大众cc猎装版顶配二手车_大众cc猎装版 价格

1.全新大众CC猎装版，运动高颜不输轿车版

2.大众CC猎装版正式下线，前脸再次调整，动力升级！

3.无框车门超大尾厢，大众CC猎装版实车，2.0T高功率引擎！

4.优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道？

5.新款大众CC猎装车怎么样？留学生准车主有话说…

6.一汽大众CC家族上市，CC猎装版25.69万起

7.新CC家族上市，“猎风版”29.99万！大众勇气可嘉

8.比轿跑实用，比旅行车帅！1.5T动力，48V轻混！大众CC猎装版详解

近日，一汽-大众新CC家族正式上市。新CC三厢版提供330?TSI炫目版、330?TSI上市特别版、380?TSI夺目版、380?TSI耀目版四款车型，售价区间为24.99-29.29万元；新CC猎装车提供330?TSI猎目版、380?TSI猎心版、380?TSI猎风版三款车型，售价区间为25.69-29.99万元。由于此前大众先后在中国市场投放了CC三厢版（进口版和国产版），而CC猎装车是首次进入中国市场。此次测试将围绕CC猎装车，就2.0T发动机+7DCT以及带有5种模式DCC电磁减震控制系统的换挡策略和操控性展开。

1、大众CC猎装车技术状态：

CC猎装车根据中国消费者的个性化需要进行了改变与创新，全新设计的“弯钩”型前保险杠，增强车头的支撑感和精致度；前脸镀铬条镶嵌其中并与贯穿式日行灯完美融合，视觉效果更加舒展。延长的B柱后车窗区域凸显修长身段，也令整体车身姿态更优雅从容。

动力方面，新CC猎装车同样搭载TSI+DSG黄金动力总成，380TSI车型采用第三代2.0T?EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。与CC三厢版一样，猎装车型也为用户提供了“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”四种驾驶模式。

为了减重，CC猎装车（包括CC三厢版）的动力舱两侧的翼子板（钢制冲压）外侧（红色箭头所指）和内侧（**箭头所指），被塑料材质的覆盖件所替代。以运动作为“车设”的CC猎装车（包括CC三厢版）尽可能的降低了腰线，这就使得动力舱高度被限定在较为紧凑的状态。横置2.0T发动机的悬置系统固定在前纵梁和轮室罩焊接两个点，以抑制“全油门”状态向前后向后的震动。

CC猎装车（包括CC三厢版）搭载的这台三代EA888型2.0T发动机，燃油压力被2次增压已达到预设的燃烧（喷射）效果。这就造成位于防火墙（红色箭头所指）端的三元催化器与涡轮增压器（绿色箭头所指）会散发出更高的热量，为整个防火墙都大面积铺设防火隔热保护层（**箭头所指）就成为了必然。

CC猎装车（包括CC三厢版）全系车型标配了车辆启停功能，因此配备了一块专属的启停功能专用蓄电池。在启停功能被激活时，普通铅酸电池无法承受启停系统频繁的大电流放电，因此具有启停功能的车需要更大容量的蓄电池。然而，更高的顺势电流，意味着更大的发热量和损耗。早期的带有启停功能的美系车，没有考虑大电流造成的启停专用蓄电池损耗较大、寿命周期较短。随后带有启停功能的日系车，率先采用耐大电流的启停专用蓄电池后，使用寿命大幅延长。而CC猎装车适配的这组启停专用的蓄电池，本身考虑到冬季低压和夏季高温的使用环境，进而在容量和电流都有所提升。

CC猎装车采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，为了增加车辆的操控性，CC猎装车的悬架部分换装了铝合金材质的部件。同时该车采用了第二代的DCC电磁减震控制系统，车主能够通过MODE按钮进行切换，悬挂能够根据所选模式进行多样化调整。

CC猎装车的内饰工艺和材质全面升级，精致感再度进阶。中控饰板使用碳纤维和真铝，搭配高亮黑材质突出层次，而且其车身尺寸为4,869*?1,870*?1,459mm，轴距为2,841mm，后排座椅折叠后最多可以营造出1,320升的行李空间值得称赞。

智能驾驶辅助方面，该车能够通过Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side?Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，可实现L2+级全方位驾驶辅助。可以通过车辆的多媒体系统调整智能辅助驾驶系统的灵敏度等多项设置，并且还具备疲劳识别提醒等主动安全功能。

CC猎装版的方向盘采用电容触控式多功能按键，但是在使用过程中还是会出现“误触碰”的现象。带有手动换挡拨片，可以在D\S挡模式下随时介入，短时间切换至M挡。

上图红色箭头为车辆驾驶模式调节按钮，蓝色箭头为车辆启停功能开启关闭按键。笔者一直认为传统燃油车的启停功能相当鸡肋，很比如坡道缓行、市区堵车路段以及夏天开空调的情况下使用都相当不便。

