比亚迪油电混动汽车的优缺点有哪些,比亚迪油电混动汽车的优缺点

1.油电混动哪个车好

2.油电混合汽车哪个好

3.油电混动和插电混动的优缺点

比亚迪宋油电混合优缺点如下：

1、缺点

比亚迪宋经典版的缺点是动力不畅。对于驾驶体验要求比较高的车主，边肖不建议你选择这款车，车的质感确实一般，但是因为这款车整体价格比较便宜。座椅的腿部支撑不够。前排座椅的包裹性还不错，舒适性还可以，就是坐垫有点短，腿部支撑不够，但是后排座椅没有发现这种现象。

2、优点

车头LED大灯矩阵用晶砖星光形式，视觉效果非常抢眼。侧身用和车身同色的后视镜和门把手，看起来更有整体感，侧面的线条凌厉且动感，显得十分干练。尾部用也是家族式设计，贯穿式尾灯很有识别度，尤其是为灯亮起时，视觉效果真心不错。我比较喜欢的是这车配置，车内简洁大方很有设计感。

比亚迪宋的汽车介绍

宋是比亚迪2015年SUV元年的主力车型，也是542战略重要成员之一，新车在上海车展首发。在此之前，比亚迪已经推出了唐，不过其定位决定了其相对较高的售价，所以对于很多消费者来说，定位稍低的比亚迪宋成为期待的一个选择。比亚迪宋的前脸用了X造型，具有很高的辨识度。六边形的网状格栅配合两侧犀利的大灯，看上去十分个性。

在尾部，尾灯遵循了前大灯的设计语言，线条同样犀利。这款车的长宽高依次为4565mm/1830mm/1703mm，轴距为2660mm。据悉，比亚迪宋的车身尺寸为4565/1830/1703mm，轴距2660mm，官方将其定位为中型SUV。

油电混动哪个车好

比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：

优点：

1、整体的设计非常的突出。外形方面用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。

2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。

3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。

缺点：

1、动力表现相对比较一般。

2、燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。实际百公里油耗，在十二三升左右。

油电混合汽车哪个好

油电混动比亚迪秦PLUS DM-i、丰田雷凌双擎、本田凌派锐混动、博瑞GE、丰田凯美瑞双擎好。

第一款：比亚迪秦PLUS DM-i。

现如今国产混动车型中，比亚迪的超级混动DM-i毫无疑问热度最高，而它的DM-i车型中，秦PLUS则是最受欢迎的一款。就价格来看，显然该车已经跟大众朗逸、日产轩逸等车型处于同等价格区间，但它却是一台混动车。而它搭载的混动系统，在做到同级领先的7.9秒加速的前提下，综合油耗还能低至4L左右，相比普通的家用轿车自然有着绝对的优势。

动力强还省油的同时，秦PLUS的空间、配置表现同样可圈可点。空间上，定位紧凑级轿车的它轴距来到了2718mm，属于同级别中等水准，乘坐和载物都能满足用户需求。与此同时，该车也标配了运动风格座椅、自动空调、远程启动、无钥匙系统等相当实用的配置。而主流的驾驶系统、手机无线充电、电动座椅等配置，该车身上也都有出现，家用肯定没啥毛病。唯一可能有些难度的是，目前选择该车需要等待的时间比较长，就看你愿不愿意等了。

第二款：丰田雷凌双擎。

如果说比亚迪混动是目前国产汽车品牌的领军者，那丰田混动则算得上是全球汽车品牌的引领者了。曾经在油电混动领域，丰田混动还是一家独大的局面，如今的丰田混动依旧有着比较强大的优势。因为芯片短缺，丰田雷凌双擎目前也要等车，但它在市场终端该车的优惠力度着实不小。至于油耗，雷凌双擎百公里也能保持在4L左右，日常家用有着不俗的经济性表现。

其它方面，雷凌的综合性表现也很出色，2700mm的轴距保证了它的整体空间表现，而配置部分，整车标配8气囊、自动空调，以及次低配开始有驾驶系统，这都能体现出它的诚意。当然，选择一款丰田车，最重要的还是它的可靠性，从家用注重的坚实耐用、省心的角度出发，选择丰田雷凌同样没有毛病。

第三款：本田凌派锐混动。

合资混动中，除了丰田也就是本田了，目前本田在紧凑级轿车的混动，也就凌派有着一定的优势，算是比较值得推荐的一款。而凌派搭载油电混动系统，百公里综合油耗也能低至4L。同时该车的提速成绩也能保持在8秒出头的样子，算是兼顾了低油耗和性能输出。值得一提的是，等车时间相对不那么长。

而且相比前两款车，本田凌派也有一定的优势。首先该车的轴距就来到了2730mm，算是A+级轿车的水准，所以其后排乘坐空间表现有一定的优势。同时配置上，其刚上市不久的2022款车型，还标配了方向盘换挡、主动降噪、后排小桌板和自动空调等配置，对比同级别的合资家轿来说，还是有着一定的优势。当然，比较令人诧异的是，该车只有高配车型才有倒车雷达这样实用的配置，就连次低配也只有倒车影像，确实有点寒碜了。

第四款：博瑞GE。

今年5月上市的一款中型混动轿车，包括PHEV和MHEV，这里要推荐的就是博瑞GE MHEV啦，也就是油电混合混合动力。整车外观设计内饰设计和新博瑞相差无几，但是空间变大了很多，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，车内空间能够保证前后腿部空间充足，长途乘坐舒适度能得到保证。

