特斯拉最新消息2021,特斯拉最新消息2021价格

1.特斯拉新“王牌” 国产Model Y比Model 3更香?

2.一切只为帮马斯克圆场？特斯拉将停售3.5万美元的2021款Model 3

3.特斯拉Model Y来啦，48.8万起售，这不做个等等党？

4.Model Y要提前来了？特斯拉上海超级工厂内部画面曝光

5.2021年特斯拉的福与祸 销量横扫全球召回也是规模最大

6.特斯拉即将推出全自动驾驶，车子会自己出去跑滴滴?

7.内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂

8.1.2秒破百算不算地表最强？揭开特斯拉火箭推进器的秘密

易车讯 日前，有北美的推特用户曝光特斯拉2021年Model 3新车使用2017年生产的电池组。而特斯拉将其捆绑在FSD之中，而且不是免费的，甚至没有任何优惠。此外，据官方介绍，由于电池老化，续航里程可能会有12%的缩减。

推特用户@willzlife在12月19日分享的一条推文中曝光2021年Model 3新车使用2017年生产的电池组。他说，他从未见过2021年用2017年的零部件生产的汽车。之后，在奥斯汀、檀香山、丹佛、波特兰、洛杉矶、迈阿密和旧金山湾区的调查中，发现了不少类似的案例。

在旧金山湾区有15辆车，奥斯汀5辆，火奴鲁鲁2辆，丹佛3辆，波特兰2辆，洛杉矶6辆，迈阿密1辆。所有这些都是2021年的特斯拉Model 3带有FSD功能的长续航版本，其售价超过6万美元（折合人民币382404元）。这29辆电动车都装配了2017年的电池组。

从12月20日特斯拉的页面我们看到，特斯拉告知所有这些汽车的续航里程为353英里（568公里），但在广告下面放了一个小字，称“由于电池老化，续航里程可能会降低12%。”这并不是告知客户重要信息最透明的方式，为什么特斯拉没有在页面上至少打个星号警告？

此外，也许是为了让这些配备2017年电池组的车更有吸引力，特斯拉给它们配备了售价1万美元的FSD，最终售价为60990美元（折合人民币388714元），且要等到2022年3月才能交货。

特斯拉新“王牌” 国产Model Y比Model 3更香?

2022款特斯拉modely于2021年11月12日正式上市。

特斯拉新款车仅推出了最入门的“后轮驱动板”一款车型。

2022款特斯拉ModelY整体造型延续了老款车型的设计，极具辨识度的车身造型让人隔着老远就能辨认出这是一款特斯拉。由于车身用了幅度较大的溜背式设计，因此特斯拉ModelY整车看起来显得圆润又饱满。内饰方面，2022款ModelY依旧延续了特斯拉家族式的简约风设计，坐进车厢映入眼帘的除了方向盘、中控屏以外再无他物，虽然这种设计在操作上很难让开惯传统燃油车的人适应，但光从视觉效果上看的话还是很不错的。

一切只为帮马斯克圆场？特斯拉将停售3.5万美元的2021款Model 3

自从国产化以来，Model?3的销量已然强势碾压其他新能源对手，常居中国新能源汽车销量榜榜首。产品畅销，市值更是一夜暴涨，特斯拉目前市值3820亿美元，是排名第二的丰田的2倍。

甜头自然是多多益善，继Model?3国产后，特斯拉Model?Y也将开启国产的序章。据悉，特斯拉将在2021年初启动Model?Y车型的国产化，届时，国产Model?Y将从上海超级工厂下线。

目前这款车的配置器已经在特斯拉中国上线。根据信息，国产Model?Y将率先推出2款车型，分别是长续航全驱版和Performance高性能版，预售价48.80-53.50万。

●国产Model?Y比Model?3更香？

Model?Y定位为特斯拉首款中型纯电动SUV。新车于2019年3月正式发布，其延续了Model?3的设计语言，两款车型较为相似。它与Model?3共享多达75%的零部件，甚至可以将其看做是SUV版本的Model?3。