而笔者在此时深度试驾过程中主要使用运动模式来驾驶，充分感受了新CC猎装车强劲动力、悬架操控和变速箱的换挡逻辑。

2、CC猎装车的换挡策略和操控性：

在此次整体试驾CC猎装车的过程中，这套动力总成的响应速度是让人满意的，特别是选择使用手动模式进行主动换挡操纵时，变速箱升降档的节奏贴合手动变速器换挡节奏。

使用标准模式时，CC猎装车发动机整体转速保持在1500转/分钟左右，主要以保证燃油经济性为主，整体油门反应相对而言比较慵懒。如上图所示，当时速仅为47公里/小时时，变速箱已经切换当四档了，升档非常地积极。

在运动模式下，DCC电磁减震控制系统将减震器阻尼变的较“软”，以增加单位时间回弹次数和幅度。

当切换到运动模式后，发动机换挡转速可以延迟至3000转/分钟，此时时刻让发动机具备较强的动力储备能力，能够给予车主更迅速的动力爆发体验，减少动力请求后的延迟感。

当切换至变速箱手动模式，在手动模式下换挡机构可以完全根据驾驶员需求锁定在目标档位，且单次或连续手动换挡时，扭矩传递的及时性。这样便可以充分拉高发动机转速榨取发动机的极限输出能力，同时迅速的手动换挡反应给予车辆更加有趣的驾驶体验。

CC猎装车在D\S\M模式下的换挡策略十分清晰且各具特色。

D档模式，扭矩输出被“系统”限定时，起步-缓慢加速-升档过程（模拟都市拥堵用车环境），7DCT没有出现两组离合器从分离-半啮合-全接触-半啮合时，最容易出现的“闯车”顿挫感。而这种在中国1、2线城市早高峰普遍都具备的拥堵工况，也是最考量厂家对发动机和不同类型变速器适配的综合实力。

S挡模式，只要不是“全油门”，系统默认升档转速为3000转/分，处于这台2.0T发动机扭矩与功率结合的最佳区间。如果不是在干燥的铺装路面进行加速，很容易导致扭矩输出大于轮胎摩擦力，导致ESP系统介入。

M挡模式，基本上完整的执行的是模拟手动变速器工作策略，挡位与转速“脱钩”，除非发动机转速超过5200转/分，否则不会自默认强制升档。

另外，在DCC选项中选择经济模式，不仅对发动机扭矩的输出作出进一步“限制”（仅次于舒适模式），在长时间带档滑行状态发动机转速降至1000转/分，且驻车时即刻关闭发动机以提高节能效率。

笔者有话说：

此次上市的大众CC分为三厢版和猎装车，两款车采用相同车型平台，却面对这完全不同的细分市场。不过笔者认为CC猎装车也就是旅行版车型更符合我国消费者的需求，首先猎装版更大的后备箱空间更加贴近大家喜欢的SUV车型，并且旅行车能够保留轿车上绝大部分的驾控体验，能够给喜欢驾驶的朋友提供相比SUV车型更好的驾驶体验和乘坐舒适性，这也是大众品牌想要给中国消费者提供一种更具个性化的购车选择。

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全新大众CC猎装版，运动高颜不输轿车版

实车亮相培训现场，“土豪金”大众CC猎装版！外观惊艳内饰无聊

大众汽车在中国市场上可以说是如鱼得水，销量数据足以让其他的合资品牌羡慕不已，旗下爆款车型实在太多了，往往一款车型的单月销量就能达到几万台的级别。不过大众汽车引进中国的产品也确实存在“套娃”现象，很多同级车型只是细节稍微改动，对于路人而言，要想准确辨认出所有的大众车型不太容易，朗逸宝来速腾之类的车看起来都差不多。正是因为套娃太多，所以大众CC车型就显得格外新颖。

大众CC一直是轿跑车领域的标杆产品，可以说是大众汽车这么多年来的颜值担当。今年国产版的大众CC将迎来一次比较大的改动，这次除了三厢轿跑版本之外，还有一款猎装版车型将要正式亮相。比较遗憾的是猎装版大众CC并未在前段时间的北京国际车展上正式发布，预计会在广州车展上亮相，最近已经有量产版实车到达线下销售渠道，只是用于上市前的销售培训。

从实车外观造型来看，全新的“土豪金”涂装非常炫酷，车头继续保留横纹镀铬大嘴中网格栅，两侧LED大灯光源明显比迈腾更犀利。猎装车在德系品牌里被称之为“shooting?brake”，源自于最早的贵族猎装轿车，这种叫法看似比较高端，其实说白了就是旅行车，在三厢车基础上改造的旅行版本而已。侧面瓦罐旅行车的风格很明显，C柱后方增加大面积三角窗，后尾箱容积非常乐观。

