长安汽车工具车_长安汽车工具车2.5米长双排

长安汽车工具车_长安汽车工具车2.5米长双排

       我非常愿意为大家解答关于长安汽车工具车的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.?????????????

2.对比长安览拓者与长城炮：想买高档次皮卡，就等等吧

3.长安汽车这车怎么样欧诺

4.花10多万元就能去野 目测这台车会火出圈？

5.摆脱“工具车”标签，长安凯程F70自动挡版本上线

6.诠释皮卡跨界新标准，试驾长安凯程F70

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       每偶遇一辆皮卡，注目礼是必备的仪式感，因为自驾爱好者的我，有一人，一皮卡，仗剑走天涯，丈量祖国大好河山的梦想。

       钟情皮卡而非SUV，是眼下高品质皮卡能让舒适性与高实用性得以两全。例如，向轿车/SUV看齐的高配置，可以让我在旅途中拥有更多的舒适享受；大空间的实用性，让行李不再累赘；皮卡车型的高离地间隙，更可带我追寻诗和远方。

       需要一辆什么样的皮卡，每个人的需求各有不同，但征服旅行，高品质的皮卡就应拥有高素质。抱着如此要求，?长安凯程F70进入视野。作为长安汽车与欧洲第一大商用车品牌PSA(标致雪铁龙集团)共同研发的全球车型，其不仅联合了全球一线供应商体系，按照全球标准开发，目前还在全球范围内进行一车三标的同步销售，是自主品牌中妥妥的品质代表。那么问题来了，这款中欧合作大皮卡是噱头还是大有实力？对于我等旅行拥趸而言，它会不会是一个好的选择呢？

       过去皮卡“工具车”的属性让它们的外观设计没有太多谈资，为了功能性而遵循“没有设计就是最好设计”至今仍是各大车企旗下皮卡车型的设计思路。

       长安凯程F70作为长安汽车和PSA集团合作开发的皮卡车型，需要面向全球市场的它自然深谐“有颜在先，方可破局”的道理。所以在设计上，长安凯程F70创新地将皮卡的霸气之感与家用SUV的精致感进行了融合，输入对新世代皮卡车型设计语言的前瞻探索，“中西混血”使得长安凯程F70在造型设计上颇具看点，整体霸气不失精致，野性又不失时尚。

       肌肉感极强的线条贯穿于整车的每一处细节，大量直线条的运用让车身看上去刚劲有力。当中，六边形的黑色中网十分霸气，嵌于其中的“KAICENG”logo在亮明身份的同时，凭借独特的字体也为车头注入了活力，起到了点睛之笔的作用；而下方银/黑相间的下护板，更透漏出长安凯程F70十足的野性。

       同样的野性，也出体现在长安凯程F70的越野硬指标上。230mm的最小离地间隙，可以让你无惧碎石烂路。29°和27°的接近角与离去角，已经足以媲美绝大多数的竞品和硬派SUV，对于越野爱好者而言，绝对是一大福音。

       车尾设计颇具美式风格。粗犷的尾门线条透露着属于皮卡的力量感，向外突出的货箱翼子板，更如肱二头肌一样充斥着侵略性，无畏挑战。当然，与前脸的一脉相承的精致感也没有缺席，车尾无论是门把手还是下方包围，均采用了大面积的镀铬进行了装饰，营造了不错的豪华气息，而LED尾灯的加入，更弱化了人们对于皮卡的工具属性的固有认知，呈现出一种“不搭”的高级感。

       靠脸吃饭并不能完全打动眼下挑剔的消费者，更何况是一辆全球车型。长安凯程深谐其中的道理，如何将内饰与外观的高品质同步，也是长安凯程F70出道前的必修课之一。

       当你拉开车门，长安凯程F70彻底乘用化的内饰设计不仅惊艳世人，其与PSA集团旗下车型内饰很多的设计共性，更可让你在一辆皮卡上领略到由法系设计所带来浪漫。

       灵感来自钢琴的中控按键，像是远观而不可亵玩的艺术品，摁下以后清脆的滴答声，更传递出一种精密的质感；两辐式的真皮方向盘，摆脱了传统皮卡车型的粗糙感，当中细腻的触感，容易让人联想到名牌包包；横置的10英寸中控大屏搭配下方横置的空调出风口，似乎也在营造视觉的统一性。

       座椅的缝线纹理与整车的内饰风格相呼应，皮质与Alcantara的嵌套更显现出凯程F70内在品质的高规格。入座前排，凯程F70宽大酥软的座椅能让你快速进入放松状态，主副驾6向的电动调节和腰部支撑可以让你我更便利调整坐姿，而座椅加热、空气净化、自动空调等配置加入，更让长安凯程F70有着如家用车一般享受。

       在车内的设计和配置上，长安凯程F70有着更倾向于高品质和家用的定位，尽管它是一辆皮卡车型，但在体验后便不难察觉，长安凯程寄希望在F70身上，祭出豪华高级车的水准。

       作为消费者，“贪婪”在我们身上并不是贬义词，花同样的价钱享受更多的享受是你我所追求的。在始于颜值，忠于质感过后，踏上旅途，智能化为长安凯程F70便利性加持的buff，让高品质的魅力得以落地。

