宝马6gt二手车报价_2019宝马6gt二手车

1.汽车100万左右的都有什么车？

2.BMW是什么品牌的汽车啊？

3.回顾13年前的汽车之友，那年迈腾刚刚国产，宝马X3竟是小型SUV！

4.宝马m系怎么看

5.宝马8系很香，但销量很惨，为什么？

济南万宝行有以下车型可供选择：

华晨宝马及德国原装进口宝马轿车，包括1系、3系、5系、5系GT、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4、高性能轿跑车M系。

原装进口MINI家族，包括MINI Cooper、MINI Cooper S、MINI one、MINI Countryman等。

尊选二手车，包括优质回购、置换、尊选二手车等。

汽车100万左右的都有什么车？

宝马：

BMW 3系四门轿车

汽车速度一般用每小时行驶的英里数或公里数表示。然而这些数据却很难描述汽车在路面上的感觉究竟如何。发动机对节气门的迅速反应带来的欣喜、又长又宽的发动机罩所带来的视觉上的满足，数据都无法表达；而观看窗外飞速闪过的田园风光所带来的愉悦、在宽敞道路上肆意飞驰的快感，数据也无法诠释。当我们衡量驾驶乐趣时，唯一可信的指标，只有您的心跳。

有一种线条叫做完美

全新BMW 3系双门轿跑车

优雅、动感、灵活：全新BMW 3系双门轿跑车让您在一瞥之间，就能感受到它的强烈特征，以及无需妥协的驾驶乐趣。完美的比例尽显其高雅气质，采用轻质铝镁合金并装备了Valvetronic电子气门技术的新一代直列六缸发动机，通过更低的油耗，为您带来更强劲的驾驶乐趣。

海阔天空下的灵感

全新BMW 3系敞篷轿跑车

这是一种形式完美的运动。风自由的滑过优美而平滑的车身线条，彻底地征服每条弯道和直线，全新BMW 3系敞篷轿跑车让运动变得自然纯粹，并创造出独一无二的敞篷驾驶体验。按下一个按钮，伸缩式硬车顶便迅速收折到车尾，您即可释放自我，彻底享受敞篷驾驶的独特乐趣 – 风将成为您永恒的伙伴。

激情设计之作

新BMW 5系Li

感受它的强大、欣赏它的美感、体验它的智能：新BMW 5系Li将所有尖端汽车技术整合为一。目前，BMW 523Li、525Li、530Li均有最新车型上市，为您带来更多配置选择。无论您选择豪华还是典雅，无论您喜欢绚丽还是内敛，也无论您倾心性能还是关注细节，新BMW 5系Li都能全面满足您的需求。更多选择，更多愉悦。

蕴藏于每次心跳的驾驶享受

BMW 6系双门硬顶轿跑车

运动型双门硬顶轿跑车的强劲动力，令即使是最苛刻的驾驶者也足以信服，其超卓的舒适性让千里之行成为一种享受：这就是GT所蕴涵的理念。跑车精神与大型豪华轿车的结合，让无限魅力与尊贵之感得以绝佳融合。上一代BMW运动型双门硬顶轿跑车车型已经完美地体现了这一原则。而今天，BMW 6系双门轿跑车在这些最佳特性之上发展而来，并将这一理念提升到了崭新的高度。

绝对自由

BMW 6系双门敞篷轿跑车

登上BMW 6系双门敞篷轿跑车的感觉极为独特。当太阳升起时，轻触按钮降下软顶和玻璃后窗。启动发动机，体验心跳加快的感觉。所有的座椅都设计得极其舒适；宽敞的后座空间让每位乘客都倍享轻松，行李厢也提供了足够的空间。但乐趣决不仅于此：挂上BMW 6系双门敞篷轿跑车的档位，开始您的激情之旅吧！

豪华新定义

全新BMW 7系

没有另外一辆四门轿车，可以如此轻松地将这么多非凡品质集于一身。全新BMW 7系具备惊人的道路表现能力。它的轻盈和灵活无与伦比，但强劲动力却源源不绝。它毫不夸张的优雅和高品位的风格，也足以令它卓尔不群。它用全新的方法诠释了驾驶体验，并且意义深远。全新7系拥有100%纯正的BMW血统。BMW全新7系将让您叹服：不愧为拥有最佳驾驭感的豪华四门轿车。

任何时间 任何道路

新BMW X3

无论什么场合，驾驶新BMW X3总是合乎时宜的。休闲、商务、家庭出游、朋友聚会，新BMW X3能够很好地满足您多方面的爱好和需求。对这辆灵活的多功能用车来说，有一点从来坚持未变，那就是它的动态性能。