国内有不少“瓦罐迷”一直都在期待大众CC猎装版的到来，看到这样的造型设计，想必大多数人会有惊艳的感觉，扁平低趴的整体效果非常运动，开上街头的回头率一定非常高，一看这台大众车就不是俗品。但是也别高兴太早，打开车门之后就会发现内饰依然很无聊，全黑内饰看起来和朗逸宝来之类的车型没有太大区别，驾驶员前方有液晶仪表，中间镶嵌式中控屏尺寸不大，车门内侧和台面上还是有硬塑料材质包裹，整体高级感还有改进的空间。

新车将会继续提供大众汽车老一套2.0T涡轮增压发动机，极限输出220马力，基本达到高性能车的水平，峰值扭矩350牛米，搭配7速双离合变速箱，大众CC猎装版的加速能力和普通版不会有太大差别，零百加速跑进7.5秒应该不会有问题，在路上至少不用担心本田思域的挑衅。

参考目前高功率版本大众CC的定价策略，猎装版车型的定价预计会略有浮动，毕竟加大了空间，用料可能会更多，而且猎装旅行车相对比较小众化，定价贵一点是情有可原的。220马力版本有可能定价28万以上，但是后期必然会有较大的优惠力度。

问题来了，你觉得这样的猎装版大众CC好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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大众CC猎装版正式下线，前脸再次调整，动力升级！

曾经被誉为"最美大众车"的?一汽CC，如今将以全新的面貌展现在大众眼前。

首先给各位解释一下猎装的意思，一般来说从轿车衍生出来的旅行车就被称为Wagon，但如果从轿跑衍生出来的旅行车就被誉为Shooting?Brake，也就是猎装车。这类型的车在兼具优美动感的外观下，也具有极大的装载能力，而大众在这方面类型车的造诣颇深。

和大众CC的轿跑一样，国产CC猎装车的外形依旧是那么出彩。大尺寸以及由数量丰富线条组成的中网，占据了整个前脸。而且整体车身趋向低矮，运动感十足。另外，两侧大灯和中网很好地融合在了一起，也使得整款车具有非常优秀的视觉效果。

侧身方面，大众的无框车门自然是经典设计。而且线条的运用也是流畅得当，再加上原本修长的车型，这使得CC猎装在兼具优美的同时也带了一丝霸道。车身数据方面，CC猎装车长宽高各自为4869/1870/1459mm，轴距达到了2841mm。

车尾部也是设计感满满，线条的多层次运用使得尾部具有立体复杂的效果。虽然尾灯没有过多的修饰，但也是兼具大众家族的语言风格。另外，底部的双边双出的排气造型也是动感十足。

内饰方面，CC猎装车主要针对细节做出调整，所以内饰给人的感觉并没有像外观一样震撼。像方向盘造型以及多功能的按键就和前一代CC保持了一样的风格。不过，空调出风口的全新设计倒是增添了一丝新意和动感。配置方面，CC猎装使用的是10.3英寸的液晶仪表，而中控屏幕根据需要提供8英寸以及9.2英寸的选择。此外，CC猎装使用的是全新升级后的车机系统。

动力方面，CC猎装车使用的是2.0T涡轮增压发动机，可以输出的最大功率为220马力，并且匹配7速双离合的变速箱。而悬架结构方面，CC猎装则使用了前麦弗逊和后多连杆式独立悬挂。

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无框车门超大尾厢，大众CC猎装版实车，2.0T高功率引擎！

“大众CC”绝对是大众旗下的一款高开低走的车型，从初次亮相，混动的运动造型就给网友们留下了深刻的印象，而在那个时代，这款车也是第一款主打运动型的中级车。而随后的发展，比例君威GS等一系列车型的出现也确认了运动型B中级车的地位！但和现在不一样，在那个年代，运动型轿车其实还是备受争议，也只有近3年来，才真正被网友们认可。但正所谓“三十年河东三十年河西”，现在的大众CC已经不具备以往的竞争力！

主要还是从两方面说，一方面是自身的发展停滞不前，即便目前国内版的CC已经正式换代，但相比较对手而言已经落后的太多了，另一方面就是对手的发展实在是太迅速。无论是在设计上还是在性能上都完全压过了CC，这也使得大众CC是相当的尴尬的！所以想要再次改变局面，必须要从自身出发，而图中的这款车就是大众CC最后的挣扎了！这款车名为“猎装版”其实就是旅行版，初次见到这款车，运动型的车身加上旅行版的车尾，稍显不适应。

