比亚迪唐dm2020款油耗_比亚迪唐dm2021款真实油耗

1.车主点评:新车体验比亚迪 汉2020款 DM 四驱性能版豪华型

2.求推荐六座suv车型？

3.低到连自己都怀疑 宋 PLUS DM-i油耗测试

4.一车多能 有面子有性能还省钱 比亚迪汉DM试驾测评

5.5座坐不下？这几款SUV很合适，6年免检，最低才12万出头

混合动力汽车排名十强：卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、WEY?P8、丰田普锐斯、宝马5系PHEV、雅阁锐·混动、凯美瑞混动、迈锐宝XL混动、利博瑞GE MHEV、起亚极睿。

1、卡罗拉双擎

售价：13.98-17.58万

卡罗拉造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。

2、起亚极睿

指导价：15.38-19.38万

起亚极睿用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅，两侧的前大灯组造型较为细长，同时内部还融入了带透镜的大灯以及LED光源。

2、比亚迪唐DM

售价：23.99-32.99万

比亚迪唐DM外观上，唐并不像过去我们印象中廉价的造型，用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚。动力方面搭载了2.0T发动机＋双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。

4、WEY?P8

售价：25.98-27.98万

WEY P8在前脸沿用了家族式的前大灯设计，大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴，不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和WEY家族车型类型，霸气十足。

5、丰田普锐斯

售价：22.98-26.98万

丰田普锐斯问世于19年，截止到现在，普锐斯销量已经突破300万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，可以称之为“混动神车”。

6、宝马5系PHEV

指导价：46.83-47.13万

宝马5系PHEV车型530Le入选的确有点意外，但是从价格上看，40多万的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。

7、雅阁锐·混动

指导价：19.88-25.98万

第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。

8、凯美瑞混动

指导价：23.98-27.98万

第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L。

9、迈锐宝XL混动

指导价：23.99-26.99万

作为美系混动车的代表之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越相同，由一台1.8L自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为4.3升，与雅阁和凯美瑞相当。目前，雪佛兰迈锐宝XL均有数万元的优惠，如果您喜欢美系车的那种硬气，还是可以考虑的。

10、利博瑞GE MHEV

指导价：16.98-18.38万

吉利博瑞GE PHEV用了48V轻混系统，与其他混动车型不同的是，这套系统对发动机启停、刹车、高速滑行等工况做了优化。油耗方面，百公里综合油耗为5.8升，油耗并不算低，不过考虑到科技、安全等配置，在20万内就能买到如此产品，实在难能可贵！

车主点评:新车体验比亚迪 汉2020款 DM 四驱性能版豪华型

比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：

优点：

1、整体的设计非常的突出。外形方面用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。

2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。

3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。

缺点：

1、动力表现相对比较一般。

2、燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。实际百公里油耗，在十二三升左右。

求推荐六座suv车型？

#选车理由 朋友推荐比亚迪的新能源车更成熟，也确实在路上见到的秦、唐、宋、元新能源都挺多的，所以周末没事，我也和老婆去店里逛逛，对比看了看，觉得汉更适合我们，车长将近五米，车宽近两米，看起来就特别的魁梧霸气，空间更是不小。比起纯电动我们更想要DM的，这有两款，相差两万，主要是在座椅和后视镜配置的差别，我们更偏向于高配尊贵型，店里还没有展车，只有豪华型。

#最满意 空间和内饰功能我觉得都挺满意的，混合动力，2.T发动机，动力输出也很足，我觉得就挺好，价格也合适，要是这些配置在合资车上，价格肯定要更高。还一点，主要老婆比较认可，这就算定了。

#最不满意 其实都还不错，就是我个人觉得外观前脸的大嘴过于大了，特别不协调，但是我老婆反而很喜欢，尤其中间的设计造型，跟奔驰的星芒中网有些像，跟蒙迪欧大嘴也很像，所以说这审美就一个人一个看法。