       在乘用车中，智能车机系统越来越普及，便利性也越来越好，但是在皮卡车型中，考虑到“工具”属性，这样的车机并不多见。长安凯程F70作为当中的高品质代表，顺应智能化潮流便是它的使命。因而在那块10英寸的中控大屏背后，内置最新的in-Call?3.0智能互联系统，具备互联网属性的它可以轻松摆脱手机进行在线音乐的收听、高德地图导航，以及语音控制等功能，多场景，高识别的本土化服务就仿佛是随车携带的贴身管家，而手机与in-Call?App的互联，更可以实现对车辆的远程控制，对于那些习惯了时刻在线的用户，便利性无需赘言。

       针对实用派，长安凯程F70?5330×1930×1835mm的长宽高表现在对比大通T60、日产纳瓦拉等竞品时有着全面的优势，3180mm的轴距，更为车内的大空间奠下了基础。倘若你追求极致，长安凯程F70还为你提供了长货厢版车型，尺寸为5580×1930×1835mm，轴距为3430mm，更长的车长和更长的轴距所带来的空间便利性，我想是任何一个皮卡爱好者都不会拒绝的。

       于内，宽车体设计所营造的1610mm驾驶室横向宽度，可以让后排三人乘坐不再憋屈；后排出风口与USB充电口的配置，无论长途短跑，总能舒适惬意；而同级罕见的二排座椅4/6比例放倒，更有着不俗的空间拓展性，彰显“大”有可为。

       然而对于一辆皮卡而言，它最具魅力的高光时刻还是带你追寻远方。这当中对于皮卡考验的不仅仅是整车的机械素质，还有背后的调教与配置。做到带你为无畏挑战，又能全身而退，则是长安凯程F70的“奋斗目标”。

       在研发之初，长安凯程F70便按照欧盟ECE法规进行安全设计，适应全球100多个国家的道路、环境及法规，并且经历过高海拔、高温、高寒、高湿、高里程的"五高"验证，实现67种特殊路面、32种可靠性路面以及20多项极限工况严苛测试。反应国内路况，对于凯程F70而言仅仅算是小试牛刀。

       无惧挑战的底气，源于动力。长安凯程F70所搭载的2.5T发动机最大功率为110kW，峰值扭矩达到了360N·m，匹配6MT变速箱。这款发动机强项在于中低速时速的动力输出，无论是正常的平路起步还是在山路爬坡，它基本上2挡1500rpm左右就能够从容应付。

       而在公路性能方面，长安凯程F70也有着更深的“造诣”。所标榜的“大师级高性能底盘调校”由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合完成，并在其中融入了道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验。至于好不好，当然得看疗效，引用麋鹿测试的数据，长安凯程F70可在125m双移线换道麋鹿测试以99km/h的速度通过，这是一般轿车都无法触碰的成绩，底盘的调校功底可见一斑。

       在越野能力方面，长安凯程F70的一大杀手锏便是采用了博格华纳提供的分时四驱系统，而伊顿牙嵌式差速锁的加持，可让低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。作为越野的基础，这一系列组合配置在同价位中可是极具诱惑力的。

       另外，原厂配置的佳通AT70系列AT轮胎和全景影像功能也是长安凯程F70越野时的得力助手。

       全部的全部，都是长安凯程对于高品质用车体验所做出的不懈努力，正是这种不随波逐流与满心诚意，我们才能接触到凯程F70这样称心的出行伙伴，无畏领略畅游山河的美好。

       刚劲的外观与霸气的身段，长安凯程F70在第一观感上就有十足的回头率；内饰的乘用化风格与精致的做工呈现，刷新了大家对于10万级皮卡的固有印象；强悍的四驱与通过能力，更可带你我爬山涉水。

       作为长安汽车与PSA(标致雪铁龙集团)共同研发的全球车型，长安凯程F70拥有足够的实力成为品牌的形象担当，它的实用性可以成为长辈眼中的务实之选，而当中的高品质，则可让你更享受地征服旅途。随着皮卡解禁政策的实施和长安凯程F70?9.28-14.18万元的亲民售价，相信长安凯程F70在未来会得到更多消费者的认可，而那个原属于西方的皮卡文化，现如今也许就要来到我们身边了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对比长安览拓者与长城炮：想买高档次皮卡，就等等吧

20-30公里左右。

       只要看驾驶习惯和路况还不错，长安工具车显示没油了还是可以跑个20-30公里左右。

       长安轿车是长安汽车整合旗下自主品牌轿车业务所组建的一家以生产和经营轿车为主的现代化企业，是长安汽车“以微为本、以轿为主”发展战略的重要支撑，是中国长安汽车集团的重要组成部分。

长安汽车这车怎么样欧诺

       撰文 | 雷磊

       主编 | 赵文华

       虽然每个皮卡爱好者心中都住着一辆猛禽或者坦途，但现实却是，国内大部分皮卡并没有彻底跳出工具车的范畴。

       判断标准很简单，直接看三大件：目前国内皮卡绝大部分采用的都是2.0T柴油发动机，匹配6速手动变速箱，底盘结构则采用钢板弹簧后悬架，这类皮卡谈不上什么舒适性，其最大优势就是价格低，除长城炮的商用版卖到了十万出头，其它基本上都在八、九万左右。