特斯拉Model?Y的三围分别为4750/1921/1624mm，从曝光的来看整体外观也确实比Model3大了一圈。?因此，新车在空间表现上相比Model?3会更优。作为参考，Model?Y在北美发布的用户手册详细说明了Model?Y与Model?3的空间差异。

内饰方面，新车用与Model?3相同的设计风格，车内所有功能都集中在中控大尺寸液晶显示屏上，看起来有点过分简约。

在动力及续航方面，Model?Y长续航版WLTP的工况续航里程为505km，百公里加速5.1秒，高性能版本为480km，百公里加速时间为3.7秒。

与Model?3不同目前开启预售的两款Model?Y车型可选配七座座椅布局，选装价格为27800元，但该选装尚未开放。

●国产Model?Y会提前交付吗？

目前，在特斯拉的Model?Y订购页面显示，该车将于2021年量产。不过，提前交付也不是不可能，毕竟特斯拉十分擅长这一套路。

曾经国产Model?3标准续航后驱升级版本来2020年一季度交付，但实际上2019年12月就实现了首批交付；国产Model?3长续航后驱版官方也称将于今年6月交付，但实际在5月中旬就实现了。Model?Y的2021年说不定会提前到今年年底。

●国产Model?Y会重蹈Model?3的“量产地狱”吗？

提起Model?3?遭遇的“量产地狱”，大家应该都还有印象。2017年的时候，Model?3新车产能不足，导致股价下跌，引发了资金危机。而且交付之初还因部分车型装配工艺实在太“糙”，使得量产困境雪上加霜。

本以为有了前车之鉴，Model?Y应该不会再重蹈覆辙。没想到，Model?Y虽有一系列技术、制作工艺方面的提升，但装配粗陋、急于赶工等老毛病还是没得到有效改观。在美国弗里蒙特工厂生产的Model?Y，由于个别车型装配工艺实在太“糙”，甚至出现后排座椅脱落、安全带松垮、行李厢关不严等现象。一些车主实在无法忍受，拒绝签字提车。

好在，国产后的Model?3严格要求了自己，希望国产Model?Y也能紧跟前人的脚步。

●国产Model?Y会降价吗？

此次公布的为预售价格，最终价格可能会有小幅变动。但超过30万元的“非换电”模式的电动车，没有新能源推广补贴。最终售价与预售价相差近20万，肯定不可能，因此，特斯拉Model?Y必然是无法享受补贴的。

然而马斯克曾表示，Model?Y的目标是打造大家都买得起的SUV，48.8万的入门价着实不太亲民。换个角度想，想要亲民的特斯拉，大家可能会直接去买更成熟的Model?3，国产Model?Y是为了实现大规模盈利的。

当然，国产Model?3当初也经历了几轮降价操作，国产Model?Y应该也不会逃过这一劫，只是降多少的问题，80%不会降到大多数人的期望价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model Y来啦，48.8万起售，这不做个等等党？

近日，邦老师从外媒渠道获悉，特斯拉推出的2021款?Model?3车型中，将不再提供老款最便宜的3.5万美元版本，取而代之的是售价为3.9190万美元的入门版车型，这也是多年来特斯拉第二次停止销售其市场中价格最实惠的车型。

根据Electrek的消息人士称“此前售价3.5万美元的Model?3?虽然有售，但很难买到。”可以说特斯拉提供3.5万美元版本只是为了履行当初埃隆·马斯克对于Model?3的承诺，但根本不打算出售。虽然目前还有库存，但是特斯拉将会以3.8万美元的价格出售该款车型，通过软件将续航里程限制在220英里，然后享受3000美元的折扣后，以3.5万美元的价格出售。

截止到目前，特斯拉已经告知其员工，停止接受将标准续航升级版Model?3降级为标准续航版销售的新订单，至少从现在起停止接受。在特斯拉上，现在也已没有标准续航版Model?3的预订选项。对于特斯拉的频繁变化，我们永远不知道接下来会发生什么，或许这只是暂时的调整，也可能是会有新的产品即将导入？更多消息，请持续关注邦老师的后续报道！

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Model Y要提前来了？特斯拉上海超级工厂内部画面曝光