#空间 空间真的不用担心，这么长的车身，前后排的空间都很宽松，后备箱也不小，满载乘坐也完全没有问题，这点是我主要考虑的，家里人多，经常一起出去，老人带孩子，需要大些的空间，长途短途都舒服。

#外观 关键词：大气！我觉得自主品牌真的设计越来越国际化，很高大上的感觉。多幅轮圈也很漂亮。隐藏式门把手很新潮，另外销售介绍说可以用NFC手机解锁进入车内，真的太互联了，非常赞叹科技的强大。

#内饰 车内饰这款豪华版仿皮座椅，感觉不够意思，不如真皮看着有档次。中控台整体我觉得是极简风格，倒也操作简单。储物槽也还挺多的，还有位置支持手机无线充电，设计很贴心方便。

#动力 试驾感受动力挺有劲的，起步反应灵敏，踩油一脚很快动力就给上了，加速度比想象的好。高速低速动力都不差，没有跟不上的感觉。

#操控 老司机驾驶任何车都得心应手，专业的我也不太会说，而且我倒不是像年轻人一样追求刺激，速度的，还是以平常开车稳扎稳打为主，所以操控方面适合我的习惯就好，我觉得开着很舒服，坐姿，握把，转向都不累。

#舒适性 还是刚才说的，舒适度挺好，座椅久坐一会也挺好，支撑足够，不觉得累。开起来也很舒服，我觉得不错。

#油耗 主观认为，插电混动的油耗肯定不会有多高，这也是不买汽油车的原因之一，减少养车成本，还节能环保。官方油耗1.4，猛然一看乐开了花。

低到连自己都怀疑 宋 PLUS DM-i油耗测试

推荐一：长安欧尚科赛

推荐车型：2020款1.5T自动风尚型6座

长安欧尚科赛整体风格十分大气，细节处造型时尚耐看，线条以硬朗的直线为主，给人一种大气硬派。前脸巨大的六边形进气格栅配合星辰式设计，辨识度非常高，总之颜值很高，开在路上回头率杠杠的。内饰则沉稳大气，并没有很老派的感觉，而且用料非常厚道，软性材质的覆盖、真皮面料的使用，做工也十分精致，在配合10英寸中控屏，让整车豪华感很强。

车型是6座，售价11.18万元，售价可以说十分诚意了，该有的安全配置都有，比如胎压监测、车身稳定系统、倒车影像、车侧盲区影像、上坡等。此外，4830*1868*1750mm超大车身尺寸，2800mm同级最长轴距，2+2+2的布局，后排空间相当宽裕，而且第三排进出相当方便，同时二排可前后滑动，第三排座椅支持等比例放倒，出行足以应对家庭用车的多种场景。

动力方面，搭载的是长安1.5T蓝鲸发动机，为"中国心"十佳发动机，其最大功率131kW、峰值扭矩265N?m，匹配的是爱信6AT变速箱，响应快，换挡更加平顺还省油，对于家庭用户来讲驾乘稳定舒适性好。值得一提的是，在C-NCAP碰撞测试中，2020款科赛获五星最高成绩，安全性可放心。

推荐二：北京现代胜达

推荐车型：2019款 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版 国VI

在售的胜达已经是第四代产品了。在外观上，用了最新的全球设计理念，整体外形霸气时尚。前脸六边形进气格栅，与两边犀利的大灯进行衔接，营造出很强的视觉冲击力。车身的侧面，整体的腰线看起来更加流畅大气。

内饰上，整体简约大气，10.25英寸悬浮式中控屏集成了百度智能网联系统，支持导航、语音识别、手机互联等丰富的功能。对于年轻人而言，胜达无论是外观还是内饰，都迎合了他们的审美观。