延展雄伟创意

全新BMW X5

专为世界精锐势力打造，SAV 的创造者带来了全新BMW X5：强劲，优雅，动力十足并具备多种功能。无与伦比的BMW X5由艺术级的技术和开拓式的设计完美结合而成，这个天生的领航者将会带给您激动人心的非凡体验。

无拘无束的驾驶乐趣

BMW X5

装备xDrive（智能四轮驱动系统）的BMW X5是一款真正的运动型多功能车：强劲、动感而灵活。一旦您开始了解X5，您很快就会忘记“妥协”一词的含义。强有力的发动机、创新的四轮驱动系统和可灵活搭配的内饰，是BMW永远无可替代的明证。

心动，灵动，全场惊动

全新BMW Z4双门跑车

启动发动机，开启无数感受：全新BMW Z4双门跑车不仅意味着无可比拟的驾驶体验，它还是对自由的另一种表达。在驶向目的地的途中，它让您专心沉浸于旅行之乐，沉浸于路面的蜿蜒起伏，沉浸于人车合一的感受。它是激情，是动力，是速度，是风格，它是催您上路并享受纯粹驾驶乐趣的最佳理由。

任感官自由飞扬

Z4敞篷跑车

全新的BMW Z4双人敞篷跑车，令您前所未有地亲近阳光、清风和道路。灵敏的操控、上乘的性能，还有新鲜空气的舒畅感觉，是令您深浸其中的驾驶体验。独一无二的外观设计，完美无暇的工艺品质让它魅力四射，即使静止时也是路人瞩目的焦点。现在体验BMW Z4双人敞篷跑车，让你的感官自由飞扬。

难忘的相遇

BMW M5

时尚有型的外观、毫不折中的性能--BMW M5让超级跑车的概念有了全新的释义。高转速发动机、Drivelogic 7速顺序换档手动变速箱和铝合金底盘将纯粹的赛车技术带到路上。硬朗流畅的轮廓造型、独一无二的M细节以及融合运动人体工学与豪华宽敞于一身的内部空间，无不显示着车辆的非凡个性。鉴赏性能从来没有像现在这么简单。

每一公里都更充满激情

BMW M6

强劲动力和动感高雅，创新技术和超凡舒适：BMW M6将征服您的感官，和您的意志。V10高转速自然吸气式发动机提供惊人的加速，Drivelogic 7档顺序换档手动变速箱是专为独一无二的F1性能设计的。然而，只有当您的手指抚摸过高级Merino真皮包覆的方向盘或中央控制台时，您才能了解这款车辆的真实个性。BMW M6不是运动型汽车，也不是豪华双门轿车--它是两者的结合。

价格大概30万到270万

2.奔驰 ：

现在奔驰的主要车系有：A级（小型厢式车）、B级（小型厢式车，但定位比A级稍高）、C级（小型豪华轿车）、E级（中大型豪华轿车，即国内说的行政级轿车）、G级（越野车，也是世界上少有的纯种越野车）、M级（中大型豪华SUV、S（大型豪华轿车）、GLK级（小型豪华SUV，竞争对手为宝马X3和奥迪Q5）、CLC级（以新C级为基础的双门轿跑）、SLK级（小型可折叠硬顶敞篷车）、CLK级（轿跑车，分为硬顶和软顶敞篷）、SL级（大型豪华可折叠硬顶敞篷跑车）、CL级（大型轿跑车，以S级为基础）、CLS级（4门Coupe，世界上第一款4门Coupe）、SLR（奔驰旗下的超级跑车，有硬顶、敞篷和722三个版本）具体就是（一下均指汽油机）：A级：A160、A170、A190、A200B级：B170、B190、B200C级：C180、C200K、C230、C280、C350、C63AMGE级：E200K、E230、E280、E350、E500、E63AMGS级：S300、S350、S500、S550、S600、S63AMG、S65AMGR级：R300、R350、R500、R63AMG（R63目前已经停产）M级：ML350、ML500、ML63AMGG级：G500、G55AMGGL级：GL450、GL550SLK级：SLK200K、SLK280、SLK350、SLK55AMGCLK级：CLK200K、CLK280、CLK350、CLK500、CLK63AMGSL级：SL350、SL500、SL63AMG、SL65AMGCL级：CL500、CL600、CL63AMG、CL65AMGCLS级：CLS350、CLS500、CLS63AMG GLK级：GLK300、GLK350而国内在售的车型价格为：C级：C200K优雅型为37.8万C200K时尚型为38.8万C230时尚型为42.8万C280时尚型为47.8万E级：E200K为49.8万E230为54.8万E280为61.8万E350为74.8万E500为109.8万E63AMG为148.8万S级：S300L商务型为93万S300L尊贵型为99.3万S350L为139.8万S350L 4-Matic为144.8万S500L为209.8万S500L 4-Matic为215.3万S600L为259.8万S65AMG为298万CLK级：CLK200K敞篷版为73.1万CLK280敞篷版为82万CLK350敞篷版为91.8万CLK200K轿跑为66.1万CLK280轿跑为75万CLK350轿跑为82.2万CLS级：CLS350为105.8万CLS500为149.8万CLS63AMG为168万SLK级：SLK200K为67万SLK280为75.4万SLK350为81.4万SL级：SL350为124.9万SL500为151.2万R级：R300L 4-Matic为66万R350L 4-Matic为81.8万R500L 4-Matic为112.8万ML级：ML350动感型为84.8万ML350豪华型为89.8万ML500为129.8万ML63AMG为173.8万GL级：GL450为147.8万G级：G55AMG为189.8万CL级：CL600为249.8万GLK级：GLK300为59.8万GLK350为69.8万

