常高，水晶魂动红、铂钢灰两种配色的颜值更是达到巅峰，非常惊艳，相信有不少人都会拜倒在其"石榴裙"下。

领克 03

领克作为一个主打年轻人的品牌，开创了自主品牌高颜值性能轿车的先河，其推出的首款轿车领克03，一上市就凭借着运动、个性的外观，以及强劲的性能夺得了极高的关注。领克03在外观设计上独树一帜，运动风格鲜明，辨识度极高的分体式大灯非常引人注目，车尾部分，狼牙造型的熏黑LED尾灯，小鸭尾和底部的扩散器，以及双边双出的排气管，运动气息十足。

开创了中国品牌性能车先河的领克03在动力上也不甘示弱，提供1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为180、190匹，无论是1.5T还是2.0T都有足够的实力叫板思域。

现代 菲斯塔

北京现代首款高性能运动轿车就是官方给菲斯塔的定义，它的出现，一改国人对韩系车低价高配的性价比形象，新增上了运动的标签。菲斯塔整体风格就围绕这运动二字展开，得益于鲨鱼式的大嘴加上犀利的大灯造型的动感车头，溜背式造型，以及层次分明的车尾，硕大的双边双出排气，菲斯塔看起来就像是一头攻击力十足的猛兽，蓄势待发。

动力上菲斯塔的1.6T高功率发动机，最大马力204匹，峰值扭矩265N·M，匹配7速双离合变速箱，百公里加速成绩为6.79秒，数据非常惊人，在同级别属于领先水平。同时，再加上那精心调校的排气声浪，足以使你肾上腺素飙升，激发你的荷尔蒙。

以上四款就是15万左右最适合年轻人的车型，颜值高，动力强劲，还有不俗的操作性，每一款都刺激着你的荷尔蒙。无论是日常家用，还是偶尔的驾驶，都能够满足你的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有小瑕疵，但领克03依然是一辆很值得购买的轿车

新的事物诞生必将遭到质疑，领克自然也不例外，作为吉利与沃尔沃合作成立的高端自主汽车品牌，领克无论是品牌定位、风格设计、还是技术应用都被许多人吐槽。不要领克，垃圾造型垃圾三缸发动机垃圾双离合......可以说领克大到整个品牌，小到车上的一颗螺丝钉都被人狂黑不止。领克真的这么差吗？站在中立角度，应该如何评价领克呢？

领克的家族设计真的丑吗？

外观设计这种东西都是见仁见智，笔者第一次见到领克的时候越是觉得丑，而且认为或多或少都有抄袭保时捷，但看了第二次、第三次之后慢慢就觉得其实还不错。所以我个人给领克的外观评价是：符合这一品牌时尚的定位、独特且有足够的辨识度。

而且在领克出来之后，很多国产品牌纷纷学起了这种双层前脸、分体大灯的设计，可以说这种设计风格就是当下的主流。领克这一设计的好处就是无论轿车还是SUV都适用，这样的设计其实是很好的。

风口浪尖的三缸发动机和双离合

领克用三缸发动机是意料之内的事，可能仍然还有很多消费者对三缸发动机心存芥蒂，但无法改变的是，三缸机已经是当下的主流。关于三缸机的问题，不止《》，很多其他媒体都已经验证过所谓的震动不过是心里作祟罢了，总之，只要你对三缸机还介意，就千万不要勉强买。

同样被妖魔化的还有双离合变速箱，笔者特意上《车质网》查了一下领克的投诉情况，发现被投诉的重点基本都不在发动机、变速箱、以及底盘，而是车机系统被投诉得比较多。有沃尔沃的技术支持，领克的三大件还是有所保障的，而且领克出现的问题和诸多自主品牌差不多，都是多媒体这种电子设备容易坏。

领克03+给消费者打足了气

消费者对于自主品牌的顾虑，往往是担心技术不成熟以及质量差，我想领克也是深谙这一道理，所以推出领克03+消除消费者的担忧。

领克使用领克03+组建了领克Cyan Racing车队，征战WTCR世界房车锦标赛。众所周知，参加这种比赛对于企业的技术、资金都是重大的考验，而领克03 TCR赛车不仅发挥出色，而且2019年还拿到过9个分站冠军、8个车首冠军、以及赛事年度总冠军。