第四代胜达车型主推的是6座版本，用2+2+2的座椅布局，空间表现无需担心（新车长宽高分别为4930*1910*1720mm，轴距为2865mm，直逼中大型SUV尺寸标准），而且第二排配有独立座椅以及一键滑动折叠功能，而第三排座椅则拥有电动调节和独立空调控制面板，为想要大空间的家庭提供了出行上的便利以及乘坐上的舒适。

推荐三、捷途X90

推荐车型：2019款 1.5T DCT悦享型 6座 国VI

捷途X90官方指导价为7.99万-14.29万元，或许看到这个价格会以为是一款紧凑级SUV的价格，其实这是一辆标准的中型SUV并且还拥有5/6/7 三种座椅布局可选。该车整体风格与捷途X70相似，融入了家族式"徽城翘楚"设计语言，颇显沉稳大气。内饰上，整体以黑色为主色调格较有档次，而在中控台配有内嵌式的12.3英寸液晶显示屏，则提升了车内科技感。

新车的长宽高分别为4840*1925*1745mm，轴距为2850mm，相比现代胜达空间显得局促了一些。小编推荐的是6座车型，指导价10.79万元，2+2+2的布局。

动力上，搭载的是1.5T 发动机，匹配6挡双离合变速箱，可输出115kW最大功率和230N·m最大扭矩，换挡顺畅，加速性能和动力表现也不会让你失望，总之家用绰绰有余。

推荐四、比亚迪唐新能源

推荐车型：2019款 DM 2.0T 全时四驱智联创享型 6座 国VI

说到6座大空间和高颜值的车型，怎么能忽视了比亚迪唐的存在。小编推荐的是，插电混动的唐DM，官方指导价25.99万。随着Dragon Face设计语言推出，比亚迪唐的颜值绝对是回头率最高的车型。庄重的龙脸造型、锐利LED大灯组，悬浮式的车身设计，彰显着一种奢华高贵的气质。内饰最显眼的莫过于中控区域那块支持90度旋转的12.8寸液晶显示屏。

在空间方面，唐拥有2820mm长轴距以及4870*1950*1725mm的长宽高，由于提供的是2+2+2的6座布局，后排空间相当宽裕，就算是1米85的帅哥坐在后排都不会觉得拥挤。

推荐车型在配置方面可以说十分丰富，而且是全方位的，如：车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、全速自适应巡航系统、陡坡缓降等等几乎应有尽有。

动力上，唐DM搭载的 2.0T发动机+双电机的插电式混动系统，搭配6速双离合变速箱，综合最大功率431kW，最大扭矩高达950N·m，百公里加速4.5秒,综合百公里油耗1.8L，纯电续航里程81km。不仅拥有强劲的动力还兼顾了油耗。

推荐五、捷途

奇瑞旗下的全新子品牌，主打年轻人的家庭旅行用车。此前捷途已经推出了两款车型，并且在市场获得了不错的反响。捷途X90是旗下第三款车型，用了家族式风格，车身设计舒展流畅，层次感丰富，看着上去非常舒服。

一车多能 有面子有性能还省钱 比亚迪汉DM试驾测评

2020年，比亚迪DM推出双平台战略DM-p和DM-i，在拥有超强动力的DM-p技术定义插混车型的“绝对性能”之后，如今，主打超低油耗的DM家族全新物种DM-i超级混动正式发布。此前的DM-p技术搭载在汉DM车型，而DM-i超级混动则首次搭载在与发布会同期进行预售的秦?PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i和唐DM-i之上。

从2015年到2018年，新能源车从完成了从1%到5%的增长，而今年12月份，新能源车销量更是已经突破乘用车当月总销量的10%。虽然新能源汽车的销量占比在不断增长，但新能源汽车中的纯电动车型仍就存在续航焦虑，再加上价格较高，仍旧有许多消费者不愿去选择。

在国内新能源补贴退坡和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的背景下，明确将插电式混合动力（PHEV）作为新能源汽车发展技术路线。而插电混动车型在绿色环保的基础上打消了消费者对新能源车型在续航上的顾虑，无疑会加速新能源车型对于传统燃油车的替换。而DM-i超级混动技术就是基于此而推出。

