四川二手车交易量_四川二手车消费群体

1.Z世代已成为二手车的重要消费群体？

2.到底什么样的人群适合买二手车？

3.成都二手车怎么样

4.二手车是什么意思

5.二手车行业发展趋势是什么?

易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：

政策方向

持续扩大内需

在“二十大”之后政策保持了延续性，中央再提“扩大内需”，明确了内需在国民经济中的重要地位。我国汽车工业产能旺盛，而出口较少，市场主要是在国内。国内汽车新车销量连续13年位居全球第一，是《纲要》发布的背景条件之一，汽车产业发展符合扩大内需的战略。二手车方面，预期的着力点在于跨区域流通、税改、电池梯次利用、出口，而汽车金融预计将面临更严监管。

热点事件

广州车展跨年举办

广州车展恢复举办，对于重振行业信心至关重要。国内跨年举办的车展以往非常罕见。元旦假期有望填补整个12月丢失的“流量”。尽管本届车展发布的新车数量偏少，广州车展仍是2023年车市的风向标。除了汽车行业之外，我们也看到电商在元旦之前发起了“百亿补贴”等多种形式的购物节，同样掀起一轮消费高峰。

线上车源量变化

车源量持续下降

除了防疫和二手车新政导致的交易缓慢外，二手车行业本身也存在局限性。2022年经销商4S店出现较多的退网事件。经销商作为二手车的“流量入口”也出现了萎缩的情况，车源量下滑在预料之中。另一方面，跨年期间新车价格混乱，导致二手车经营风险增加，因此即便是车商也存在观望的情绪。

各级别保值率

二手车需求升级

二手车需求升级，消费者偏好SUV，而供给却多数为小型轿车等低端产品，这是二手车市场客观存在的供需矛盾。刺激二手车交易的方法除了降价之外，开发新的产品功能或使用场景都是可行的选项。例如智能网联汽车的普及，有望推动现有的SUV用户置换新车。MPV的价格上涨，关键原因就在于使用场景的差异。

豪华品牌保值率

部分豪华品牌涨价

豪华品牌二手车是一些领域的“刚需”，年底期间宝马、奥迪等传统品牌价格较高。另一类价格上涨的情况并非源于“供不应求”，而是由于成本高，跨年时期流通速度慢而导致的暂时停滞。奔驰品牌虽然也属于二手市场的“刚需”，但近期遭遇了负面新闻的影响。

主流海外品牌保值率

合资品牌保值率差异小

丰田凯美瑞和埃尔法车型本月交易量较高，占品牌权重提高。高端车型的表现优劣，侧面印证了品牌的竞争力。韩系品牌和法系品牌保值率大幅回升，而美系品牌也保持稳定，其与日系德系之间的差异进一步缩小。

自主品牌保值率TOP15

自主品牌变化

自主品牌当中的“头部”已经超过了合资品牌的水平，而自主品牌内部分化也比较明显。从长期趋势来看传祺、荣威等品牌在2022年保持了上升趋势，而宝骏、魏牌保值率呈下滑趋势。

热门保值率榜单排行

豪华 紧凑型SUV保值率排名

随着豪华品牌车型价格越来越亲民，不少家庭用户都将升级车型或是首次选购车型选定在了豪华品牌紧凑型SUV上，冒险家在这个级别中空间、品牌、颜值以及实用性在这个产品中都有很不错的表现，保值率排名第一。老牌豪华品牌奔驰GLB排行第二。凯迪拉克作为二线豪华里的代表品牌，旗下的XT4以高性价比和各方面都较优秀的成绩排行第三。

热门保值率榜单排行

热销 自主轿车保值率排名

中国品牌的紧凑型轿车销量并不算优异，除了受到SUV车型热销的影响，许多优惠后的中型车价格也不断挤压原来紧凑型轿车的空间。本榜单筛选2022年累计销量前10的轿车车系，名爵5在最新的家族化设计语言的帮助下，全新一代的车型采用了轿跑设计风格，主打起了时尚潮流，深受年轻人喜爱，在榜单中排名第一。主打运动的领克03以毫厘之差排名第二。

