奥迪a3两厢车测评大全,奥迪a3两厢车测评

1.15万你就能买到的一线豪华品牌—自家奥迪A3行驶3万公里长测

2.运动感十足 全新国产奥迪A3两厢版

全新上市的两厢思域，近期以一己之力炒热“两厢车”这一日渐边缘的议题。而聊起紧凑级别两厢轿车，源于一线豪华的奥迪A3，自有着一以贯之的强势。思域两厢这波后浪，能够对奥迪A3起到怎样的冲击？这两款车，哪款更适合年轻市场的需要？

今天，我们就选取实际成交价约15万元的“奥迪A3?Sportback?35?TFSI”及实际成交价约15.29万元的“思域两厢?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控?”为您两相对比，一探究竟。

虽是一款可称入门的奥迪，但A3两厢也以锃明瓦亮的漆水，错落有致的线条，传达出一线豪华品牌应有的骄傲。颇为神似A4L的六边形大灯组，也颇有奥迪整体家族的传承。

相比A3错落有致的得体，思域两厢整体观感则明显要年轻气盛许多。颇具跑格的溜背线条，冲撞出一股凌厉的前冲。遍布周身的空气套件，都宣示出一股张牙舞爪的运动。重新设计的车灯纹理与黑化格栅，也与三厢版车型，有着足够显眼的区别。推荐车款所应用的熏黑轮毂，也展示着足下生风的凌厉。

或者打个不太恰当的比方，A3是个常去健身房的西装绅士，思域则是个满身潮牌的说唱歌手。

内饰层面，虽是一款濒临换代的老车，但我们却不能从奥迪A3身上，看到多么明显的老态，整体风格透露出一种俏皮的精致。对比车款上圆形空调出风口与弹出式中央大屏，都展示出颇为年轻的状态。

车机系统层面，对比车款搭载一台支持CarPlay、蓝牙互联，并可通过语音控制多媒体及电话系统的7英寸非触控车机，功能性不算十分全面，且仅支持MMI物理面板操作。但弹出屏在车辆启动与熄火时的“冉冉升起”与“缓缓下降”确是种颇有乐趣的仪式。

思域两厢的内饰，则贯彻着与外形的三观一致，弥散出一股锋锐的年轻，大面积直线条的运用颇具动感，金属打孔油门踏板，也抒发着言之有物的运动。

车机系统层面，对比车款搭载一款支持蓝牙互联、安卓CarLife的七英寸触屏车机，仅支持语音控制电话系统。功能性不算全面。并且平铺直叙的UI界面，相比起颇为精致的奥迪，也多少会简陋上那么一些。

乘坐空间层面，作为一台“一本正经”的BBA，A3虽囿于较小的车身尺寸，拉伸不出多大的乘坐空间，但整体偏向舒适的座椅形制、颇有巧思的空间利用，都保证了实际驾驶的舒适。

首先，对比车款所搭载这套皮/织物混搭座椅填充物材质柔软，足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽厚，不明显的两侧包裹，也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿。

而思域两厢则借助相对较低的坐姿，创建出一种“不该出现于轿跑上的宽适”。具体来说，思域车内堪称铺张的乘坐空间与近乎纯舒适取向（也就是填充物很柔软、两侧包裹非常不明显）的座椅设定，完全看不出任何与运动之间的关于。整体乘坐感受很宽松、很舒适。

实话实说，思域对比车款所用的织物座椅与门板处的织物包裹，相比起A3的对比车款，确实会丢失一些质感。或者再直言不讳一些，就车内氛围来说，立足同等价位下，这台本田相比奥迪，确实有些肉眼可见的廉价。

动态驾驶，这是不少本田粉颇感高潮的片刻。但实话实说，在这一环节，思域其实也没抢到怎样的先手。

先聊动力，奥迪A3推荐车款搭载一台最大功率150马力1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。数据上看，相比思域推荐车款少了27马力，但就实际体感来说，这台150马力的奥迪，相比那台177马力的本田，还会猛上那么一些些。究其原因，就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。

日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，A3也通过控制逻辑的升级，做了一定程度换件。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。

而S档模式，则是A3满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡，甚至连降数档，营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车，底气也很充足。