DM-i超级混动技术

与在节油的基础上主打性能、动力的DM-p不同，DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。

在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占别高达88%和82%，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/100km（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120km，可油可电综合续航里程突破1200km（NEDC工况）。

DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。

与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。

电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；

而在高速行驶时，则以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

此外，由于发动机的转速区间相对固定，也就避免了由于发动机转速改变所带来的噪音以及震动，同时也避免了由于发动机和变速箱转速不匹配而出现的顿挫。

比亚迪DM-i超级混动技术不同模式的工作原理

1、EV纯电模式下工作原理

EHS电混系统在切换为纯电模式下，驱动电机由动力电池供能驱动车辆，同时用扁线电机、高转速以及直喷式油冷技术等先进技术，使得驱动电机性能高超，且NVH极其优异。

2、HEV串联模式下工作原理

EHS电混系统在HEV串联模式下，发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过双电控优异的控制性能，将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮，极大地提升了能量利用率，提升了串联传动效率。

同时，为了竭尽所能提升能量利用率，整车中低速行驶或者加速时，如果车辆SOC值较高，则优异的整车控制策略会智能地将驱动切换为纯电模式，发动机停机，油耗消耗量为零；如果车辆SOC值较低，则整车控制策略会智能地使发动机工作在油耗最佳效率区，同时将富余能量通过发电机转化为电能，暂存到电池中，在极致的低油耗下，极大地提升了保电性能，实现全工况使用不易亏电。

3、HEV并联模式下工作原理

EHS电混系统在HEV并联模式是让电池在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式。在该模式下，总成会爆发出极致的动力性能，提供充足的推背感。

油耗测试

理论说了这么多，总要实际验证一下，比亚迪的这次试驾活动正好特意为油耗测试提供了一次机会。

除了宋 PLUS DM-i外，秦 PLUS DM-i是此次油耗测试的另一款车型，高纯电续航版车型可同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，扩宽了用户的充电形式，充电便利性与纯电动车无异。其中，在直流快充模式下，充电倍率高达2C，电量从30%充到80%仅需30分钟，从40%充到80%仅需40分钟。

这次虽是一次油耗测试的试驾，但因为有了比赛性质的加入，为了公平，比亚迪房对测试的严格程度有所增加，比如全部将汽油加满至油箱口，做到肉眼可见的满。

虽然是一场比赛，但并不是一场“慢”赛，深圳交规的严格也不允许超低速行驶。并且，对于有经验的老司机来说，单纯的慢不一定省油，还是看经验和技术。

比亚迪的工作人员对于这次比赛的确严格，加点油晃一晃，再加点油再晃一晃，再看看已经溢出来的汽油，比亚迪真是狠起来对自己都狠。

这个油耗结果的确有点惊艳到我，若不是亲自驾驶，并且全程由工作人员跟随和油箱口贴封条，我都会怀疑这个数据，就连这样，这个油耗结果在比赛中都不是最优！不过几辆参赛的宋 PLUS DM-i车型中，百公里油耗最高的也没有超过4L，仍旧低于官方公布的亏电状态下4.4L/100km的油耗数据。

写在最后：

就如文章开始所说，在纯电动车因客观因素仍旧让消费者有顾虑的情况下，插电混动车型因其同样经济、节能更容易被消费者所接受，从而会加速新能源车型对于传统燃油车的替换。而在油耗比赛中，让我看到DM-i超级混动技术让混动车型的节油效果更进了一步，再加上增加快充这种方便用户使用的功能和几乎与燃油车持平的售价，超级混动车型必然会成为爆款新能源车型的一种。