领克适合什么收入的人开

领克自称是高端汽车品牌，而没有用到“豪华”，也算是有自知之明。领克只是在自主品牌圈子里的高端品牌，全系产品的售价在10-25万之间，面对的自然就是中低端市场。

领克的售价不算贵，适合工作稳定或者小有成就的年轻人开，如果你的收入在满足正常吃喝之后还有5千剩下，买领克不会有太大的负担和压力。

领克作为自主品牌，也具有性价比高的优势，只是作为一个新品牌，其在二手车市场上的保值率并不算高。但对于年轻人来说，买到一辆自己喜欢的车比什么都重要，所以保值率如何其实无关紧要。

总的来说，领克是一个很有个性的汽车品牌，其产品整体售价中等偏低，适合年轻消费者。目前领克拥有领克01、领克02、领克03、领克05、领克06多款产品，除领克03以外，其他全部都是SUV。

年轻人开什么车才有面子？不妨来看看这五款，款款都很吸睛

领克03是领克旗下首款轿车，上市之初销量并不理想，不过从去年8月开始，领克03的销量从起初的3000多台，涨到了5000多台，再到后来的7000多台，实现了逆势增长。究其缘由，《车业杂谈》认为有以下几点原因：

极高的性价比

领克03指导价11.38-22.88万元，这其中包含了3款03+车型（18.58-22.88万元）。如果不算性能版本，领克03的价格区间为11.38-16.68万元。

那16万多的领克03有哪些配置呢？2.0T+6AT动力总成、并线、车道偏离预警系统、主动刹车等一系列安全配置……座椅加热、无钥匙进入、全景天窗、分区空调、无线充电等舒适配置……这还没完，领克03目前还有1万多的终端优惠，相当于15万左右就能拿下。如此高的性价比，这个级别除了领克03几乎找不到其他车型了。

出色的设计

可能很多人第一眼看到领克03会觉得它的设计有些怪异，但是看久了你就会发现，领克03属于耐看型的。这种大胆、个性的设计非常符合年轻人的审美（这也是为什么买领克03的大多都是年轻人）。

前脸部分领克03用分体式大灯设计，熏黑的格栅加上细长的日间行车灯，非常个性。车尾部分，领克03配备原厂运动套件，包含后包围和扰流板。此外，领克03拥有低矮的车型造型，整体看上去极具运动风格。

领克03的内饰质感在同级车型中绝对是第一梯队的，大量软性材质的运用、真皮运动座椅、细节之处的皮革缝线都能看出设计师的用心。另外，电子档杆、大尺寸中控屏也增加了车内的科技感。

在这个看脸的时代，领克03出色的设计成为了它的加分项，也是它销量增长的原因之一。

充沛的动力

领克03搭载1.5T/2.0T发动机，1.5T三缸发动机最大功率180马力，2.0T四缸发动机最大功率190马力。其中1.5T车型百公里加速时间为7.9s，动力表现和操控都非常优秀。

以上几点，都是领克03的硬实力，它的销量能够节节攀升，还有两点很重要的原因。

四缸车型的推出

领克03起初只有1.5T三缸版本。大家都知道，国内消费者是谈“三缸”色变，一听说领克03搭载的是三缸发动机，直接就PASS掉了。而随后2.0T四缸车型推出，消费者才渐渐把目光转向了领克03。

2019WTCR夺?

去年，领克03拿下了WTCR房车赛的冠军，知名度一下上来了。本来领克一个挺小众的品牌一下被很多人知道了。而对于关注汽车赛事的性能车爱好者来说，领克03这样极具运动感的车型非常符合他们的口味。所以随着知名度的上升，销量也在逐步增加。

那领克03难道就没有缺点吗？

当然有，领克03搭载了主动刹车功能，在某些特定的情况下可能会误触发，比如在地下车库、或者道路比较狭窄（速度比较慢）的时候。主动刹车系统可能会给你来一脚急刹车，关键是这个功能还无法关闭，只能调节灵敏度。