热门保值率榜单排行

自主 小型SUV保值率排名

小型SUV主要的目标用户是那些刚踏入社会的年轻群体，所以会在市场上找到许多设计时尚的产品。缤越凭借吉利多年的口碑和时尚动感的外观拿下头名，广汽传祺GS3凭借帅气的外观，齐全的安全配置，位列榜单第二位，荣威RX3相较之前的版本显得更加时尚、运动，外观流畅的线条很符合年轻人的审美，配置方面也进行了提升，能带给用户更出色的驾乘体验，在本榜单排行第三。

新能源车市场变化

新能源汽车补贴终止

国家补贴虽然终止，但新能源汽车的支持政策并不会结束，例如“双积分”等配套政策仍将为新能源汽车产业护航。具体到价格方面，地方补贴并未被禁止，各地量力而行的支持，将在不同地区形成价格差。在年底这个过渡时期，汽车厂商普遍发布保价措施，保护消费者权益。不同产品的价格或涨或降，也是厂商调整产品定位的机会。在2023年之后，新能源车市场将进入到真正的市场化定价阶段。

不同类型新能源车保值率

新能源车保值率暂时回升

从供给端来看，也有部分厂商没有换代新品。以特斯拉为代表的头部厂商出现了降价并减产的现象，预计2023年的新能源车增量将面临较大压力，价格战逐步拉开帷幕。之前12月的二手车价格回升只是暂时的，主要是疫情期间出行、进店减少的缘故。

主要车型保值率

本月主要新能源榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，小蚂蚁超过宏光MINIEV车型位列纯电车型No.3，纯电车型前两名分别为科莱威CLEVER、极氪001；插电混动车型Top3 分别为保时捷Cayenne 插电混动、荣威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。

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Z世代已成为二手车的重要消费群体？

随着资金流入二手车市场，二手车市场交易渠道迅速扩大，新的业态和模式层出不穷，汽车综合园区如雨后春笋般涌现。二手车市场已进入黄金发展期，呈现出以下特点：

（1）二手车车龄越来越“年轻化”

近年来，越来越多的人考虑购买二手车。二手车，不是买新车，只是因为二手性价格它真的比一辆新车高很多。根据该国最大的二手车网上拍卖自2017年12月起，从车辆使用年限开始看，不到7年的二手车占总数的60%以上交通的主要来源。其中，有三到五年的旧车出售最高的。一般来说，随着人们消费水平的提高，汽车金融渗透，车主更换二手车的周期开始变短车辆年龄的年轻化已成为一种普遍趋势。

（2）消费群体呈现多元化、层次化的结构特点

一方面，许多人从未买过车，或仍处于起步阶段在稳定的职业道路上的年轻人会考虑先开始。个人使用的二手车也会带来经济压力对于小型企业，维护、保险等成本较低。另一方面对于很多有一定经济实力的人来说，甚至更热对于喜欢名牌汽车的人，他们喜欢选择高档，高端车、豪华型二手车和新款车价差还是很大，价格比较低，高性能、大品牌的长远发展程在市场上建立了良好的声誉，拥有很多粉丝。这也是二手货的高成本车牌将成为公众选择的主要原因。二手车消费群体庞大，市场潜力十分广阔。

（3）电商平台为二手车买卖提供了诸多便利

在线交易平台在二手车市场扮演着越来越重要的角色发挥更重要的作用。网上购物已经成为一种生活方式与此同时，二手车网络平台交易也随之跟进。瓜子、人人二手车交易平台等国内越来越多在线平台成为二手车买卖的方式，这是相互的互联网时代给汽车行业带来的便利。通过网络二手车交易的流行是因为它们的优势是密切相关的，没有中间环节多个商户赚取额外佣金或买卖双方之间的差额在线交流可以随时随地达成共识。这将会有越来越多的省时、省力、方便、快捷的交易受到人们的青睐，现代城市生活节奏快这些方程是相容的。

到底什么样的人群适合买二手车？

今年由于受到疫情的影响，上半年中国二手车销量十年来首次经历负增长，但值得关注的是我国二手车市场的活跃度却在逐渐提升中。这一现象告诉我们，现在的消费者们正在慢慢的愿意去接受二手车，尤其是伴随着Z世代群体的日益渐大，使其他们都已成为当下二手车市场中的重要消费群体。