责任编辑：陈晓霞

本文来自易车号作者拆车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

5座坐不下？这几款SUV很合适，6年免检，最低才12万出头

比亚迪汉自7月12日上市，已有过去了四个多月，从“话题王”逐步走进用户的生活中，10月份汉EV/DM的销量达到了7545辆，环比增长34.4%，实现销量连续上涨的态势。不过，由于刀片电池产能受限，导致汉EV的实际交付量并没有追上销量的节奏，很多消费者将目光转向了汉DM。DM版车型虽然没有EV高性能版那样强悍的性能，但4.7秒的零百加速能力也不容小觑。近日我们对汉2020款DM四驱性能版尊贵型（下称汉DM）进行了试驾，在这里和大家分享一下。

外型设计——大嘴格栅更霸气?对于传统用户亲和力更强

汉的概念车最早是以跑车的形象问世，而汉EV更多保留了概念车的形象，似乎是更正统的造型。但其实DM的外型与EV版是同步设计，在保留主视觉中心——车头LOGO弯折镀铬条的基础上，前脸其他部分都有显著差异，而保留传统格栅造型的汉DM对于普通用户的亲和力可能会更高一些。色彩方面，提供时光灰、雪域白、玄空黑和赤帝红4种车身配色，内饰提供朱雀红、麒麟棕和苍穹灰3种，内外能够组合出多种色彩搭配。

汉DM用家族“Dragon?Face”龙鳞格栅，大尺寸六边形中网加入了丰富镀铬条装饰，细看来，镀铬条下方的长、上方的短，营造出立体效果。格栅装饰的车头看起来比EV版封闭前脸要高，但其实两者的高度并无差异。牌照下方标配有全速自适应巡航的毫米波雷达模块。?

大灯造型并没有EV版那样细长，有一定的厚度，但弯折的线条显得铿锵有力，内部用矩阵式布局，加入蓝色元素体现新能源身份，“龙须”LED日行灯兼具智能氛围灯的功能，灯组在车辆解锁时能够随车标一同亮起，犹如神龙觉醒，仪式感爆棚。侧腮部用导风口造型，但其实并未打通，用银色装饰提升精致度。?

侧面来看，整体姿态显得低趴、流畅，从概念的双门跑车到量产的四门轿跑，尺寸有所增加，但动感造型的精髓得到保留。流畅的车顶弧线塑造出溜背造型，鲜明的腰线从前翼子板下滑延伸至后门把手，在C柱和D柱部分车厢内收，营造出外抛的车肩，有高档车的味道。车身有细节两处是我们比较喜欢的，一是后三角窗处类似鲨鱼鳃的立体装饰件；二是隐藏式门把手，可以提升仪式感和空气动力学性能，上方还刻有“汉”的中文标识，细节处理得很到位。

车身尺寸长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，达到中大型轿车尺寸级别。由于在DM范畴内并没有直接对手，我们将电动车的竞品放在一起略作对比，可以看到除了轴距逊色于小鹏P7，外廓尺寸分量相当足。

外后视镜用黑银双色拼接，扁平的造型降低风阻，银色托架显得颇有档次。设有LED侧转灯和侧置摄像头，支持360°全景影像功能，还具备电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。翼子板增加了提升档次感的飞翼式镀铬条，标注有“BYD?DESIGN”，展示出自主设计的信心。

全系标配规格为245/45?R19的前后轮胎，密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征，匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。

从尾部能感受到超过一米九的车宽带来的厚重感，整个车体上下基本同宽，更显体量。用了多层次的横向线条来营造层次，使得造型不会单调。贯穿式尾灯是点睛之笔，犹如龙爪般的日行灯格外霸气。底部用隐藏式排气管布局，并增加了粗壮的镀铬条，从视觉上更多体现的是精致感，因为右下方“4.7S”零百加速能力已经将运动气质暴露无余。

