特斯拉首席设计师Franz,特斯拉首席设计师是保时捷

1.厉害的人都是投资梦想，特斯拉铁粉才懂得想象空间的价值

2.特斯拉得州工厂目标年产50万辆

3.特斯拉式渗透：渠道、产品、充电桩布局均加速，设计中心将本土化

4.特斯拉发布“宏图计划3”，华尔街不为可持续愿景买单

5.特斯拉恢复车主推荐奖励计划，国内8人已免费获得Roadster跑车

6.人民群众的高仿都上路了，真正的Cybertruck何时才能入华？

7.纯电SUV高端局，中国“库里南”和Model X谁才是标杆？

从上周开始，马斯克的母亲梅耶·马斯克中国行的消息就多次冲上热搜，74岁的梅耶·马斯克活跃于各类社交平台，晒出多张中国游的美照，其中不乏身着中国风的服饰。让网友惊呼“”“74岁也可以这么优雅！”

刚刚结束中国行的梅耶在社交媒体发文，分享了她的特斯拉上海超级工厂之旅。作为中国行的最后一站，梅耶参观了上海超级工厂并点赞：“生产过程高效，质量检查严苛，员工充满热情，这些都让我印象深刻。”

此次工厂之行，梅耶还收到了一份特殊的礼物。据说是由工厂车间的废铜线制作而成的铜线戒指，真正的“变废为宝”，一点一滴饯行环保理念。

送出这枚戒指的是特斯拉上海超级工厂的员工。从梅耶晒出的照片中可以看到一张合影，照片里三位年轻人，都来自特斯拉上海超级工厂。其中有一位员工参与了特斯拉的“我要上大学”项目，在技能和学历上做到双“收获”，也被梅耶手动点赞。

有意思的是，梅耶还在社交媒体上透露，此行留下了参观时穿的防护帽及背心作为纪念，并“感谢特斯拉上海超级工厂给了我们一段美好的旅程。”

她也表示此次中国行她去了中国很多城市，整个旅行都非常开心，非常喜欢中国，喜欢上海。

当然了，除了创始人的母亲前来“视察”之外，特斯拉中国也传出下周（4月11日至15日）将参加在海南省海口市举行的第三届中国国际消费品博览会（以下简称“消博会”）的消息。作为我国疫情防控平稳后举办的首场重大国际性展会，今年的消博会备受期待，各界均预计各项指标将全面超过第二届，释放出提振消费信心、推进高水平对外开放的积极信号。

《早懂车》获悉，特斯拉除了将在本届消博会上展出全新的“S3XY”家族全系产品之外，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen的设计手稿，本土设计、本土研发、本土制造的特斯拉Cybervault充电桩，以及与特斯拉汽车“技术同源”的TeslaBot都将在此次现场亮相。

在此前的投资者日上，特斯拉展现的"人形机器人可以制造机器人"画面已经让不少科技极客迷们兴奋不已，这也让大家更加深刻地体会到为什么特斯拉远远不只是一家整车公司。

特斯拉业务触角广泛，能源公司的形象也正深入人心。清洁能源的利用和推广，已深入到特斯拉各个业务领域，储能业务和太阳能业务已受到更广泛的消费者认可。特斯拉Megapack已更新至第六代产品，成为储能市场毋庸置疑的领导者，目前特斯拉已在全球5个国家部署了众多工业和住宅储能产品，效率、可靠性、能量密度和安装便捷性方面均领先行业。

本届消博会所有场馆将使用绿色电力，践行"绿色办会"理念。这将是消博会首次实现所有场馆100%使用绿色电力。在消博会举办地海南省，《海南省清洁能源汽车发展规划》更是率先提出2030年"禁售燃油车"，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。加速"油转电"，这也意味着更多、更高质量的电动车将受到消费者的认可。作为第三年参加消博会的"老朋友"，特斯拉此前就提出了"2030年交付2000万辆电动车增长"的"小目标"。那么，这一次，特斯拉具体将给大家呈现哪些惊喜？让我们拭目以待。

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厉害的人都是投资梦想，特斯拉铁粉才懂得想象空间的价值

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12月11日，特斯拉T-talk媒体分享会在福州仓山特斯拉中心举办，本次分享讨论会结合特斯拉首席设计师Franz对于汽车设计语言的认知，分享了特斯拉如何打造永不过时的汽车样式、以及特斯拉的工作方式等内容，传达了特斯拉的品牌理念和独特设计理念。

特斯拉的设计并不以标新立异为目标，而是以高效、实用为起点，设计师在此基础上再对产品外形进行优化处理。

特斯拉首席设计师Franz表示，特斯拉没有一成不变的设计语言。对于每一款车，设计师都需要从使用场景和使用者感受等因素进行分析，围绕产品的最大效率进行独特的设计。

以Model?X为例，其鹰翼门设计并不单纯以亮眼的视觉效果为目的，而是从SUV车型的车门开启空间和后排乘客进出便利程度考虑。

相比一些传统车辆，Model?3的内饰中看不到零散、琐碎的各种小配件和镀铬金属装饰等易过时的元素，取而代之的是隐藏式出风口、玻璃车顶、互动中控平板等极简配饰，驾驶空间宽敞明亮。

Model?3?极简内饰的背后，是绝不简单的底层逻辑。而其背后的设计之源，是马斯克一直推崇的「第一性原理」，也是?Less?is?more?的设计理念体现。

特斯拉认为，汽车的内饰变化历程分是从最初的机械汽车，再到功能汽车，最后进化为现在的智能汽车——只提供最精准的信息，越重要的信息越放在优先的位置。

而特斯拉贯彻的?HMI?开发原则包含了三点：

1、以驾驶员行车视野为优先考虑的安全性原则；2、优先展示与驾驶员安全高关联信息的信息优先级原则；3、信息可视化原则。

为了能给用户提供更优质的触控体验、更高的分辨率和视觉效果，特斯拉表示他们已为这块屏幕投入了不少成本，屏幕的使用寿命可达?15?年，可在?-30℃~70℃?的环境下正常工作。

在本次T-talk结束后，主办方也设置试驾环节，邀请与会媒体试驾旗下销量车型：Model?3。

作为特斯拉?Model?3车主之一，车则见证了Model?3四年辉煌的战绩。据乘联会最新数据显示，11月特斯拉Model?3达21604辆，直逼传统一线豪华品牌车型。