首先，我们得知道Z世代是一群新时代的消费群体，他们普遍都是1995-2009年间出生的一代人；其次，他们这一代的人都是被智能手机时代抚养长大而成的；最后，他们这个群体的特征具备年轻化、触媒习惯碎片化、多为的价值观等。

基于以上这些特征，汽车品牌将如何吸引Z世代消费者？如何洞察Z世代真正的产品及服务诉求？如何持续的挖掘Z世代的潜在价值？种种的一系列问题，将是二手车行业乃至汽车行业都应该值得深思的待解决问题。

Z世代对二手车的接受程度明显提升

Z世代群体正在日益渐大，导致其正在逐步成为新消费市场的主力军。根据相关数据显示：Z世代消费者二手车购买意向高达61%，相比非Z世代提升近9个百分点，显而易见他们对于二手车的接受程度明显更高。且有数据图表显示：在购买二手车的人群比例中，Z世代消费者购买二手车预算集中在20万元以内的占比高达53%，而非Z世代的购车预算却明显比Z世代高。

结合这些数据显示，经营者就应该进行相关思考：如何提供更具吸引力的产品和服务，从而打动Z世代消费者促进产品销量及后续服务的可持续性；以及如何开展多元化产品经营策略，满足不同消费群体的产品和服务需求等...

长期以来，消费者对于二手车的整体认知都是处于略有耳闻，这就促使消费者对于二手车的接受程度并没有好高涨。然而，随着2014年的一个转折点，二手车电商平台的逐渐兴起，让各平台也开始迅速的展开及投入大量的广告大战中，使得消费者开始慢慢熟知并了解到二手车行业，并慢慢的开始培育了市场消费者对于二手车消费的萌芽。

同时，从近年来中国汽车转移登记数量来看，即使在新车销量持续下滑的2018年和2019年，汽车转移登记的数量也依然保持在2000+以上，这充分的显示二手车交易的活跃度正在不断提升，消费者对于二手车的整体认知度也在加速提升，其二手车消费市场仍然具有相当大的潜力。

面对不同消费者车企挑战在哪里？

尽管Z世代消费者通常习惯使用网约车服务，但是并没有因此放弃购车的意愿。从相关数据显示得出，近八成年轻用户有购车意愿，其中23%的用户计划一年以内买车。在认知决策阶段，Z世代的消费决策周期更短，也更决绝。Z世代购车决策周期最短可达1周，最长在2个月左右。

在用车养车阶段，看似更时尚前卫的Z世代消费者，也同样希望以传统渠道为主，通过4S店来进行购车保养、事故处理等，这样的操作在他们看来是更最可靠且安全。

在衍生体验阶段，为了适应Z世代消费群体，车企开始慢慢将社交和出行信息等多样化的生活场景及诉求相融合，为的是能够赢得更多Z世代消费者的心，进而衍生出车生态的更多个性化消费。

总体而言，从整个产业环节来看，Z世代消费者具备更复杂的产品及服务诉求，也需要更专业、高效的产品及服务体验。

二手车交易尚未达到爆发边缘

相比美国整个汽车市场较成熟的来作比较，可以看出我国二手车销量及汽车保有量都要略低一筹。数据图文显示，截止到2019年底，中国汽车保有量达到2.2亿辆，二手车销量达到861.4万辆，二手车析出率（二手车交易量/汽车保有量）约为3.9%?。反观其他国家的汽车市场，美国二手车析出率高达15.4%，德国二手车析出率为14.4%，日本相对较低，但也高达10%。

虽然，中国整体二手车析出率是这几个国家中最低的，但是，单从汽车保有量来看的话，和排名第一的美国而言，差距却是相对较小。由此可见，我国的二手车市场的成熟度仍是相对较低，但是目前整个行业又处于正在极速发展阶段，说明其二手车交易规模仍有极大的可提升空间。

随着行业规范、产品服务标准等观察，使得二手车行业存在多方面缺陷，致使消费者对于整个行业慢慢的形成了一种“不信任”的印象，也使其降低了二手车产品交易及行业运转效率。