另外，领克03需要加95号汽油，相较于一般A级轿车，后期使用成本可能会稍微高一点。

但不管如何，领克03依然是A级轿车中产品力非常优秀的车型，毕竟动力和性价比摆在那里。如果你觉得领克03的小毛病还算能接受，那还是可以入手的。

领克03哪款车最值得买呢？

《车业杂谈》认为，1.5T顶配车型（1.5TD?DCT劲?Pro，售价14.88万元）性价比最高、最值得购买。

首先，前面说性价比时提到的所有的配置，它都有搭载；其次，相比14.58万元的型Pro版本，它多出了运动套件、底盘调校也更为运动（型?Pro偏舒适）。最后也是最重要的一点，1.5T车型只比2.0T低10马力，油耗更低，并且领克03的三缸机真的不抖，不信你可以去试驾。

如果你还是不能接受三缸机，那么加钱上2.0T吧，在预算够的情况下，2.0T也是不错的选择。

最后问大家两个问题，你觉得领克03如何，是你，你会选择1.5T还是2.0T？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味

最近有很多老铁问小编，叫我推荐几款适合年轻人开的SUV，这要放在之前，我绝对不会有任何犹豫，但是面对目前竞争日益激烈的产品，心里还是有些挣扎。最终我选出了五款车型，它们各有长处，款款都很吸睛，接下来就让我们来看看吧。年轻人开什么车才有面子？不妨来看看这五款，款款都很吸睛

1.领克01

领克是一个非常年轻的品牌，是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌，而旗下车型中，我认为领克01是一款非常适合年轻人开的车型。先来看看外观，整个前脸设计非常前卫，用了分体式的造型，一度让小编觉得不是每一个人都懂得欣赏，大灯的造型极具辨识度，细密的进气格栅带来了足够的填充感，使领克01时刻散发着个性。

内饰设计上，领克01似乎继承了沃尔沃的血统，风格上用了非常明显的“北欧性冷淡风”，整洁素雅，同时车内的双拼配色也极具美感，座椅的样式非常运动，有点像跑车座椅，放在一辆SUV上还是有些特立独行。

动力部分，领克01搭载了一台2.0T发动机，最大马力190匹，最大扭矩300牛米，两驱版本匹配的是一台6AT变速箱，而四驱版本匹配的是一台7速双离合变速箱，从实际驾驶体验来看，这套动力总成足够平顺有劲。无论从哪个方面看，领克01都是非常适合年轻人的一款车。

2.大众T-ROC

自从全新CC上市之后，大众旗下的车型都开始使用家族化的最新设计语言，加上MQB平台的广泛应用，都让旗下车型的颜值有了明显的提升，T-ROC自从上市之后，持续受到了年轻消费者的追捧，目前来看非常有爆款潜质。

外观方面，首先让我非常动心的是鲜明的车身颜色，大众为其提供了非常丰富的配色选择，足以满足年轻消费者的各种个性要求。整车的设计层次分明，虽然是一台紧凑型SUV，但是平直的线条营造出非常出色的力量感。内饰方面则依然是大众的规整工业风，但T-ROC还是在配色上彰显了年轻。

动力方面，T-ROC使用了1.2T发动机和1.4T发动机，1.2T发动机最大马力116匹，最大扭矩175牛米，而1.4T发动机分为高低功率两种调校，低功率版最大马力131匹，最大扭矩225牛米，高功率版最大马力150匹，最大扭矩250牛米，除入门版使用了5档手动变速箱以外，其余车型均使用了7速双离合变速箱，整个驾驶感受非常德系，很适合年轻人驾驶。

3.丰田C-HR

C-HR是基于丰田TNGA平台打造的首款小型SUV，它凭借着初衷、前卫、个性的设计受到了不少年轻消费者的追捧，虽然其空间方面有些不足，但是在这个颜值至上的年代，C-HR无疑是真正的年轻人专属。

外观方面，整体造型的比例非常匀称紧凑，车身线条的勾勒也十分丰富大胆，同时又不缺乏力量美感，尤其是车屁股，造型凹凸有致，辨识度极强。唯一遗憾的是隐藏式的排气略显保守。内饰的设计上同样时尚，而且不缺乏科技感，非常符合当代年轻人的审美。

动力方面，C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩203牛米，与之匹配的是一台模拟10档的CVT变速箱，实际体验非常顺滑。

4.WEY?VV7

作为今天唯一一款推荐的国产品牌，长城的WEY系列成为了家族的年轻颜值担当，小编尤其推荐VV7，无论从设计上还是性能表现上都非常不错。

自上市以来，VV7的造型设计早已得到了消费者的肯定，铠甲式的中网格栅用熏黑设计，运动感非常强烈，LED的大灯扁平修长，视觉效果非常棒，车尾部分是整车最为“嚣张”的部分，尤其是下方的双边四处排气，极具运动感，相信这个设计很符合年轻消费者的偏好。