而真正熟悉时候，其实这款车表现出的样式并不是那么的不堪！不仅是变成了旅行版，新车的前脸也做出了调整，相比较现款车型，中网的尺寸更大，造型更霸气，少了圆润感，但却多了几分的力量感！格栅一直延伸到大灯的位置，机盖的上方依旧设计有两条隆起的线条，还是能够表明自己运动的身份！侧面上，整个腰线由车头一直向车尾延伸，前后轮眉都是独立成型，更有超级跑车的感觉！大溜背的造型是这款车的一个特点！

与外观的那种变化相比，内饰的设计就相对简单多了，而且就连大众最新的内饰设计都没能成标配，这实在让人有些摸不到头脑。直白点说，这款猎装版CC的内饰其实并没有帕萨特和迈腾完美！小编也似乎闻到了这款车将再次“落败”的气味。但在细节上，新车还是能够遵循大众的精致感！

新车的座椅也是以运动型为主，会给你带来极强的包裹性！动力方面，雷打不动的祖传式EA888?2.0T的直列四缸涡轮增压发动机，其中最大马力为220匹，峰值扭矩达到了350牛米，匹配的是7速双离合变速箱。动力上还算可以。但是这样的转变是不是略有些匆忙，毕竟旅行版在国内的认同度并不高，当然了，或许小编鼠目寸光了，但不管怎么样，好与坏最后都要交由市场来检验，我们也拭目以待！

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优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道？

大众CC猎装版最近受到了不少朋友的关注，因为其外形确实是令人觉得眼前一亮，这种感觉跟当年第一次见到大众CC一样。在此次2020广州车展上大众CC猎装版正式亮相，此前，新车已经公布了380TSI猎心版车型的预售价，预售价为28万，对于国内消费者来说这样的价格着实不低。那么大众CC猎装版具体实力如何，能否对得起这么高的售价？就让我们借此机会一起来了解一下吧。

外观方面，大众CC猎装车的前脸设计与现款车型基本保持一致，最大亮点是使用了贯穿前脸的“L”形日行灯，并对下进气口的造型进行了调整，进一步加强了整车的运动气息。同时，大量的镀铬饰条的点缀也为其增色不少。

车身侧面，大众CC猎装车跟普通版最大不同之处在于车身中后部，从B柱车开始车顶线条一直延续到车尾部并与后备厢融合，更好的体现出Shooting?Brake的猎装风格，再加上大尺寸的多幅式轮毂和黑色轮眉，运动气息十分浓郁。

车尾部分，大众CC猎装车的设计也十分的时尚，其后掀门的排列形式并不是直瀑而下的，而是采用了独特的小鸭尾造型，这也让整个尾部的感觉一下转换到时尚和运动，多了些性能车的味道。此外，大尺寸的尾灯组辨识度也很高，三厢版车型上的无框车门也得以保留，只是隐藏式的排气显得有些低调。

内饰部分，大众CC猎装车的整体设计与普通版大体相同，典型的大众家族设计，但中控台装饰和空调出风口布局略有差距，这也是CC猎装车的个性之处。此外，大众CC猎装车还配备了最新的全液晶仪表盘，大尺寸中控多媒体触摸屏与三辐式多功能方向盘，并且空调调节面板也采用触摸式，细节设计提升车内的科技感。

得益于旅行车特殊的结构，大众CC猎装车的后排乘坐空间表现更为优秀，尤其头部空间比三厢版车型更出色。而超大的尾厢也是它的一大优势，相当可观的进深满足日常出行中装载行李的需求，而且第二排座椅放倒后还可以将容积进一步扩展，做到美感实用两不误。

动力部分，大众CC猎装车搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米；传动系统匹配7速双离合变速箱。底盘使用的仍是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架组合。

不用多说，大众CC猎装车的独特造型，结合较有攻击性的前脸设计给人的第一印象就很不错。得益于旅行车的先天优势，其后备厢空间比一部分SUV车型还要大。另外，新车配置也非常齐全，动力表现也很不错，只是这个预售价格确实有点高，同价位中有不少车型可以选择。如果正式上市时，新车能将价格下探的话，它确实是旅行车中一个不错的选择，至少比蔚揽要好看。对此你有什么看法呢？

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新款大众CC猎装车怎么样？留学生准车主有话说…

从大众CC到大众CC猎装，你以为他们只是车型设计的不同，然而试驾之后的结果却并非如此。一款以优雅为主要卖点的大众CC猎装版，和一款以动感时尚为卖点的大众CC，它们之间的区别到底在哪？开起来又有哪些不同呢？