有句话怎么说来着？

市场是检验真理的唯一标准，随着销量直线上升，特斯拉中心也开始逐步增多，在福州区域，就拥有包括福州仓山特斯拉中心（福州首座特斯拉中心）在内的诸多站点。

福州的朋友，感兴趣不妨去看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

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特斯拉得州工厂目标年产50万辆

进入12月以来，特斯拉的几位重要领导：首席执行官马斯克、首席设计师Franz、副总裁陶琳陆续登场，为我们带来了特斯拉的最新动态，这些新闻对于关注特斯拉、电动汽车、自动驾驶以及SpaceX的人来说很是重要，今天集中分享一下。

1、马斯克在柏林Axel?Springer接受访谈时预测，10年后所有新汽车将具有自动驾驶功能，70％至80％将是电动的，但仍需要20年才能将现有的汽车完全替换。

2、马斯克十分有信心可以在2026年前把人类送上火星，如果快的话，有可能在2024年实现这个小目标。

3、针对《大空头》原型Micheal?Burry正在做空特斯拉的情况，马斯克在给员工的一封电邮中回应称，特斯拉必须控制支出，以继续实现季度盈利，否则高飞的特斯拉股价就会即刻崩塌。

4、马斯克表示，特斯拉正在开发1000公里续航的电动汽车。@不看车?：所以呢，准备换车的老车主们不用着急，咱们再等等，然后一步到位吧。

5、关于特斯拉的车内设计，Franz表示，特斯拉关注的要点是空间大、时尚、永不过时和车载系统。车内的设计，会不断改进升级，尤其是车内和屏幕之间的互动体验。但内饰部分不会特别刻意去做豪华感，比如他们会拒绝皮毛而用皮革。

6、特斯拉要在未来两年推出新车，但是现在设计的东西到时可能就不适用了。特斯拉会看未来的趋势，同时不拘泥于别人做的事情。@不看车?：这么说的意思，是不是此前发布的Roadster?2和Cybertruck在量产时都会有明显的设计改变呢？

7、特斯拉没有在车内做很多屏幕的原因是，他们想做大家都能够买得起的电动汽车，所以有时候必须拿掉一些很贵的零部件。@不看车?：这种做法很符合他们“加速世界向可持续能源的转变”的终极目标。

8、最近国产Model?Y的工信部信息公开，工况续航里程594公里。陶琳表示，国产Model?Y的上市和销售时间仍是2021上半年。

9、特斯拉宣布，2021年将投资4200万元在上海临港建厂，生产V3超级充电桩，年产能可达10000根，并且目前没有出口计划。@不看车?：如果成了，这对国内的车主来说，在用车的便利性上会有一个巨大飞跃，这1年的产能比过去7年的部署都要多。

10、对于特斯拉超充网络的快速扩张，陶琳表示，明年将先满足特斯拉车型充电需求，不排除适时开放给其他车型的可能性。

11、马斯克表示，他会考虑利用特斯拉的5540亿美元庞大市值来收购一家传统汽车制造商，但前提是条款要友好。@不看车?：有人猜测这个传统汽车制造商会从美国车企里选，有可能是通用汽车或福特汽车。

最后，@不看车?想说的是，那些说特斯拉市值泡沫的人，注定是要被现实按在地上摩擦的。特斯拉的股价高，并不只是因为汽车产品本身，而是这个公司给大家的希望和想象空间。现在的特斯拉就像十几个科技公司的集合体，你可以说它是十几个成长中的苹果公司的集合体，也可以说它是十几个微软公司的集合体，或者说它是十几个腾讯公司、阿里巴巴的集合体，都不为过。

而且还有为特斯拉加持的外围科技公司，也都是有巨大想象空间的，比如太空探索技术公司SpaceX、脑机公司Neuralink、挖洞公司The?Boring?Company，这些公司的未来科技在适当的时候都会成为特斯拉的助推剂，帮助特斯拉拉开与其他车企的距离。

厉害的人都是投资梦想，而不是投资一个成熟、稳定趋于固化的公司，求稳的人不适合进入资本市场！

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特斯拉式渗透：渠道、产品、充电桩布局均加速，设计中心将本土化

特斯拉得州工厂目标年产50万辆

　特斯拉得州工厂目标年产50万辆，马斯克表示得州工厂以体积计算，将是世界上最大的工厂；如果将工厂垂直摆放，其高度将超世界最高建筑，特斯拉得州工厂目标年产50万辆。

特斯拉得州工厂目标年产50万辆1

　特斯拉CEO埃隆·马斯克戴着牛仔帽、驾驶着Roadster出现在特斯拉得州超级工厂。

　当地时间4月7日，特斯拉得州超级工厂的开业派对Giga Fest在美国德州奥斯汀举办，这里同时也是特斯拉的全球总部。

　马斯克戴着牛仔帽、驾驶着Roadster出场

　“当我们第一次创办特斯拉时，乐观地说，我认为我们有10%的成功机会，”在开场中，马斯克说，感谢特斯拉团队的辛勤工作，为公司带来了现在的成功，美国三分之二的电动汽车都是特斯拉制造的。

　在工厂的建设方面，马斯克再次强调了特斯拉的本土化战略，在本地建设工厂、车辆无需长途运输，这对于环境和能源是至关重要的。

　特斯拉全球工厂分布图

　马斯克：得州工厂是最先进的汽车工厂、将成最大电池工厂

　对于得州超级工厂，马斯克介绍说，“加利福尼亚的空间已经用完了，”特斯拉需要一个能让其发展壮大的地方，在这方面，没有哪个地方比得上得州。

　他透露，得州超级工厂是全世界容量最大的工厂，如果把得州超级工厂倒过来，将比埃菲尔铁塔、哈利法塔还要高。

　得州超级工厂倒过来比埃菲尔铁塔、哈利法塔还要高

　“这座工厂是地球上有史以来最先进的汽车工厂，”马斯克还提出了特斯拉的工厂也是特斯拉产品本身的想法，他将超级工厂称作“The machine that builds the machine（制造机器的机器）”。

　得州超级工厂将所有功能聚合至一栋建筑中，可大大提升生产效率

　此外，马斯克介绍，德州超级工厂正在制造4680电池，他表示，“随着时间的推移，这里可能会成为全世界最大的电池工厂。”