车厢布局——环抱式座舱整体感很强?用料与布局都有豪华感

车厢内，整套内饰不仅有设计感，而且用料与配色都提出高档感，不愧来自前奔驰设计师米开勒·帕加内蒂之手。中控台与车门有着细腻的衔接，两侧向前延伸的出风口营造出良好的纵深感，而车门板上的喇叭造型做出很漂亮的内凹状，组合在一起尤其自然，让车厢的整体感尤其强烈。此外，车厢用浅米色皮质、浅灰色实木和黑色钢琴烤漆组合，无论颜色还是材料，都有着豪华车的品质感。

方向盘用了双辐造型，全系标配真皮包裹，双色皮面拼接显然会增加成本，皮质的手感很舒适，方向盘的尺寸也很合适，下方亮黑饰条标注着DiPilot字样，凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键，右侧是多媒体控制，用比亚迪一贯中文标识值得肯定，如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，提供标准、经济和运动三种主题显示，时尚新颖的UI界面老少皆宜，显示效果清晰细腻。?

15.6英寸可自适应旋转中控屏也是全系标配，搭载DiLink?3.0车机系统，云服务智能管家随时在线，各种应用也比较齐全，语音识别的准确率也相当高。

挡杆台用了大面积的实木装饰，加上钢琴烤漆面板和镀铬点缀，营造出满满的高档感。亮面的电子挡杆造型小巧精致，顶置P挡节省空间也更顺手。后方众多按键用触控按键，保证了整个面板的平面化，后方的驾驶模式用拨杆控制，防止误操作。前方滑盖内置两个水杯架、手机储物板和两个USB接口，关闭时挡杆台显得尤为整洁。

中央扶手用皮质包裹，对开式布局也是高档车必备。前方设计了小斜面的手机储物板，带无线充电功能，还是全系标配，显得很巧妙。扶手箱内部开口方正，但不算大，有一定深度，能够容纳不少小物品，配备了两个USB接口、SD卡接口和12V电源，充电尤其便利。

来看看车厢布局细节，这个部分我们最为欣赏，中控台两端与车门的衔接的非常自然，这才是真正的环绕式布局。用料也颇为讲究，实木、钢琴烤漆、皮质和镀铬的拼接从颜色到质感都透露着高档感，钢琴烤漆面板还嵌入多色氛围灯，搭配来自瑞典的Dirac高保真音响，确实有不亚于奔驰的感觉。

前排座椅用Na真皮包裹，浅米色皮面质感与气味都很正，增加菱形缝线更有奢华感，也提升了摩擦力。座椅填充物饱满，坐垫承托性充足，并且有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能，高低减少为2向调节，增加后排可调节按钮。另外，前排座椅都配备了加热、通风功能。

后排座椅材质和图案都与前排保持一致，坐垫长度充分且适当倾斜，大腿可以全部承托住，并形成自然后躺的坐姿，椅背和头枕的支撑性也很充分，并拥有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳左右，横向乘坐3个成年人也很宽裕，而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全，可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格，地台式空调支撑两侧独立调节。

全系标配可开启全景天窗，不过受到溜背车顶的影响，天窗向后延伸的距离有限，面积不算大，但对于后排乘客而言已经比较奢侈了。

尾厢容积暂并未公布，拥有足够的纵深和宽度，不过高度受车顶下压影响并不充足，目测只能容纳两个大号行李箱，长途旅行可能会有些不便。后排座椅不支持放倒，无法对空间拓展，尾厢与车厢之间设有取物通道。地板下方还有一层较薄的空间，放置了补胎液和充气泵，没有配置备胎。

