19柯迪亚克gt二手车,二手柯迪亚克怎么样

1.2019款斯柯达柯迪亚克gt前挡风玻璃是哪个厂家生产的

2.个性与实用完美共存——柯迪亚克GT的提车作业

3.柯迪亚克GT继续来一波照片，和我的日常

4.19柯迪亚克gt中控屏型号

懂车之道?实测在道哥的认知当中，斯柯达一直是一位有实力的选手，不过它的实力是被太过出名的大众车所盖住，以至于斯柯达销量并没有达到大众车型销量，最后只有真正懂斯柯达的用户才会去买斯柯达。

柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型，是一款跨界轿跑SUV，定位中型SUV，在18年已经上市，共推出7款车型，指导价格区间为17.99-24.79万元。这款车直接摆脱了斯柯达家族其它车型追求稳重的设计，而是以更加年轻、更高颜值来迎合年轻用户。

柯迪亚克GT前脸设计起来很拉风，进气格栅则是采用了家族式的直瀑布进气格栅，格栅更是采用了镀铬加以装饰，新车大灯设计起来也是十分的犀利，内部则是采用LED光源，前包围则是采用黑色护板装饰。

侧面设计起来也是很硬派，尤其车身尾部采用了小溜背的设计，车窗相对的狭长，侧面腰线则是采用了双腰线设计，并采用俯冲式设计，给人带来的要更加的有冲击力。新车尺寸长、宽、高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm。

在前门和翼子板交界处有红色的字母“GT”悬浮式标识标表明了其专属身份。

新车的车顶行李架改用了更贴合车顶的造型，视觉上不仅更符合运动车型的气质，对降低整车姿态也有帮助。

尾部设计起来也是极具的运动，要知道这款车可是加了GT，D柱以及后挡风倾斜角度极大，让后车窗看起来更加的修长。加长型的尾翼向后延伸，两侧还加入了扰流板的设计，具有良好的气动性能和运动视觉效果。

尾灯则是采用了LED三维分体式C型尾灯，灯组底部三段折线式的型面以及内部犀利的水晶纹理设计看起来十分前卫。新车采用双圆筒镀铬排气尾管设计，使得柯迪亚克GT的运动属性更加浓郁。

接下来我们来看看柯迪亚克GT内饰，柯迪亚克GT的内饰走的也是比较的简约，新车的方向盘采用经典的三幅式方向盘，新车的仪表盘也是则是采用了10.25英寸全液晶仪表盘，全系标配。

中控台设计起来也是相对的大气，中控屏则是配备了8英寸中控屏，而且也是采用嵌入式，这样的设计下很和谐，一点也不突兀。在中控屏旁边则是配备了竖型空调出风口，而调节空调出风口则是在中控屏下方。

在档把周围则是集合了好几个按键，每个按键针对的功能不同。比如mod模式共有经济、标准、运动、个性化、雪地模式可根据个人的不同的喜欢来选择。

在主驾驶上还提供雨伞放的储物格和雨伞，是不是很高级。

前排座椅采用了一体式运动设计，借鉴了赛车座椅的造型元素，能够引诱人们的欲望。座椅硬度与柯迪亚克并没有太大差异，填充物软硬适中，两侧支撑性和包裹性比分体式座椅更好，能够在激烈驾驶时提供更有力的支撑。主驾驶座带有电动腰托和3挡位置记忆功能。

柯迪亚克GT也是配备了全景天窗，天窗的尺寸还不小，在车内获得更加不错的透光性。

道哥以为柯迪亚克GT采用的是轿跑的设计，会压缩后备箱的容积，但柯迪亚克GT并没有压缩后备箱容积，放几个行李箱是完全没问题的。

动力方面，搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，其中低功版车型的最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；而高功版车型的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

接下来谈谈柯迪亚克GT的试驾感受，开着柯迪亚克GT行驶在广州的城市到路、拥挤路段、高速路段、城区路段等，对柯迪亚克GT的表现还是比较满意，柯迪亚克GT动力强劲；油门踏板输出比较线性，在控制油门时会给你比较舒服的感觉；刹车踏板处理得合理，不会给你那种急刹的感觉。

悬挂整体调校风格是偏向舒适为主，过一些小碎石等，振动都能得到比较好的抑制，总之柯迪亚克GT是很有德系质感的一台不错的车型。

小编有话说：

柯迪亚克GT的外观是轿跑风格，这样的风格也是更加容易讨年用户喜欢，新车拥有空间大、多配置、动力强，柯迪亚克GT也是一款合资车，品质上还是过得去，所以选择柯迪亚克GT不失为一个不错的选择。（图/文/摄:懂车之道?刘威?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款斯柯达柯迪亚克gt前挡风玻璃是哪个厂家生产的