　同时马斯克透露，德州超级工厂中电池包制造技术也取得了新的进展。在未来的Model Y车型上，电池包也将成为车辆承重的结构，这将有助于减轻车身重量。

　他补充说，当得州超级工厂的Model Y年产量达到50万辆之后，特斯拉明年即将在此开始Cybertruck的生产。也就是说，预计明年，得州超级工厂Model Y年产量即可达到50万辆。

　 目标占据整个汽车市场20%份额，明年生产Cybertruck、Roadster和Semi

　马斯克说道，特斯拉取得了巨大的成就，但是仍有很长的路要走。他表示，特斯拉未来的目标是占据整个汽车市场20%的份额，“市场份额至关重要，我们要制造大量的车。”

　特斯拉产量示意图

　特斯拉目前在整个汽车市场中份额占比

　展望未来，马斯克表示，“我们要达到真正的大规模，达到一个人类有史以来从未有过的公司规模。”他还暗示，得州超级工厂将更深入地研究Robotaxi自动驾驶出租车车队。

　此外，马斯克表示，希望在明年可以生产出特斯拉机器人Optimus的第一版本。同时，Cybertruck电动皮卡、下一代Roadster电动跑车和Semi电动卡车都将在明年开始生产。“今年主要目标是大幅提升产量，而明年就会有大量新产品上市。”马斯克说道。

　马斯克介绍了特斯拉人工智能团队的成就，他还表示特斯拉今年的目标是在北美发布FSD辅助驾驶系统的Beta测试版。

　最新的Cybertruck取消了门把手

　据悉，特斯拉得州超级工厂于2020年7月份于奥斯汀开工建设，该工厂是特斯拉继弗里蒙特工厂、上海工厂和柏林工厂之后的第四家汽车组装工厂。当地时间2021年10月7日，马斯克在股东大会上宣布，特斯拉总部正式由加利福尼亚州的帕洛阿尔托迁至得克萨斯州的奥斯汀。

　马斯克对此解释说，湾区的规模是有限的，但这并不代表特斯拉将放弃加利福尼亚，特斯拉将会持续在加利福尼亚扩张。在此之前，马斯克本人也已经安家奥斯汀。

　据特斯拉日前发布的2022年第一季度交付报告，第一季度特斯拉全球交付量超过31万辆，产量超30.5万辆，再创新高。相比上年同期18.48万辆的交付量，同比增加67.7%。

特斯拉得州工厂目标年产50万辆2

　北京时间4月8日，美国当地时间周四晚，特斯拉得州奥斯汀举行庆祝活动，宣布超级工厂正式开业，而就在不到一个月前，特斯拉柏林工厂正式启用，并交付首批Model Y。

　此次庆祝活动的主题为“网络牛仔竞技”(Cyber Rodeo)，从当地时间晚上9点开始，特斯拉就为马斯克的出场开始预热，利用无人机摆出了得州超级工厂字样以及特斯拉汽车字样。

　大约在9:30左右，马斯克终于露面了，只见他开着特斯拉跑车，戴着牛仔帽登场，直接引爆了全场的氛围。

　马斯克先是介绍了特斯拉全球工厂的分布情况，截至目前，其一共建设有6座超级工厂，分别位于美国加州、纽约、得州、内华达州，中国上海，德国柏林。

　随后，他又介绍了选择在奥斯汀建厂的原因，并讲述了得州工厂内的设施，机械设备等。

　有意思的是，马斯克表示得州工厂以体积计算，将是世界上最大的工厂；如果将工厂垂直摆放，其高度将超世界最高建筑--迪拜哈里发塔；该工厂是美国五角大楼的三倍之大。

　目前，得州工厂率先生产的是Model Y，马斯克声称，接下来就会生产首款电动皮卡Cybertruck。

　在现场，马斯克还开始交付了首批在得州工厂生产的Model Y，交付仪式很简单，几乎一闪而过。

　随后特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森(Franz Von Holzhausen)开上来一辆Cybertruck，引起了不少人的兴趣和期待。

　早在2019年特斯拉发布Cybertruck时，马斯克为了证实该车的坚固性，直接让霍尔兹豪森拎着大锤砸车玻璃，结果却意外翻车，玻璃被砸碎。

　所以不少人期待这次能够再次看到砸车的名场面，不过遗憾的是，马斯克并没有复刻当年的举动，而是直接开上了Cybertruck离开了现场，最终庆祝活动在漫天烟花中落下了帷幕。

特斯拉得州工厂目标年产50万辆3

　埃隆·马斯克在当地时间周四举行的特斯拉德克萨斯州新超级工厂开幕活动上作出承诺，公司将在2023年大规模扩大生产规模，并还展示了最新的Cybertruck原型车。此外，他还暗示公司将推出专用的机器人出租车。

　德州超级工厂位于奥斯汀郊外，是特斯拉最新和最大的.超级工厂，同时还是该公司的新公司总部。该工厂拥有超1000万平方英尺的建筑面积，它将特斯拉的电池和汽车组装的所有部分都集中在一个屋檐下。根据马斯克的说法，原材料将进入大楼的一端，另一端则出来制造完成的车辆--包含了汽车制造商的新电池和结构性电池组。

　德州超级工厂的大部分产出将包括特斯拉Model Y，马斯克估计每年产量将能达到50万辆。明年，特斯拉Cybertruck电动皮卡也将投入生产以此来结束早期预购者近三年的等待。

　在发布会上，德州工厂制造的首批Model Y跨界诶车出现在舞台上，然后是全新的Cybertruck原型车--除其他微小变化外--没有门把手。马斯克表示，这辆皮卡可以感知驾驶者的接近，然后自己打开车门。

　德州超级工厂对Model Y和最终的Cybertruck生产的贡献将对大规模扩大生产规模至关重要。马斯克表示，在过去12个月里，特斯拉售出了超100万辆电动车，这无疑是一个巨大的数字，但在汽车行业其他公司在全球交付的8千万辆汽车中仍只是一小块。

　在这一消息的鼓舞下，马斯克称，特斯拉准备发展到人类历史上从未有哪一家公司达到过的规模，另外他还预告明年会有一波新产品推出。

　活动上，马斯克还预告了一款专用的机器人出租车，看起来相当有未来感，但遗憾的是，没有透露其预期时间表。另外马斯克还提到，该汽车制造商即将推出的Semi和Roadster车型也将在明年投入生产，同时还有特斯拉的全自动驾驶技术将在2023年达到所有北美客户手中。

