自主品牌新能源汽车出口,自主品牌新能源汽车

1.新能源下半场，一手“王炸”的奇瑞汽车带来了哪些惊喜？

2.新能源汽车有哪些牌子

1.比亚迪（秦Pro EV/宋Pro EV）

比亚迪作为国内新能源汽车领域的领军企业之一，其秦Pro EV和宋Pro EV两款车型在市场上具有较高的关注度。这些车型不仅具有出色的性能和品质，而且还提供了丰富的的人性化配置和智能化的驾驶体验，因此受到了消费者的热烈追捧。

2.蔚来（NIO）

蔚来是中国新兴的新能源汽车制造商之一，成立于2014年。该品牌的市值也在不断增长，得到了众多投资者的关注。蔚来汽车的产品线包括ES6、ES8、EC6等多款车型。蔚来在电池技术和自动驾驶技术方面也具有很强的研发实力，同时充电网络也很完善。

3.小鹏汽车（XPENG）

小鹏汽车是一家中国新能源智能汽车制造商，成立于2014年。该品牌的市值也在不断增长，得到了众多投资者的关注。小鹏汽车的产品线包括G3、P7等多款车型。小鹏汽车在智能化驾驶和自动驾驶技术方面具有较强的研发实力，同时车辆的续航里程也比较长。

4.理想汽车（Li Auto）

理想汽车是一家新兴的中国新能源汽车制造商，成立于2015年。该品牌的市值也在不断增长，得到了众多投资者的关注。理想汽车的产品线包括ONE、Mars等多款车型。理想汽车在车辆智能化、电动化方面具有较强的研发实力，同时车辆的舒适性和实用性也备受好评。

5.奇瑞新能源（eQ1/eQ5）

奇瑞新能源是奇瑞汽车旗下的新能源汽车品牌，其eQ1和eQ5两款车型在市场上具有较高的口碑。这两款车型凭借其良好的品质、较高的性价比以及较为方便的充电服务受到了消费者的喜爱。尤其是eQ5的续航里程达到了350公里，极大地解决了消费者的续航里程焦虑问题。

6.北汽新能源（EU系列/EX系列）

北汽新能源作为北汽集团旗下的新能源汽车品牌，其EU系列和EX系列等车型在市场上有着不错的表现。这些车型的续航里程较为出色，性能也较为稳定可靠，同时还提供丰富的的人性化配置和智能化的驾驶体验，因此在市场上备受消费者的喜爱。

7.吉利汽车（帝豪EV/博越EV）

吉利汽车作为国内知名的汽车品牌，其在新能源汽车领域也有着不俗的表现。帝豪EV和博越EV是吉利汽车的代表性新能源汽车产品，其品质可靠、性能出色，同时还提供了较为完善的售后服务保障，因此深受消费者的喜爱。

8.上汽荣威（Ei5/Ei6）

上汽荣威的Ei5和Ei6以其豪华的内饰配置、宽敞的内部空间以及舒适的驾乘体验受到了消费者的关注。同时，上汽荣威在新能源汽车领域的技术实力也不容小觑，推出了像Ei5这样具备较长续航里程的车型。

9.广汽埃安（AION S/AION LX）

广汽埃安作为广汽集团旗下的新能源汽车品牌，其Aion S和Aion LX等车型在市场上具有较高的关注度。这些车型的续航里程表现出色，性能也较为出色，同时还提供了智能化的驾驶体验和舒适豪华的内饰配置，因此受到了消费者的热烈追捧。

10.长城汽车（欧拉ORA/欧拉ORA EV）

长城汽车的欧拉ORA和欧拉ORA EV以其时尚可爱的外观设计、豪华的内饰配置以及舒适的驾乘体验受到了消费者的关注。同时，长城汽车在新能源汽车领域的技术实力也不容小觑，推出了像欧拉ORA这样具备外观时尚俏皮又具有较长续航里程的车型。

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新能源下半场，一手“王炸”的奇瑞汽车带来了哪些惊喜？

在国家大力推广新能源车的这几年，除了如雨后春笋的造车新势力，新能源车型也开始逐渐被市场了解和认可。所以，今天的315访谈也跟往期不同，我们来了解一位新兴长城欧拉新能源车主的用车体验。

01家庭第二辆车，更看重口碑

李先生在19年12月购买了这辆欧拉亲子版，指导价7.38万元，当时优惠了5000元。不过李先生并不是第一次购买长城品牌的车，他家里另一辆燃油版车就是哈弗的SUV车型。

在考虑买家庭第二辆车的时候，李先生想到了新能源车。一是考虑到用车成本，二是家里有车位可以满足充电需求。

而之所以再次选择长城旗下的新能车型，李先生也有自己的理由。其实他当时也对比了其他同级别的车型，比如比亚迪e1、元ev、雷诺e诺、造车新势力哪吒等等，然而最后还是选择了长城欧拉R1。