特斯拉又来割韭菜啦！不是Model?S，不是Model?X，更不是Model?3。

11月30日，工信部发布了《新能源汽车推广车型目录》、《免征购置税新能源车目录》，特斯拉Model?Y赫然在列，这意味着Model?Y将在中国市场进行销售。

此外，从申报信息来看，特斯拉Model?Y与海外版车型保持了一样的外观设计，但是尾部的中文“特斯拉”和车型标识，说明了该车已经开始在上海工厂进行国产化。

而早在今年8月份，特斯拉中国就已经开放通道，接受广大消（jiu）费（cai）者的选配和预定。

新车将推出长续航全驱版和Performance高性能版两款车型，预售价48.80-53.50万元，并准备在2021年第一季度交付。

Model?Y是怎样一台车

这车第一眼看过去，这不就是Model?3拉长了嘛。以前总说车模P图把自己腿P长，把旁边的轿车都P成SUV了。好了，特斯拉把这句话实现了，以后谁再说开Model?3的**姐P过分了，直接甩给他一句”老娘开的是Model?Y”。

事实上，Model?3和Model?Y两款车是同一平台研发生产，通用的零件达到70%以上，连造型都像套娃一般的相似，而且Model?Y也是在准备国产化，以后调整定价的可能性很大。

在电池性能方面，相较于Model?3也没有非常大的提升。Model?Y的长续航版续航里程在594km，比Model?3的668km还少，虽说多了一个电机，售价就要贵上20万？

虽然我这么算不准确，毕竟SUV跟轿车没法比，但是侧面看出这个售价性价比不高。

SUV的市场占有率已经接近轿车，而且有反超的趋势，这对于Model?Y的市场潜力来说非常大。

此外，在2020年，特斯拉的市值一下反超长期霸占榜首的丰田，是通用汽车的8倍有多。

如此的成功让马斯克信心倍增，公开表示Model?Y会成为特斯拉旗下最卖座的车型，而且销量会是特斯拉所有其它车型销量的总和。

这么说疯起来连自家Model?3也打？

为什么叫“又”？

我们再来看下Model?3是怎么做的。

2018款进口版Model?3第一次和中国大陆消费者见面是在2018年4月举办的北京车展，只有两款全驱版车型，并11月的广州车展上公布售价为58.8万和69.8万元。

等到2019年初登陆中国市场后，新增车型长续航后驱版，进口版Model?3已有三款在售车型，售价分别是43.3万、49.9万和56万。

4月，特斯拉将model?3的在售车型扩张至4款，加入了标准续航升级版，售价37.7万元。在加入新车型后，其他三款售价有5千到7千元不等的上调幅度。

5月，特斯拉首款国产车型Model?3标准续航升级版上市，售价32.80万元，但并未标配AutoPilot自动驾驶功能。

在今年年初，国产Model?3官方降价3.2万元，售价进入30万区间以内。而就在10月，国产Model?3叕降价了，标准续航升级版补贴后售价是24.99万元。

在一年间，从进口版Model?3的标准续航版的37.7万，到国产标准续航版下调至25万。

事实上不止Model?3，据不完全统计，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前，Model?S、Model?X、Model?3及Model?Y四款车型官方售价区间调整共计约59次。

乍一看觉得，特斯拉你定价定着玩呢，A股也没你震荡这么厉害。其实不然，售价的下调，无非就是成本的变化。

而Model?3这么大幅度的下调，就那几个因素，一是在中国建厂，不用交关税，产能还大大提高；二是供应链本地化，换用的宁德时代的磷酸铁锂电池要比LG的三元锂电池在购和运输成本上要优惠许多。

最惨的还是9月底买车的车主，刚开几天就没了两万多，上哪说理去。

抄底？不存在的

据特斯拉上海工厂制造总监透露，目前中国制造Model3的零部件国产化率约30%，今年年底国产特斯拉Model3就将实现全部零部件的国产化。也就是说，成本还有可能一降再降，那售价嘛......