19柯迪亚克gt中控屏型号是Carplay。

驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。

汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器。

个性与实用完美共存——柯迪亚克GT的提车作业

旭硝子AGC。根据斯柯达柯迪亚克官网显示，前挡是旭硝子AGC，日本的牌子，在国内生产。斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV——柯迪亚克，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。

柯迪亚克GT继续来一波照片，和我的日常

2019年本人一直在关注车市动态，想为自己添置一台车，考虑到是家庭用车，安全和空间是第一要素，所以敲定要买一款SUV。之前一直对大众途观L、大众探岳很感兴趣，德系车良好的品控、扎实的底盘调教、保养维修的便利性深入人心。只是要购买到一款动力、配置符合我要求的，落地价格就超我预算了，那就等等之后降价吧。有次机缘巧合，在网上看到了柯迪亚克GT上市的文章报道，溜背的造型，极富攻击性的前脸一下子吸引我的目光，便打算去4S店看下实车，有机会最好能试驾感受下。实车看完也试驾好后，我决定就买他了，看中他的顶配TSI380四驱旗舰版，颜色选了其主打色——魅夜红，落地价格我也能接受，毕竟这价位，途观L和探岳只能入手2.0T低功率两驱配置。?也许有人会问，同配置为什么不考虑普通版柯迪亚克，主要是普通版配的是7座，对于我来说7座显得多余了，最重要一点，就是GT的外观太吸引我了。独有的溜背设计，还带有大号的扰流板，车身各处还有红色GT字标，无不彰显运动独特的个性。

拍照技术实在有限，哈哈，直瀑式进气隔栅下面采用了蜂窝状设计，和普通柯迪亚克的区别之一

车身长度将近4米7，轴距是2791毫米，保证充足的车内空间和后备箱空间

车尾部分，有专属的红色GT字标，我买的是TSI380四驱旗舰版

柯迪亚克GT大灯采用分体式设计，远近光灯/转向灯/日间行车灯都是LED光源，灯组内的设计类似于水晶造型，夜晚点亮后，视觉效果非常不错。车侧的腰线也比较犀利，从车头一直贯穿到车尾，视觉上拉长车身长度。轮毂是我最喜欢的设计之一，花瓣形状，19寸大小，尺寸是235/50/R19，抓地力也有保障，轮胎品牌也很厚道，德国马牌。车尾造型也是十分大气，全新的SKODA字标，开始运用在斯柯达很多国产车型上，排气的话，不像普通版柯迪亚克那样，这次采用裸露的设计，双边单出。

双边单出的排气管

紧贴车顶的行李架设计，好多轿跑SUV都是这样设计

19寸大轮毂，配德国马牌轮胎。因为长时间停放原因刹车盘有点生锈，不影响正常使用。

漂亮的LED大灯，保证了夜晚驾驶安全

动力部分，发动机是大众集团EA888系列2.0T高功率发动机，变速箱是7速双离合，城市道路或是爬坡路段，动力绰绰有余。起步时候，油门响应还是比较及时的，变速箱也没有所谓的顿挫，可能我是湿式双离合的缘故，希望之后变速箱可别有顿挫哦。考虑到雨天行驶安全，所以入手了四驱版本，雨天行驶抓地性能不需要担心，哪怕道路积雪也不用担心，油耗的话是会比两驱车型要多1到2个油左右，毕竟是高功率发动机，车重也比两驱重。两驱和四驱主要还是根据自身实际情况，他们各有各的优势。

大心脏，发动机舱十分规整，不凌乱

变速箱部分，DSG双离合，同时电子手刹/电子驻车/驾驶模式选择也一应俱全

提供5钟驾驶模式选择，操作起来也很便利

作为家庭用车，车内空间十分重要，也是我们放弃紧凑级SUV，购入中型SUV原因之一。2791超长轴距，充分保障前排驾驶员和后排乘客的腿部空间。车顶还有全景天窗，车内一点也不压抑，小孩和家里老人都挺喜欢的，保佑之后使用可别发生漏水情况，哈哈。座椅的话，采用一体式运动座椅，长途驾驶也不会感觉脖子或腰累，座椅是电动调节，还支持加热和记忆。后备箱的话，会比普通版柯迪亚克小，原因就是溜背的造型，但是一般家用足够了。这车是电动尾门，开关都很轻松，它还支持高度可调，挺人性化的。