首先是作为长城老车主对这个品牌已经比较熟悉，另外就是相比造车新势力，还是更相信长城的品牌和实力。

显然作为从实际需求出发的家庭第二辆车，外观不是李先生考虑的重点，但他还是选择了男女老少皆宜的蓝色车身。

除了日常上下班，平时其他家庭成员也会开着它去超市、接送孩子，周末去户外、公园玩等等。

02配置足够、空间满意

目前李先生的欧拉R1已经行驶5000多公里，亲子版续航里程351km，最远开过200多公里的路程，让人比较满意的地方要属配置和空间了。

欧拉R1作为A00级的小车，车身尺寸3495mm?/?1660mm?/?1503mm，轴距2475mm。虽然是4座，偶尔挤挤后排3个人也是能够坐下的，这点可以说是完全超出预期。

后备箱的空间虽然不大，但日常使用完全足够，毕竟也不会开它去远游不是么。

欧拉R1的内饰同样走的是可爱路线，空调出风口、换挡旋钮都运用了圆形设计。李先生这台亲子版在普通版车型的基础上增加了T-BOX、电子锁、K-BCM控制器联合打造的安防体系，车主也可在App上设置电子围栏。

多媒体方面，R1亲子版也完全能满足李先生的需求，平时也会经常使用“你好，小欧”唤醒智能云语音控制系统点歌、听笑话，比较惊喜的是这台小车还有远程启动功能。

要说还有什么小遗憾的话，李先生表示如果能增加后视镜加热功能就更好了，这样在特殊天气里面驾驶也会更加从容。

03充电不烦恼，服务很完善

对于很多人担心的充电问题，在欧拉R1上并不会出现。李先生在买车最初也是考虑到可以在家里的停车位上使用家用电源给欧拉R1充电，所以虽然它有两种充电接口（慢充、快充），李先生基本上都是使用慢充。

如果不考虑冬天耗电比较快的情况，日常使用一周进行一次5-6小时的慢充足够了。

聊到日常保养和用车成本，李先生也很兴奋的表示算了下目前开欧拉R1的成本在5分钱/公里，可以说非常的经济环保了。

而保养方面更是省心，这台欧拉R1基本不需要什么“特殊待遇”。当然，李先生买车的时间也不长，不过关于售后方面他还是很有信心。

不仅仅是因为作为哈弗车主对长城品牌服务的了解和信任，李先生表示4S店还为他们欧拉R1车主建立了售后答疑群，车遇到任何问题都可以在群里提出，之前也有群里的R1车主电机坏了更换了电机。

周到的服务无疑也给车主们打了一剂“强心针”，安全感十足。

总结

其实李先生对于用车的需求很实际，而欧拉R1作为家庭的第二台车，它具有超高的性价比，在空间、配置等方面还能带来一些惊喜，最让人安心的还是有着完善的售后服务，可以说非常超值了。

近日官方也公布了新能源汽车购置补贴政策延长2年的消息，或许在当下这个时间节点，买台新能源小车真的是个不错的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车有哪些牌子

“未来属于新能源”。

这句话放在前几年前可能还稍显争议，但如今却是无可辩驳，也不可逆转的事实。可以毫不夸张地说，谁能把握住新能源的东风，谁将会开启事业的“第二春”。

日前，中国主流自主品牌奇瑞汽车召开了一场以新能源为核心的战略发布会，新品牌iCAR、新系列星纪元STERRA、新技术鲲鹏超性能电混C-DM、新产品STERRA ES、STERRA ET纷至沓来，秀出了奇瑞全面转型的决心。

借力新能源，走向世界“星纪元”

2023年，一场席卷整个国内车市的降价潮不期而至，呈现出“至死方休”之势。想要生存、想要前进，能够给予车企提供上升空间的，无非只有两条路：借力新能源市场的增长“东风”，立足中国，走向海外、走向世界。

据相关统计数据显示：2022年，全球新能源汽车销量达1055万、同比增长63.2%，其中中国市场的新能源产品销量达688.7万辆，同比增长93.4%，市场渗透率达25.6%。

论销量、论市场渗透率，中国市场一马当先，但这并不意味在国内做新能源产品就更轻松。除了造车新势力“先声夺人”外，自主品牌转型还要面对外资车企的紧追猛赶，市场的不确定性太大。

值得欣慰的是，奇瑞汽车在立足国内市场的同时，早已将目光伸向海外。

2022年，奇瑞汽车总计出口量达451,337辆，同比大涨67.7%，连续20年蝉联中国品牌乘用车出口冠军。在产品出口领先的基础上，若能为新能源战略的发展补足优势，那么，奇瑞汽车在全球电气化时代也就多了几分赢面。

俗话说，好的产品就是成功的敲门砖。也正基于此，奇瑞旗下高端品牌星途汽车的星纪元STERRA系列即将推出。

作为奇瑞技术的“集大成者”，星纪元 STERRA系列产品则将围绕“超舒适”，推出覆盖 B 到 C 级，轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，以及纯电和增程等线路的产品，将智能化与高端产品普及给用户。

除了在国内上市外，星纪元 STERRA还将出口到欧盟，与全球一线汽车品牌展开捉对厮杀，做为新能源产品，若是星纪元 STERRA能够在海外创下佳绩，未来反哺中国市场也未尝不可。