动力方面，VV7搭载了一台2.0T发动机，最大马力227匹，最大扭矩387牛米，这个参数在同级中处于非常领先的水平，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，整个驾驶感受依然是偏向平顺的调校，动力响应足够迅速，有一定的驾驶乐趣。

5.阿尔法·罗密欧Stelvio

阿尔法·罗密欧这个名字总是为让人们热血澎湃，旗下车型都有着强悍的赛车基因，Stelvio作为家族里唯一一台SUV车型，自从上市以后，就受到了广泛的关注，不过由于其略微傲娇的价格，让每一个喜爱它的人万分纠结。

先来看看它的外观，倒三角形的中网是品牌的标志，由于这个缘故，车牌也只能挂在靠右的位置，开在路上回头率爆表，大灯的造型及其犀利，仿佛怒视前方，车身大量的流线型设计，让它看上去非常有速度感。内饰设计上，Stelvio用了简练的风格，整体非常耐看。

动力方面，作为有赛车基因的品牌，其表现自然不弱，普通版本的车型搭载了一台2.0T发动机，而高性能版搭载了2.9T发动机，2.0T版本最大马力280匹，最大扭矩400牛米，0-100加速仅需5.8秒，而2.9T版本最大马力510匹，最大扭矩600牛米，0-100仅需3.8秒。虽然这辆车价格偏贵，但是对于年轻人而言，梦想还是要有的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你觉得领克05有什么优点，为何那么多**姐想要购买？

概述:

当领克03+推出的时候，因为其国产的品牌、略高的售价、够高的机械配置，以及最重要的限量销售，使得这款车讨论热度非常的高。它到底是代表了国产车的新高度，还是只是噱头而已？别着急，针对这款国产小钢炮的性能测试，来了！

领克03+的性能核心，无非为“254Ps的T5发动机、爱信8AT变速箱、适时四驱”这三个点，但这三个点足以让它称得上“性能”二字？

加速&刹车测试:

领克03＋相比于普通车型会额外拥有一个“赛道模式”，在该模式下2.0T高功率发动机会因性格剧变的爱信8AT变速箱而得到很好的发挥。正常模式起步，领克03+由于适时四驱的加持，所以并不会有轮胎打滑的迹象，50:50的扭矩分配在起步初段就可以马上达成，驾驶员会在起步时感到明显的推背感。除此之外，爱信8AT在换挡过程中还会提供明显的换挡冲击，加上升挡过程中排气放炮带来的声音，整个加速过程非常让人热血。

（领克03+?0—100km/h加速成绩：7.2s）

而在正常模式下起步，我们只测得了最佳7.2s的加速成绩，跟官方宣传的5.9s还有一定差距。鉴于此，我们再尝试以弹射的加速方式来进行起步，看到底能做到何种成绩。

（领克03+?0—100km/h加速成绩：6.53）

最终我们在多次测试的情况下，发现在2500转的情况下弹射起步可以做出6.53s的百公里加速成绩。考虑到广州炎热天气对涡轮发动机的影响，其实这成绩跟官方宣传的5.9s是较为接近的。对于领克03+这台重达1.6吨的A级车来说，这个加速成绩已经非常不错。起码在目前这价位内，也很少有车型能达到这个速度。

制动方面，更是领克03+的强项，脚感灵敏，制动力分配均衡线性，任何情况下都能给予驾驶员足够的信心。而且相比于普通版03，领克03+还拥有更宽大的轮圈，抓地力也因此提高。

（领克03+?100——0km/h制动成绩：36.5米）

在这种软硬兼备的条件下，领克03+的刹车成绩自然不会差。在多次测试下，领克03+的刹车热衰减控制得不错，最佳成绩为36.5米，放在A级车上也是可圈可点。可以看到，在不计成本的堆料（ITT刹车皮、19寸马牌MC6）再加上用心的调校，的确让领克03+拥有同级优异的刹车性能。

油耗测试:

事实上在做油耗测试之前，我们对这台车都是抱着不太看好的态度，毕竟它在很多方面的特性都不太利于降低油耗。例如这台车没有配备自动启停功能，这会导致它的市区油耗会相对增高；其次这台车的整备质量为1.615吨，比同级别车型要明显更重；最后这台车的四驱系统介入非常积极，平时稍微深踩点油门动力便会前后50:50分配等，如此各方面累积起来，怎么看都不像是台很省油的车。

不过实测下来之后我们发现，它的油耗表现其实还是可圈可点的。在市区平均时速22km/h的前提下，这台车实测出了11.1L/100km的成绩。对于装配了2.0T高功率发动机、四驱系统，体重超过1.6吨的车型来说，这样的油耗表现完全可以接受。

在市区拥堵的工况当中，这台车的整体表现在同级别车型当中位列前排。尤其是它的8AT变速箱，无论是换挡平顺性还是换挡速度，表现都非常不错，动力绵密感很好。另外整套动力系统在低速域频繁变化的过程中，它的响应性很不错，轻度驾驶时有点即踩即有的感觉。

当然，这台车也不是完全没有瑕疵的地方。在市区驾驶过程中，如果想急加油快速变道的话，它的变速箱急降档会稍微有点跟不上节奏，俗称：“不是特别的跟脚”。此外在测试过程当中我们发现，这台车在急减速之后再稍微急加速的时候，它会偶发性产生可感知的顿挫感，不是特别的明显，也不是每次都有。总体来说，这台车在市区里的表现值得好评。

高速测试过程当中，这台车在平均时速76km/h的前提下，实测油耗为6.5L/km，这个成绩无论是单独分析还是横向对比，它都属于优秀的存在。由此可知，这台车的总体油耗表现还是能够让人满意的。如果你担心这台车的油耗过高，我认为这个疑虑你可以打消了。

和油耗相比，我更想赞扬的是它的底盘，和领克03过于柔软的底盘悬挂相比，这台领克03+硬朗而不失韧劲的底盘悬挂质感更加出色。行程较短，且阻尼较大的悬挂设定，使得这台车无论是高速通过起伏抛跳路面时，还是快速压过路面接缝时，整台车都能很稳定的“贴”在路面上，车身动态很稳定。

此外在高速快速的变线过程中，或者较快速度经过匝道时，它的悬挂也完全能撑得住，不会产生让人慌乱的重心转移感以及明显的车辆侧倾。以个人喜欢驾驶的角度来看这套底盘的标定，它在运动性和舒适性之前拿捏的非常好，即能应付激烈的驾驶，又能照顾到基本的舒适性。

至于大家都在吐槽的转向手感问题，很遗憾的告诉大家，它和普通版领克03没有本质上的区别，转向手感依旧比较轻盈，指向性以及前轮反馈也不是非常的清晰。好在，这台车由于用了更大的轮圈，以及手感不错的翻毛皮方向盘，所以在主观感受上它的转向灵巧感，以及指向性都会比普通版领克03更好，转向的细腻感也更加明显。

噪音测试:

噪音方面，我们曾经说领克03重新定义了A级车的NVH。但到领克03+上就出现了转变，在大尺寸锻造轮圈、原厂阀门排气的加入后，导致了领克03+在启动的工况下都会拥有较大的噪音。日常行驶过程中，明显的胎噪和无法停止的排气声都会较为直接地传递到车厢内。毕竟对于一台主打“性能”的车，这些音色放在驾驶员眼里就必须是加分项，但对于领克03+的后排乘客来说，就不那么友好啦。所以，那些想买领克03+回去兼顾家用的消费者，一定要带上你的家人去好好试驾后再下决定。如果他们嫌弃吵，你就应该考虑给他们灌输“性能车哪有安静的”这个观点啦。

总结:

毫无疑问的是，领克03+的出现，满足了国内自主性能车的空白。它的机械配置足够拿出去作为车友间的谈资，它的内外用料设计也足够厚道亮眼，甚至是群众最担心的质量稳定性，也由于沃尔沃技术加持的原因，可以让大家很放心。这些点加起来，满足年轻人对性能的期望是没有问题的。

只是，如果你是个非常了解驾驶的人，那么这款领克03+在极致操控与家用舒适性之间的拿捏，你可能会觉得它过于偏向家用舒适了。它是台有性能驾驶味道的轿车，而不是硬核极致的操控钢炮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选择吉利轿车的都是怎样的一群人？