提起大众CC相信很多人并不陌生，曾经“最美大众汽车”的名字也一直环绕在我们的耳边。然而经过十多年的发展之后，如今的大众CC虽然依旧戴着“最美大众汽车”的光环，但是它能否再次扛起消费者对它所有的期望呢？此外中期改款之后的大众CC，除了带来全新的造型设计变化之外，也带来了“CC家族”中的另一位成员——大众CC猎装版。而此次我们就来到了美丽的云南大理，来看看“CC家族”成员的表现又到底如何呢？

首先我们先来聊聊大众CC，也就是轿跑版车型。作为一次中期改款，此次新款大众CC的变化还是可圈可点的，首先就是车头的造型设计有所改变，主要表现在两个方面，分别是：雾灯处采用的折角设计和大灯组下车身造型工艺的提升。首先说说位于雾灯处的拐角设计，这样的造型设计看上去更加醒目且个性，但个人觉得还是有些突兀，影响了车头的整体感。另外大灯组下方的车身工艺提升是实打实的动感，但后期对钣金师傅的技术要求会比较高。

反观大众CC猎装版，它的车头设计就显得和谐了很多，对于一辆以功能性为主的车型，大众CC猎装版会更加的耐看，这也就解释了为什么大众CC猎装版看上去会更加优雅，而大众CC则完全向运动化靠拢。

值得一提的是，两款车型都使用了全LED的前大灯组，并且该大灯还具备MDFS智能动态大灯辅助系统和AFS灯光随动转向系统。另外两款车还将采用贯穿式的LED日间行车灯设计，无论是辨识度还是个性化，完全不输现在极其时髦的新能源汽车。

来到车身侧面之后，大众CC运用轿跑化的设计将整辆车的重心前移至B柱之前，由此给我们带来了一种俯冲式的动感造型。而至于大众CC猎装版，由于B柱之后车身线条整体更加的舒展，因此大众CC猎装版的重心更多是放在了后面，给人一种更加敦实的感觉。另外大众CC猎装版车身底部还采用了全包覆的黑色塑料，营造出一种跨界元素。然而大家需要注意的是，大众CC猎装版车型的车身高度与底盘高度均与大众CC保持一致，只是长度略微有所增加。最终在车身尺寸方面，它们的宽度、高度和轴距分别为1870mm、1459mm、2841mm，而大众CC的长度为4865mm，大众CC猎装版的长度为4869mm。

此外，两款车型均作为“CC家族”成员，也都采用了四门无框式设计，这对于消费者来说绝对是利好的消息。然而出于安全考虑，两款车型的后窗玻璃均不能降至最低，从而起到保护后排乘客的作用。

轮辋方面，两款车型均匹配固特异Eagle?F1系列轮胎，前后车轮的尺寸也达到了215/40?R19。

车尾部分，大众CC猎装版车型在设计上依旧的饱满，并且更多横向线条的运用也赋予了它更强的层次感，并且下部所采用的双边共两出的宽体镀铬排气管装饰，也进一步提升了它整车的优雅感。而大众CC则更强调运动气息，比如它采用的亮黑色尾翼装饰板设计，以及下方采用的双边共四出镀铬排气管装饰等等，都在极力渲染它的运动气息。

当然对于这两款车型来说，或许对用户影响最大的可能还是尾箱容积的表现。虽然大众CC尾门采用了掀背式的开启方式，并且尾门开启的高度也略高于CC猎装版，但最大扩展容积却要明显低于CC猎装版车型的1320升空间表现。值得一提的是两个车型常规容积表现比较接近一些，其中CC车型的常规尾箱容积为501升，CC猎装版车型的尾箱容积为514升。

内饰方面，大众CC和大众CC猎装版两款车型保持了同样的设计，只是有部分细节方面表现略微有差异。比如多功能方向盘+按键设计，大众CC所采用的R-Line版设计比大众CC猎装版车型多了“R”的标识LOGO。另外大众CC的多功能按键为按压触摸式，而大众CC猎装版则为实体的物理按键，但事实表明还是大众CC猎装版的实体物理按键好用易上手。另外在新款大众CC上，官方也取消了与大众迈腾类似的钟表设计。

此外在我们试驾的车辆上，不管是大众CC还是大众CC猎装版，都将采用全液晶仪表盘、翻页操作的手势操作功能、无线充电、前排座椅加热通能、三区自动空调、30色内饰氛围灯以及12个喇叭的哈曼卡顿扬声器等等高端配置。但是像其它功能，比如：HUD抬头显示、主驾驶座椅按摩以及后排座椅三挡加热等功能都是需要额外选装的。总得来说，功能配置并不寒碜，还是可以满足这个级别消费者的基本需求。

智能化方面，大众CC和大众CC猎装版都将搭载大众第三代智能车机系统，可实现：自然语音识别、混合型导航、3D地图显示以及无线Carplay和无线Carlife。其次用户可以通过手机APP实现定位寻车、远程上锁和解锁、远程鸣笛闪灯以及智能控车等等。最后就是这两款车也都将搭载L2+级别的智能驾驶辅助系统、交通识别、车道保持辅助以及全速段的自适应巡航等等。

