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       现在，请允许我为大家分享一些关于50万以上7座suv汽车大全的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于50万以上7座suv汽车大全的讨论，我们开始吧。

1.50万预算，7座SUV，买什么车？

2.50万级豪华SUV实惠之选，三款优惠给力的中大型车，值得一看

3.40到50万的预算，大7座SUV怎么选？

50万预算，7座SUV，买什么车？

       50万预算，7座SUV，买什么车？

       推荐四款五十万左右预算的大七座SUV车型。

       大众途昂

       五十万的预算可以购买到大众途昂最顶配车型，配置是绝对非常丰富可以的。就是五十万的大洋买一个大众的车标多少都让人觉得有些心疼。

       但是顶配途昂的性能绝对算是杠杠滴，2.5T

       V6发动机最大马力299马力，这个配置还算是诚意满满，毕竟顶配途昂目前即使大众终端市场优惠力度不小，裸车售价也达到了47万左右，所以在整体性能和配置上途昂顶配车型还是非常丰富的。

       丰田普拉多

       五十万的预算还是可以买到中低配的普拉多，但是整体配置和内饰风格上来说比途昂可能就差了不少。

       不过普拉多毕竟还是偏向于硬汉越野级SUV，所以它的性能肯定是要强于大众途昂。

       五十万的预算其实普拉多是正合适的车型。

       沃尔沃XC90

       沃尔沃目前终端市场优惠力度很大，动辄十几万的优惠力度，所以官方六十多万的沃尔沃XC90七座最低配车型优惠完了裸车售价大概在五十二万左右。

       就整体汽车性能而言，XC90虽然在终端市场上优惠力度比较大，毕竟作为一款豪华级别车型配置却是L4发动机，所以注定了它的优惠力度比较大。

       当然沃尔沃的安全性能和整体配置还是比较不错，所以还是值得一买的车型。

       英菲尼迪QX60

       英菲尼迪QX60是一款七座SUV，它的哥哥70是一款大五座SUV，老大80那是一款上百万的豪华级SUV车型。

       60整体而言性能还算可以，新款QX60还是油电混合动力，油耗相对算是比较节省了，当然它的缺点也是作为一台五十万级别的豪华品牌SUV车型，配备的还是L4发动机。

       总结

       整体而言这四款车型都算不错，各有特点，但是个人推荐的话既然是七座SUV车型，还是推荐丰田普拉多也就是霸道。

       当然最终选择还看个人所看重的哪方面了。

50万级豪华SUV实惠之选，三款优惠给力的中大型车，值得一看

       7座SUV车型有很多，为了方便大家区分，我大体上将其分为进口、合资和国产三个方面，下面我会就每个方面简单介绍相关的几款车。

       进口7座SUV车型有：

       别克昂科雷，它的价格大概在30到60万之间，内部空间超级大，即使身高一米七的人坐在后座一点也不觉得拥挤，外形也很霸气，很符合现代人的心理，但是它的油耗有点高，总体来讲还是不错的。

       起亚霸锐，它的价格大概在35万到45万左右。这款车的外形很个性，车内空间也很充裕，重点是油耗特别省，这一点深受大家的欢迎，而且它的动力系统特别强劲，注重车子的速度和乘车体验的人可以考虑入手这款车。

       合资的7座SUV车型有：

       大众途昂，价格为30万到50万左右 。这款车的外观比较强悍，车身高，车内空间也是没的说，即使坐在第三排也可以伸腿，车内驾驶感和乘坐感都非常棒，但缺点在于它的油耗比较大。

       起亚KX7，价格大概在10万到30万。这款车的外观比较大气且有稳重感，动力方面很带感，价格也可以为大多数人所接受，非常适合家用出游。

       国产7座SUV车型有：

       比亚迪全新一代唐，大概10万到20万左右的价格。车的外观超级酷炫，内部空间也足够大，动力配置方面非常到位，重点是它的油耗特别低，价格也可以接受，受到很多人的青睐。