理由一：强劲动力 操控优异

“动力强劲”是试驾完领克05的第一感受，这里的“动力强劲”并不是一句大空的“客套话”，而是给人实打实的直观感受。首先，05的动力性是有数据支撑的，其全系标配Drive-E2.0TD高功率涡轮增压发动机，5500rpm输出187kW最大功率，1800-4800rpm转速区间可达350N?m峰值扭矩输出，搭配低惯量涡轮增压器，最快2秒内输出 90% 峰值扭矩，搭配爱信8速手自一体变速箱，能够实现百公里加速仅6.7秒的优异成绩。

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在实际驾驶中，这“6.7秒”的加速能力带给人的感受非常直观。轻踩油门，05表现非常柔和，并没有很夸张的表现出它的那份“热血基因”，就像是一匹经过驯服的良马，温顺且聪明，并不显得暴躁，让你不好控制，而是一种“明白你只想慢慢来，并不想急加速”的聪明劲，让你日常跟车行驶，也能游刃有余。而当你继续深踩油门，05就像是被重新激活，解开了套在它身上的束缚一样，动力瞬间爆发，轻松超车只是顺带的，动力性的酣畅淋漓才是它带给驾驶者最大的享受。而这样的动力性即使在高速上，依然能够得到很好的保持，从90km/h瞬间提速到120km/h,似乎也只激发出了它1/3的实力。

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值得一提的是，这样的动力性还只是“舒适模式”下的表现，领克05共有四种动力模式可选择，分别是经济模式、舒适模式、越野模式以及运动模式，连拨两下档位旁的模式选择按钮，将驾驶模式选择为运动模式，你才能真正体会到领克05那股“热血劲”，似乎之前在舒适模式下的表现，只是它在“扮猪吃老虎”。

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在操控方面，领克05的表现依旧亮眼，其前悬架减振器用LVC分级可调阻尼阀系，后悬架用了具有更快响应速度的单筒减振器，换来的是操控与舒适更高的协同。在宜良68道拐这种平均每10秒钟就得急转一次方向的盘山路上，领克05的每一次出弯入弯都表现得游刃有余，丝毫不像是一辆SUV，不管是转向的精准性还是车身的稳定性，都可圈可点。

理由二：处处皆科技

推荐领克05的第二个理由是科技感，这也是同价位其他车型所不能比拟的。领克05的科技感来自于各个方面，首先是底层架构上，领克05基于CMA基础模块架构打造，而CMA模块架构的一大特质就是拥有发达神经网络，其领先的FlexRay总线的数据传输速度达到了每秒10Mb，速度是一般汽车所用CAN总线的20倍，保证了未来10-15年的领先性，能够满足最新科技发展需求。

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基于这一点，领克05最高配备了21项ADAS智能驾驶，拥有L2+级别全场景驾控实力，像是ACCQA带排队功能的自适应巡航、HWA高速公路、TJA交通拥堵，ELKA紧急车道保持功能、BSD盲点监测、CVW车辆快速接近警示、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别等，领克05都有搭载。其他的功能由于试驾时间和场地限制无法体验，但就拿测试到到ACCQA自适应巡航来说，绝对能有效缓解驾驶疲劳度。

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12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控触摸屏、Infinity音响、自动空调、全景影像、无线充电、1600万种颜色的无极流光氛围灯等等这些，也是领克05科技感的具体体现。值得一提的是，之前的领克车机系统是减分项，而领克05的车机系统却是妥妥的加分项，其搭载了高通骁20A处理器，处理性能大幅提升，不管是加载速度，还是语音识别反应能力，都较之前有了很大提升，其触控交互体验也非常流畅，并且导航地图也可同步显示在仪表盘上，还加入了HUD抬头显示的功能。在功能性和拓展性上，领克05的车机系统算得上同级最佳之一。

理由三：潮流设计

设计的确是一件仁者见仁，智者见智的事，但你不可否认领克05是一辆在设计上非常个性的车，你也不可否认领克05的车主，90%都是年轻人，或者心态年轻的人。在这个前提下再来看领克05的造型，它就是一款设计恰到好处，个性与时尚并存，为年轻消费者而来的轿跑SUV。