前排

后排

一体式的运动座椅，集成电动调节/加热/记忆功能

电动调节座椅，带有记忆功能

全景大天窗

后备箱，日常使用足够了，备胎/千斤顶等也都一一配齐了

配置的话，我这车是顶配的缘故，舒适性安全性配置十分到位，全液晶仪表盘/导航/倒车影像/双温区自动空调/自动大灯/雨量感应都有，安全配置包含了ESP/胎压监测/全车安全气囊/变道辅助/ACC自适应巡航等，对于我来说算是武装到了牙齿。

多功能方向盘和液晶仪表盘

最下面是ACC的操作挡杆

导航大屏，分辨率，响应速度都不错

十色氛围灯

自动空调，上手挺容易的

中央扶手，容量挺大的

哈哈，独特的双开启的手套箱

后排出风口，还带有2个USB接口

对于柯迪亚克GT，我还是很满意，兼顾个性和实用，斯柯达人性化的小细节还是挺周到的，不愧是百年品牌，虽然在国内比较小众，但是我相信总有一天，斯柯达会获得更多人的认可。

19柯迪亚克gt中控屏型号

GT入手一年不到，现在8000公里，马上要去二保了。这一年，GT陪我走过很多地方，我们之间越来越熟悉，越来越默契。?前两天，恰好有机会坐了两位领导的车，一部Macan一部X1混动。Macan的高级感确实无可挑剔，无论是底盘的调教，动力的输出（当然老板的机头是3.0T的），还是内饰的豪华程度，pdk的平顺，都比GT高级了很多。但是考虑到GT只有1/3不到的价格，值了。说到这里，很建议想改GT的朋友换个避震，行驶质感提升非常明显。?再说说X1。我先后体验了后排和驾驶位。后排空间是大，和GT有的一拼，但是坐垫非常短。我175不到的个子，大腿悬空大概10cm，座椅支撑非常不足。其次就是车里哪哪都是异响。老板这部X1混动是18年买的，很新的，异响这么多出乎我意料。然后就是隔音真的不怎么样，比GT还不如，车里特别吵，高架上80以后就很吵。最后不能忽略的一点，避震是真的颠，过个坎人都会跳起来的那种，可能和后排座位靠后轮太近有关系吧。?后来坐上了驾驶座，感觉就完全不一样了。首先，驾驶座椅的腿托舒服极了，大腿的支撑比GT好很多，坐姿也更低一些，有点开轿车的感觉。然后，方向是真的紧致，几乎没有虚位，和GT的感受完全不一样。我买车之前试驾过好几款20万左右的车，比如途观L，蔚揽，科雷傲，和宝马的操控手感完全不一样，也许，这就是宝马的基因吧……第三，风琴式的油门踏板真的舒服，脚永远不会悬空。最后要吐槽一下宝马的三缸机，吼声很大，但是动力孱弱，如果没有混动电机加持，动力肯定很弱。悬挂的弹跳感在驾驶座上缓和了很多，但是依然感觉是硬邦邦的，和我的b12完全是两个不同的取向。?能耐心读到这里的兄弟，应该都是爱车的人。下面就不继续废话了，再来点GT和我的日常。

加油ing

还是加油～

佛系跑高速，油耗还是不错的

红彤彤的油表，幸好没趴窝在路上，没有学老范推车[偷笑]

7.20了，怀念国庆前5元的时代

车友李总的座驾

车友面基

洗白白，清清爽爽

在嘉里中心门口，气势不输那些BBA

网红阳澄湖服务区打卡

照地灯，我觉得黄黄的挺好，蛮温馨的

梅村服务区打卡

路边停一停

打卡东川路男子职业技术学院

老婆的折叠车

放进后备箱，空间所剩无?

夜幕下的GT

遥看中国馆

天气冷了，仪表盘上出现一朵小?

新年第一洗

圆蛋洗白白，迎接2020年～

首保2700，现在也已经8000左右了。准备春节前去二保。?欢迎各位车友给我留言，探讨用车心得，也欢迎上海车友联系我，加入我们的组织～

最后来几张美图结尾～

19柯迪亚克gt中控屏型号是Carplay。驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器。

注意事项：

1、确保是在电源关闭的状态下拔插线缆。

2、为确保电气部分稳定和安全，每次开、关机的间隔时间不得小于6秒钟。

3、液晶屏为玻璃易碎制品;任何跌落、敲打和强烈振动都可能导致玻璃破裂，禁止用力按压液晶屏的显示区域，安装时不能用力挤压液晶屏幕和边框，应注意液晶屏的整体平整度，避免外力导致液晶屏弯曲、扭曲。

4、由于液晶屏的可视特性会因视角的不同而有所改变，所以在装配时，应该充分考虑使用者的合适视角，调整出液晶屏最佳的视角位置。