目前，星纪元STERRA系列的STERRA ES、STERRA ET已经到位，预计与我们正式见面的时间已不太远了。

发布iCAR，与年轻人以朋友论处

“说到年轻化”，在国内车市并不是什么新鲜概念，但并不过时。

2021年，一份《2021新青年用车报告》显示，中国近7成的首购用户年龄还不到30岁。

与此同时，据一份来自中国汽车流通协会发布的《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》显示，中国市场购买新能源汽车的用户中，30岁以下人群占比为43%、40岁以下为84%，新能源品牌无论面向高端还是亲民市场，都必然需要“讨好”年轻人。

在2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞汽车专门推出了围绕年轻人需求，可实现用户定义的新能源电动汽车品牌--iCAR。

按照奇瑞汽车的设想，但凡iCAR出品必然将围绕用户不同需求场景，并引入AI等核心技术，判断、了解、学习用户需求，从而给用户带来最契合消费痛点的用车体验。

而在消费者所关心的服务层面，iCAR品牌将建立一套直面用户的流程体系，基于全链路数字化的触点体验实现100%直连用户，让用户在选车、购车、出行、补能等全场景都能够得到最好的对待。

2023年，中国新能源市场增速以肉眼可见地速度放缓，但在2025年这一电气化时代转型的关键节点到来前，仍然会有大量新品牌、新产品涌入市场。

与此同时，看似“增量”的新能源市场却需要以“存量”的模式去竞争，因此 “用户至上”仍然身处头等重要的位置。iCAR品牌的主旨是将用户当做“朋友”，这的确是一种更适合年轻人的相处之道。

八大核心技术，超越行业更超越自我

谈及目前汽车产业的竞争，业内总说电动化是上半场，智能化是下半场。但一路走来，我们不难发现，汽车电气化与智能化本就是一体的。

而一向被调侃为“理工男”的奇瑞汽车，历经26年的沉淀，在技术的沉淀上自然也不甘落后。

在奇瑞的技术体系下，鲲鹏DHT超级混动、飞鱼超感底盘等先进技术先后装车；而今天，又有鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池技术、电驱技术、雄狮智云 6.0 智能座舱技术、智能驾驶技术、生态等八大核心技术接踵而至。

其中，鲲鹏动力第五代混动专用发动机融入了第四代 i-HEC 智效燃烧系统、HiDS 高稀释系统等先进技术，拥有＞44.5%的超高热效率，三挡超级电混 DHT拥有9模11速，基于先进的扁线技术与无极超级电混（1DHT150）同样具备超90%的系统平均效率，可实现油耗4.2L/100km、0-100km快至4.2s、最大续航1400+km+，这在同级别产品中是不常见的。

同时，奇瑞还将超级混动平台、E0X高性能电动平台配备的电池用M3P材料打造，在NP2.0技术的加持下具备抗压、抗高温、抗撞击且具备IP68 级浸水防护能力；同时运用自加热/自冷却技术，-35℃~60℃均可使用，不惧极寒与高温。最重要的是，它18min即可将电池电量补充至80%，相比于常规快充的30min，大大缩短了补能所需的时长。

电驱方面，八合一智能矢量控制双电机可是一把好手。其基于800V SiC技术打造，峰值功率在400-500kW、轮端峰值扭矩在6500-9600N·m，并且具有>91%的CLTC系统效率，能够完美匹配未来的多款新车。

智能化板块，雄狮智云6.0智能座舱将用8155/8295 高算力芯片运行，生态将支持“1+3+N”的模式实现全面生态融合，为用户带来更好体验，而AI算力可达1000TOPS的Chery Pilot 3.0系统将支持最高L4级驾驶能力，最高可接入48个传感器，高速可接管300km+、城区可接管150km+、泊车可接入2km+，为用户提供更为舒适惬意的驾乘环境。

写在最后：

2023年，中国新能源市场必将面临更大的挑战，而电气化时代变革的步伐也将从此刻变得尤为重要。

对于奇瑞汽车来说，从中国第一台自主研发的ACTECO系列发动机，到现在基于“瑶光 2025”战略开发4大领域、15大核心技术、1000多项关键技术，展现了其强大的技术底蕴。但这并不是奇瑞所追求，除了要行业领先外，还有抓紧时间不断的自我超越，进一步领跑全球。

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新能源汽车有哪些牌子?

新能源汽车有以下几种牌子：

1、八家自主品牌包括比亚迪、众泰、北汽、奇瑞、上汽、江淮、吉利以及广汽传祺，其中比亚迪、众泰、北汽是上半年新能源车销量排名前三的企业，总计达到34，941辆，占上述八家自主品牌新能源车总销量的 71.0%；

2、上半年，自主品牌新能源的销售车型中，纯电动车所占份额达59.5%，总销量达到29，290辆，而插电混动车销量占比40.5%，总计达到20，162辆；

3、其中纯电动车最为热销的企业是众泰汽车，上半年销量高达92，60辆，主力车型 是众泰E20（知豆H1）、云100两款低速电动车，市场占比高达18.8%；