       宝骏560，价格大概为5万到15万之间。这款车的外观比起其他车来稍有逊色，但是空间方面与其他相比也不差上下，而且它的配置方面也很优秀，缺点就是很多人认为它的车标有点不入眼，但是相比之下，这款车从各个方面来看都是很值得入手的。

40到50万的预算，大7座SUV怎么选？

       给你50万的预算，你会选择什么车？我的第一反应就是保时捷Macan，然后就是宝马X4，但有人会说，这两辆车的性价比都不高，确实2.0TMacan如果算上选装件，妥妥的价格要超60万，而宝马X4也是没什么优惠，至于奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC起售价都不到50万，也很少会有人去考虑这几款车型的顶配版本，毕竟性价比都不高。那么50万级别豪华SUV有没有较为实惠的SUV可选，当然有，长安林肯飞行家、?沃尔沃XC90、路虎发现5就是50万级豪华SUV较为实惠的选择。

       长安林肯飞行家

       指导价：50.98-75.98万元

       图为：飞行家2020款?3.0T?V6?四驱行政版

       说到美系车，大多给人的感觉便是粗犷，不过在飞行家身上看不到这点。飞行家的整体设计还是非常圆润大气的，国产后的飞行家一下子把售价拉低至50多万，相比较进口版本性价比高出许多。飞行家在车身尺寸上也很有优势，5080*2022*1759mm的车身，3025mm的轴距，秒杀同级别竞争对手。

       图为：飞行家2020款?3.0T?V6?四驱行政版

       内饰的豪华感非常强，用了大面积的真皮包裹和木纹装饰。还可以选择2+2+2或者2+3+2的座椅布局，满足更多消费者需求。在配置上推荐指导价为54.98万的，比全系最低配贵了4万，但多了一套科技安全配置、ACC自适应巡航、四驱系统等，性价比较高。

       图为：飞行家2020款?3.0T?V6?四驱行政版

       在动力方面，飞行家全系搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱。变速箱可在98km/h的时速下挂入10挡，并保持在1450?rpm，有着很不错的燃油经济性。

       沃尔沃XC90

       指导价：63.39-83.39万元

       图为：沃尔沃XC902020款?T6?智尊豪华版?7座

       沃尔沃XC90上市有一段时间了，不像飞行家那么陌生，自从雷神之锤大灯在XC90首次推出后，这辆车就成了沃尔沃的明星产品，虽然近几年沃尔沃XC90改变不大，但其整体设计依旧非常大气稳重。XC90也有着不错的市场优惠，所以也把它纳入了50万级别范围。

       图为：沃尔沃XC902020款?T6?智尊豪华版?7座

       XC90从内到外都透露着北欧人简约的设计风格，没有太多奢华的装饰，整体豪华感主要体现在用料和做工上。在配置上推荐全系最低配2021款?B5?智行豪华版?5座版，指导价63.89万元，B5版本的2.0T发动机功率虽然比不上B6，但也能满足日常使用。如果对7座没那么大需求，那么5座版更值得入手，毕竟B5?7座版要比5座版贵不少，在配置上除了第三排座椅，其他方面区别不大。

       路虎发现5

       指导价：66.98-83.78万元

       图为：发现?2020款?2.0T?SE

       图为：发现?2020款?2.0T?SE

       发现5和XC90有个共同特点就是有着不错的市场优惠，所以也被纳入了我们这次推荐车型的范围，发现是一辆比较有情怀的汽车，从1代到5代有着较长的历史，第五代发现对外观和内饰进行了全面的改革，如今的发现少了当初作为一辆硬派越野SUV的粗犷，多了一些精致和豪华。发现也有两款动力可选，分别为2.0?L?涡轮增压?300马力以及3.0L?机械增压340马力。作为一辆路虎还是更推荐大家入手3.0L?机械增压版本，除了动力更强外，还多了一个非常重要的中央差速锁，还支持选装后桥差速锁，对于越野来说，这两个配置都是必不可少。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       QX60 vs 途昂 vs 探险者，怎么选？

       不止一位网友通过社交媒体向我提出这个问题。看来，大7座SUV是一个真实存在的需求，可能还是一个不那么小的需求。我恰好在不同时间比较认真地试驾过这三款车，今天就来好好聊一聊。