马斯克曾认为，如果有足够的技术可以降低成本，就毫无保留地用上，不会考虑降价带来的问题。

这就让早买早享受的老车主们不忿了，这不把我们当韭菜割吗？而持币观望的准车主们则喜闻乐见，要是降到20万我TM买爆！

但是老车主的不忿归不忿，丝毫不影响Model?3在2020年预计卖了超过10万台，马斯克开心的手舞足蹈。

散户怎么玩的过庄家。

面临挑战

面对气势正盛的特斯拉，李斌认为其“不构成威胁，和Model?Y竞争，蔚来的产品会更有竞争优势”。在自动驾驶上，马斯克率先发难，鄙视了小鹏抄袭他们代码；何小鹏也进行了反击，直言将打得特斯拉找不着东。

各位打得越欢，我们老百姓得到的优惠就越多，顺便还能吃瓜看戏，这就很精彩。

当初在上海建厂，特斯拉跟上海市有过对赌协议：以极低价格拿地，但上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。

所以特斯拉不惜成为价格屠夫，马斯克还曾表示，他愿意牺牲利润、卖价格更低的车型来换取更多销量。

因此，想要做到让Model?Y成为特斯拉旗下最卖座的车型，而且销量会是特斯拉所有其它车型销量的总和，要是以现在的售价，并不是一件容易的事情。

毕竟有很多竞争对手虎视眈眈，还有来自自家Model?3车型分走一部分市场份额，所以降价会是比较好的方法。

那么现在的Model?Y会割掉哪些韭菜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年特斯拉的福与祸 销量横扫全球召回也是规模最大

Model?Y要提前投产了？

日前，一名YouTube博主的无人机拍摄内容曝光，40多辆罩有保护罩的Model?Y出现在特斯拉上海超级工厂，预示着特斯拉国产化进程又进一步。

此前，特斯拉上海超级工厂仅负责生产Model?3车型。根据特斯拉此前规划，新车型推出后会现在美国加州弗里蒙特工厂进行生产，然后再出口到其他国家。很显然，Model?Y将直接在中国市场取本土生产措施，过去9个月中，特斯拉一直在对上海超级工厂进行扩建，10月，特斯拉发布了该工厂内Model?Y厂房照片；11月，工信部批准特斯拉在中国生产Model?Y，并免征购置税。

特斯拉表示，将从2021年初开始在上海超级工厂生产Model?Y，但根据此次无人机拍摄内容，Model?Y的投产很可能已经提前开始，预计2021年第一季度末或者第二季度初即可批量交付。据了解，第一批Model?Y将交付给特斯拉内部员工消化。

根据信息，Model?Y将推出2款车型，预售价格为48.80万元和53.50万元，分别是长续航版和Performance高性能版。

现阶段，电动车市场竞争日趋白热化，根据一份泄露的报告资料显示，特斯拉预计在2021年2月实现上海超级工厂每周生产5000辆Model?Y的产能，特斯拉对此回应称商业已更新。不管如何，在面临强有力的竞争对手时，特斯拉目前要做的就是努力提升产能，同时交付给消费者更多保质保量完成的车型。

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特斯拉即将推出全自动驾驶，车子会自己出去跑滴滴?

易车原创 2021年，特斯拉以93.57万辆的年销量成绩横扫全球，但同样也是在这一年，特斯拉开启了全球大规模召回，涉及上百万辆车型，而且仿佛打开了潘多拉魔盒，一发不可收拾，仅在中国就召回了六次。进入2022年召回仍在继续，春节期间我有同事就收到了特斯拉的召回短信，上周2月18日，特斯拉又发布了新的召回。

为何摒弃了以往割韭菜式降价模式，2021年价格一涨再涨的特斯拉反而没有把好品质关？面对涨价、减配、召回，特斯拉中国车主又该何去何从？

2021年销量横扫全球 中国销量仅次于比亚迪

2021年全球新能源汽车注册销量650.14万辆，而特斯拉以93.57万辆的销量摘得全球销冠，是排名第二的比亚迪的1.6倍，相比2020年增长43.6万辆，增幅高达87.2%。

从销量结构来看，中国和美国是特斯拉最主要的两大市场，分别占品牌全球销量的33%、38%左右。其中在中国市场，特斯拉2021年全年交付量约32.1万辆，相较2020年全年约13.7万辆同比增长了约133%，大家以为的负面舆论造成销量下跌的现象并没有出现。

