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1.宝骏360这车怎么样？高性价比之选，入门级六座国民MPV很靠谱

2.实用还新潮，新宝骏RC-5掀背式家用车，好开省油，售5.98万起

3.宝骏530 这款车你喜欢吗？

4.八万内性价比最高的SUV，专为老百姓打造，空间大配置还很全

5.聊聊新宝骏E300，魔幻三座车，三口之家出行必备

作为宝骏旗下的一款紧凑型MPV，?宝骏730指导价为6.08-10.88万，车身尺寸为4780*1780*1775?mm，轴距为2750?mm，空间方面令人满意。

这款车是5门7座MPV，配备一台1.5L?112马力?L4发动机，最大功率82kW，官方百公里综合油耗6.9L/100km，变速箱是5挡手动，动力绝对够用。

宝骏730的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟宝骏730外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是5门7座MPV，配备一台1.5L?112马力?L4发动机，最大功率82kW，官方百公里综合油耗6.9L/100km，变速箱是5挡手动，动力绝对够用。

以上看了这么多，对宝骏730你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！

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宝骏360这车怎么样？高性价比之选，入门级六座国民MPV很靠谱

造型更加精致！?日前，有网友发布了一组新宝骏RS-7的实车照片，新车整体造型非常的精致时尚！

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实用还新潮，新宝骏RC-5掀背式家用车，好开省油，售5.98万起

上周朋友想买车，手里预算大概在7w多一点，首选是6座位的MPV车型，毕竟家里有俩孩子，五座车有些不够用。朋友其实之前有做买车的功课，他就问我?宝骏360大家都说质量还行也实用，是真的吗？实话说，朋友还挺会选的，我非常支持他选择宝骏360。

因为一直比较关注MPV车型，而且自己的就是宝骏730，所以个人对于宝骏360这款车也是比较了解。对于他这个预算，我最推荐买2021款的宝骏360?CVT版本，1.5L的?CVT豪华型自动档，官方价格是8.08w，也就8万出头，买个CVT?6座MPV是很香的。同样价位中，这个配置是绝对很良心。接下来我再给大家具体说说宝骏360，希望可以帮助到大家。

首先说说宝骏360的外观，我觉得是同价位同类型车中，很好看的6座位入门MPV。宝骏360的前进气格栅，用是多边形框架加星辉点阵的设计，而日间行车灯的样式经典耐看，传统中有新元素，这种设计有性格还很耐看。车身线条流畅，车身尺寸也符合同级别水平，而且还用悬浮式的车顶，在远处看，辨识度也不错，宝骏360整个车的气质干净利落，不花里胡哨，符合一家老小的审美，适合家用。

内饰部分，宝骏360也是很符合家用车的格调。8英寸的悬浮式中控，一眼看去就很舒服，科技感和实用都兼具，大量的实体按键很方便，不像很多车用了很多出触摸按键，华而不实，其实并不好用。座椅布局上，宝骏360是2+2+2的经典6座MPV的布局，车内空间表现很好，适合多口之家，舒适的独立座椅，在全家自驾游时候更是体验不错。而且在家人自驾游情景下，后备箱打开，通过空间变换，完全能满足休息时候吃饭和小憩。

在宝骏360的动力和油耗上，这也是一款适合家用的入门级6座国民MPV。顶配价格在8.08w的宝骏360，拥有1.5L+CVT的动力总成，它的动力在日常家用中完全足够。而且CVT的变速在驾驶中的平顺是非常明显的，无论是驾驶者还是家人都能感觉到CVT的舒适平滑。而且宝骏360?CVT在经济省油方面也很不错，在油耗上，宝骏360?CVT百公里大约就6.9个油左右，作为家用车选择宝骏360，可以节省很多燃油费。

如果想买入门级别的6座MPV，宝骏360真的再合适不过，质量好空间实用，选个CVT版本更是很舒服，动心的朋友不妨入手宝骏360，很不错的选择。

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宝骏530 这款车你喜欢吗？

说起经济实用的家用车，在我的印象中就不得不提新宝骏，自从用了“钻石车标”以后，它的设计愈来愈年轻时尚，很吸引年轻消费者的关注。值得一提的是，如今随着新宝骏旗下的车型日益壮大，家族式的设计理念也逐渐尽显，很多新车型的设计越来越大胆，比如今天要说的这辆新宝骏RC-5，于8月8日正式上市，目前新车共推出7款车型，其厂家指导价为5.98~10.98万元之间，那么它到底怎么样？一起来看看吧！

首先，新宝骏RC-5作为一辆掀背式轿车，外观无疑是它最为抢眼的地方，走的是年轻时尚的路线。其中前脸仍旧延续了家族式的“星际几何”设计语言，看起来特别的有科幻感，特别是分体式大灯的造型设计，另外最大的亮点就是这个LED日间行车灯，贯穿式的造型，中间用镀铬条装饰相连接，辨识度很高，科技元素很强。另外中网用了类似于梯形的造型，配合新车标“钻石”LOGO，在提升质感的同时还拥有不错的运动风格。