它的混动系统用此前仅在奥迪A8L等高端车型上运用的48V轻混系统，这套系统最大的好处是对发动机的启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。

还可以取纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段，刹车滑行的时候，还可以通过发动机制动收回一部分动能，减少过程中的能量消散。经过一些供应商提供的数据，48V轻混系统可以降低大概15-20%左右的能耗和排放

另外，搭载了吉利和沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为142kw，最大扭矩为300N·m，匹配的是7DCT双离合变速箱。1.5TD+48V动力响应积极，起步不费力，但是不能有非常强劲的推背感，毕竟这是一款主打节能舒适的B级轿车。

第五款：丰田凯美瑞双擎。

要说混动技术，相信大家都不会忘记丰田，凯美瑞双擎是去年11月上市的中型车，其中有汽油版和油电混合动力版。油电混合动力版和汽油版的外观内饰设计差别不大，长宽高分别为3885/1840/1455mm，轴距为2825，空间也足够使用，便准的家用B级轿车空间。

两款车都标配了双7英寸大屏、胎压监测、倒车雷达、丰田规避碰撞套装、无钥匙进入等主流配置，整体看配置很高，而且较实用。

混动版车型动力上市搭载的是2.5L阿特金斯循环自然吸气发动机（全球热效率最高的发动机，最高热效率为41%）+电动机组成，其中发动机功率为131kw，最大扭矩221N·m，电动机总功率88KW，总扭矩202N·m，动力表现相当出色，百公里油耗也仅为4.2L。

以上五款轿车，算是目前十来万价位下，整车性价比、可靠性和品牌力都不错的选手，从销量层面来看，除本田凌派其余两车的表现也都不错，可见消费者对这它们的认可度还是比较高。当然，最关键的还是，由于它们搭载了混动系统，所以油耗经济性表现都比较出色，如果说比较在意油耗的话，不妨多多关注这几款车。有了它们，相信油价再涨，也不会影响你踩油门的力度。

油电混动和插电混动的优缺点

油电混动汽车好的有比亚迪唐DM。

如果细分到插电混合动力，比亚迪唐DM是当之无愧的第一名。虽然唐DM的价格偏高，但是无论从外观还是动力，都能感受到唐DM是值得的。

外观上，唐并不像过去我们印象中廉价的造型，用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚；动力方面搭载了2.0T发动机＋双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。

在动力方面，唐DM搭载的是2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，它们的综合输出功率分别为192马力和超过了141千瓦。此外，全新一代唐DM还加入了2.0T发动机，与此同时它也将根据车型不同提供两驱和四驱车型。

比亚迪唐dm的缺点介绍：

1、外观方面，新车用比亚迪家族式的DragenFace龙脸设计理念，大嘴式进气格栅中央配有多幅式中网，质感不错。

2、前保险杠两侧配备了尺寸与造型都很夸张的进气口，与中网相呼应。头灯组造型犀利，与中网线条融为一体，内部集成LED光源，流水式转向灯进一步提升了新车的科技感。尾部则用了科技感十足的贯穿式LED光带，辨识度很高。

3、内饰方面，新车用了环抱式座舱设计，中控台上部用了极简的设计理念，配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸可旋转中控液晶屏。挡杆两侧则集成了科技配置按键。三幅式多功能方向盘两侧按键区用镀铬饰条加以装饰，起到了不错的修饰效果。

以上内容参考：百度百科-唐DM

插电式混合动力的优点：短距离的行驶，只靠电，使用成本更便宜；缺点：电池的使用寿命会随之衰减，需要不断充电，找充电桩比较麻烦，电池没电时，油耗更高；油电混合动力优点：省油、动力足、提速快，不需要充电，跟普通燃油车一样加油方便；缺点：相比纯传统燃油车，价格较高。

从实用性的角度出发，油电混合技术现已十分成熟，并且确实能够起到省油目的，也不需要考虑充电问题，使用更为方便。以丰田卡罗拉为例，在市区正常行驶，基本可以维持5L/百公里之内。而开的比较在意的车主，油耗还可以低至4L/百公里之内。

从而二者的对比中，插电式混动车型的最大优点就是定义为了新能源汽车，可以直接挂牌上路，如果将插电式混动车型不属于新能源汽车，那么它就完全失去了优势。所以说要在插电式混动车型和油电混合车型中选，更建议购买油电混合车型。

油电混动汽车推荐

冠军版秦PLUSDM-i上市后，其性价比优势得到了进一步扩大，实现了加量不加价。与绝大部分紧凑型轿车相比，秦PLUSDM-i能够在驾驶体验、空间、能耗、用车成本等方面占据明显优势。即便是没有充电条件，将秦PLUSDM-i当做油车来看，用车成本优势同样显著，从近期蝉联乘用车以及新能源车市场销冠的表现就可以看出，这款车到底有多受欢迎。

宋PLUSDM-i其实也可以说是比亚迪最具性价比的新能源车之一，作为一台紧凑型SUV，宋PLUSDM-i的空间表现其实一点也不输很多中型SUV，而在DM-i混动系统的加持下，宋PLUSDM-i的日常真实油耗仅为4-5L/100km，同时还兼具43/85公里的WLTC纯电续航能力，用车成本优势非常突出。