动力与操控——纯电模式驾驶平顺?过弯稳定性高?电量管理更合理

很多喜欢汉的朋友就是冲着EV四驱版3.9秒的零百加速而来，DM版的加速能力虽然稍弱，但成绩其实依然出色，其零百加速仅为4.7秒，真跑起来也是罕遇对手。汉DM用了前置发动机后置电机的四驱系统，与2021款唐四驱性能版相同，而非唐四驱高性能的三擎四驱系统，相比后者取消了前置电机，结构要简化很多，重量也一定减轻。前置2.0T发动机最大功率141?kW（192Ps），最大扭矩320?Nm，依然匹配6速双离合变速器，而且依然集成BSG电机用来启停发动机、行车发电和能量回收。后桥电机为永磁同步电机，用三合一布局减小体积，最大功率180?kW，最大扭矩330Nm。系统综合最大功率为321kW（437Ps），最大扭矩为650Nm，虽然比起三擎的功率和扭矩都减少，但车重控制两吨出头，因此加速能力依然强悍。能量为15.2kWh的三元锂电池位于底盘中部，能够实现81公里的纯电里程，符合深圳的补贴标准。

本次试驾在封闭场地，由于距离有限，我们重点体验了纯电行驶而没有体验到混动模式。纯电动模式下，车辆行驶的静谧度尤其高，而且这台后置电机即使在全功率发力时也不会出现啸叫，运行的平顺度值得肯定。由于这台车有两吨重量，单纯依靠电机，即使起步全油门，整体的加速感也不会非常唐突，更像是一台2.0T车型的加速感觉，车速会逐步释放出来，更适合日常市区用车环境。

这台车车身较低，加上底盘中央电池布局和后置电机，整个车身的重心感觉是既够低又够居中，在弯道中操控起来非常顺手，不会出现重心偏移较大而产生的车尾不稳定现象。方向盘的指向较为清晰，轮胎的抓地力性能不俗，在弯道中几乎没有听到胎响。过弯时车身的姿态也较为稳定，侧倾幅度较小，整体的可控性比较高。

这台车用了落地式风琴油门，非常有利于掌控油门深度，脚感相当出色。

过去很多唐DM车主反映，车辆在电力充足时加速很带劲，而在馈电时不仅动力弱油耗也会大幅增加。而用全新DM系统的汉和唐都将从根本上来解决这个问题，硬件上使用最大输出功率25千瓦、液冷散热的BSG启停电机，用新的控制策略保证电池电量，充分利用发动机带动BSG电机发电来提供电量，电机的充电功率较高，达到增程式电动车的效果。这样就可以保证即使在低电量状态下，油耗也只有5.9L/100km，而且发动机的负荷也不会那么大，驾驶起来依然轻松自如。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到，后置电机暴露在外，而没有用唐上的黑色棉质包裹物来隔音，说明这台电机的NVH优化已经做得更出色，实际驾驶的感觉也是如此，底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧，在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感，兼顾了操控与舒适性。

侃弟点评：

汉DM的性能其实一点都不弱，比起汉EV四驱版略有差距，但比汉EV前驱版就强悍很多了。而且这台车的纯电续航里程达到81公里，对于很多上下班代步用户可以实现纯电用车，而跑长途时又不用担心充电问题。它改进了充电策略和硬件，能够在馈电时也能获得较为平顺的驾驶感、降低了油耗，用户体验提升很多。总体而言，汉DM非常适合都市中产家用，它开出去有面子、驾驶有性能、用车还省钱，可以说是一车多能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以前因为怕年检麻烦，很多人都放弃购买7座SUV，不过以后不用再纠结这个了，因为国家决定在2020年11月20日起正式将7座车纳入6年免检范围。这新措施一出，相信很多对7座SUV有刚需的消费者已经蠢蠢欲动。如果你正好有购买7座SUV的想法，不妨考虑以下几款，就算你想挂绿牌，里面都有合适的选项。

丰田汉兰达

指导价：23.98-32.58万元

作为中型SUV的标杆车型之一，丰田汉兰达月销达8、9千辆那是很正常的操作，关键是，它还是一款以7座车型为主的SUV。?汉兰达的表现之所以能这么稳定，与其优良的品质脱不开关系。不过，也正是因为产品口碑太好，目前该车并没有什么大的优惠，甚至还要加价购买。