动力方面，此次试驾的大众CC和大众CC猎装版都将搭载EA888?2.0T高功率发动机，最大可以输出220马力和350牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速器，并且在驾驶模式上还将提供多种选择，包括经济、舒适、运动以及个性化。

接下来继续跟大家分享这两款车之间的动态驾驶环节。首先出场的是大众CC，对于这款车来说，我想说以下三点。第一点是动力确实很强劲，而且动力的储备能力也很充分，这点是毋庸置疑的。但是第二点我想说的是，虽然它的动力储备很凶猛，但是在你需要迫切加速超车的时候动力输出又会慢半拍，最主要的表现就是你的右脚瞬间从刹车踏板移动至加速踏板的时候，这个时候变速器就有出现稍微犹豫的状态。第三点就是大众CC的悬架支撑可以在弯中给人非常足的驾驶信心，但在乘坐表现上还是存在一些弊端，比如在细碎路面行驶时，整车给人的感觉就是很舒适很有韧性，但在一些大的减速带面前，此时你还是会觉得悬架调校有些偏硬。

至于大众CC猎装版，说实话两天的体验先来我更喜欢驾驶它，因为它整体的表现会更加均衡，无论是动力的输出状态还是整车的悬架软硬表现都会让我更喜欢它。主要从两个方面来分享吧，第一点是加速过程变速器没有那么神经质，比如你在CC上可以明显感觉到升降档的存在，但CC猎装就会弱化很多。第二点是它的悬架调校没有CC那么偏硬，整体就是非常的稳健，对于后排乘客来说，乘坐体验感也会Q弹许多，少了很多怨言。

最后总结：当两款车型的试驾都结束之后，我到现在还是坚持自己的意见和看法，因为我觉得CC猎装版车型才是这个25万元-30万元价位里面最值得选购的车型。至于大众CC，如果你不是一位想在运动化和家用化做妥协选择的用户，那25万元-30万元的价位区间里面还是会有比它更好的选择。

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一汽大众CC家族上市，CC猎装版25.69万起

最近，一款定位较为小众的大众轿跑忽然成为了众人议论的焦点，它就是大众CC。

12月7日，新款大众CC家族正式上市，指导价格区间为24.99-29.99万元。

不过，众人议论的焦点却游离于车辆的配置之外，而是这款车型的样式本身。

原来，新款大众CC打破常规，推出了一款CC猎装车型（旅行车）。更值得一提的是，这款新CC猎装车不仅由一汽-大众进行国产，还是一台“特供”版本的跨界车型。

那么，此次阵仗不小的改款究竟会起到什么效果呢？

我们采访到了一位准车主，看看他怎么说。

准车主小赵，是一位南安普顿大学医学院的研究生.身在英国的他，对于海外汽车文化有着自己的见解。

那么，见多识广的小赵为何钟情于大众CC？看看他怎么说。

Q：从什么时候开始关注大众CC这款车的呢？

13年上高中的时候就喜欢上大众CC了。初代大众CC还坐拥着“最美大众车”的名号。虽然中期改款后美名不再，但之后推出的全新一代大众Arteon（国内仍命名为大众CC）也十分吸引我。直到现在。

Q：大众CC最吸引你的点是什么？

毫无疑问是它的颜值。还有无框车门。

Q：新款CC上市价格公布之后，和自己的预想相差多少？

相差不大。不过还是会等到后期有一定终端优惠后再考虑入手。

图为海外版大众Arteon猎装轿车

Q：准备购入哪个配置？

目前还没有我满意的配置。据我网络上看到的消息，一汽-大众方面会引入海外版大众Arteon的轿车版猎装车型，这是我的购车目标。

Q：准备购入哪个配置？对车辆还有什么其它建议吗？

相比车辆的外观，新款CC的内饰已经落后于时代了。希望大众方面能够给CC配上更新的内饰，例如全新一代高尔夫的内饰。

短短几个回答，信息量却挺大。小赵为何会得出暂时不买的结论？小编试着来分析分析。

虽然小赵还暂时不准备下手，但新车总有它的受众。

先说结论。新款CC猎装车的3个配置车型中，指导价27.49万元的380TSI?猎心版车型比较值得购买。

虽然新款大众CC此次共推出了7款车型，但是猎装车型只占了其中的3款。

分别是指导价25.69万元的330TSI?猎目版、指导价27.49万元的380TSI?猎心版，以及指导价29.99万元的380TSI?猎风版。也是全系列的顶配车型。