       但如果要选择舒适性更好更适合家用的皮卡，目前除了长城炮越野版外，还有一款挂长安标的全新皮卡——长安览拓者。两款车都搭载了2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，并且都采用了后多连杆整体桥式悬架结构。就三大件而言，两款车都称得上是国内皮卡界的顶流。

       既然两款车的可比性如此高，那么我们不妨对它们作一次较全面的对比，看看长安览拓者值不值得各位等。

外观对比

长安览拓者有质感，长城炮偏粗犷

       从外观来看，长安览拓者与长城炮虽然都延续了皮卡一贯硬朗的设计风格，但两者所呈现出来的观感完全不同。

       长安览拓者借鉴了现在城市SUV诸多流行的设计语言及制造工艺，前脸采用巨大尺寸的熏黑中网，宽幅的镀铬饰条强化了前脸的存在感，两侧灯组被LED灯带贯穿，整体给人一种刚中带柔的气质。

       长城炮车型巨多，不同版本外观套件也有不同，但整体来看，炮属于那种偏粗犷的类型。

       作为皮卡，侧面造型可以说的亮点不多，两款车都采用了前座舱后货仓的传统设计。

       览拓者的身份标识都集中在车尾，长安汽车logo、览拓者的名字以及4X4的标识一目了然。排气管的布局和长城炮一样，都采用了隐藏式。就整车的协调性而言，隐藏式排气更适合长安览拓者。

       我们拍摄的这辆览拓者为标轴版，长宽高分别为5350/1930/1945mm，货箱长宽高分别为1600/1595/500mm。

       标轴版处于什么样的水平呢？我们同样拿它和长城炮作个对比，长城炮的整车尺寸为5513/2090/1902mm，货箱尺寸则为1520/1520/540mm，长城炮的载货能力明显不及长安览拓者。

       值得一提的是，后期览拓者还会推出长轴车型以及长箱版本，长轴车型的车身尺寸为5600/1930/1945mm,货箱尺寸为1850/1595/500mm。对比长城炮长箱版(长箱版货箱尺寸为1760/1520/540mm)，优势也同样明显。

内饰对比

长安览拓者高级，长城炮老旧

       如果说外观见仁见智，那么进入车内，两款车的差距肉眼可见的明显。览拓者采用了典型的城市SUV的内饰风格，整体设计既简洁又有高级质感，中控台向驾驶员一侧倾斜，并采用了液晶仪表和中控大屏相连的双联屏设计，屏幕下方则保留了很有精致感的空调物理按键。

       细节方面，览拓者配备长安最新款方向盘、电子挡把以及中控按键，这些细节配置进一步提升了这款车的高级感。另外，览拓者还配备了科大讯飞最新的语音交互系统，并搭载多项皮卡定制功能，比如皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图、皮卡透明底盘等。虽然我们还没有详细的配置表，但可以肯定的是，车机方面，作为新车的览拓者肯定比长城炮卷得更厉害。

       值得一提的是，我们拍摄的这款车的座椅也很讲究，采用偏稳重的黑棕双拼色打孔真皮座椅，看上去很有质感。就实际体验而言，前排座椅的舒适度比长城炮要好，后排舒适度则和炮不相上下。

       再来看长城炮，虽然它的这套内饰曾经在皮卡界也很吃皮，但现在看来明显有些老旧，中控布局显得有些凌乱，整体看上去像是长城上一代的内饰。

硬件对比

长安览拓者发动机稳赢，底盘有悬念

       比完外观内饰，我们再来看最核心的三大件部分。

       动力总成方面，长安览拓者与长城炮燃油版均为2.0T排量，都匹配来自ZF的8AT变速箱，之所以选ZF，是因为爱信8AT为横置结构，匹配轿车或者SUV的四驱没什么问题，但如果匹配硬派的皮卡车型，动力损失会很大，所以，两款车都选择了传动更直接的ZF纵置8AT。当然，这款变速箱也有唯一的缺点，那就是成本高。

       动力差距主要体现在两款车的发动机。览拓者配备蓝鲸新一代2.0T发动机，这台发动机可以说是我们的老朋友了，在UNI系列、CS75PLUS等顶配车型上都有搭载，其最大优点就是动力强，扭矩大，最低1900转/分就能爆发出390牛米的峰值扭矩，无论哪一个指标，都胜过长城炮所搭载的那台2.0T机子。

       除了动力强，览拓者的油耗表现也值得期待一下，按此前工信部公示的数据，其百公里综合油耗为10.6升，比竞品低了约7%—11.5%。

       悬架方面，<a class="hidden" href="/cajc/" title="长安" data-keyType="MasterBrand"

       本文来自易车号作者线外邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

花10多万元就能去野 目测这台车会火出圈？

       我刚刚买的欧诺2014款，裸车4万元，当时在欧诺和五菱荣光V之间犹豫很久，才下定决心买欧诺的。现在跑了有一千多公里了，个人感觉欧诺还是相当不错的，我主要是当工具车来用，欧诺空间大，外形又酷，底盘比同类型的五菱荣光V要高一些（经常跑工地需要），五菱系列车.名声是不错，但和欧诺比，无论内饰.外形.底盘高度，舒适度.包括价格，都略有差距，五菱用的是通用技术的发动机，但欧诺1.5排量用的是三菱技术的4G15发动机，这也是我最终选择欧诺的原因，通过这段时间的使用，感觉到：欧诺1.5的发动机功率强劲，加速性能不错。本人经常一个人驾驶，偶尔拉货，欧诺已经感觉不到以往面包车的颠簸感觉，更接近普通轿车的体验，至于油耗：拿现在92号汽油6.15元每升为例，每公里大约0.55元左右，（对于1.5的排量可以接受）那些说欧诺油耗高的朋友，应该摆平心态，更应该审视一下自己的驾驶习惯。