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比如车头造型，01太方、03太厚，而在05上就刚刚好，来自都市对立美学的概念放在05上无论是日行灯的线条还是“真正”大灯的造型都让人觉得很舒服。同样，领克对细节也“扣”到丧心病狂的程度，每个灯组内部都蚀刻有LYNK&CO Logo，进化的能量晶体尾灯也让它的辨识度极高，夜晚一眼就知道这是一辆05，而这些都体现出领克对自己产品的自信，即绝对潮流。

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领克05的缺点是什么？

要说领克05完美无暇，也并不是，在个人看来，领克05还是有一个缺点，那就是价格，17.58-23.58万元的指导价，完全可以买到市场上其他主流的合资SUV，比如丰田RAV4荣放、本田CR-V等等，论品牌影响力，领克肯定不如丰田、本田，这也是领克05唯一的劣势。但可以负责任地讲，领克05给你的动力体验、驾驶乐趣以及科技便利性，绝对是同价位其他SUV所不能比拟的。不过，从领克05的订单量也能看出，不在意品牌之见，而追求个性与实用的年轻消费者还是非常多。或者在年轻消费者的面前，领克品牌上的不足，根本不是事儿，好用才是硬道理。

我为什么推荐领克05，并找了几大理由？是因为在领克05这辆车上，确实找不到可以吐槽的地方，不管动力、配置、科技性还是最有争议的设计上，我认为领克05都做到了同级最优之一。如果你是一个热爱驾驶，并且拥有热血、、酷爱运动这几种特质的人，那么在这个价位区间，领克05绝对是最佳选择。如果你是一个事求全面的人，对待汽车也要求样样俱全，那么领克05也是该价位最优的选择。

年轻人的第一辆潮酷SUV，看领克06有何过人之处？

吉利汽车分 吉利&领克两个品牌，买吉利（帝豪，博瑞等等）的人主要为追求配置性价比的人，这类人会对比各种配置，但是可能不太懂汽车是一个大的系统集成，并非各个零部件指标高这个车就好，匹配不好，后面就排队修车；另外，领克品牌是沃尔沃血统，属于高端品牌，这类消费者多为有一定的消费能力，追求高端品质但又不愿意花更大代价买合资豪华车，另外可能还有一颗爱国心

9月6日上市的领克06，10月份卖出了5001台，对于一辆非传统合资品牌且搭载三缸发动机的车型来说，这样的销量好到让人觉得匪夷所思。主打年轻牌的06，定位小型SUV，售价11.86-14.56万元，这样的定位定价与XR-V、C-HR、逍客等车型都有重叠。领克06的车主在拍板之前，大概率都有考虑过上面的三款车，但最后依然有为数不少的人选择了06。借着本次试驾领克06的机会，大咖决定尝试挖掘一下这一个问题：选领克06的理由是什么，不选领克06的理由又是什么。

外形：个性，但对手也不弱?领克06定位小型SUV，其与吉利缤瑞、吉利ICON同样基于BMA平台打造，尺寸也方面也差不多。但在外形上，我们还是能够轻松看出其为领克车型的身份，毕竟领克的家族化设计有太强的辨识度了。但作为领克旗下最小的一款SUV，领克06主打年轻化市场，外观上自然也有融入相应的设计元素。

最明显的特征是，领克06在外观的多个细节地方都用了撞色设计。前格栅上方用一条橙色饰条进行点缀，在家族化的脸谱中融入了一些活力。侧面的车顶处也用一条贯穿前后的橙色饰条进行点缀。五辐式轮毂的其中“两辐”也被涂成了橙色，这种反常态的设计恰恰迎合了年轻人的反叛心理，因为他们渴求的正式与众不同。

除此以外，06的不少外观细节也在时刻暗示着这款车的年轻感。D柱的“棱面机甲”造型?通过线条切割的几何块面营造出十分立体的观感，试驾车型的车尾部分也应用了双边单出的排气布局，彰显运动感。

如果从年轻、个性的角度来看，领克06的设计是优秀的。但从整个市场的角度来看，近年来合资小型SUV在外形设计上同样不吝啬于融入个性化的元素，丰田的C-HR、大众的探歌，外形上都不乏个性元素，包括早几年上市的XR-V，外形也同样对年轻人的胃口。所以在外形设计上，领克06是有个性的，但是相比他面对的一些合资车对手，仍然未能达到出类拔萃的水准。

