VGV U75PLUS

VGV U75PLUS

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“VGV U75PLUS”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.VGV是什么牌子的车？造重卡的VGV重汽怎么还造SUV了

2.VGV是啥品牌？

3.承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求

4.VGVU75PLUS最新款最低价格是多少钱？VGVU75PLUS官方价

VGV是什么牌子的车？造重卡的VGV重汽怎么还造SUV了

       VGV是重汽(重庆)轻型汽车有限公司，是中国西部地区重要的汽车企业之一。重汽(重庆)轻型汽车有限公司前身是始建于1956年的重庆渝州汽车制造厂，后来发展成为重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司。2012年嘉川公司成为潍柴集团的全资子公司，更名为潍柴(重庆)汽车有限公司。2020年正式成为中国重型汽车集团有限公司下属控股子公司，更名为重汽(重庆)轻型汽车有限公司。

       中国重汽VGV目前推出了两款乘用级的SUV车型。很多人就纳闷了，以前造重型汽车的重汽，怎么会造SUV呢？显然，已经是商用车领域的巨头，已经不能满足了，现在开始涉足乘用车领域。

U70 厂商指导价：6.99-11.69万

       外观方面，前脸采用多边形进气格栅，搭配VGV车标。车身腰线从车头贯穿至车尾，隐藏式黑色B\C\D柱设计凸显出悬浮式车顶的效果，使得整车更加时尚大气。U70定位为中型SUV，车身尺寸为4806×1870×1691mm。

       动力方面，U70搭载了一台1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩215牛·米，与之匹配6速手动与6速自动变速箱。

U75PLUS 厂商指导价：13.79-13.99万

       外观方面，U75PLUS采用了熏黑中网的设计，红色车标搭配夸张的两侧导流口，侧面B柱C柱均采用了隐藏式设计，后保险杠还有比较明显的扩散器，给人十分运动的感觉。车辆的定位是中型SUV，车身长度为4825mm，宽度为1870mm，高度为1691mm，轴距为2800mm。

       动力方面，U75PLUS全系搭载了一台2.0T发动机，最高可以输出165kW(224马力)以及385N·m扭矩，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

VGV是啥品牌？

VGV是重汽旗下的品牌汽车，是中国西部地区重要的汽车企业之一。

       2020年正式成为中国重型汽车集团有限公司下属控股子公司，更名为重汽（重庆）轻型汽车有限公司。VGV目前推出了SUV以及皮卡车型，SUV包括VGVU70、VGVU75、VGVU75PLUS和皮卡VGVVX7共四款车系，以及66个车型。

承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求

       VGV是重汽旗下的品牌汽车，2020年正式成为中国重型汽车集团有限公司下属控股子公司，更名为重汽（重庆）轻型汽车有限公司。VGV目前推出了SUV以及皮卡车型，SUV包括U70Pro、U75PLUS和皮卡VX7共三款车系。

VGVU75PLUS最新款最低价格是多少钱？VGVU75PLUS官方价

       易车原创 关于皮卡，很多消费者都有两个比较极端的认识。其中最早的印象是来自曾经广泛存在于乡镇的国产货运皮卡，它们价格便宜拉货方便同时也不修边幅；后来的认知主要是以福特F-150为代表的高端进口皮卡带来，原来皮卡也是一种有钱有闲的生活方式。

       随着汽车市场的不断成熟，在货运和高端之间有一种平价的乘用皮卡走进了大家的视野，今天的主角——中国重汽VGV VX7就是如此。VX7于2月28日刚刚上市，售价区间11.28-11.98万元。它采用承载式车身，目的就是兼顾皮卡的多功能性和日常驾驶，成为打通更多生活场景的玩乐之车。这一定位确实很美好，但它的表现如何、能不能满足你的需求呢？

品牌的由来

       在一众自主乘用车品牌中，中国重汽VGV这个名字显得陌生又霸气。这一品牌来自于重汽（重庆）轻型汽车有限公司，是中国重型汽车集团有限公司下属控股子公司。其实它在乘用车市场也不完全算是新人，在2014年正式和消费者见面的潍柴英致品牌就是中国重汽VGV的前身，在股权变革之后有了现在的名字。

外观设计：力求差异化

       中国重汽VGV将VX7定位于“全场景乘用生活皮卡”，从外观来看它乘用化的特点就非常明显。

       VX7的前脸设计和同门的U75 PLUS有很大程度上的相似，而后者是一款SUV车型。VX7采用了尺寸较大的六边形中网，内部辅以黑色蜂窝状的格栅，同时还搭配了两根横向的镀铬饰条，两侧大灯也和中网紧密相连。