相对来说，选择还是比较单一的。但换个角度，也就能更好得出什么配置最值得买的结论了。

首先，从三款车型的命名中就可以很明显的看到，指导价25.69万元的330TSI?猎目版车型与中高配车型的动力配置有所差异。

虽然三车的排量均为2.0T，但低配330TSI?猎目版车型的发动机最大功率被标定在了186Ps，最大扭矩为320N·m；而中高配车型的发动机最大功率则为220Ps，最大扭矩为350N·m。三车均匹配了一台7速DSG双离合变速箱。

而低配车型与指导价27.49万元的380TSI?猎心版中配车型相差了1.8万元，我们来看看这个差价还包含了什么配置上的差异。

除了动力上的差异外，380TSI?猎心版车型还比低配车型多出了一对膝部气囊、主动刹车功能、倒车影像、四种驾驶模式选择、全速域ACC自适应巡航、自动泊车入位、感应后备箱、全车无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅加热/通风、自适应远近光大灯、外后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃等配置。

光这些多出来的配置，就已经远远超过1.8万元的差价了，何况中配车型的动力也强了不少。

看来，如此的明显的配置差异带有很明确的指向性。指导价25.69万元的CC猎装版低配车型只是一个引子，实际并不会走量。

那么，我们再来看看顶配车型拥有什么独有配置吧。

指导价29.99万元的380TSI?猎风版车型比380TSI?猎心版车型贵了2.5万元。

在配置上，顶配车型升级了一套19寸的轮毂，胎压报警升级为胎压数显。更完整的ADAS功能也在顶配车型上出现。倒车影像升级为360°全景影像，并带有倒车车侧预警。顶配车型拥有可变悬架功能，这是一套可调节减震器软硬的DCC电磁悬挂。

顶配车型还搭载了一套12扬声器的哈曼卡顿音响。

综合以上配置，虽然物有所值，但中配车型的配置也已经够用。

CC猎装版还提供了若干选装包供选。其中，价格2000元的运动车轮包能把中配18英寸的轮毂升级为19英寸，还是很划算的。

DCC电磁悬挂的选装价格为5000元。对于车辆的操控性能有一定追求的消费者可以考虑一下。

12扬声器的哈曼卡顿音响升级费用为4500元。此外，还有若干的升级包，并未公布价格。

梦车小结：

虽然已经国产，但是我们可以发现，新款大众CC猎装车的指导价还是处于一个比较高位的水平。这里存在车辆定位的问题，但从中又能看到一汽-大众策略上的一些布局。

图为海外版大众Arteon猎装轿车

就像开头小赵所说，他并不会考虑跨界版的CC猎装车，而是更愿意等待原汁原味的CC旅行轿车（大众Arteon）。

看来，对于厂家来说，如此布局必然会损失一些旅行车的硬核受众。那么，轿车版的进口大众CC猎装车该卖多少钱呢？

回到已上市的新车型，CC跨界猎装车较高的离地间隙的确有更好的通过性。放眼国内的路况，或许这样的布局会更有说服力。

这款指导售价已经接近于豪华品牌轿车的大众CC是否取得出人意料的表现呢？还是得销量数据说话。

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新CC家族上市，“猎风版”29.99万！大众勇气可嘉

12月7日，一汽大众新CC正式上市，本次新CC除了三厢版车型以外，还在国内首次推出了猎装版车型。新CC三厢推出4款车型，售价区间为24.99万-29.29万，CC猎装版推出3款车型，售价25.69万-29.99万。

我们就来重点为大家详解一下这款新CC猎装版车型。

新CC猎装版车型上市对于国内的“瓦罐”爱好者来说绝对是一个好消息，本身这类旅行车在市面上可选择车型就较少。新CC猎装版有着最美大众车的江湖称号，优雅的外型，个性十足的定位，无疑增色不少。

新CC猎装版车型车头的设计延续了新CC的造型，唯一的区别就是前保险杠下方装饰造型上有所区别。新CC猎装版车型尺寸长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm。

整车尺寸与新CC三厢版车型有略微差异，猎装版车型长了4mm，高了7mm，这也是因为猎装版车造型的缘故。车辆轮眉有黑色防刮材质包围，搭配19寸轮毂，凸显了猎装版车型的通过性。

新CC猎装车型尾部造型线条感很强，尾部的溜背感营造的恰到好处，显得比例十分协调。猎装版车型也延续使用了无框车门的设计。

后备箱空间是这类旅行车相对轿车的一大优势，CC猎装的后备箱容积常规状态下为565L，放倒后排座椅后可以拓展至最大1632L。由于新CC三厢版车型同样是掀背式后备箱的开启方式，但是猎装版车型的车内后备箱空间的高度是要优于三厢版车型的。