操控层面，A3整体设定紧致扎实，面对同样一个坑洼，车身动态及悬挂的扎实感，相比思域明显会高级那么一些，实际传递至车内的震动，相比思域也会小上那么一些。

而思域的对比车款则搭载一款最大功率177马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。

实话实说，相比A3挂入S档后的凶悍，这款轿跑明显要温吞一些。实话实说，这台177马力的1.5T发动机，加速能力相当够用，与之匹配的CVT变速箱，在整个CVT界也属于上乘水准，日常驾驶干脆机敏，不存在任何“跟不上趟”的迹象。

但应对起较为激烈的驾驶动态时，这款变速箱实现不了DSG那种“猝然而至的推背”。或者说，驾乘人员身体实际感受到的加速力度与车速表的上扬，有些不成直接关系，CVT变速箱全然线性的动力攀升，确实营造不出那种“拳拳到肉的快感”。

操控层面，实话实说，基于缩短的车尾及略微加硬的悬挂设定，这款两厢思域相比三厢款，确实要运动一些，但整体调性依旧处于家用范畴之中。

具体来说，思域这款车有着不错的运动潜力，弯道指向可称精准，车身对于转向输入的反馈，也相当高效。只是颇为舒适向的悬挂设定（没错，两厢版在悬挂加硬之后，还是挺软的那种）不太能在激烈驾驶中很好驯服住车身动态，侧倾控制也完全是家用车范畴。或者说得更直白一些，它有被激烈驾驶的能力，但略微凌乱的动作姿态，会让你不太有使用这一能力的欲望及想法。

实话实说，基于A3当前颇为“骇人”的终端优惠，这台出自一线豪华的紧凑级车，在于价位相当的思域对阵中，竟毫不落于下风。

具体到今天的两款对比车型，奥迪A3在膝部气囊、座椅电动调节、前雷达、大灯清洗、自动折叠后视镜、自动雨刷等舒适装备上有所优势。

本田思域则在可变转向比、远程启动、自动空调、车内PM2.5过滤等科技配备上，略有胜出。

01：基于相当不错终端行情，再结合足称优渥的产品及品牌力，奥迪A3在当下是个感性、理性都能接受的选择。

02：两厢思域张牙舞爪的外表下，却是一颗挺家用、挺实在的内心。只是立足当下行情，这款车性价比真不算很高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万你就能买到的一线豪华品牌—自家奥迪A3行驶3万公里长测

对于喜爱驾控、追求个性的年轻用户，两厢“钢炮”所带来的吸引力要远大于三厢轿车。当然，对于无数的普通用户，性能车的价格很贵，有些量产车在动力和操控上也有一定的实力，作为个性化的代步工具又有一定的驾控乐趣，也是很多人首选的目标。最近，就有位粉丝跟我们私信，打算入手一台15万元左右的两厢车，原本在高尔夫和奥迪A3中纠结，现在半路又杀出思域两厢版这么一个“程咬金”，让“选择困难”的他苦不堪言。我们认为这个问题有一定的代表性，奥迪A3?Sportback优惠幅度大，入门车型价位就在15万多点，而高尔夫作为经典的两厢车代表一直深受“大众粉”的欢迎，而新进的思域HATCHBACK版看起来又确实吸引人，三者之间该如何抉择，我们来分析比较一下。

此次对比车型版本分别为思域2021款HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控（下称思域）指导价15.29万目前无优惠；高尔夫2020款挚爱版280TSI?DSG?R-Line（下称高尔夫）指导价17.07万目前优惠2万为15.07万；奥迪A3?2020款改款Sportback?35TFSI进取型（下称奥迪A3）指导价19.32万目前优惠3.48万为15.84万。三车的价位目前处于完全重叠的状态。

思域外型风格与Type?R十分接近，“原汁原味”的街车风格给人不明觉厉的感觉，与神车Type?R有着高相似度。与三厢版相比，下格栅换装了全新的蜂窝装饰板，两侧雾灯区域造型变得更加夸张，车身各饰板与饰条用大面积熏黑，格栅、门把手及侧裙边等黑色运动套件让它的运动气质格外显著。

高尔夫可以说是全球最成功的两厢车，这一代车型用全新的“X”字形分体式前脸，修长的上格栅贯穿车标并连接至两侧大灯，左侧醒目地标注有“R-Line”标识以突显身份属性。在R-Line套件的加持下，下格栅由原来的多辐贯穿式改为更具动感的蜂窝状，整个车头造型像极了高尔夫车系的运动旗舰——高尔夫R。