从产品结构来看，Model 3和Model Y是特斯拉两大主销车型，分别取得了全球新能源乘用车年销量冠军和亚军。Model 3全球销量近51万辆，占到特斯拉总销量的54%，Model Y销售40万辆，占43%。回溯全年历月销售结构，Model 3的份额在走低，而Model Y销量则直线上升。

从竞争对手来看，特斯拉在中国的主要对手是比亚迪，2021年比亚迪新能源汽车全年销量约59.4万辆，就国内而言，销量无疑超过特斯拉，是国内的新能源年销冠军，但净利润却完全无法与特斯拉匹敌。

赚钱的只有特斯拉 其他都是陪跑

据比亚迪年报显示，2021年公司营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%。归属于上市公司股东的净利润27.8亿元，同比减少31.63%。其中第一季净利润1.02亿元、第二季度3.77亿元、第三季度10.48亿元、第四季度12.63亿元。总营收增加了，但净利润却下降了，这本身就有问题。而且这里的净利润是整个公司的，单独计算新能源会更少。

而特斯拉官方发布，2021年实现营收538.23亿美元，净利润55.19亿美元，第一季度净利润4.38亿美元，第二季度净利润11.42亿美元，第三季度净利润16亿美元，第四季度23.21亿美元。

也就是说，2021年中国新能源车从销量上看，比亚迪领先，但从利润来看，特斯拉赚钱的能力遥遥领先，至少是比亚迪的10倍。而比亚迪还是国内销量最大的新能源品牌，其他的五菱依靠神车MINIEV年度销量突破40万，但利润和卖电动自行车差不多。

其余品牌较好的如小鹏、蔚来、理想、哪吒，全年交付分别为98155辆、91429辆、90491辆、69674辆，均未超过10万辆，至于净利润那都是负亿元为单位的。所以2021的中国新能源汽车市场，特斯拉依然是最大赢家，国内其他车企都还在赔本赚吆喝的阶段。

在这样的情况下特斯拉反而还开启了涨价模式，2021年Model Y一年五涨，Model 3在2021年最后一天还在涨价，到2022年都涨疯了。2020年是降价割韭菜，老车主不愿意，没想到2021年改成涨价模式还能继续割韭菜，因为成理财产品了更有买的理由。

亮眼业绩背后的反思 产品问题不断召回频繁

都说福祸相依，2021年特斯拉销量狂奔的同时，也给产品品质留下了诸多隐患。2021年特斯拉仅在中国就发布了6次召回，涉及车辆超过50万辆，各位车主也可以自查一下自己的特斯拉车型是否在召回清单中。

2021年2月5日，特斯拉中国宣布召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20,428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15,698辆，合计召回数量超过3.6万辆。原因是部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期，这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。

2021年6月3日特斯拉中国召回734辆进口Model 3。原因是螺丝没拧紧！其中311辆前排座椅安全带的螺丝没能拧紧，在极端情况下螺丝松动会导致安全带不能正常使用；另外423辆刹车螺丝没有拧紧，极端情况下可能导致轮胎无法正常转动或轮胎承受过大压力，有安全隐患。

2021年6月26日特斯拉中国召回35,665辆进口<a class="hidden" hr

内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂

近期，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，最新版本的FSD软件将在“几周内”发布。近年来，马斯克一直致力于打造完全自动驾驶汽车，并宣布将在今年年底实现全自动驾驶，虽然这个道路有点曲折，但特斯拉也一直在探索阶段。

其实在很久之前，马斯克就构想了特斯拉未来的自动驾驶路线，并在近期逐步付诸行动，据外媒透露，特斯拉近期正在路试最新的Autopilot算法，不同于此前的小改进，此次测试的Autopilot驾驶是一次彻头彻尾的大换血，不知道是否会随着最新版本的FSD一同问世。