摆脱“工具车”标签，长安凯程F70自动挡版本上线

       易车原创 不知道大家有多久没去浪了？假如让你去浪，你又会选择开什么车？肯定很多人第一时间会联想到SUV，但其实皮卡也是另外一种理想答案。

       长安汽车最近就造出一台新皮卡——长安览拓者，售价仅需10万元出头就带有2.0T+8AT+四驱系统，既能满足日常的柴米油盐，也有诗与远方的浪漫。

       掀起自由探索的中式风潮

       熟知美国文化的朋友都知道，开着皮卡说走就走，早已是美式自由生活的日常写照。在皮卡渗透率高达20%的美国，它不仅仅是一台工具车，还是一台满足通勤运输和自驾旅游的实用车。

       周末闲暇时，老美们喜欢开着皮卡，拖着移动房车、游艇、渔具等，征服山河丛林，驰骋大漠草原，岂不美哉。在汽车文化爱好者眼中，美式皮卡就是自由探索的精神符号。

       这种皮卡汽车文化也正在中国萌芽。近年来，随着皮卡解禁政策在各大城市落地，皮卡市场逐渐打开销售局面。

       据中汽协数据统计，2019年皮卡车型销量达到45.2万辆；2020年上升至49.1万辆，同比增长8.6%，逆势跑赢大盘；2021年其销量首次突破50万辆，达到55.4万辆，同比增长12.9%。

       抛开相对稳定的B端市场不谈，C端无疑就是最有前景的增量市场。

       易车研究院曾发布皮卡洞察报告（2021版），表明中国如火如荼的城市化进程正迫使着皮卡形成理想生态圈：

       定位中高端，偏乘用车属性，以私人、家庭购买为主，以多用途、越野等为核心场景；突出科技、时尚，注重配置与个性化……

       在中国，高度压抑的城市化让越来越多的人想在节假日逃离钢筋水泥的牢笼，选择开车到郊外拥抱大自然。

       而皮卡集强大越野通过性和装载能力于一身，无疑是这些用户群体的好帮手，再大再多的工具、行李也能被货箱装下，再稀烂再崎岖的路都不是它的对手。

       因此，中国皮卡就像美式皮卡，也正朝着乘用化、泛用化、个性化等方向彻底革新。长安览拓者正是看准这一趋势应运而生，颇有打造中式皮卡文化符号的架势，我们接下来一一细谈它究竟能有多少能耐。

硬汉也有精致感

       首先从长安览拓者的设计语言，其实就已经很容易知道它的精准定位：面向喜欢户外、喜欢拓展生活视界的用户。

       设计语言被长安览拓者的设计师称为“山河美学”，进气格栅被称为“云海冰川式进气格栅”，还有天际启明LED大灯、水之涟漪环抱座舱等等……全是自然元素。

       不过相比这些华丽辞藻的名称，我更加关心整套设计理念所带来的视觉感受。第一眼看长安览拓者，霸气外露的硬汉气质扑面而来。

       不同于传统皮卡的粗糙设计感，长安览拓者大胆采用被称为“山河美学”的设计语言，暗黑色调的前格栅搭配粗壮的镀铬饰条，让其增添了几分豪迈的感觉。

       长安览拓者霸气之中又不失精致感，全系由108颗LED灯珠组成，光彩夺目。其中48颗LED灯珠组成的前大灯组贯穿整张前脸，拉宽视觉效果，时尚感非常到位。

       车身尺寸方面，长安览拓者提供长轴版和标轴版两种车型，其中长轴版长宽高分别为5600*1930（1945）*1875mm，后货箱尺寸1850*1595*500mm；标轴版长宽高分别为5350*1930（1945）*1875mm，货箱尺寸为1600*1595*500mm。

       货箱尺寸比竞品大不少，装载户外用品和工具轻而易举。

       当我们将目光移向车内，会发现精致感同样在内饰中得以展现。主打的黄+灰主色调奠定了淡雅、高级的氛围感，彷皮材质和拉丝面板摸上去舒服、细腻。再加上科技味甚浓的12.3英寸中控双联屏，让人很难会将长安览拓者的内饰与皮卡联系起来。

       长安览拓者采用127处声学隔音声包处理，怠速静音为37.5分贝。我们同事的试驾反馈，车内一直保持着相对静谧，进一步营造出高级的氛围感。

       无论外在，还是内在，长安览拓者都在刻意摆脱传统皮卡的固有设计形象，而是用乘用化的设计理念、科技配置，创造了一个全新的品类。

2.0T强劲动力

       踏遍青山绿水，最重要的前提是一副强壮“心脏“和?强健“体格”。长安览拓者分别提供2.0T柴油版、2.0T汽油版两种动力，其中汽油版搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，是主推版本。