实际上，二手车产业链又是一个较完整的汽车交易产业体系，涵盖了汽车产业的绝大多数环节。但由于主机厂、经销商在内的汽车产业整体对二手车的投入及关注度较少，行业没有完整的运营体系，没有针对性的业务流程等...导致其产业发展速度遭受限制，行业基本商业模式成熟度较低，二手车产业也一直未能有较明显的发展提升。

总结：随着Z世代群体正在逐步成为主流购车人群，他们对二手车更复杂的产品及服务诉求，也催促着行业加快自我完善的过程。二手车行业唯有建立成熟的、完整的汽车交易产业体系，打造成熟有针对性的业务流程等，才能满足所有潜在消费者的产品及服务诉求，挖掘并实现更多的客户价值，进而创造出更大的行业价值。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都二手车怎么样

我有一个同事在经历了无数的曲折和磨难之后，终于在昨天拿到了驾照。

在拿到驾照的第一件事情，她就跟我咨询买车的事情。当然出于人道主义考虑，我为她推荐了二手车。细细想来，小编觉得有必要为大家总结一下到底有哪些人群适合买二手车。

一、刚拿到驾照的、不常开车的本本一族

于刚拿到驾照的童鞋来说，马路毕竟不比驾校，副驾驶没有教练帮你踩刹车，在马路上开到30码没有**牌照buff的加持下会被后车用喇叭疯狂问候

越催我越紧张，我紧张起来连我自己都怕，那么小剐蹭就在所难免

如果你买了一辆二手车，那么面对这些小剐蹭也不至于太心疼，毕竟想当一个老司机总是要交一点学费的嘛。如果有条件，最好买一辆相对保值的二手车比如飞度、轩逸这些车作为练手代步，只要没有大事故，日后转手卖掉也亏不了几个钱。

二、追求生活品质的年轻人

对现在大部分的年轻人来说，私家车已经不是什么新鲜事物了，它作为代步工具的本质远远高于对身份地位的象征作用，选择适合自己的车，享受生活的乐趣，才是最重要的。在国外，许多刚拿到驾照的年轻人和刚刚工作的青年，入手的人生中第一辆车，通常都是二手车。如果你手里有10万，能选择的车型少之又少，但是你去二手车市场里看看，可选择性就太多太多了，比如17年的卡罗拉双擎，11年的A4，甚至于宝马X1，他不香吗？

三、预算不充足的

如果购车预算不是很充足，又不想贷款买车，那么二手车一定是最佳的选择。二手车的高性价比是新车所不能企及的，2020年我国汽车保有量已经突破2.6亿辆，而且还在稳步增长。在这样的趋势下，汽车逐渐成为人们出行的刚需，二手车行业日渐成熟，人们对汽车的选择性越来越多，传统的买车就买新车的观念已经逐步被人摒弃，新的消费观念必将淹没旧的思想。而且由于我国汽车的迅速增多，带来的交通拥堵和城市污染越来越严重，国家大力倡导环保购车，选择二手车，也是为环保出行做一份贡献。

四、懂车的老司机

真正懂车的人，会充分结合自己的需求对比各个车型的优缺点，充分考虑车型的保值率等，决定爱车的选择。因为他们明白，哪怕是选择准新车，也能省去一大笔新车购置税和保险，更有甚至，以我的一个同事举例，他19年中旬买了一款11年的GS450H，一个月后车友群里一个广东的朋友看到这辆车，开出了比原车价高出五万的价格收，充分说明真正懂车的人大部分都会选择二手车，一定不会亏。

五、玩车的人

俗话说“穷玩车，富玩表”，既然穷，那么总该找到实惠的方式去玩车方才是长久之计。

19年年底，小编在成都某车商店里做客，刚好他店里来了一个老顾客，一年换了五辆车，那天是他去提的第六辆车！那位老顾客表示车开个一两个月就腻了，换不同的车开，让自己时刻保持好心情，最重要的是玩二手车也不贵，店里来好车了我第一时间都会过来看，看得过眼的就买，旧车顺便也就卖了，亏不了几个钱，有时候市场行情变了还能多赚点油费，如果是新车肯定玩不起，去买新车折旧太心疼了，还是玩二手车好。