　特斯拉机器人--现被称为Optimus--也仍在开发中。马斯克在展会接近尾声时披露，该机器人将有望在明年进入生产。

　鉴于这位CEO的夸张言论和对产品时间表的过度承诺的历史，大家或许还是对马斯克的大多数说法持谨慎态度比较好。但不可否认的是，特斯拉的增长速度和德州超级工厂的实际规模。特斯拉的其他工厂则还包括其位于加州弗里蒙特的前总部和工厂、位于内华达和纽约的两座超级工厂、位于上海的超级工厂及最近在柏林-勃兰登堡开放的超级工厂。

特斯拉发布“宏图计划3”，华尔街不为可持续愿景买单

约一个月前，重庆首家特斯拉中心，也是目前西南地区最大的特斯拉中心落户的时候，就很想针对特斯拉在中国的步调和速度说两句。奈何一直没能静得下来，把前后的信息串联起来，梳理梳理。到最近，发现特斯拉又有一波新操作曝光，才默默回想起，也算是稍微有了一点头绪来叨叨几句。

当重庆特斯拉中心落成时，非常诧异，为何通常出没在商圈中心位置的特斯拉，会突然出现在了传统4S店集中的位置，为何一向并不被看好的西南市场，突然有了一次大手笔的布局？

所谓的“不被看好”，主要是针对北上广深等新能源发展成熟的地区而言，通常来说，西南地区因为地势、政策、充电桩普及等多方面原因，消费者接受度仍不高，消费水平也相对较弱，所以把钱投放到西部地区的渠道布局，会让人有一种“特斯拉疯了”、“特斯拉慌了”的感觉。

“疯”和“慌”，可以有两层意思，第一，尝到了Model?3在中国市场火爆的甜头；第二，新势力的不断崛起带来了一定的紧张感。两种意思中，猜测对方可能认为“甜头”的味道应该更浓烈一些，“韭菜”还是很香的。笔者倒是觉得，“紧张感”或许该重视一下。

从前辈品牌大众在中国市场名利双收的效果来看，特斯拉动身宜早不宜迟，毕竟不是当年信息相对闭塞，国内汽车工业未大面积起步，可以一家独大的时代。举个例子，虽然特斯拉Model?3并没有把五菱宏光MINI?EV放在对手的位置，但从销量来讲，确实是正面杠上了。

无论是出于哪种考量，我们也看到特斯拉在中国的加速操作是全面动身了。

此前，大量在中国地区招聘，组建本土团队；同期，二三线城市线下销售门店布局增加也在进行。想来也对，作为一直坚持直营模式的特斯拉，门店阵容扩充了，没人运营可不行。

对比起有些小气的体验店，能摆放更多展车，拥有更多体验区，和真正休息区的特斯拉中心，相对来说要接地气得多。硬生生的直营模式，中国消费者是需要适应过程的，销售模式的调整，对特斯拉本身而言就是一种挑战。管中窥豹，双方相互磨合的过程中，特斯拉显然有了一些妥协。

以重庆地区为例，重庆首家体验店店内狭小，仅能放置2台车型，要知道现在在售车型有3台，接下来还有会第4台，那么如果展厅刚刚好放置的车并不是用户看中的车，也就是说用户还不得不移步至车库或者其他地方去体验。人都是懒的，弯弯绕并不太适合中国买家。

为了给消费者提供更好的体验，重庆首家特斯拉中心落户，宽大的空间，以及更全面的功能区划分，则一定程度上改善了此前的问题，体验项目也更丰富，可以更充分的与特斯拉的理念对话，远比体验店要亲民舒适得多。

至于为什么说妥协，则需要看看重庆首家特斯拉中心的选址。都说不按套路出牌，算是特斯拉的惯用手段，但这次还真的有迹可循。我们发现，该中心是在原有传统4S店的基础上建造的（原址为某自主品牌，已退网），也就是说可以满足展示、体验、销售、售后等服务，甚至是交付也可以一站式完成（该中心暂不支持交付）。这样的选择有很好的优势是，店面有底子，建店快，投入小，地理位置优越，算是站在“前人”的肩膀上了，对于特斯拉渠道布局提速减轻工作量是很有帮助的。虽然销售形式依旧不同，但服务的步调，难免半推半就的在相互适应。

对比看看国内的新势力，同格调的几大巨头蔚来、小鹏、理想等等，更了解中国市场，还有特斯拉探路，在渠道下沉时，更有自己的一套逻辑。相对来说，新势力的渠道布局分散，覆盖面更广，在数量上蔚来和小鹏也已经有了一定的优势，比特斯拉动作要快而且更有章法，理想要稍微晚一步但从理想ONE的销量来看，后来居上也应该是迟早的事情。

不仅是渠道布局，在产品投放方面，蔚来主打SUV目前也有了轿车的计划，小鹏更是已经完成了SUV+轿车的双车布局。国产特斯拉目前是Model?3单兵作战，销量趋于平稳，市场份额也在被新势力稀释，因此即将推出的国产Model?Y对特斯拉中国就很关键了。目前，Model?Y已经获批，距离2021年交付很近了，用户们说不定已经了开始倒计时。

对特斯拉来说产品、渠道齐头并进才能装得下中国市场未来更大的“纯电”蛋糕。毕竟中国各大城市已经从政策端切开入口，国人对新能源车的接受度也在持续发酵，因此，我们认为这是特斯拉不得不打出的一张牌——全面加速产品、渠道布局拓张。

买房买配套，购新能源车也要有服务加持，所以特斯拉充电桩建设还必须跟上加速节奏。据外媒消息，特斯拉向上海政府提交了一份文件，希望可以在上海建立新工厂用于生产充电桩，以提升特斯拉在中国的销量。据悉，该工厂将投资4200万人民币，并计划于2021年2月份建成，主要生产V3超级充电桩，并具备每年生产1万个充电桩的能力。