保时捷：

保时捷 918

保时捷 Panamera

112.83 - 255 万元

Panamera 112.83万 -- 7挡DCT

Panamera 4 122.43万 -- 7挡DCT

Panamera S 185.40万 4.8L 7挡DCT

Panamera 4S 195.63万 4.8L 7挡DCT

Panamera Turbo 255.00万 4.8L 7挡DCT

05款 Turbo[停产] -- 3.6L 5挡tiptro...

保时捷 卡宴

77 - 244.9 万元

Cayenne 2011款 86.60万 3.0L 8挡手自一体

Cayenne S Hybrid 2011款 137.50万 3.0L 8挡手自一体

Cayenne S 2011款 147.50万 4.8L 8挡手自一体

Cayenne Turbo 2011款 203.50万 4.8L 8挡手自一体

Edition Exclusive 2010款[停产] 108.80万 3.6L 6挡手自一体

Edition SportDesign 2010款[停产] 108.80万 3.6L 6挡手自一体

S Transsyberia4.8[停产] 160.30万 4.8L 6挡手自一体

GTS PD Edition3[停产] 189.30万 4.8L 6挡手自一体

Turbo S 4.8[停产] 244.90万 4.8L 6挡手自一体

GTS[停产] 178.80万 4.8L 6挡手自一体

3.6[停产] 88.80万 3.6L 6挡手自一体

S 4.8[停产] 146.00万 4.8L 6挡手自一体

Turbo 4.8[停产] 199.80万 4.8L 6挡手自一体

06款 3.2 AT[停产] 77.00万 3.2L 6挡AT

06款 S 4.5 MT[停产] 95.00万 4.5L 6挡MT

06款 Turbo 4.5AT[停产] 139.00万 4.5L 6挡AT

保时捷 Cayman

72.8 - 108.2 万元

2.9L PDK 09款 74.50万 2.9L 7挡DCT

S PDK 09款 103.10万 3.4L 7挡DCT

S Sport 108.20万 3.4L 6挡MT

S[停产] 102.00万 3.4L 6挡MT

2.7 MT[停产] 72.80万 2.7L 5挡MT

2.7 AT[停产] 76.53万 2.7L 5挡MT

S AT[停产] 95.73万 3.4L 5挡AT

S MT[停产] 92.00万 3.4L 6挡MT

保时捷 Boxster

68.8 - 106 万元

Boxster Spyder 2011款 106.00万 3.4L 7挡DCT

2.9L PDK 09款 70.40万 2.9L 7挡DCT

S Porsche Design Edition 2 09款 105.60万 3.4L 6挡MT

S PDK 09款 93.40万 3.4L 7挡DCT

S[停产] 92.30万 3.4L 7挡AT

S Porsche Design Edition 2[停产] 105.60万 3.4L 6挡MT

MT[停产] 68.80万 2.7L 5挡MT

AT[停产] 72.53万 2.7L 5挡AT

S MT[停产] 83.00万 3.4L 6挡MT

S AT[停产] 86.73万 3.4L 6挡AT

保时捷 911

137.6 - 330 万元

路虎：发现3、揽胜

VOLVO：

沃尔沃C30：价格36.3-38.3(万) 沃尔沃C30共有车型3款

沃尔沃XC70：价格67-67(万) 沃尔沃XC70共有车型1款

沃尔沃C70：价格59.8-64.8(万) 沃尔沃C70共有车型6款

沃尔沃XC90：价格72-115(万) 沃尔沃XC90共有车型6款

沃尔沃V70：价格66.7-66.7(万) 沃尔沃V70共有车型2款

沃尔沃S80：价格49.8-95.8(万)沃尔沃S80共有车型15款

沃尔沃S60：价格59.9-59.9(万) 沃尔沃S60共有车型1款

沃尔沃S40：价格37.8-58(万) 沃尔沃S40共有车型4款

法拉利：

法拉利最早期的型号全为跑车。

1948年-1950年 166

1951年 195 Coupe

1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet

1952年 340 MM Berlinetta/Spider

中置引擎 V6/V8

1968年-1975年 Dino

1968年-1973年 Dino 206GT

1968年-1973年 Dino 246GT/GTS

1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS

1975年 308 GTB/GTS

1980年 208 GTB/GTS

1980年 308 GTBi/GTSi

1982年 208 GTB/GTS Turbo

1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole

1985年 328 GTB Berlinetta

1986年 GTB/GTS Turbo

1989年 348

1989年 348 TB/TS

1993年 348 GTB/GTS

1995年-1998年 F355

1994年 F355/GTS

1997年 355 F1

1999年-2004年 Ferrari 360

1999年-2004年 360 Modena/Spider

2003年-2004年 Challenge Stradale

2005年 F430

2座位 Gran Turismo

1952年-1967年 America

1952年 340 America

1953年 375 America

1956年 410 superamerica

1957年 410 superamerica III

1960年 400 superamerica

1964年 500 Superfast

1966年 365 California

1953年-1962年 250

1952年 250S/250MM

1953年 250 Export/Europa

1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso

1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

1964年 330

1966年 330 GTC Coupe

1966年 330 GTS Spider

1964年-1968年 275

1964年-1965年 275 GTB/ GTS

1966年-1968年 275 GTB/4

1968年 365

1968年-1969年 365 GTC Coupe