在设计上，如今在售的汉兰达看起来大气之余又不落俗套，整体非常符合国人的审美。尺寸方面，汉兰达的轴距达2790mm，宽度超过1.9米，达1925mm，乘坐空间完成能满足你的需求。另外，汉兰达搭载的是最大功率达220马力的2.0T发动机，匹配6AT变速箱。这一经过市场检验的可靠动力总成能极大减少车主的烦扰。

值得一提的是，全新一代汉兰达即将在2020广州车展亮相。该车用全新设计以及基于TNGA平台打造，感兴趣的朋友可以关注下。只不过想购买的话，估计还要等一段时间。

雪佛兰开拓者

指导价：22.99-32.99万元

开拓者是雪佛兰旗下的一款中大型SUV，它跟汉兰达一样都有5座和7座车型可选，但是由于定位更高一些，所以尺寸也稍大。数据显示，开拓者的轴距达2863mm，宽度为1953mm，均比汉兰达大一些。另外，该车的2/3排座椅支持电动放倒，放倒后还能实现全平，无论日常载物还是载人都轻易满足需求。

在其他配置方面，开拓者全系标配前后排头部气帘、前排侧气囊，能给家人带来足够的安全防护。此外，倒车影像、定速巡航、电动天窗、主动降噪、支持车联网的智能车载系统、LED大灯等时下主流的配置都是标配，能极大提升日常用车的舒适性和便利性。

除了配置，开拓者的设计也很新潮。外观方面，开拓者用“X型雷霆”前脸设计，整体看起来十分霸气。如果你想更加运动，也可以选全黑版本，开上街的回头率绝对不会低。动力方面，新车全系搭载最大功率为237马力的2.0T发动机，匹配9AT变速箱。

比亚迪唐DM

指导价：23.68-28.68万元

唐DM是比亚迪旗下的一款中型插混SUV，座椅用2+3+2的7座布局，起售价高达23.68万元。可就算这样，唐DM依旧能成为新能源车销量榜中的常客（2020年9月位列第十），而且这还是在7座车纳入6年免检之前的表现。可以说，在中型插混SUV中，唐DM的口碑和受欢迎程度都是数一数二的。

另外，作为一款自主品牌的高端车型，唐DM的配置也是异常丰富。例如轮毂20寸起步，全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持等驾驶功能，还有360度全景影像、全速自适应巡航、电动后备厢、内置行车记录仪、前排座椅加热/通风、15.6寸中控屏、LED大灯等都是全系标配。

除了配置丰富，唐DM还拥有超强的加速性能，它搭载的由2.0T+电动机组成的插混系统最快可以实现4.3秒破百，百公里综合油耗最低仅为1.5L。性能强油耗又低，这也是它备受消费者青睐的原因之一。

奇瑞瑞虎8?PLUS

指导价：12.49-15.99万元

如果你觉得以上车型的售价还是有些贵，那么可以考虑在10月15日才正式上市的瑞虎8?PLUS。该车定位比瑞虎8更高一些，但依旧是一款性价比超高的7座SUV。当然，2+3+2的7座座椅布局需要选装。

相较于瑞虎8，瑞虎8PLUS用LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计，整体看起来更为精致时尚。同时，新车部分车型的前大灯还加入了AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等高科技，提升行车的安全性。在智能科技方面，新车首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象，实现了语音和视觉的双向情感交互。

动力部分，新车多数车型搭载的是1.6T+7DCT动力总成，其中发动机的最大功率为1马力，最大扭矩290N·m。此外，新车还有一款搭载1.5T+48V轻混动力的车型，其百公里综合油耗为6.4L，比1.6T车型的6.8L更低一些。

以上四款7座SUV车型，有的性价比不错，有的可以满足挂绿牌的需求，有的口碑超好，总之，你想要的它们大概率能满足你。不过，每个人的审美都不一样，有的人肯定会对这四款SUV都不感冒。但不管如何，如今7座SUV即将纳入6年免检范围，以后买这类型SUV就可以跟买5座版那么随意了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。