此前，马斯克表示，另一家着眼于实现全自动驾驶导航的Waymo公司正在研发零干预驾驶功能，而且这方面的工作“令人印象深刻”。随后，马斯克透露，特斯拉将在几周内发布“最新款”FSD软件，可以实现零干预驾驶功能。这意味着，配备了全自动驾驶套件的特斯拉将不再需要任何人工操作即可到达目的地。

该项功能的推出也暗示着特斯拉可能要推出自动驾驶出租车车队，也就是马斯克曾经透露的特斯拉内部网约车。也正如马斯克所言，未来选装了FSD自动驾驶服务的车主可以在车龄空闲的时候让车子自己出去挣钱，在特斯拉允许驾驶员使用Robotaxi车队运送乘客之前，该公司必须首先改进和提升其自动驾驶系统Autopilot和全自动驾驶套件（FSD），而且该公司已经通过一系列的软件更新来改进此类系统和套件。

此外，马斯克也认为特斯拉能够在2021年将Robotaxi车队投入使用。在2020年特斯拉第一季度财报电话会议上，马斯克提出了针对2021年推出Robotaxi车队的想法，“不是在所有市场上推出，而是在部分市场上。”

特斯拉的网约车服务将由租赁用特斯拉汽车和目前的车队组成，特斯拉车主能够将自己的汽车接入到特斯拉网约车网络，最多每年可赚3万美元（约为20.14万元人民币），而乘客可以通过智能手机斯拉App上的“汽车访问”功能按需使用交通工具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.2秒破百算不算地表最强？揭开特斯拉火箭推进器的秘密

内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂

　内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂，有外媒援引知情人士报道称，特斯拉最快下个月在上海开始建造一座新工厂，内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂。

内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂1

　2月24日，有海外媒体爆料，特斯拉从3月份开始，将在上海建设第二家工厂。

　报道称，两名知情人士透露，特斯拉最早于下个月在上海开始建造一座新工厂，新工厂将位于其在浦东新区临港的现有生产基地附近，作为将中国产能翻一番以上以满足中国汽车和出口市场日益增长的需求的一部分，一旦新工厂全面运营，特斯拉将有能力每年生产多达200万辆汽车。

　不过该消息曝出没多久，就有特斯拉内部人士予以了否认。

　建新工厂是，但扩大工厂产能的确为真。

　近日，据上海企事业单位环境信息公开平台显示，特斯拉2月22日公布了特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）的环评报告。

　特斯拉在报告中称，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内建设该项目，拟通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。

　据此前消息，工厂完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的产能提升至每年100万辆。

　数据显示，上海工厂2021年累计交付48.4130万辆（含出口），占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。

内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂2

　2月24日，有外媒援引知情人士报道称，特斯拉最快下个月在上海开始建造一座新工厂，新工厂将位于其在浦东新区临港的现有生产基地附近。“一旦新工厂全面投入运营，特斯拉在其主要出口中心上海扩建的工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车。”

　对此消息，特斯拉内部人士随机予以了否认。

　据了解，特斯拉上海工厂目前的年产能大于45万辆。2021年，该工厂共计交付新车48.413万辆，同比增长235%，在特斯拉全球93.6万辆的交付量中占比超过一半达到51.7%，其中有超过16万辆运往海外市场，满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求。这意味着，上海工厂已成为特斯拉最主要的产能支撑。

　来源：特斯拉

　另据乘联会最新数据，今年1月，特斯拉中国产汽车销量为59,845辆。其中出口40,499辆，国内零售销量19,346辆。按此数据预估，中国产特斯拉今年的销量或将超过70万辆。显然，特斯拉上海工厂当下的产能已难以满足中国市场的需求。根据特斯拉，当前订购Model 3（参数丨）/Y，还需要等待3-4个月。

　此外，特斯拉曾多次预计，未来数年的销量将以每年50%的增速增长。按此增速估算，2022年特斯拉的交付量约在140万辆左右，仅仅依靠现有产能显然无法满足需求。这也是马斯克将在亚洲布局建设第二座工厂的'重要原因。