1969年-1970年 365 GTS Spider

1968年-1973年 Daytona

1968年 365 GTB4/ 365 GTS4

1996年-2001年 550 Maranello

1996年-2000年 550 Maranello Coupe

2001年 550 Barchetta

2002年-2006年 575M Maranello

2004年 Barchetta

2005年 Superamerica

2007年 599 GTB Fiorano

中置引擎 2+2

1974年-1980年 208/308 GT4

1974年-1975年 Dino 308GT4

1976年-1980年 308GT4

1975年 208 GT4

1980年 Mondial

1980年 Mondial 8

1982年 Mondial Quattrovalvole

1983年 Mondial Cabriolet

1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet

1989年 Mondial T

前置引擎 2+2

1960年-1963年 250

1960年-1963年 250 GT 2+2

1964年-1967年 330

1964年-1967年 330 GT 2+2

1967年-1971年 365

1967年-1971年 365 GT 2+2

1968年-1973年 365 Daytona

1971年-1972年 365 GTC4

1972年-1976年 365 GT4 2+2

1976年-1989年 400/412

1976年 400 Automatic

1979年 400i

1985年 412

1992年-2003年 456/456M

1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe

1998年-2003年 456M GT Coupe

2004年-2005年 612 Scaglietti

中置引擎 12汽缸

1971年-年 512 Berlinetta Boxer

1971年 365 GT4 BB

1976年 512BB

1981年 512iBB

年-1996年 Testarossa

年-1992年 Testarossa

1992年-1994年 512TR

1994年-1996年 F512M

超级跑车

1962年 250 GTO

年 288 GTO

1988年-1992年 F40

1995年-1997年 F50

1996年 F50 GT

2003年-2005年 Enzo

比赛型号

现在

360 GTC

360 Challenge

575 GTC

FXX

旧型号

1947年 125 Sport

1948年 166

1949年 125 F1

1951年 340 America

1952年 250MM

1953年 340 MM

1953年 375 MM

1954年 750 Monza

1954年 250 Monza

1956年 250 Testa Rossa

1960年 250 TR60/61

1962年 GTO

1962年 250 GTO

1963年 330 LMB

1963年 P/LM series

1963年 250 P

1964年 250 LM

1964年 330 P

1965年 330 P2

1966年 330 P3

1967年 330 P4

1967年 412 P

1969年 312 P

1969年 512 S and 512 M

1971年 312 PB

1994年 333 SP

1996年 F50 GT

2003年 F60 ENZO|ENZO

兰博基尼：

依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下：

车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速

350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h

400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h

Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h

Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h

Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h

Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h

Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h

Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h

Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h

Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h

LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h

Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h

Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h

Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

BMW是什么品牌的汽车啊？

奔驰100万SUV：奔驰ML3504MATIC豪华型、奔驰ML5004MATIC型、奔驰GLK3504MATIC型、奔驰GL4504MATIC尊贵型。

100万辆奔驰跑车：奔驰AMGGT、奔驰SL、奔驰CLSAMG、奔驰SLK、奔驰SLS。

奔驰100万车：奔驰S级和奔驰迈巴赫S级。奔驰改装100万左右高性能二手车：Babs改装C级cl63、MANSORY改装老款G63、Babs改装G850(老款G)、Babs改装GLE轿跑车、Laurence改装C4004MATIC、carlsson改装C63。

回顾13年前的汽车之友，那年迈腾刚刚国产，宝马X3竟是小型SUV！

宝马