       大家对长安蓝鲸动力并不陌生了，被称作为中国品牌发动机的进阶之作。长安览拓者身上的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，峰值扭矩390N·m，额定功率171kW，0-100km/h加速10s内。

       与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，两者强强联手，保证动力强劲、输出平顺。据说整套动力系统结合了皮卡产品特点和使用工况，进行了19项技术深度适应性开发。

       具体反映在实际驾驶中，长安览拓者在起步时就能给予灵敏的动力响应，即使在中后段加速亦拳拳到肉，油门踏板踩下不到三分之一，便能达到90km/h的时速。倘若货箱满载，相信这套动力系统也能轻松应对。

       可能看到这里，很多人会说皮卡费油，毕竟皮卡普遍是“油老虎”，基本油耗都在13-15L/100km。长安览拓者却打破皮卡的“宿命”，在最近长达125km的节油挑战赛中（包含高速、城区路况），它平均跑出8.33L/100km的油耗成绩。

       其中，2.0T汽油手动挡车型油耗为7.9L/100KM；2.0T汽油自动挡车型油耗分别为8.4L/100KM、8.7L/100KM。

       在如今高油价时代，这样的油耗表现让人每踩一脚油门都淡定从容不少。

       一台能让人自由驰骋的皮卡，除了极佳的动力和油耗表现外，当然还离不开扎实稳妥的底盘给予的安全感和底气。

       长安览拓者搭载同级少见的双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架，在铺装路面能将震动、颠簸过滤得非常干净，进一步提升了乘坐舒适性。车尾有着优异的跟随性，整体表现就如驾驶着一台越野SUV。

       长安览拓者对路况有更高要求的用户，还推出搭载博格华纳四驱系统的版本，提供2H、4L和AUTO三种模式。顶配车型配备了电控式后桥差速器锁，赋予长安览拓者更出色的越野性能，开着它去浪去野的欲望一下子涌上心头。

科技魅力是添加剂

       除了动力和装载能力两大核心能力外，笔者认为长安览拓者最大的魅力还在于科技感。

       纵观大多数皮卡彷佛就是一片片科技荒漠，内饰设计老旧，科技、娱乐配置寥寥无几，作为后辈的长安<a class="hidden" href="ht

诠释皮卡跨界新标准，试驾长安凯程F70

       驾驶皮卡进城，对于众多城市来说，可能只是奢望，有关皮卡解禁的话题，在近几年也是成为热门探讨的对象，随着人们生活质量的提升，皮卡早已不停留在只能代步拉货的定位，可以说，皮卡更像是人们追求自由洒脱的一种生活标签，所以，?长安凯程F70应运而生。

       就在去年，长安凯程F70这个“大块头”正式与大家见面，不过，当时仅有手动挡版本推出，这也让很多热爱皮卡，却不熟悉驾驶手动车型的车友们，更加期盼自动版本车型的到来，时隔1年左右，也就是今年12月22日，期待已久的长安凯程F70自动挡版本上线，正式弥补这一空白，新车共推出4款车型供消费者选择，官方售价区间为9.98-13.48万元。

       值得一提的是，长安凯程F70是基于长安汽车与欧洲第一大商用车品牌PSA联合研发打造，符合最严苛的欧盟造车标准，同时进行Euro-NCAP安全标准认证。提到PSA品牌你可能不了解，换一种说法吧，它就是法国标致雪铁龙集团，妥妥的中欧合作产物。

       当然，新车的售价也是一大亮点，它打破以往皮卡的定价规则，要知道目前市面上的自动挡大尺寸皮卡，售价基本都在11万元以上，而同样作为大尺寸皮卡的长安凯程F70自动挡版本的定价，控制在10万以内，再加上官方推出的一系列购车优惠政策，比如4年20万公里质保等等，也一步增强其对标同级皮卡的实力。

       聊到外观，不少朋友肯定是比较熟悉，毕竟手动版车型早在去年就上线了，此次，自动挡版本车型作为新增车型，外观与手动挡版本保持一致。不得不说，新车最吸引笔者的区域，体现在前脸，尺寸夸张的前进气格栅，周围包裹亮黑装饰，内部由镀铬装饰条排列而成。

       并且前格栅与两侧“眉眼”式高透大灯相融合，形成一体式设计，营造出极为凶悍的视觉冲击力。当然，由于成本的限制，灯腔内部的远/近光均为卤素光源，不过，近光灯区域拥有聚光性良好的透镜结构，再加上日间行车灯加持了LED光源，结合这个售价来看，它并不敷衍。

       来到侧面，相较夸张的前脸，车身侧面还是回归于传统的设计，但从一些细节之处，还是可以发现，设计师还是有意在彰显自家车型的与众不同，车顶行李架、后视镜以及脚踏板均融入双色设计，车门上方的双腰线，也进一步凸显整车的力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分为5330/1930/1835（1875）mm，轴距为3180mm。

       高配车型下方的轮胎样式，也证明了新车能应对各种复杂路况的能力，从它的花纹也能看出，它拥有较强的抗磨能力，以及强悍的抓地力。采用来自佳通的AT全路况轮胎，轮胎规格为265/60/?R18，并且这是原厂自带，对于那些爱探索“不寻常”道路的车主来说，绝对是福利满满。