       新车在雾灯区域和包围等处也用上了不少的镀铬装饰，此外中部还以红色饰条进行装点，整体来看设计元素比较多，呈现出的风格也和传统认知里的皮卡有一定区别，仅从前脸来看是更接近SUV的样子。

       也许是为了为了营造动感的造型，VX7货箱处的线条并没有延续腰线的走势，而是和C柱进行一定的呼应，做了一个下落的造型，这也的确让VX7的侧面看上去多了一点辨识度。车身尺寸方面，VX7的长宽高分别为5015/1870/1732mm，轴距2800mm，在皮卡中算是个小个头。

       来到车身尾部，VX7依然没有循规蹈矩的放两个方正的小尾灯，而是用上了贯穿加分体的复杂设计，这点流行元素算是都让它玩明白了。

       外观部分略作总结，可以看到VX7在设计上力求做出差异化，这也是作为新品牌和后来者的应有态度，后续如果能再提高一下设计和谐度会是更好的状态。

       VX7的货箱尺寸为1114/1438/588mm，长度稍微有一些短，不过有两个特点还是值得表扬一下。

       首先是在货箱门打开之后，在门板里还可以伸出一个梯子，方便用户上下货箱搬运物品。同时在货箱地板下还有两个隐藏的出库空间，容积不小，可以用来放一些私密或者相对贵重的物品。

内饰造型：城市化思路明显

       进入车内，如果不加以说明，你大概不会觉得这是一台皮卡的内饰，即便在皮卡越来越细致的当下，这款车的内饰也算是格外城市化的。事实上VX7的内饰全面来自于U75 PLUS，这也可以解释它的设计风格为什么相对细腻。

       全液晶仪表盘和大尺寸中控屏在VX7上都能看到，它的车机也支持车联网，可以用上在线的音乐/有声读物和导航等，并支持原厂手机互联，功能性跟得上时代。

       下方的空调控制区采用的都是触控按键，理论上是增强了科技感，但对于皮卡来说这样的设计是否方便安全还有待商榷。此外其他肉眼可见的配置还有电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择和旋钮式的换挡机构，用户从乘用车转移到这台车上也不会有什么不适应。

       VX7的车内还采用双色设计，棕色加黑色的搭配加上烤漆的中控面板，所呈现出的质感对皮卡而言是比较突出的。只不过钢琴烤漆的面板比较容易积灰积指纹，如果你经常出去自驾远行，用车环境比较复杂，清洁也许是个问题。

动力/底盘：2.0T发动机加承载式车身

       动力方面，VX7采用2.0T汽油涡轮增压发动机和8AT变速箱的组合，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。这款代号HY4C20B的发动机来自长城控股的蜂巢易创，在北京BJ40上也有搭载，性能可以信赖。

       此外，VX7采用承载式车身，悬架为前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，很明显是偏向铺装路面的设定，理论上相比非承载式车身的皮卡会有会更好的公路表现。

竞品较强，能否突围还得看品牌

       11万多的售价对于皮卡来说算是相对入门的价格，不过VX7依然会遇上几位较强的对手，长城炮商用版、长安凯程F70和江铃域虎7实力都不可小觑。

       而VX7面对这几款车底气也是有的，同价位的配置下它的动力最出色、配置也略有优势，更主要的VX7还是同级别中很少有的承载式车身加前后独立悬架，这个特点对于注重铺装路面表现的消费者有一定吸引力。

       相对应的VX7的车身尺寸完全没优势，比几位竞品小了一两圈，同时品牌对消费者来说也更加陌生，这都是它要考虑的问题。

最后

       在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。当然，到底能有多少消费者需要一辆玩耍的皮卡是需要思考的问题，同时中国重汽VGV的品牌知名度也是亟待提升的短板。

       目前，VGVU75PLUS2021款的官方指导价为137900元-151900元，我们以VGVU75PLUS2021款2.0TGDI奇趣山地版7座为例，该车型的官方指导价为139900元，据了解，目前广州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税12381元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为160336元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是41970元，月供金额为3076元。

       VGVU75PLUS前脸采用凌厉的线条，给人一种非常棱角分明的感觉，加上大尺寸的网状中网，视觉效果很抢眼。

       VGVU75PLUS2021款2.0TGDI奇趣山地版7座内饰设计看起来比较精致，整体造型可圈可点。另外，这款车，配备了自动驻车、360度全景影像、无钥匙启动系统等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

       动力方面，VGVU75PLUS配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为165kw，峰值扭矩为385牛·米，匹配了自动变速箱。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，VGVU75PLUS的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“VGV U75PLUS”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“VGV U75PLUS”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。