内饰方面，三厢版车型和猎装版车型基本一直。10.3英寸的液晶仪表，9.2英寸中控屏，使用大众的第三代系统，标配了众行家车联网系统，提供了在线导航、远程控制、智能家居、在线支付等便捷服务，还支持手势控制。系统反应体验流畅。

动力搭载大众EA888?2.0T发动机，搭配7速湿式双离合变速箱。提供330TSI与380TSI高低功率车型，330TSI最大功率137?kW,峰值扭矩320N·m，380TSI最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。

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比轿跑实用，比旅行车帅！1.5T动力，48V轻混！大众CC猎装版详解

新CC家族上市，“猎风版”29.99万！大众勇气可嘉

大众汽车的辨识度非常高，因为其他大多数产品都是一套设计语言，所以国内也有很多车迷把大众称之为套娃车，以不变应万变的外观内饰设计并没有什么新意，比如朗逸速腾宝来等这些车型乍一看没有太大差别。当然大众汽车也并非全部都是一个模子里刻出来的，其中代表产品就是大众CC，这款车可以说是大众轿车系列当中的颜值担当，虽然在中国市场上保有量很小，不过粉丝群体规模庞大。

经过广州国际车展的预热，前段时间全新大众CC已经完成了预售阶段，最近全新的大众CC家族终于正式上市，一次推出7种不同的配置版本，全系车型入门价格24.99万，比2020款车型略贵一些，最高配版本29.99万，比老款车型顶配略有下降。这次大众CC更新最重要的改动其实是增加了猎装版本，德系车所谓的猎装版本其实就是我们比较熟悉的旅行版车型。

全新大众CC猎装版区分为三个不同配置版本，入门价格25.69万，最高配猎风版车型定价29.99万，这样的价位比明显比普通轿跑版本贵了不少。所以有不少消费者觉得大众汽车有点飘了，因为这个价格已经可以拿下BBA入门级别中级轿车，和大众迈腾之间的差价也很大，按照指导价来看，大众CC猎装版车型的性价比并不高。

不过要知道全新的猎装版车型本来就是定位小众化市场的产品，整部车外观改动比较大，车头正前方还是比较熟悉的风格，但是侧面能够看到经典瓦罐旅行线条，c柱后方增加侧面三角窗，后尾箱容积进一步扩大，甚至在内部放倒座椅之后可以形成双人床平坦空间，实用性显然会比轿跑溜背版本更强一些，而且由于瓦罐旅行车在街头并不常见，猎装版本大众CC上街之后必然会有更高的回头率。

这次更新之后整部车的内饰也有了一些变化，驾驶员前方提供全液晶仪表，中间镶嵌式屏幕尺寸并不大，高配版本车型提供了氛围灯系统，而且皮革面料座椅采用打孔工艺处理。但是总体来看全新大众CC内饰依然缺乏豪华质感，和奔驰宝马奥迪同级别车型相比是有差距的。车门内侧和盘面上还是有大量的黑色硬塑料材质包裹，细节处理方面略显廉价。

新车型区分为两种不同的配置版本，虽然全部都搭载2.0t涡轮增压发动机，不过低功率版本只有186马力，高功率版本则是220马力，这其中的差价也很大，当然全系都提供了7速双离合变速箱，加速响应是有保障的，高功率版本车型官方给出的零百加速成绩可以达到7.7秒。总体来看这次全新大众CC定价勇气可嘉，不过要知道新车指导价只是参考而已，老款大众CC已经有非常大的线下优惠力度，想必这次2021款车型上市不久也会出现降价。

问题来了，你觉得大众CC新车贵吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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文/磊磊

在时尚风B级轿车中，大众CC无疑是无法绕开的icon，它是经典，是传奇。每一代CC都代表着大众品牌在B级轿车领域潮水的方向。备受期待的大众CC猎装版车型正逐渐揭开面纱。风格全新的奢华外观、强调科技感的内饰设计、新升级的动力架构都足以让它进入话题核心。今天，就由我为大家一探究竟。

外形：更具现代感，更强时尚风

外形层面，新CC猎装版的设计师，很好地展现出欧洲人在比例控制、线条走向方面的惊人天赋。多达七条的车头横向镀铬、引擎盖上凸起的折线，都被梳理进一套足够完备、统一的视觉语言当中。而外扩、侧重横向拉伸的整体轮廓，也让它成为了一款名副其实的宽体奢适车型。“信仰元素”无框车门的应用，也使它与普通的B级轿车，具备了足够充分的不同。

动力：全新增添的48V系统

动力层面，据消息人士透露，全新CC猎装版将会更多的为废气排放和燃油经济性考虑，有可能搭载1.5TSI?四缸发动机和2.0T四缸发动机。据悉，大众将有可能为1.5T车型提供12V轻度混合动力系统，为2.0T车型提供48V轻混系统。

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