车身侧面第一眼给我的感觉就是类似于轿跑风格，大溜背配合硬朗的腰线，营造出很不错的运动氛围。同时实拍车型还搭配了17英寸的铝合金轮毂，五幅式的造型动感时尚，并且同时搭配了规格为215/55?R17的阿特拉斯AS380轮胎。

其中车身尺寸为4850/1806/1458mm，轴距表现为2700mm，定位于紧凑型轿车，在同级别车型中，尺寸上有不错的竞争优势。虽然后排头部空间有些局促，但是后备箱的开口很大，毕竟是掀背式造型，这是它的优势。而且后排的座椅也可以放倒，并且很平这样空间就更大更实用了。车尾设计看起来比较方正，整体感觉上还是比较简洁，不过贯穿式的LED尾灯在造型上显得很时尚新潮，点亮后视觉效果很不错。

内饰上，打开门能给人带来不错的惊艳感，而且还带着一丝简洁清爽的感觉，其中最为抢眼的就是中控连体大屏，液晶仪表盘+中控大屏设计，能带来不错的科技感氛围，显示足够清晰和简易上手，值得一提的是，中控大屏还搭载了斑马智能互联车机系统，支持车联网、OTA升级、强大的人机交互系统，以及GPS导航等等，可玩性很不错，比较符合年轻人的追求。另外双幅式的多功能方向盘设计足够新潮，尺寸和握感适中。另外中控的用料也足够厚道，大量的软材质包裹和搭配拉丝面板进行装饰，尽显高级感，而且做工水平在同级别偏上。

动力上，新宝骏RC-5搭载了1.5L和1.5T两款动力引擎，传动上匹配6MT手动和CVT无级变速箱（模拟8挡），其中最大马力分别为99PS/147PS，最大扭矩为143牛米/250牛米，用了多点电喷，百公里耗油最低6.2L，同时均满足国VI排放标准。底盘上搭配了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，调校上偏家用舒适，同时在操控上也足够好开，扎实的底盘能给你很不错的信心感。那么对此你有什么看法？

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八万内性价比最高的SUV，专为老百姓打造，空间大配置还很全

今天给大家介绍的这款车是宝骏530?2020款?1.5T?手动舒适型?5座?国VI，这是一台适合居家使用的紧凑型SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是7.78万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

身为一台家用汽车他的全车尺寸为4690×1835×1750mm，轴距为2750mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。

纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足，但是黑色中网的设计不由的让人觉得有些一般。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的突出棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。传统的轮毂设计也是中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。

中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多功能的方向盘也突显的足够的科技感，家用车常用的两向式方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，镶嵌的银色的铬条让汽车内部有着足够的科技感，美中不足的依旧是大家常见的内饰材质问题，但是这种内饰在这个价位较为普遍。

在动力上车身搭载1.5T发动机并匹配6挡手动变速箱，最大功率147马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

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聊聊新宝骏E300，魔幻三座车，三口之家出行必备

买一辆SUV已经成为主流想法，在中国，比起越野性能，大家更喜欢把大空间、高配置、高底盘的SUV当作家用。如果问你，最好看的小型SUV是哪辆，一百个人会有一百种答案，但是如果问你：8万以内性价比最高的SUV是谁，一百个人里会有超过80个人告诉你——宝骏510。

先来比颜值。

虽说萝卜青菜各有所爱，但是大家总归是有一个审美基准线的。宝骏510有"颜兽"之称，可见大众对其外表的肯定。宝骏510CVT的造型在老款的基础上进行了细微的调整，高光矩阵进气格栅更年轻前卫，分体式灯组+柳叶眼型LED日行灯大气犀利，悬浮车顶、熏黑ABC柱和熏黑的锋旋尾灯增强了整车造型的运动感，草轮毂的设计又显得精致有品位。整体看着很上档次。

内饰也很用心，红黑双色内饰搭配3D打孔仪表板与双缝线运动座椅，细节部分的走线都很精致。用了大面积软饰包裹，提升了内饰的品质感，钢琴拨键很有品味，不仅自用舒适度高，搭载亲朋好友面子也足。

虽然是便宜的国产小型SUV，宝骏510CVT版本的起售价仅仅为7万出头，1.5L动力+模拟8速CVT变速器，让驾驶的动力平顺性很丝滑，虽然有人觉得这个动力可能在小型SUV身上弱了一些，但毕竟价格摆在那，这样的组合已经很良心了。而且从实际驾驶效果来看，城市用车完全没问题，周边自驾上高速也很平稳。

这样的动力组合带来的另一个好处是省油，宝骏510的油耗在同级车型中一直很低，保持在6L/百公里左右。低油耗保证了后续更低的养车成本，对小年轻或小家庭来说，降低了压力。

在小型SUV中，宝骏510的空间更像紧凑型SUV的级别，它的长宽高为4220×1740×1615mm，轴距2550mm，比同级别的远景X3略大一些，内部空间设计很合理，驾驶舱有赛车的感觉，后排座位离前排座椅的包裹性和支撑性也很好。