或许，特斯拉一开始并没想到在中国新能源市场这片蓝海乘风破浪来得这么畅快，显然马斯克早已不满足于试水了，目前的拓张，也算是恶补了曾经在二三线城市落下的“功课”。

除了拓张，我们还看到一张牌——本土化。本土化意味着什么？这不是单纯的跟中国消费者磨合了，而是有打算“专”为中国消费者而来了。

特斯拉首席设计师Franz表示，“我们的目标是能够在中国做造型设计、工程设计，并且能够推出针对中国市场的车型，我们会为之努力。”而此前，同样有网传特斯拉将在上海超级工厂成立全新研发中心，围绕整车开发、能源产品、充电设备等开展研发工作，以全面推进特斯拉中国本土化战略。而Franz透露，手头上会有一些很有意思的设计是针对中国本土产品的，只是并不方便透露。

通常来说，特斯拉不到最后一刻都还是希望保持一定神秘的，生怕自己被看透就不好玩了。所以从Franz口中，也得到了似是而非的答案，“设计中心不一定在上海，但是会放在中国”。从本土化成分加重的大方向来看，是需要一些本土设计师人才来共同完成的，吸纳人才方面，倒是可以持续关注一下。

虽然网上唱红唱衰的声音此起彼伏，但作为首家在华独资的整车制造企业，特斯拉充分享受了中国对外开放的红利，也一直处于消费者关注的风口浪尖上。按照设计师透露的消息，相信接下来还会有更多的产品将会投放到中国市场。在能源转型的推波助澜下，特斯拉接下来的动作，或许不见得能颠覆什么，但影响整个中国新能源车市场的发展是毫无疑问的。

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特斯拉恢复车主推荐奖励计划，国内8人已免费获得Roadster跑车

北京时间3月2日清晨5点30分，特斯拉首次投资者日比预告时间推迟约半小时后，在美国德克萨斯州奥斯汀工厂举行，活动以马斯克的主题演讲开始，描述了特斯拉所期望并规划的新经济形态展望，关键词是未来可持续能源。

来源：特斯拉

与外界预测的不同，此次投资者日是真正面向投资者的发布会，公布了特斯拉宏伟蓝图第三篇章“通向完全可持续能源之路”，展现特斯拉未来将以怎样的形式参与及实现全球能源变革。而此前外界预测的改款Model 3、一体化压铸车身全球时间表、4680电池量产、HW4.0、低价车等均未明确提及。

针对这些问题，马斯克称将在“晚些时候”推出。此次的投资者日更像是特斯拉基于第三篇章搭建的商业体系全介绍，长达三个小时的发布会里，各个部门的负责人轮番上台，将特斯拉庞大架构层层拆解。

▍致力于2050年实现“宏图计划3”

去年3月，马斯克宣布，正在制定“宏图计划3”，并透露其重点战略是将公司“规模”扩大到“极致”。今年2月初，马斯克又在社交媒体预告，该计划将是一条通向“完全可再生能源未来”之路。

“我们的能源经济肮脏而浪费”，马斯克开场就放出了对当前全球能源使用的看法。他表示，全球80%的能源仍来自化石燃料，只有三分之一有效发挥作用、提供了热能。后续，特斯拉将围绕“地球如何使用可持续能源”的主题发布一份白皮书。

来源：特斯拉

根据马斯克的现场描述，想要实现“宏图计划3”规划的可持续能源经济，需要达到电池储能240太兆瓦(TWH)，可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零等目标。

按照其规划，全球有望在2050年实现“宏图计划3”。马斯克将这一计划的实现路径划分为5步：

来源：特斯拉

1.可再生能源为电网供电：涉及到24TWh的静态储能，以及10TW的风能电能，这个过程中需要0.8万亿美金的制造成本。

来源：特斯拉

2.车辆电动化：马斯克给出的小目标是达到年产2000万辆电动汽车，期限是2030年。他认为，行业正在加速迈向电动化的未来，未来电动汽车在能源使用方面是更为高效的。

来源：特斯拉

3.在家庭、企业和工业生产中改用热泵：马斯克称，热泵本身非常高效，目前它的安装率同比增长10%，主要是用于建筑供暖的占比约10%，且还有很大进步空间。

来源：特斯拉

4.将高温热传递和氢气用于工业应用：在工业生产过程中，工业所需要的热量超过50%都是大于400摄氏度的，这个过程中如果可以生产出专门的设备实现电动化，可以节约很多能源，甚至可以储存很多热量，这些热量还可以氢气的方式存储。

来源：特斯拉

5.为飞机和船只提供可持续燃料：用可再生能源驱动现有电网，实现完全可持续能源之路。届时，不仅仅是车，船和飞机都能使用电池进行驱动。而在提到火星计划时，他表示，可以利用火星空气中的成分合成甲烷作为燃料驱动火箭登陆火星，实现火箭的电气化。

来源：特斯拉

不过，在整个介绍过程中，特斯拉着重于在愿景和向可持续能源转型的一般性陈述上，实现细节提及较少。华尔街市场认为，马斯克又在一贯的“放飞机”，所以“宏图计划3”发布后，截止到发稿时，特斯拉股价盘后跌幅超5.6%。

▍“高效率低成本”生产成为关键

按照“宏图计划3”的规划，马斯克表示，特斯拉将以电动汽车为载体，而实现这个目标，在这当中，高效率低成本是特斯拉不断追求的，这也是本次投资者日最受关注的重点。

在高效方面，特斯拉首席设计师Franz谈到，特斯拉将颠覆以往传统汽车“设计-工程-制造”的流程，新一代车型的流程顺序进行重组。

来源：特斯拉

Franz表示，全新的生产流程，让新一代车型的制造空间，也就是“每款车同时容纳的操作人员”更高。最终这样的操作密度相比Model 3提高了44%，空间-时间的综合效率也提高了30%。

特斯拉将全新的生产流程称为“并行+串行组装”。其他工序统一为组装服务，在总装流水线两侧同时运作，这是并行；组装过程不再留到最后，而是根据两侧的工序先后依次组装，这是串行。全新的组装方式，让新一代车型的车间占用面积相比 Model 3/Y 节约了超过40%，同时生产过程的成本也节约了50%。

来源：特斯拉

刚于去年上任的特斯拉全球副总裁朱晓彤现身投资者日现场，向外界介绍特斯拉产能情况。朱晓彤称，发布会前特斯拉在德州超级工厂完成了第400万辆汽车的生产下线。他强调，特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了不到7个月，相比上一个百万增长里程碑耗时缩短了4个月。