       走到车尾，并没有太多有个性的设计，两侧尺寸硕大的单体尾灯，也是注重实用性为主，灯组样式比较美观。但是打开货箱之后，里面的亮点很多，首先它的货箱尺寸，处于同级领先水平，长宽高达到1600/1595/500mm，并且内部喷涂了厚实的货箱宝，在装载体积较大或尖锐的货物时，不易刮伤货箱内部，同时具有一定的抗腐蚀能力。另外，后货厢加持防滑蹬车梯，也使上下货箱变得更为安全便利。

       进入车内，看到新车内饰的做工用料以及布局设计，感觉更像是坐进一款视野开阔，空间宽敞的SUV车型之中，传统皮卡那种原始粗犷的样貌，在凯程F70身上丝毫没有体现，可以说它的设计风格比较与时俱进，内部双拼撞色设计，也使车内时尚气息更为浓郁。

       10英寸彩色多媒体大屏，采用悬浮式设计，显示信息清晰丰富，易操作。当然，它的特点不仅限于此，其内嵌长安in-call?3.0车机系统，拥有智能AI语音控制，假如你的车油表见底，或者你饿了，跟语音助手来一句，它就会帮你导航到附近的加油站或饭店供你选择，识别率还是挺优秀的。

       安全配置方面，高配豪华版车型配备了360度全景影像，新车还加持了胎压监测、上坡辅助、ESP车身稳定系统、陡坡缓降控制等众多主被动安全系统，进一步保证驾驶安全，缓解超大车身带来的驾驶压力。

       刚刚上市的长安凯程F70自动挡版本，搭载来自三菱的2.4T四缸汽油发动机，传动与之匹配法国邦志转动提供的6AT变速箱，最大可输出马力211匹，最大扭矩为320牛米。满足国六排放标准，轻松应对城市用车环境，但你所在城市，皮卡没解禁的话，就当我没说。如果，经常需要走一些起伏比较大的山路，或是有运货需求的话，就比较推荐此前发布的柴油动力版本，扭矩爆发更强劲。

       此外，如果你是热衷越野的玩家，那直接就选择顶配车型吧，顶配的长安凯程F70肯定能满足你的大多数的越野玩法，其自身强劲动力，在配合由博格华纳打造的分时四驱系统，支持调节4L（低速四驱）模式，可使扭矩瞬间增强2.5倍，拉货跑山路或是长途越野穿越都妥妥够用。

       总结：

       总的来说，长安凯程F70自动挡车型的上线，确实满足了很多期待它的消费者，霸气的颜值，超具性价比的售价，以及丰富的配置，这些都没有让我们失望。但遗憾的是，很多地区皮卡的政策并没有完全解禁，不过，笔者也更相信，皮卡车型也在一步步撕下自身“代步车”“工具车”的特有标签，往更多元化的领域发展，等待人们想去追求探索不一样的生活方式，皮卡变成与我们生活息息相关的好伙伴之后，那么，你们觉得距离皮卡解禁还会远嘛？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重塑多功能用车格局 宽体大皮卡——长安凯程F70这么选！

       和北方的初雪纷飞相比，11月的海口气候宜人，10月份颁布的购车新政，为海南车市一扫阴霾，注入了强劲的动力。虽然年初经历了一波疫情引起的低潮，但在新能源政府补贴和汽车下乡补贴两个政策加持下，年底的海南汽车市场又重新出现了一片生机勃勃的景象。

       由于不用指标就能上牌的原因，皮卡在海南的市场地位有别于其他区域市场。在多用途车型领域，皮卡一直是一个重要的角色。目前皮卡的发展方向对车主越来越友好，似乎正在从工具车慢慢转变。月初笔者来到海口，体验了长安凯程旗下中欧合作全球新一代宽体大皮卡车型——?长安凯程F70，我们来细品一下这个转变究竟如何?

       2019年重庆车展亮相至今已有一年多的时间，长安凯程F70凭借自身实力占据了皮卡市场的一席之地。这款长安凯程最新的皮卡，已经基本摆脱了以前皮卡工具车的刻板印象，从设计、做工和体验上都能明显感受到，长安凯程愿意把劳动工具的操作变得更加轻松——从而诞生了这款新一代的皮卡。

       皮卡的英文Pikcup，顾名思义就是人货都能扔上车，载上就走，在皮卡销量最高的美国，大型皮卡满街都是。不过美式皮卡在中国毫无性价比可言，竟然卖出豪华品牌的价格。反之日欧方面的皮卡产品就厚道很多。在欧洲早已积累了多年经验的PSA(标致雪铁龙)集团，加上长安的体系和产业链优势，两方合作打造出一款适合全球各国、性价比高的产品不是问题。

       早在2017年6月7日，长安汽车就与PSA(标致雪铁龙)集团签署了合作签约，就轻型商用车和一吨级皮卡车型达成战略合作关系。长安凯程F70就是这个项目的核心产物之一，车头宽大的“KAICENE”字母标，标识着它的合资血统。格栅两侧带透镜的大灯组与格栅边框相接，微微扬起，勾勒出怒视的表情。两侧雾灯组采用不规则四边形黑色饰板搭配圆形雾灯，又宽又扁的黑银双色下护板也突出了这款车的越野属性，阳刚之气扑面而来，货箱尺寸高达1600×1595×500mm，这种身段在海南市场正适合上山下乡、腾挪跳跃。