一、BMW的前身是一家飞机工厂,成立于1916年3月7日,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他这一决定,为汽车历史写下了光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物,积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,他们先卖出旧的厂房,然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册,那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。

1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。

1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。

1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。

1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。

1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。

战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。

1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。

BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。

1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……

宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。

1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名为BMW。

1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。

1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。

1924采用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。

1926飞行员Walter Mittelholzer采用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。

1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一传奇般汽车的设计师。

1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。

公司介绍：宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。原名宝马飞机股份公司,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,摩托车年产量3万辆左右。

宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽 车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选 的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。

宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车。

马力，力矩高达490牛顿米。

宝马标志的含义

有一种解释是：“宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。”因为这个解释很泛滥，而听起来也很让人信服，不过误人子弟没商量。可惜德国人没那么浪漫！“宝马”一词是香港人想象力发挥到极至的结果，不可否认这样的名字在中国用在一个汽车品牌上绝对盖帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亚汽车制造厂的意思，而标志的分割和色彩更和蓝天、白云、螺旋桨无关，这种色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。

轿车:3系,5系,7系

旅行车:1系3门,1系5门,3系TOURING,5系TOURING

两门两座跑车:Z4 COUPE

两门四座跑车:3系COUPE,6系

四座敞蓬跑车:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET

两座敞蓬跑车:Z4

SUV:X3,X5

高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE

型号后面的:

20d,20i,25i,30d,30i,35i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi

两位数字为大致的排量

D代表柴油发动机

I代表普通版

LI代表加长版

SI代表运动型

XI代表四轮驱动版

宝马m系怎么看

今天继续每周一期的经典汽车杂志回顾，给大家带来的是2007年第15期的汽车之友，一起来回顾一下，13年前的汽车杂志里，都有哪些让你至今印象深刻的车。

封面图是Jeep的指挥官，它很现在广汽菲克国产的大指挥官并不是同一款车。这款指挥官是完完全全的美系大排量硬派越野SUV，现在的大指挥官更多只是利用了曾经情怀的名称推出的一款城市7座SUV。

这代高尔夫GTI应该是很多人印象里最经典、最漂亮的一代了吧。喜欢这句广告语：追我？除非GTI！

国人印象里最深刻的一代伊兰特，也是个人觉得最皮实耐用的一代。现在北京的很多出租车还是这个造型的伊兰特。

最美一代本田CRV，造型放在现在来看也是很耐看的。

首款国产迈腾上市，前脸就是大家熟知的R36同款。不加长的迈腾多了一份原汁原味，但是空间的确不算宽裕，当时的大众还在宣传AUTO?HOLD自动驻车功能。

6.3升V8的C63，现在还可以在大街上偶尔看到，也是奔驰少有的经典性能车。如今是几乎找不出6.3排量的性能车了，大部分被涡轮增压取代。

汉兰达起初还是以进口的身份已入国内，由广汽丰田代理销售。37.98万的起售价是真贵，不过当时起步的排量就是3.5L?V6。

开头说的指挥官，这期杂志进行了详细的测评。当时的Jeep品牌在国内的品牌力一点不输BBA，这款指挥官搭载5.7升V8发动机，在当时大排量发动机真的随处可见。

07年，国内的微车市场还是一片繁荣。这5款车型如今只剩下了长安奔奔和奇瑞QQ还在生产吧。

哈飞路宝，个人觉得非常漂亮的一款微车，特别是在A柱下方的转向灯，很有个性。这款车也是由乔治亚罗设计的，当时哈飞在外观设计上算走在了自主品牌的前脸，哈飞路宝、哈飞赛马都是非常漂亮的车型。