奥迪A3是三车中唯一拥有豪华品牌光环加持的车型，前脸自然也用了奥迪家族最新的设计语言，这套六边形中网与多辐式镀铬格栅组成的“大嘴”，拥有咄咄逼人的气势。

思域前大灯依旧为羽翼式造型，内部灯组呈水晶状，看上去晶莹剔透有质感，配备LED近远光灯。思域两厢版比起三厢版更加强调运动属性，把雾灯区域装饰成改装车类似的大面积冷却进风口显得很有赛车的感觉，它是三车中唯一配置有LED车前雾灯的。

高尔夫前大灯用了分体式近远光灯，灯腔透亮精致，搭配呈双“L”形的LED日行灯，夜间点亮效果出色。底部能够看到众多蜂窝状的图案点缀，看起来更有味道。侧腮部分并未配置前雾灯，内凹的造型也富有运动感，用封闭装饰板和镀铬饰条提升精致度。

奥迪A3的前大灯造型犀利，犹如一双已经瞄准好猎物的“鹰眼”，搭配不规则LED日行灯，看上去炯炯有神，极具攻击性。侧腮部分并未配置雾灯，取而代之的是封闭装饰板和“L”字形镀铬条，提升的档次感。

思域车身整体变得更加紧凑，用了倾斜的C柱和短促的车尾，整个侧窗的形状也有所变化，后窗下沿部分有明显的上提。前悬有一定的缩短，与后悬形成良好的对称。由于车厢的纵向距离缩短，为了拓展车厢空间，高度有一定增加。

高尔夫侧面造型保持了经典的家族风格，A柱倾斜度较大但C柱竖直且粗壮，用了前长后短的悬垂比例，整体呈现出前低后高的俯冲感，腰线由侧翼子板勾勒出来，没有贯穿前后门把手，走线锐利平直，呈现出一定的力量感，它的车身高度是三车中最高的。

奥迪A3的侧面造型同样很年轻，倾斜的D柱与A柱对称性更好，长前悬短后悬的布局与高尔夫有些相似，腰线由前大灯水平勾勒至尾灯，穿透性很好，没有一丝拖泥带水的感觉。

从上表可以看出，思域的轴距和车长都明显更长，能够为车厢争取到更多空间，不过对于两厢车而言，紧凑小巧本身就是它的优势所在，更容易驾控，也更方便停车。

尾部造型无疑是思域两厢的精髓所在，第一眼的感受就已经够“炸裂”，大倾斜角度的尾窗、中置扩散器、两侧夸张的出风口造型、双层扰流板这些元素都足够让人侧目，也能成为车友聚会的谈资。

高尔夫的尾部造型上窄下宽，呈明显的梯形，显得很稳重踏实。尾灯用全新的矩阵造型，流水式的点亮效果满满。它是三车中唯一用隐藏式排气管布局，底部保留了双边共双出的排气管装饰件，带来一定的运动感。?

奥迪A3比起三厢版的车身高度有一定提升，看起来与三厢版车型很相似，主要是因为尾窗与尾厢的阶梯状过渡。宽大尾灯拥有鲜明的LED灯带，动态流水点亮效果也很吸引人。底部用单边共双出的排气管布局，对于患有强迫症的朋友来说不太友好。

相比大刀阔斧的外型改变，思域的车厢布局没有太多的变化，延续了三厢版车型风格，座舱以黑色为主调，T型的中控台将驾驶座布置成独立区域，凸显驾驶者地位的优越性。

经过数代车型的发展，高尔夫的车厢风格非常有现代感了，但依旧逃不过“套娃”风格的魔爪，“T”字形的中控台布局沉稳也略显呆板，在大面积黑色钢琴烤漆的点缀下，车厢整体的质感还不错。

如果对奥迪A3的外型满意，进入车厢后难免会感到一些落差感。受到成本的限制，整个车厢用了非常简约的布局，给人感觉是有些简单过头，无论是造型还是用料都有些凑合。三车均配备三辐式多功能方向盘，思域为塑料材质，另外两个都用了真皮包裹来提升舒适感。造型来看，思域很普通，高尔夫平底造型更运动，三台车都配备有定速巡航功能，而思域和高尔夫还配备有换挡拨片。