       长安凯程F70拥有强大的通过能力，车身侧面轮拱宽大、离地间隙高达230mm。长安凯程F70提供了长货厢版和标准货厢版两种车型，长宽高分别为5580(5330)x1930x1835mm(选装行李架车高为1875mm)，轴距为3430(3180)mm。轮胎方面，新车配备了265/65?R17或265/60?R18两种规格的轮胎轮圈组。

       长安凯程F70的座舱采用五座设计，本次笔者拿到的是豪华版本，双色皮质座椅搭配内饰里的红色点缀，增添了不少运动汽系，座椅的厚度适中，背部包裹相当不错，内饰做工、模具设计以及各种操作的便利性也有大幅提升。不能不说现在皮卡新车型的座舱设计越来越像轿车靠拢，就算到了越野路段，舒适性也和SUV相差无几。

       新车的内饰一改以往皮卡工具车的方正，设计相对新奇大胆和野性，宽大的中控台向驾驶员一侧倾斜，各处线条设计菱角分明，非常硬朗。方向盘设计采用近年流行的轿车双幅式方向盘。悬浮式中控大屏、矩形空调出风口以及与标致现有车型相同的手动挡把等，都带来了很强的设计感。

       长安凯程F70搭载了10.25英寸悬浮式中控大屏，支持长安最新的智能车载互联in-Call?3.0系统和360度3D高清全景影像，与乘用车同平台，可实现在线导航、AI互动、多媒互联、APP远程监控能智能化功能。人机交互界面操作也非常便捷好用。同时，新车还配备了自动空调、空气净化、智能钥匙(支持无钥匙进入和一键启动功能)、后排标配独立空调出风口。

       辅助驾驶及安全配置方面，长安凯程F70提供双气囊、四气帘的安全气囊组合，搭载TPMS胎压监测系统、LDWS车道偏离报警，以及整车ESC，HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制系统;转向操纵方面支持四驱系统，配有伊顿后桥差速锁，支持CC定速巡航。

       越野性能方面，长安凯程F70的接近角为29°、离去角分别为27°，加上265mm的宽胎，拥有非常强悍的硬件条件。前悬挂采用双叉臂独立悬架，后悬挂采用全渐变式钢板弹簧。从另一个角度看，这也为一些爱好改装的车友们提供了非常广阔的改装空间。

       动力方面，笔者今天试驾的是2.5T柴油四驱豪华版。新车有三个动力单元可选，分别是搭载云内动力1.9T柴油发动机、江西五十铃2.5T柴油发动机，以及2.4T汽油发动机，目前车型均搭配6速手动变速箱，可选后驱和四驱车型。未来搭载手自一体变速箱的自动挡车型将很快投放市场。

       坐上驾驶座，笔者第一感觉就是，高!大!宽!驾驶位很高，上车几乎是要用爬的，车窗也很宽大，视野好是货运车必不可少的要素，车身的高度也足以让驾驶者俯瞰全场，瞬间视野开阔了，心情也更舒畅了。特别需要提一下的是长安凯程F70目前具备国产皮卡产品里面最宽的车身，车内全宽达1610mm，长途乘坐舒适性更好。

       2.5T的柴油发动机启动后发出特有的哒哒声，NVH设计带来的安静是让我比较感到意外的，老实说比一般的SUV调教得都好。手动档手感不错，入档触感也比较清晰，离合的行程稍有点长，不过接合点很清晰，男生开起来很容易就适应了。

       试驾完成后，笔者最深刻的印象就是，长安给凯程F70这个跨界的定位是成功的。虽然在细分市场里，它的主要客户群体仍然是中小企业主和主要在非铺装路面劳动的群体，但试驾体验下来，笔者发现长安凯程F70对车主的体验升级、设计细节以及对舒适性的提升远胜于此前多数国产皮卡产品，让人感觉更好开、更轻松，坐在车里上下班也不是一件压力很大的事。有了这部分的基础，皮卡改装的拓展空间更大，未来可能会有更多家庭用户选择它作为第二台出行的越野工具，过个小周末，去去爬山、露营、海滩，让生活更加多姿多彩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车原创?随着消费需求的升级，皮卡市场涌现出了越来越多向乘用化方向靠拢的产品，长安凯程F70就是其中之一。它是长安汽车与欧洲第一大商用车制造厂商 PSA 集团联合研制开发的新一代宽体大皮卡，不仅在国内拥有不错的销量，同时还在全球一百多个国家销售，并且在沙特等地区也有着很不错的表现（海外车型名称：Hunter）。

长安凯程F70海外车型——Hunter

       2022款长安凯程F70的官方指导价位9.68-14.38万元，有标准版 、豪华版?和行政版三种款型，提供五十铃2.5T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机、蜂巢动力2.0T柴油发动机3款发动机。

       其中汽油版本匹配6AT和6MT两款变速箱，仅提供标轴车型可选；而柴油版本则配备6MT变速箱，提供标轴和长轴车型可选。那么这么多车型，究竟怎么选择比较划算呢？

       在选择具体车型之前，我们先来回顾一下凯程F70这款车型的亮点。毕竟它拥有太多车型可供选择，了解清楚之后对号入座更为方便快捷。

       凯程F70并没有给我们印象中皮卡那种工具车的感觉，而是显得更加大气、更加硬朗，有一种美系皮卡的感觉在里面。可以看到整车运用了不少硬朗的线条去凸显车辆的力量感，还采用了大尺寸的中网，辨识度很高。