　眼下，关于亚洲第二座工厂的选址仍旧悬而未决。就亚洲市场来看，日本、韩国等市场在产业配套方面具有明显的优势，同时还有特斯拉的电池供应商松下和LG化学，有助于特斯拉进一步降本。但不少业内人士认为，考虑到特斯拉在国内已经有上海超级工厂这座标杆，另外在产业链以及人力成本等方面，中国市场也有明显的优势，加之特斯拉在中国的需求亦在持续增长，因此特斯拉亚洲第二工厂仍有望继续落户中国。

　亚洲第二工厂不管最终落地何处，但再建造一座工厂并非一朝一夕可以完成。面对日益增长的市场需求，对于已经在产且承担着出口重任的上海工厂而言，扩产之路势在必行。

　根据上海企事业单位环境信息公开平台信息，特斯拉2月22日公布了特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）的环评报告。

　来源： 上海企事业单位环境信息公开平台

　特斯拉在报告中表示，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内建设该项目，拟通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。

　据悉，特斯拉在上海超级工厂现有厂房内新增动力电池、电驱动总成、下车体一体成型等生产工艺，进行新能源汽车关键零部件制造，年产纯电动汽车动力电池包（电池管理系统集成）、电动汽车驱动电机系统、电机控制器等26万套。

内部人士回应特斯拉将在上海建第二座工厂3

　针对新工厂最早将于今年3月开工、上海工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车的消息，特斯拉内部人士予以了否认。

　昨日，有外媒援引知情人士报道称，“一旦新工厂全面投入运营，特斯拉在其主要出口中心上海扩建的工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车。”

　另外，还有海外媒体爆料，特斯拉从3月份开始，将在上海建设第二家工厂。消息曝出没多久，就有特斯拉内部人士予以了否认。

　不过，特斯拉上海超级工厂确实在扩大零部件生产以满足不断增长的出口需求。这是在获得最终批准建造柏林工厂的过程中出现的，该建造将可以满足欧洲市场的需求。虽然欧洲工厂即将获得批准，但上海工厂的产能增加仍然很有意义，因为对公司车辆的需求远远超过现有供应。

　根据文件，特斯拉将增加生产车间，增加工人数量，并延长设备运行时间。特斯拉没有透露该的范围。

　尽管特斯拉在提交其 2021 财年报告时表示上海工厂的产能为大于45万辆，但很明显，特斯拉实际产能已经远远超过这个数字。根据 2022 年 1 月的交付数据，上海工厂的年产量已经超过 70万辆。当然，每月生产的汽车数量可能有浮动，取决于各种因素，但仍会在70万辆左右。

　特斯拉在新文件中所说的扩张，应该也会对上海工厂的整体产能产生影响。目前，该工厂的目标是实现年产 100 万辆汽车的生产能力。

　2021 年 11 月，特斯拉投资 12 亿元人民币扩大其中国工厂的产能。根据文件，这应该会增加 4000 人的工作岗位。目前，尚不清楚特斯拉是在新文件中谈论新的扩张，还是在 2021 年 11 月已经讨论过的扩张。

近日，特斯拉Roadster的最新消息浮出水面，一张性能参数图引起了网络热议，high点也很简单粗暴，就是这个百公里加速成绩1.2秒，0-400米加速6.5秒的惊人数据让人浑身起鸡皮疙瘩。不仅如此，最高续航1300公里，最高时速可达430公里每小时。综上所述，刹那间，我有自己在看宇宙飞船的参数表的错觉。不仅如此，通过选装SpaceX低温气体助推器，这台车制动距离可以做到14米，这实在是太夸张了。今天我们就来看看这个地表最强的“宇宙飞船”是如何做到这样的成绩的？

这张图其实中间部分是标准的量产数据，而最后一列是选装了空气推进器的配置，凭借SpaceX的推进器，新款Roadster毫无疑问能拿到全球加速最快量产车的头衔。即使没有这个变态的升级包，1.9?秒的加速成绩也能让它跻身世界最快跑车的行列。欧洲巨头们折腾了一百年的加速性能，被特斯拉在几年内彻底碾压，而且提升的还不止一点点——Roadster?的这个记录，几乎将目前量产最强性能车的成绩提升了一倍。有一个算一个，量产车中决无对手。