思域的仪表盘做得很讨巧，中央为液晶显示两侧为背光显示，给人全液晶的感觉，相比三厢车底色由蓝色改为红色，运动感更强烈一些。高尔夫是三车中唯一配备全液晶仪表盘的，但UI界面却保持了大众一贯严谨的感觉。奥迪A3用传统机械双圆盘+单色行车电脑组合，中规中矩谈不上什么亮点。

思域配备7英寸嵌入式中控屏，内置Honda?CONNECT互联系统，屏幕显示效果一般，系统灵敏度不错，手机互联系统由三厢版上苹果CarPlay改为百度CarLife，这点让人摸不着头脑。屏幕左侧设有多媒体快捷按键，下方为按键+旋钮组成的空调控制面板，操控的便利性很高。

高尔夫配备的是8英寸嵌入式中控屏，尺寸是三车中最大的。支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂互联，手机互联功能是三车最丰富的。屏幕左侧设有多媒体快捷功能按键，下方则为空调面板的快捷键，这台车配备有三车唯一的座椅加热功能。

奥迪A3配备的是带有伸缩功能的7英寸悬浮式中控屏，屏幕看上去有些小，而且不支持触控，需要通过挡杆台的面板进行操控，比较传统。功能方面支持导航、多媒体及苹果CarPlay手机互联，算是中规中矩。

三车的挡杆台布局都比较传统，直排式挡杆居中，周围布置了车辆功能按键。高尔夫杆头标有“DSG”标识，而奥迪A3则标有“S-Line”标识，强调了车型属性。不过，在储物空间上思域做得最好，在三车中唯一用悬浮式挡杆台，为下方腾出了一定的储物空间，可用来存放手机、钱包等贵重物品，并且配备有12V电源和USB接口。?

思域搭载1.5T涡轮增压发动机，自动挡车型最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，匹配CVT无级变速器。这台发动机的扭矩看起来不算大，但因为车身的整备质量仅为1353kg，因此实际的加速体验还是相当快的，尤其是在起步阶段发动机响应非常积极，车速提升过程中变速器升挡平滑，但行驶中急加速的降挡略有迟缓感，另外就是这台发动机的功率较高，高速行驶中动力的后段储备充分，在高速行驶时加速依然很给力。底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，悬挂有一定的韧性，用电动助力，手感设定较为中性，总体的操控性还是相当不错的。

高尔夫搭载大众EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，匹配7速DCT干式双离合变速器。而奥迪A3与高尔夫的动力系统完全相同，两车的车重、加速时间、油耗表现基本相同，我们一起介绍。这套动力组合经过多年的调校，成熟度已经相当高，低速低挡位稍有顿挫，但中高速换挡就相当平稳了，加速时降挡动作很快。底盘方面两车也有一定的相似性，前悬挂都是麦弗逊独立式，后悬挂奥迪A3为多连杆独立式、高尔夫为四连杆独立式。两车都用电动助力，操控感也比较接近，方向盘分量略微偏轻但转向精准，底盘扎实可靠，过弯时车身侧倾较小，车身灵巧活跃，操控性相当不错。

侃弟点评：

经过对比不难发现，三款车型虽然都是15万元左右的两厢车，但性格上还是有一定的差异。思域有着显著的JDM街车风格，显得很躁动很年轻，适合热血青年。高尔夫造型平淡，但空间够大配置较高，更适合普通家庭代步。奥迪A3外型精致有豪华感，但车厢配置简陋，后排空间也比较小，更适合追求小资感的个人用车。简单来说，要情怀，选思域；要实用，选高尔夫；要面子，选奥迪A3。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动感十足 全新国产奥迪A3两厢版

哈喽，大家好，欢迎来到小庄聊车。新一代奥迪A3将于今年年底登陆中国市场，对于预算有限但又渴望拥有一台BBA的购车群体而言，目前正是现款奥迪A3抄底的好时机，本期咱们聊聊现款奥迪A3的驾驶感受。