       为什么说这辆车是宽体大皮卡？因为它拥有非常出色的车身宽度。凯程F70的车身尺寸为5530（5580）*1930*1835（1875）mm，长轴版车型的轴距为3430mm，标轴版车型的轴距为3180mm。拥有这样的车身尺寸，不论是乘坐还是拉货，都会更加宽敞。

       轮胎方面，上图为高配车型，原厂配备Giti4x4 AT70轮胎。如果是低配车型的话，则配备的是CROSSWIND的AT轮胎，照顾到车主不同情况下的用车需求。

       来到内饰，可以发现凯程F70的内饰造型和乘用车型并没有什么差异，设计上有着浓厚的PSA集团风格。双辐式方向盘、10英寸悬浮式中控屏、双色内饰设计，这些都是它的亮点。坐在车里，如果不去看后面的货厢，你会感觉这更像是一辆SUV。

       中控屏内置IN-CALL3.0智能网联系统，界面上相信不少朋友都较为熟悉。这套系统支持车辆异常报警、远程控制、远程诊断、语音控制、高德地图等功能。另外，皮卡车型车身尺寸较大，容易产生更多的盲区，配备的360°全景影像能为用户提供更好的驾驶辅助。

       在细节方面，凯程F70还配备无钥匙进入、一键启动、后视镜电动折叠、后排空调出风口、前排座椅加热和后视镜加热的功能，提升性价比的同时，优化用户的用车体验。

       凯程F70的货箱宽度达到1595mm，这个宽度超越了同级别的皮卡车型。货厢长度根据不同的车型氛围1600mm和1850mm，高度为500mm。如果是作为工程用途的话，装载一些常用的轻型设备不在话下。而要是想把它作为一辆越野用车的话，它的货厢也能装下很多保障物资。

       再来看底盘，凯程F70采用非承载式车身，底盘由雪铁龙底盘大师打造、长安美国底特律研发中心联合调校。采用前双叉臂独立悬架、后全渐变式钢板弹簧悬架以及超长行程的悬挂设计。

       凯程F70有着1T的承载能力和3.5T的拖曳能力，油箱容积达到了80L。后桥匹配美国伊顿差速锁，低速四驱模式之下，扭矩可放大2.48倍。

       凯程F70的最小离地间隙为230mm，接近角29°、离去角27°，最大涉水深度可达900mm。这样数据不仅能满足跑工程的基本需求，就算拿来作为一台越野的大玩具，也是可以的。

       凯程F70拥有蜂巢动力2.0T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机、以及五十铃2.5T柴油发动机三种动力可供选择，四驱版本车型还配备了博格华纳智能四驱系统。

       其中蜂巢动力的2.0T柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，匹配6MT变速箱。三菱2.4T汽油发动机最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，匹配6MT以及6AT变速箱。五十铃2.5T柴油发动机最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，匹配6MT变速箱。

       更多关于凯程F70的消息，大家可以观看我们之前进行的体验视频。

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       了解完了基本的车型信息点，我们再来看看选哪些车型更有性价比。根据易车的车型关注热度、价格和车型配置表现，我们选出了一款柴油车型，一款汽油车型，下面就来看看这两款车型的具体表现吧。

       首推的一款车型是2022款?凯程F70 2.5T?手动 四驱?长轴?豪华版?柴油，官方指导价12.78万元，搭载2.5T柴油发动机+6MT动力组合。

       从配置上来看，这款车型配备了360°全景影像、前排座椅加热、定速巡航、后视镜电动折叠等配置，这些配置在轿车和SUV上是较为常见的配置，但对于一台皮卡来说，就有些罕见了。从这里，我们也能看出设计师想把它打造成一台乘用化车型的用心。

       如果考虑购买一台偏重工具属性的皮卡车型，会长时间驾驶，想要自己开车舒服一些的话，可以选择这台2022款?凯程F70 2.5T?手动 四驱?长轴?豪华版?柴油车型。它不仅有着2.5T柴油发动机的强劲低扭，也有分时四驱来应付不同的路段。更重要的是在12万元的价格，它配备了很多高配的乘用车上才有的舒适配置，让驾驶变得更加愉快。

       第二款要推荐的车型是2022款?凯程F70 2.4T 手自一体 四驱 标轴?豪华版 汽油，官方指导价12.48万元，搭载2.4T汽油发动机+6AT动力组合。

       相比上一款车型，最大的不同之处是它采用了6AT变速箱，并且在舒适和安全配置上有了进一步升级。除了上款车型的亮点配置之外，它还配备了驾驶模式选择和电子手刹这两个配置。

       这款车型更多倾向的可能并不是工具车类的用户，而是偏向越野玩家。6AT变速箱让这台大皮卡的驾驶变得轻松惬意十分好上手，其余的功能配置则完全向乘用化靠拢，甚至可以把它看做一台带有大货箱的四驱硬派越野来看待。如果喜欢越野和穿越的话，用它来当做物资保障车，是一个不错的选择。</

       好了，今天关于“长安汽车工具车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长安汽车工具车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。