       价格和选项

       英菲尼迪QX60，只有2.5T混动一套动力，有前驱和四驱两款车型。算上终端折扣，前驱45万左右，四驱55万左右。

       福特探险者，2.3T和3.5T两套动力，全部是四驱车型。2.3T两款，终端价35万和40万左右。3.5T三款，终端价在48-54万之间。

       大众途昂，2.0T高低功率和2.5T三套动力，其中2.0T低功率是前驱，另两套动力是四驱。2.0T低功率车型（330TSI）终端价28-37万，2.0T高功率车型（380TSI）30-40万，2.5T（530 V6）41-49万。

       所以，如果你的裸车预算是30万出头，那么只有途昂一个选择。这恰恰反应了途昂在定位上的厉害之处。

       如果你的预算在35-40万，那是途昂和探险者之间的角逐。

       只有你的预算达到45万甚至更高，QX60才会进入你的射程。当然，你也已经可以买到搭载6缸发动机的途昂或探险者，你完全不需要再有“小马拉大车”的顾虑了。

       既然提问者已经把英菲尼迪纳入视野，说明Ta的预算不低。所以至少，我们可以把第一种情况排除在外了。

       英菲尼迪QX60

       在三位候选人中，QX60显而易见的优势是：英菲尼迪毕竟是豪华品牌，哪怕它在二线豪华品牌中也算不上优等生，哪怕它的知名度甚至比不上大众。豪华品牌是有品牌溢价的，所以45万你只能买到QX60的前驱车型，而途昂和探险者甚至在更便宜的价位就提供了四驱车型。

       与豪华品牌的身份相匹配的是，QX60的内饰是三者中最有高级感的。当然，有比较才有伤害。如果拿来与同价位的GLC、XT5比，QX60只会处于劣势；但QX60比这些中级SUV要大上一圈。而与途昂或探险者比，QX60的相对优势就出来了。

       QX60的动力系统是2.5升机械增压4缸机（234马力/330牛米）和一台电动机（20马力/160牛米）的组合。在动力储备上，与大众和福特的6缸机不相上下。而在输出特性上，机械增压和电动都是低转好手，所以QX60在低速时的动力响应比另两位对手还要略胜一筹。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的。

       三款车中，有两款半是为美国市场打造的：QX60和探险者是其中两款；途昂一半为中国打造，一半为美国打造。

       所以QX60和探险者有很多相似之处：它们的内饰调性，都是old school风格的，营造出一种比较老派的氛围；它们的底盘调校，是绝对舒适导向的，拥有出色的滤震能力，在高速上甚至有那么一点点开船的感觉。

       QX60在三款车中的一个相对弱势是车内空间。虽然5092毫米的车长领先另两位对手，2900毫米的轴距处于中间位置，但QX60的第三排空间是三者中较为局促的。它的第三排可以容纳一位中等身材的女生，接近探险者的水平，但与途昂相比有差距。

       另一个欠缺是座椅进深不足：第二排略不足，第三排比较明显。这多少影响了一些乘坐的舒适性。优点则是座椅的设计比较人性化，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调，可前后滑动140毫米，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便。

       在科技配置上，QX60是比较落后的。甚至，作为一款进口车，它的后排充电插口仍然是120V的美标。不过，14扬声器的Bose音响效果很不错，还有主动降噪功能。

       福特探险者

       就存在感而言，探险者可能是三者中最强大的。QX60拥有修长的身形，而探险者的宽度超过2米，高度超过1.8米，是三个大块头中的大块头。将侧窗截断的C柱最能体现它的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都用了类似的设计。

       探险者的乘坐空间略优于QX60。第三排勉强能够容下身高1.77米的我，但显然无法让我感到舒适。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性。

       一个小亮点是第三排电动调节。通过设置在后备厢一侧的几个按钮，第三排座椅可以简单折叠，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。

       探险者的内饰调性与QX60很接近，浓浓的old school氛围，软软的真皮，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。但是就质感和精致度而言，福特与英菲尼迪还是差了一个档次。这也是探险者在三款车中最薄弱的一个环节。