来源：特斯拉

朱晓彤表示，特斯拉目前产能为每年200万辆，而且仍在寻找机会提升产能，未来其目标将是每45秒就能生产一辆新车。同时，特斯拉还在改善生产链条，电池包将是重要环节。作为产能扩充的重头戏，特斯拉官宣将在墨西哥蒙特雷附近建设第六座整车工厂，预计将创造多达6000个工作岗位，并正在考虑生产电池。

来源：特斯拉

除此之外，特斯拉还公布了几项重点技术创新。动力单元方面，特斯拉动力系统副总裁 Colin Campbell表示，自研的电驱系统将没有友商能够接近，能够在同样效率下减少75%的碳化硅使用量，并兼容目前所有的电化学体系，生产所需的工厂足迹节约了50%。最终在总成本上比前代减少了约1000美元。同时，新电驱会使用新一代无稀土电机，这也是各大传统主机厂下一代电机的探索方向。

来源：特斯拉

其次是电子电气架构，新车型会达到100%控制器自研，Model Y则为61%，Cybertruck也不过刚刚到达81%。

来源：特斯拉

另一方面，Cybertruck、Optimus（人形机器人）以及下一代新车，将会把整车低压电路从12V全部升级到 48V，由此带来更低的电流，以及线材的节约。

就目前已知的信息来看，下一代特斯拉新车依旧以极致效率为目标，用其垂直整合能力以及工程制造能力制造成本更低的新车型。

来源：特斯拉

有业内人士以及华尔街的投资者表示，“宏图计划3”是一个伟大且雄心勃勃的人类发展蓝图，但对于很多务实的投资者们来说，“宏图计划”也有着明显“造梦”的意味，这也是在发布后特斯拉股价下跌的原因。特斯拉提出的愿景变得更加宏大，而下一阶段想要明确达成的目标则显得有些失焦。

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人民群众的高仿都上路了，真正的Cybertruck何时才能入华？

3月22日，据外媒报道，在取消客户推荐奖励计划一个多月后，特斯拉又决定恢复该计划，并增加新的奖励政策。

根据新的计划，推荐新客户的车主能够享受1000英里的Supercharger免费充电服务，并有机会赢得由特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)和首席设计师弗朗茨-冯-霍兹豪森(Franz von Holzhausen)签名的限量版Founders系列Model Y电动SUV和Founders系列Roadster电动跑车。那些已经享有 无限充电 服务功能的特斯拉车主，每一次推荐都有两次获奖的机会。

此前，特斯拉针对引荐成功的老车主都有一定的礼品奖励，包括儿童版Model S、签名版黑色壁挂式充电连接器、特斯拉新品发布会邀请函等。从2017年7月开始，特斯拉推出新的奖励计划，每推荐5位新车主购买特斯拉新车，老车主就能以一定的折扣价购买新一代 Roadster创始版跑车，当累计推荐达到55位时，就可以免费获得一辆新一代 Roadster创始版。

来自top.teslastats.no的数据显示，全球有超过 60 个人可以免费得到一辆新一代Roadster 创始版，其中超过 20 个人能免费得到两辆及两辆以上。

据AI 财经 社了解，目前国内有8位特斯拉车主达到了客户推荐计划的赠车要求，其中一位赢得Roadster电动跑车的车主介绍，自己前后推荐了55名用户，不过最快到2020年才能提车。

正是由于客户推荐奖励成本过高，特斯拉从今年2月1日起取消了该计划。

（文| AI 财经 社 王妍 编辑| 张硕）

纯电SUV高端局，中国“库里南”和Model X谁才是标杆？

本月，几张?Cybertruck?出现上海街头的照片火了。

一辆板车拖着特斯拉?Cybertruck，似乎预示着特斯拉的这款皮卡将要入华的消息。

不过，关于?Cybertruck「入华」的真相很快露出水面。

原来，上海街头的这辆?Cybertruck?出自一名从英国考文垂大学毕业汽车设计专业的爱好者。

这名爱好者用两个月时间，花费不到?10?万元手工打造了这台外型与?Cybertruck?高度相似的仿制车。

不过这辆仿制车辆只是像?Cybertruck，采用承载式车身，但并非纯电动车，开起来会有燃油车的轰鸣声。

即便如此，这款高仿车还是引发了大量关注。

微博上收到这辆高仿车的女子也非常开心。一来因为这款车确实够炫酷，二是关于这台高仿车的微博和?Twitter?还收获了?Elon?Musk?和特斯拉官方的点赞「翻牌」。

因为源自《银翼杀手》的另类设计、高强度的防弹玻璃以及超越同级车的动力和续航等性能等等，Cybertruck?从一发布开始就备受关注。

这款纯电皮卡在发布三天后很快收到超?20?万个购车意向订单。

按照特斯拉的量产节奏，Cybertruck?将在特斯拉在?Model?Y?交付之后开始量产，全球最早的交付预计要到?2021?年。

在中国，这款车何时入华，牵动着万千特斯拉车主、准车主、特斯拉粉丝以及吃瓜群众的心。

1、量产车渐露真容

2019?年?11?月，Cybertruck?在大洋彼岸发布。

在加州霍桑市的特斯拉设计中心舞台上，特斯拉首席设计师?Franz?Von?Holzhausen?提着金属球走向?Cybertruck?原型车，然后向车窗用力砸去。

这一举动原本是为了展示防弹玻璃的高强度，不料现场「翻车」——玻璃碎了。

但这并不能阻挡?Cybertruck?的迅速爆红，就连同时期在国内举行的广州车展，也被?Cybertruck?抢去不少风头。

只因这款原型车太过创新。

Cybertruck?的原型车长宽高分别为?5885mm、2027mm、1905?mm，轴距?3450mm，离地间隙最大为?406?mm，可以承载?3500?磅（约合?1587kg）的货物。

Cybertruck?的外观采用「赛博朋克」的设计风格，金属感的车身造型灵感来自**《银翼杀手》，设计灵感还受到?1977?年上映的《007?之海底城》**中詹姆斯·邦德驾驶的超级莲花跑车?Lotus?S1?Esprit?的影响。

车身外壳采用?Ultra-Hard?30X?冷轧不锈钢结构和装甲玻璃。LED?灯带贯穿车头，整体看上去简洁硬朗。

动力层面，车辆配置了三电机四驱版本的车型，0-100km/h?加速?2.9?秒，且提供?250?英里、300?英里、500?英里三种续航版本。在美国市场对应的售价分别为?3.99?万美元、4.99?万美元和?6.99?万美元。