#SpaceX低温气体助推器有多强？

凭借SpaceX的“火箭”推进器，新款特斯拉Roadster便拥有了可以百公里加速1.1?秒的恐怖加速能力。马斯克曾发文表示，SpaceX推进器开启的时候，能让?Roadster?保持悬浮状态。

如果你熟悉改装就会知道，马力无限大并不是提升加速成绩的唯一因素。一切还得看轮胎的抓地力，而SpaceX推进器就解决了这个问题。SpaceX推进器的特斯拉Roadster为什么能在?1.1?秒完成?0-100公里每小时的加速？我们从网上找到了一组公式，或许能说明问题：

60mph=26.8?米/秒，鉴于其?0-60?加速只需?1.9?秒，因此?26.8=a?x（1.9），由此推导出?a=14.1?m/s，换算成?G?值则为?1.44。

知道了加速度?a，我们下一步要计算出?F。

在这里，我们要用上另外一个物理学公式，即?T?=?F?x?r。

其中，T?为轮上扭矩，F?为轮上牵引力，r?为轮胎半径。

图：SpaceX推进器的安装位置

从曝光的原型车来看，Roadster?前轮规格为?265/35?R20，而后轮则是?325/30?R21。

通过计算可得出其轮胎平均直径为?710?毫米（28?英寸），所以这里的?r?为?355?毫米。

将数据套入公式，即?10000?N·M=F（0.355），最终得出?F=28170?N。

接下来，我们就能算出车重了，带入上面所得数据可得?28170?N=m（14.1?m/s），因此?m?车重约为?2000?公斤。

而F=G?x?ISP?x?m。

其中，F?代表火箭推力，G?是重力值，ISP?为比冲，而?m?则是质量流率。

鉴于公式里有?4?个变量，因此找到其中?3?个就能解开谜题。

但可惜的是，我们只知道重力值（9.81）。

从技术角度来讲，ISP?值主要基于设计和燃料。

一般来说，宇宙飞船的比冲可达?350s（用了化学燃料），而低温气体助推器最大则为?70s?左右（氮气最大为?73s）。

所以，这里的?ISP?我们暂时用?70s?来代替。

现在，想算出?F?值就差?m?一个变量了。

SpaceX推进器的推力“F”至少等于车重乘以重力值，即?2000?公斤乘以?9.81?m/s，也就是?20000?N。如果要想算上驾驶员和行李等，推力就得更大一些。设为?21000?N，其向上的?G?值为?1.05。

还是之前的公式：26.8=a?x?9.81?x（t）。

这里的?a?为?1.44?1.05，因此?t（时间）为?1.1?秒。如果推进器超过?25000?N，那么其加速就能跑进?1?秒之内。

目前刹车最强悍的保时捷911?GT2?RS，60-0mph（约等于100公里每小时刹停）的刹车距离为?27?米。经过计算，有了火箭反推助力的特斯拉Roadster能在14米内稳稳的停下来。要知道100公里，1.2秒加速度，就可以是1.2秒减速度，十几米的刹车距离并不是空话。

最后：

要实现如此强悍的性能，Roadster?的高压气罐得存有大量的气体才可以，这里还是要用到?F=G?x?ISP?x?m?这个公式，推导出?m?为?30?公斤/秒。也就是说，想用上火箭助推，每秒就要喷出?30?公斤的气体。显然，一罐气最多也就够?Roadster?维持一两秒时间，毕竟它消耗太大了。

特斯拉Roadster有4座版本和2座版本，两座版本拆掉了后面两个座椅，而腾出的空间则留给了高压气罐，里面的气体压力高达10000?psi，车辆周围则设置了10个助推器。这台车设置了一块专用电池来驱动泵，而泵则负责控制高压气罐，需要的时候就能通过助推器喷出高压气体，助推车辆提速。（上文部分公式计算来自资料和网络）如果你是理工科并对此感兴趣，可以自己推导一下。

就从目前的信息来看，这款跑车的起售价为20万美元（141.384万元），与一辆配置中等的保时捷Taycan?Turbo?S大致相当。这台车有可能会于2021年在其弗里蒙特工厂生产。目前，该工厂正在生产Model?S和Model?X。

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