       Sony提供的**系统和中等尺寸的中控触控屏，在今天早已不算什么新鲜玩意儿。不过那些玻璃按键的设计和支持CarPlay的车机，总算让探险者在科技感方面没有被时代抛离。

       相比之下，底盘调校是福特的优势项目。探险者的调校风格与QX60相近，舒适导向，拥有出色的滤震效果。与此同时，又有足够的韧性和支撑力度，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。

       动力方面，探险者的优势是发动机的排量和输出水平。3.5T V6的356马力优于大众2.5T V6的299马力，2.3T直4的276马力优于大众2.0T的220马力。劣势是6挡自动变速箱的响应速度和效率不如大众的7挡双离合变速箱。此消彼长，大体相当。

       实际驾驶体验，探险者和途昂的6缸产品和混合动力的QX60，性能大体相当。燃油经济性，QX60优于途昂，途昂优于探险者。

       那么，4缸机的动力够用吗？我可以很明确地告诉你，绝对够用了。

       大众途昂

       作为三款车中唯一的合资国产车，途昂拥有明显的成本优势。首先，只有途昂提供了35万元以下的产品。其次，终端折扣接近10万的探险者与折扣仅仅2万左右的途昂相比，在性价比方面也只是旗鼓相当而已。

       当然，如果进口身份在你心中是一个重要加分项，那么你可以把上面这句话理解为探险者的优势项。

       在三款车中，途昂的空间表现是最好的。它的第三排空间比探险者和QX60都更大，我坐在里面膝盖也不会顶住第二排座椅的靠背。而且，第三排座椅是正常尺寸的座椅，完全没有偷空间。再者，进出第三排相当方便。

       车厢内的氛围，途昂和另外两位对手是截然不同的。整体调性更加现代，是我们熟悉的大众风格。内饰的质感，相比QX60或许稍逊一筹，但明显比探险者精致不少。

       这种差别，或许有设计取向上的选择，但更重要的原因是，途昂是一款更年轻的车。相比之下，QX60和探险者已经处于各自生命周期的中晚期。

       以今天的眼光看，硕大的液晶仪表盘在途昂身上算不上什么值得炫耀的亮点，但这也是它相比另两位对手的一个优势。甚至我吐槽过的那块无聊的中控屏，在今天的对比中也很难说是途昂的劣势。

       底盘可能是途昂一个小小的劣势。途昂的底盘调校虽然也是舒适取向，但没有QX60和探险者那么彻底。它保留了一些德系SUV的特质，没有那种像船一样的漂浮感。大部分情况下，途昂的底盘在滤震和支撑两方面都表现得相当得体；但是在经过减震带那样的较大坑洼后，悬架会有多次余震。似乎，这么大的车身对于MQB平台而言有些不堪重负了。

       当然，途昂的空间优势，恰恰要感谢MQB平台。打开发动机舱，你一眼就能看明白，为什么途昂能有这么逆天的车内空间了。

       我没有驾驶过4缸的途昂，但是根据一些媒体的性能测试成绩，2.0T（高功率版）途昂的百公里加速甚至比2.3T探险者还要略快一些（7挡双离合变速箱功不可没）。至于6缸，后劲十足，声浪也不错。

       结论

       第一，除了无法验证的可靠性，大众途昂是最平衡的选择，在任何一个价格区间都一样。

       第二，福特探险者的质感无法支撑50万左右的价格，所以不推荐6缸车型。但是35万/40万的4缸车型，综合产品力和性价比还是不错的。如果你更想要一辆进口车，探险者值得考虑。

       第三，QX60的优势还是品牌，是否选择它取决于品牌溢价在你心中的价值。放在今天这组对比中，QX60的性价比确实不高。但是如果把它放到豪华品牌7座SUV的阵营中，那么它的空间优势和性价比是逆天的。几年前我做过一组对比，结果QX60完爆路虎发现4、讴歌MDX和雷克萨斯GX，而今天的QX60比当年便宜了近20万。

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       今天关于“50万以上7座suv汽车大全”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“50万以上7座suv汽车大全”，并从我的答案中找到一些灵感。