在实用性方面，Cybertruck?也做到了极致，除了高达?3500?磅（约合?1587?公斤）的有效负载能力，车辆还拥有可调节的空气悬架，并拥有?100?立方英尺（约合?2.83?立方米）的货厢，牵引能力超过?14000?磅（6350?公斤）。

而到最近，越来越多关于?Cybertruck?量产车的消息开始浮出水面。

据?Musk?透露，量产车整体的车身尺寸将比最初发布时大约缩小了?3%。

此外，特斯拉还在研发一种「动态空气悬架」系统，能够让车辆悬架自由上下升降?102?毫米，从而有更强悍的越野性能。

最后，这款车还会有?Plaid?版本（Plaid?出自《太空炮弹》，意指高性能、狂暴），或将具备加速更快等能力。

与此同时，一些额外的有趣功能也逐步披露出来。

比如有热心网友提问这款车能不能涉水，因为他想在打猎时过河。Musk?回复了肯定答案，并表示车辆甚至可以在水上漂一会儿。

2、2022?年引入进口车，国产或暂时没戏

Cybertruck?究竟何时入华？

这个问题的答案并不难推测。

入华有两层意思，一种是引入进口车在国内上市，另一种是在国内进行生产和上市。

目前来看，进口车的国内上市时间大概率将不早于?2022?年?6?月。

据特斯拉方面透露，「Cybertruck?这款车会率先生产美国版本，预计?2021?年年底在美国市场开始交付。至于国内市场何时交付，目前还没有准确时间。按照惯例，国内市场的交付通常会比北美慢?6-9?个月。」

由于国内的零部件和美国不同，进口车需要使用国内标准的充电接口。

在美生产的车型如果要进口至国内，必须要针对车型、充电接口等修改生产线。

另据汽车之心了解，Cybertruck?的国产化生产短期内或难实现，有特斯拉销售人员表示，「特斯拉?Cybertruck?没有在上海超级工厂生产的计划。」

实际上，相较美国市场，中国皮卡市场并不算大。

2019?年全年，国内市场皮卡新车销量为?45.22?万辆。同时期美国市场皮卡新车销量?311.39?万辆，是国内市场的将近?7?倍。

衡量皮卡性能的指标主要以承载性、通过性和安全性为主，国内不乏能满足这些指标的燃油车皮卡品牌。

比如，长城炮、大通?T60?等，但这些国产皮卡的售价普遍不超过?20?万元。更高的售价区间（50?万元以上）里主要以进口皮卡为主，比如福特。

所以，Cybertruck?入华将与?F150?等车型等展开竞争。

在国内，尽管?Cybertruck?收获了海量的关注，它能否像?Model?3?一样大获成功，将是一个大大的问号。

3、Cybertruck?在国内能否成功？

根据?Musk?在推文的信息，特斯拉在?Cybertruck?发布三天后已经收到?20?万张订单，不过?Musk?所谓的订单是指缴纳了少量预定金的意向订单。

在北美，预定?Cybertruck?的定金为?100?美元；在国内，定金为?1000?元。

按照特斯拉规定的购买流程，用户在提交完预购订单并支付预定金后，特斯拉官方还将致电邀请用户完成车辆的配置，并将根据相关配置确定最终价格。

而且，在特斯拉官方没有电话通知用户车辆开始生产之前，这笔定金随时可以全额退还。

即便如此，20?万笔预定金也是令人振奋的，因为那代表着至少?20?万个购车线索。

根据网传的一份?Cybertruck?订单统计数据显示，这些订单的国家主要为美国、加拿大、澳大利亚，分别占比达到?76.25%、10.43%?和?3.16%。

看上去，中国市场并非?Cybertruck?的主战场。

长期以来，国内大中城市对皮卡进城都有一定程度的限制，直到近几年关于关于皮卡进城限制的规定才有所松动。

2019?年?4?月，国家发改委在《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020?年）》中规定，「将皮卡进城试点范围从河北等?6?省，扩大到市场需求旺盛的地区，到?2020?年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。」

今年?4?月，在商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，再提皮卡进城。

政策的逐步放开，对于皮卡市场将起到刺激消费的作用。

在皮卡市场中，福特?F?系列、道奇?Ram?和雪佛兰索罗德是全球销量排名前三的车型。福特?F?系列共有?7?款产品，入门车?F150?是美国市场的销量冠军。

在国内市场，福特?F?150?售价?52.38?万元?-?61.28?万元，2019?年国内市场销量约?2500?辆。

值得注意的是，这款车自?2009?年进入中国市场至今，一直以进口形式在国内销售。

如果?Cybertruck?进入中国，将与福特?F150?等进口车展开正面厮杀。

与此同时，国产皮卡也在加速追赶。

长城汽车的长城炮分为乘用版、商用版和越野版。

其中，空间最大的是商用版，长宽高分别为?5602mm、1883mm?和?882mm，轴距?3470mm。

通过性能最好的是越野版，接近角为?30°、离去角为?26°，离地间隙最大为?245mm，可以承受?500KG?的货物重量。

动力方面，这款车搭载了型号为?GW4C20B?的?2.0T?汽油发动机，最大功率?190?马力，最大扭矩?360Nm。

从基本参数数据来看，长城炮和?Cybertruck?的空间近似。只不过，具体到在百公里加速方面，前者的?8?秒成绩又被后者的?2.9?秒碾压。

4、建厂

为生产?Cybertruck，Musk?已经准备在加州?Fremont?工厂、内达华州?Gigafactory、上海超级工厂、欧洲工厂之外，再建一座工厂。

过往销量证明，特斯拉的车型在全球尤其在美国市场总能获得成功。

所以当?Musk?宣布将为?Cybertruck?建厂后，密苏里州很快开出了颇具吸引力的条件，准备提供约?10?亿美元的优惠激励政策，用以吸引特斯拉在州内建厂。

据悉，这些优惠政策包括：密苏里州政府准备把?1042?英亩（约合?421?公顷）的土地半价出售给特斯拉，并提供为期?12?年的?100%?税收优惠，以及其他税收减免和激励措施。