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二手车是什么意思

成都是中国的一座繁华大都市，交通发达，购买汽车可以说是便利之极。但是，有些人不具备购买新车的能力，因此只能选择二手车。那么，成都二手车怎么样？

一、二手车市场

成都有很多二手车市场可以选择，有无锡路车市，金沙汽车贸易市场，汇汽二手车市场，古城汽车市场等。每个市场都有不同的二手车展示，价格也有所不同，在这里，消费者可以根据自己的需求，选择合适的车子。

二、二手车品质

成都的二手车品质比较高，消费者可以在购买前进行全面检查，了解车辆的运行情况，车辆的内部装饰，以及发动机的状况等等，以此来判断车辆的品质。

三、二手车价格

成都的二手车价格也比较合理，消费者可以根据自己的预算以及汽车的使用年限来选择合适的车辆，价格也比较合理，消费者可以省下不少的费用。

四、二手车保修

成都的二手车保修一般都是按照购买时间来定，消费者可以根据自己的实际情况来选择是否购买保修，一般来说，二手车的保修期一般在3个月到1年不等。

五、二手车服务

成都的二手车服务也比较完善，消费者可以在交易时和后续服务时得到满意的答复，售后服务一般都是免费的，消费者可以放心的购买和使用。

综上所述，成都二手车的质量、价格、服务等方面都比较完善，消费者可以根据自己的需求，从多个二手车市场中，选择适合自己的车辆。

二手车行业发展趋势是什么?

很多车主都听说购买二手车的价格非常便宜，要比新车便宜太多，那么二手车是什么意思呢？

二手车的法律意义是，在公安交通管理机关登记注册的机动车，在没有达到国家规定的报废标准之前，或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。用通俗的话说，不是从4S店直接购买的新车，而是从其他的车主手中购买的车辆，不仅仅是二次交易的车辆是二手车，多次交易的车辆也可以被称为二手车。

其实购买二手车是非常环保的，现在的年轻人是购买二手车的主要消费群体，购买二手车能够以更低的价格，购买到质量更好的车辆，而国家也鼓励二手车市场。但是车主需要在正规的平台或者渠道购买二手车，这样车辆才能有保障，有些不法的车主会使用事故车充当好车出售，驾驶这样的车辆会有风险。

二手车行业发展趋势如下：

（1）区域化发展：

围绕区域内逐步布局自己的产品收购和销售的网络，慢慢在区域内行成了有门槛的区域品牌。

（2）个人IP化发展：

随着相关自媒体平台的发展，视频直播相关平台的流行，二手车商也开始站到IP人的大潮中，进入了自己的自媒体时代。而随之而来就是车商个人或公司的IP化的到来。

（3）合伙人化：

对于解决行业产品特殊性问题，以及团队个人发展空间层面都能带来较为完善的解决方案，所以要在区域内实现快速发展，就需要提前打造好自己的合伙人体系。

（4）专营店化：

以专业化形象以及独特品类为主，再加上行业的特殊需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务，满足这类需求，这是行业趋势。

（5）轻资产化：

当下大部分车商都是重资产化经营，而随着行业的慢慢改变，车商也开始意识到当下重资产经营已经难以适应行业的快速发展，自己需要改变，提升场地的利用率，降低人力成本。

二手车市场现状介绍

随着国内汽车保有量和换购人群迅速增加，二手车市场规模不断扩大。据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年十年间，我国二手车交易量由25.17万辆上升到333.86万辆，增长了12倍。2011年，堪称我国二手车市场元年，这一年的二手车累计交易量达433万辆，同比增长12.47%。?

去年全年二手车交易增长10.6%，达到479.14万辆。2013年，全国二手车成交量有望达到500万辆的水平。但与欧美成熟市场相比，我国的二手车市场尚处在起步阶段。据协会不完全统计，2012下半年全国二手车交易量在2012年下半年保持平稳增长水平，在12月份出现了最高点。

交易量达到47.97万辆。相比之下2013年1-2月交易量量降低明显，2月由于春节等因素更是跌入低谷，3月二手车交易量创1年来新高，达到48.7万辆，4月有所回落，为46.24万辆，2013下半年二手车交易总体上业务放缓，后续乏力，预计这一势头将延续到2013年末。