一、现款A3的优势所在

从目前爆料的新一代奥迪A3情况来看，发动机依然用跟现款A3相似的1.4T发动机，变速箱用跟现款A3相似的7速双离合变速箱，所以从“三大件”基础层面来讲，新一代A3跟现款A3的差距不是特别大，而且上市之初优惠幅度肯定不大。反观现款A3，目前最低配的A3优惠完之后已经进入15万以内的价格区间，基本上跟刚上市的两厢思域最低配的价格接近了，对于之前没拥有过一线豪华品牌又很想拥有的购车群体而言，现在正好是你实现梦想的好时机。

二、现款A3动力加速感受

我家里的这台奥迪A3购于2018年，是国5标准的35TFSI时尚型，当时全款办下来21万，目前已行驶2年3万多公里，所以以下测评内容只针对1.4T的三厢奥迪A3展开。

现款奥迪A3搭载的是代号为EA211的高功率1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，百公里加速8.4秒。其实这套动力总成在目前主流车型中依然还是不错的，特别是涡轮介入后的爆发力让你感觉都不像一台只有1.4T的小排量涡轮增压发动机，中段的爆发力还是比较猛的，而且速度上了120之后，动力依然没有衰竭，用这台车跑高速会让你在不知不觉中就超速了！但是这套动力总成的问题在于发力的平顺性，特别是在上坡的时候更加明显，就是初段动力比较肉，涡轮介入后动力又来的比较突然，刚上手的时候还是需要适应一下，特别是从地库上坡的时候。

三、干式双离合变速箱的日常使用感受

现款A3搭载的是7速干式双离合变速箱，其实目前很多人对于干式双离合变速箱都有点担心，哪怕他自己都说不出干式双离合到底哪里不好，可他就是不敢买干式双离合的车型。在这里，我想用自己2年多的实际用车感受打消大家的顾虑，这款7速干式双离合变速箱稳定性和换挡平顺性还是不错的，特别是平顺性，日常驾驶你是不容易察觉到顿挫感的。同时双离合变速箱换挡速度快的优势也体现在了现款A3上。

四、日常操控感受

现款A3的底盘用的是前麦佛逊、后多连杆独立悬架结构，底盘紧致扎实，在保持部分路感的同时，能够把细小的颠簸过滤的比较彻底，相比于同平台的高尔夫，是有一定高级感的，所以那些担心A3就是换壳高尔夫的购车群体们，可以打消顾虑了。

转向手感方面，依然有一点的阻尼感，这么说吧，我平时开惯了我的宝马，再来开A3就会觉得转向很轻；但是如果长时间开A3，突然再来开我的两厢思域，我又会觉得思域有点轻。另外，指向性也比较精准，车身跟随性也不错，比较适合在城市拥堵道路驾驶。刹车方面，现款A3百公里刹停距离为36米左右，应该说成绩还是非常不错的。刹车初段比较灵敏，一点就有，后段又给你比较强的信心。

好了，以上就是本期小庄聊车关于现款A3的长测内容了，之前我还录制了《自家奥迪A3边开边测评》的，感兴趣的朋友可以关注小庄聊车后，到我的主页中观看。选车、用车、修车、改装及二手车，小庄聊车给你最真实的知识干货。咱们下期见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，全新国产?奥迪A3新车将于2021年1月7日正式上市，并同时推出长轴三厢版和标轴两厢版供消费者选择，下面就来静态体验一番。

展车为奥迪A3?2021款Sportback?35?TFSI运动型，亮灰色车身，搭配黑色内饰。新车延续了海外版设计风格，同时提供Sportback标准版和三厢长轴距版。相比于上一代车型，全新奥迪A3运动风格更加明显。

前脸处用大面积蜂窝状进气格栅，车尾下方的网状装饰与车头相呼应，更有辨识度，搭配双边共两出排气，进一步加强了该车的运动气息。

车身尺寸方面，两厢标轴版长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距为2630mm。三厢长轴版车型方面，长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距达到2680mm，相比老款车型在轴距方面加长了51mm。

内饰方面，新车配备10.1英寸中控屏幕与12.3英寸全液晶仪表盘，空调控制保留了传统的按键模式，挡把沿用电子拨片设计。新车将标配胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡、电动天窗、感应式雨刷等多项功能。支持CarPlay、语音识别控制系统。

动力方面，先期上市的全新国产奥迪A3将继续搭载1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。