内饰：质感和智能化优胜?内饰上领克06汲取了欧洲车用料细腻、做工精准的特点，放在同级别的车型当中，领克06的内饰更容易凸显出高端感。

用料上，领克06虽然领克的入门车型，但也毫不吝啬地用上了缝线皮质、钢琴烤漆面板，手触摸之处基本上都用上了较有高档感的材质。这与部分塑料感强烈的内饰比起来档次感要强很多。

另外在内饰的设计上，领克06也很讲究层次感，按键、屏幕的布局都很合理，中控大屏呈长方形，放在中控台上看起来很协调。液晶仪表盘上方也有一个足够长的遮阳区域，防止炫光。无论是内饰设计还是做工用料，领克06的水准都在大部分的合资车型之上，这一点是可以肯定的。

但领克06比其他合资品牌更有优势的一点是，他的内饰有高端质感的同时，在科技配置方面，又有中国品牌车型那般丰富的功能。毕竟背靠领克背后的吉利汽车也是十分懂得国人需求的一个品牌。

领克06全系车型均搭载一款10.25英寸的多媒体触控屏，UI界面经过全新设计，简洁明了。该车的多媒体系统融合了在线音乐、在线导航、语音操控、手机/手表远程控制等功能。车载功能齐全，在驾驶过程中基本上可以不碰手机。

除了功能以外，领克06的驾驶功能也非常丰富，包括全速域自适应巡航、车道保持功能、自动泊车、360°全景影像、盲点监测等。值得一提的是，领克06为顶配和次顶配车型均配备了完善的驾驶功能，相比部分仅在顶配车型上装备类似配置的车系，领克06的配置也算良心。

无论是内饰的质感还是在科技配置层面，领克06相比同级别的合资品牌仍然有着较大的优势。虽然近年来合资车型的配置也在不断加强，但横向对比来看，领克06的多媒体系统、驾驶功能在使用体验上仍然比不少合资车型领先，这一点是值得肯定的。?驾控：功底深厚?在动力方面，领克06其实有分汽油版、MHEV版和PHEV版本的，本次我们试驾的车型为汽油版车型。领克06汽油版全系均搭载1.5T直列三缸发动机，最大马力177PS，峰值扭矩250N·m。传动系统方面匹配了7速双离合变速箱。

直观的加速动力上，这副1.5T发动机还是能够带来较为轻快的提速体验，虽然说不上充满，但是动力随传随到，在日常的工况下还是可以随心所欲地掌控车辆的时速，不需要预留过多时间用来提速。

7速双离合变速箱的换挡体验很好，其最大的优点是存在感较低，很少感受到其他双离合变速箱上面常见的顿挫或者拉扯感。而在换挡速度方面，这副变速箱说不上快，但也足够及时，不至于被换挡的间隙拖慢了提速时间。作为一款家用车而言，这副变速箱的匹配完成度很高。

值得一提的是，领克06的NVH做得真心好，车外的噪音能够很好地隔绝开。尤其是对比一些日系品牌的同级别车型，领克06的NVH明显做得更好。底盘质感上，领克06偏舒适而略带韧性底盘质感作为家用车来说是较为讨好的，过一些大的弯道时，车身姿态也较为得体，底盘的高级感也值得肯定。

而在转向方面，领克06的调校就依然偏轻的调校，电子味比较浓，路感的传递也不会很直接，属于较为舒适但略控感的转向手感。事实上，作为一辆主打年轻运动的SUV，领克06不妨尝试将转向调校得更激进一些，能让驾驶乐趣进一步提升。

但有一说一，即便是合资品牌的车型，同价位的小型SUV当中也甚少能够在动力驾控层面做到面面俱到的。动力好的车型，NVH差点意思；操控好动，绝对动力输出却比较佛系。类似的情况在这个级别的车型中很常见。所以从综合表现来看，领克06已经达到中上水准。

整体来说，领克06的使用体验是值得肯定的，无论外形内饰设计、动力输出还是底盘的质感，都达到了合资车型当中的中上水准，难以挑剔。10月份5001辆的销量也印证了这款车在产品力上面的优秀。以领克06的定位来看，毫无疑问瞄准了XR-V、C-HR同级别的市场，这个市场的消费者不一定都是年轻人，但他们的购车预算都有限。这一类型的消费者，会更加留意一辆车落地之后的用车、折旧成本，这就涉及到车辆的维修保养成本和保值率。