如无意外，未来的?Cybertruck?工厂将设在密苏里州。

事实上，特斯拉是许多国家政府的宠儿。在国内市场，特斯拉的上海超级工厂便受到上海市政府的大力支持。

得益于此，上海超级工厂从?2019?年?1?月开始奠基，当年年底便建成投产，2020?年?1?月开始进行首批车型的交付，进展速度犹如「开挂」。

今年?4?月初，在调研特斯拉上海超级工厂时，上海市经信委主任吴金城提出了两个「加快」：一是加快建设特斯拉上海研发创新中心；二是加快?Model?Y?新项目建设——这突显了特斯拉在上海的受重视程度。

对于?Cybertruck?而言，将来进口车率先引入国内是肯定的。

至于是否也会国产化，虽然特斯拉官方尚未给出确切答案，但如果真的销量不错，也许会提上日程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗品牌作为共和国汽车工业的长子，它引领了我国汽车工业的发展，从高不可攀的红旗L5到纯电大型SUV?红旗E-HS9，无不凸显着红旗品牌与生俱来的高贵血统。

近日，红旗E-HS9上市，售价为50.98万-72.98万元，该车上市后也将中国品牌高端纯电动车带到了一个新的高度。这也引出了一个值得讨论的话题，“红旗E-HS9会成为特斯拉Model?X的强劲竞争对手吗”？

今天湃客就将这款车放一起，看看这两款车到底谁表现更出色？本次选择的两款车配置分别为售价72.98万元的红旗E-HS9?2021款?旗·领?四座版和售价77.29万元的Model?X?2021款?长续航升级版。

特斯拉的首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森(Franz?von?Holzhausen)在加入特斯拉之前，曾任职于大众、通用、马自达等传统车企巨头。2008年加入特斯拉后，他开启了自己的全新职业生涯，其通过打破常规的设计思路以及简洁的设计语言将Model?X创造了出来。海鸥门、全景天幕都赋予该车独特的个性。

2018年，原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles?Taylor）先生正式加盟中国一汽，红旗E-HS9的诞生也有他的一份功劳。该车将中国传统文化贯穿其中，然后通过大气的手笔将这台车的恢弘气场给塑造出来。不同于特斯拉Model?X，红旗E-HS9更注重强调车辆的气场，给人一种不怒自威的感觉。这种设计思路与劳斯莱斯颇为相似，他们并不会过分追求潮流，而是凭借高贵与典雅来保持自己的独特调性，追求的是多年回过头再来看，依旧是经典，让人赞叹。

特斯拉Model?X更加强调未来感，像是对未来设计的预演，红旗E-HS9将中国传统文化融入其中，强调的是一种车辆气场与高贵气质，二者没有高下之分，只是代表了两种不同的设计理念。

此前特斯拉首席设计师在媒体沟通会上表示：特斯拉内饰的设计灵感来源于车辆增加的自动驾驶功能，随着自动驾驶技术慢慢完善，他们会逐步弱化驾驶舱的功能，强化车内的舒适性、性。特斯拉Model?X装备的17英寸中控屏幕具备高度的集成化，车辆内部大部分功能开启/关闭都通过这块屏幕实现。

该车内饰可以选装纯黑色花纹美国白蜡木饰板、黑色与白色美国白蜡木饰板、浅米色橡木饰板。尽管可以选装木饰板，但相对于特斯拉Model?X整车浓厚的科技氛围来说，这点豪华取向的装饰板起到的作用并不大。

来到红旗E-HS9车内，它充分诠释了豪华，传达了那种“可以不用但不能没有”的行政级座驾配置理念。例如中控台配备了四块液晶屏幕，除了常规的液晶仪表、中控屏幕和空调控制屏幕外，副驾还配备了一款屏幕。

另外，中控台、座椅包裹了大量的真皮，一流的用料与一流的做工相互配合，手感以及视觉效果根本不用质疑。另外，它的大尺寸全景天幕相较Model?X也理性不少，可以关闭的遮光幕布也减少了车内乘客被阳光持久照射之苦。

特斯拉Model?X内饰部分具有不错的科技感，而红旗E-HS9内饰部分更加豪华，甚至达到了一台超豪华车应该有的水准。

对于这个级别的SUV车型，车内空间没有任何问题，反而乘坐舒适性以及功能性是大家更加关注的。

特斯拉Model?X标配5座，支持选装2+3+2和2+2+2布局的座椅，选装价格分别为33100元和61200元。第二排座椅支持电动调节和加热，不过座椅材质均为仿皮。座椅的功能性以及舒适性相较红旗E-HS9还有一定差距。

红旗E-HS9的顶配车型，采用4座布局。后排装备两个航空级别的“大沙发”座椅，支持腿托调节、靠背调节、按摩、加热、通风。另外，该车前排座椅后背还装备了两块大尺寸液晶显示屏，这绝对是行政级座驾的配置标准。此外，新车的后排还装备了独立空调、负离子发生器、车内香氛等配置，将舒适性再次提升一个等级。

从实际空间维度来看，两车都可以提供充裕的车内空间，不过红旗E-HS9拥有更加舒适的座椅，并且提供了满足行政需求的四座版车型。特斯拉Model?X标配5座，但是其它版本座椅选装价格昂贵。

特斯拉Model?X和红旗E-HS9均采用前/后双电机四轮驱动，并且均装备了空气悬架。特斯拉作为新能源市场的领头羊，Model?X的三电系统更加成熟，同时它还提供了先进的AutoPilot自动辅助驾驶系统，选装费用为64000元。另外，特斯拉Model?X整车动力调校也是偏激进的类型。

从车辆的产品定位以及动力调校来看，红旗E-HS9与特斯拉Model?X是截然不同的两种“性格”，前者更像一台劳斯莱斯库里南，追求线性、平稳的动力输出，一切都来得不急不躁，有条不紊，但是，如果你深踩电门，它依旧可以爆发出让你紧张的加速度。

特斯拉Model?X采用了更加激进的车辆调校，并且硬件系统在技术层面拥有绝对的话语权。红旗E-HS9整车调校更加注重舒适性，追求平稳的驾驶、乘坐感受。

通过对比不难看出，特斯拉Model?X和红旗E-HS9拥有截然不同的产品取向设定，前者从设计到车辆设定都透露着特斯拉对纯电动车和未来汽车的独特见解。而红旗E-HS9更像是一台纯电动的行政级别的座驾，车由内而外透露出的豪华性向国外超豪华品牌车型看齐，让人过目不忘。对于手握这个预算的消费者来说，肯定会在这两款车之间犹豫，这对于后起之秀的E-HS9来说本身就是一种成功，不是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。