后备箱空间是很多车主津津乐道的亮点，把后排座椅全平放倒后，容积能达到1210L，不仅能放下小型家具家电，甚至能睡下两个170左右的成人。小年轻大购应急搬运，小老板做生意运货，自驾游当床睡……宝骏510的后备箱实现了多功能的用途。

配置方面是最直观体现性价比的地方。在宝骏510身上，ESP电子稳定系统、上坡系统、TCS牵引力控制系统、刹车系统，前排侧安全气囊等安全配置一应俱全，有全景天窗、无钥匙进入系统、防紫外线隔热玻璃、后排隐私玻璃、外后视镜电动折叠、驾驶座电动调节、自动空调、方向盘换挡拨片等这些舒适性配置也提升了使用的舒适度和实用性。都不用对比同级别车型，就算是十万以上的合资车型，也没法跟宝骏510比配置。

综合来看，说宝骏510是八万以内性价比最高的车并不是张口就来，毕竟两年超过80万用户的选择说明，群众的眼睛还是雪亮的。

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宝骏E300的设计相比起E100和E200来说变化太大。E300前脸看上去更像是一个复古的小机器人。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。

新车用家族式“星际几何”设计语言，大量的方形元素出现在它的身上。

展车配置了LED前大灯和方形的日间行车灯。

宝骏E300使用了‘’新宝骏‘’标，和宝骏的汉语拼音字母。

新宝骏标下是充电接口。

打开充电口，在慢充的旁边已预留了快充接口的位置。

宝骏E300使用了双色分离式座舱的设计。把前轮布局到A柱之外，最大程度地优化车内空间。?由于两段式的设计，前杠的最前端位于车身下方，导致在驾驶位上完全看不到车头，日后驾驶时需要时间适应车身尺寸。

方形的橡胶防擦条下边隐藏着机械钥匙孔。

隐藏式门把手出现了在这台微型代步车上。

车钥匙靠近时门把手会自动弹起来。降低风阻谈不上，设计感倒是满满的。

让人有点失望的是E300依然使用的是与E100，E200相同的145/70/R12低滚阻轮胎。和方正的车身相对比起来，有种头重脚轻的感觉。?好消息是：E300的轮拱比较大，目测可以装下14英寸，甚至是16英寸的轮圈，为日后留下了一定改装的空间

车标由‘’宝骏汽车‘’变成了‘’新宝骏‘’。

车尾和车头，前后呼应。都用了两段式的设计。

尾灯亮起时是一个大写的E。

此时的车内仍是被大量的黑色工程塑料包覆着，并不是最终的量产状态。

通过两幅式椭圆多功能方向盘上的按键，可以对车辆功能做个大概的了解，比如车道保持系统，语音控制系统，定速巡航等。

方向盘的尺寸比较小，也比较细，适合女性抓握。?由于是试制车的原故，方向盘上没有任何覆盖物和防滑材料，手感也比较差。

液晶仪表盘分辨率在1080P左右，字体显示细腻，具有互联功能，属于业内主流水准。E300搭载HUAWEI?HiCar智慧互联，可以实现功能有：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、通话、手势交互等功能。

手机无线充电功能出现在了液晶仪表盘的后方，这无疑是这辆A00级小车的亮点。

E300延续了宝骏新能源轿车的怀挡设计语言，并在原有的基础上增加了自动驻车功能。

展车用的是手动空调，内饰尚未完善，各种按键的布局有可能还会进行调整。

全车用竖形空调出风口。

车门由织物和工程塑料两种材质混搭组成。?下图中的棕色部分用和座椅材料相同的织物，?蓝色格纹部分的是工程塑料饰件，摸上去有颗粒般的凹凸感。

方形的元素，在车门上也体现得淋漓尽致，?并使用了大量阶梯式的造型分隔各种功能区域。

宝骏E300的第二排座椅位于副驾驶的后边。?是一个非全尺寸座椅，大小，高度只有前排的四分之三左右，只能坐小孩，成年人几乎无法乘坐。

由于第三个座椅的存在，意味着要掉牺牲一半的后备厢空间。

驾驶位和副驾位并非在同一水平上，而是错落分布的----副驾驶位比前驾驶位要更靠前些。

第二排座椅的魔幻功能：第一排座椅放倒，就可以与第二排座椅合体成为一张‘’躺椅‘’

相机身高1.72米，当位置调整至最低时头部约有三指左右的距离，腿部空间充裕，驾驶位前后可调整范围约15CM到20CM左右。没有中央手扶箱和中控台，全尺寸两张座椅紧贴在一起，不会觉得拥挤，相反，得益于大面积倾斜的挡风玻璃，得到更开阔的视野，反而给人一种开紧凑型轿车的感觉。

作为新宝骏的第一部新能源汽车，宝骏E300比起E100,E200有着长足的进步，拥有更多的智能化和风格化的元素，使E300不仅仅局限于城市代步，而是更有质感的出行。时至今日，E300的价格，续航里程，发售日期等参数尚未公布。本次的拍摄车并非量产版本，但是希望，我所拍摄到的这些功能能尽可能的出现在量产版本上。让我们一起期待它未来的表现吧。