海外的三款SUV测评，分别是斯巴鲁驰鹏、欧宝安德拉和宝马X3。三款车均以进口的身份进入国内，只是现在只剩下宝马X3依旧活跃。

注意这个用词，这三款车在外媒的定义里是小型SUV。

斯巴鲁驰鹏在路上见到的概率我觉得比劳斯莱斯都低，“猪鼻子”的设计，很多人对这款车又爱又恨。知道这款SUV的人，应该都老了吧。

1系Coupe，如今这款车依旧在很多玩车一族的心目中有着很高的地位，改装潜力极大。

当时的6系还处于谍照阶段，如今6系轿跑已经停产，留下的是6GT车型。

这款就是国产第一代科鲁兹的原型车。

当时的汽车之友设置的车主来信内容。不知道这位河北保定李先生的比亚迪F3现在开的还好吗。

现在看游记都是通过视频，这应该是自驾游记的鼻祖了。

汽车杂志里永远都离不开电子产品，当时看着这些电子产品还是很心动的。

法系车在当时的二手车市场里还算比较火的，尤其是这款凯旋。

汽车之友杂志的最后一部分就是各种汽车的基础参数和售价。

好了，今天这本2007年的汽车之友就带大家回顾到这，如果你也喜欢这类老书新看的内容，可以关注我，我是@羊正说，每周我都会带大家回顾一本曾经的汽车杂志，一起回到那些充满回忆，充满故事的年代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马8系很香，但销量很惨，为什么？

区分BMW系列的简便方法|车型名称中的数字和字母是什么？

宝马是一家德国汽车制造商，在世界各地销售同一型号的汽车。不仅仅是规格，精致的设计和外观都可以和其他竞品品牌相媲美。

由于我们正在开发一系列广泛的系列，有些人可能会因为无法掌握每个型号的主要特征而在选择汽车型号时遇到困难。如果你知道这个系列的功能，就更容易缩小最适合你的型号。

所以在这篇文章里，我会介绍如何获得更高级别的系列，同时考虑宝马系列的意义和功能。

宝马车型名称第一位是系列，第二、三位是排量，第四位是发动机类型。

宝马拥有从紧凑型轿车到大型SUV的多种产品。

想要更高档的车，建议你买二手车，不要买新车！存二手宝马二手车Nextage。

宝马系列是什么意思？

宝马是世界著名的德国汽车制造商，其特点是广泛的系列开发。利用这一系列的丰富性，我们在世界各地销售汽车。然而，有些人可能会对只有数字的系列符号(如系列1和2)表示怀疑或不满。为了获得宝马的基本知识，我们首先确认这个系列的意义。

代表汽车的特征

宝马有一个规则，它使用1到8之间的数字和字母如X来描述它的特征。许多制造商在宝马总部所在地德国采用了这一规则。

记住，数字越大，车身价格越高。同时，汽车的性能也会有所提升。如果你能理解数字和字母的含义，只要看一下车模就能立刻知道类型，比如尺寸和基本规格。

宝马车没有“名字”

汽车在日本以“普锐斯”和“马奇”的名字出售，但宝马没有。模型只用数字和字母来表示。在日本人看来很奇怪。有些人可能会觉得很无聊，直到习惯了没有车名。

但在销售一般型号时，使用简单符号更方便。如果在销售国的商标中被发现，就需要更改各个国家的车名。简单的符号对汽车的成功销售也很有意义。

序列和位移可以从型号名称中读取

宝马由几个数字和字母组成。

第一个数字:系列

第2和第3位:位移

第四名:发动机型号

第一位是系列，第二、三位是排量，第四位是发动机型号。以前，位移按原样显示，但现在已更改为近似值。作为参考，“I”表示汽油车，“D”表示柴油车。

比如宝马118i，这个系列是1系，排量1499cc，也就是I，所以和汽油车是8速AT。如果你能阅读这篇文章，你就能流利地理解宝马的车型。

宝马各个系列有什么特点？

宝马每个档次都有不同的系列。就宝马来说，把它当成“档次=系列”是没有问题的。功能很多，车身尺寸，驱动系统，发动机系统。根据系列不同，还可以选择汽油车或者柴油车。从这里开始，我们来解释一下宝马各个系列的功能。

1系列

系列1是5门掀背车紧凑型车系列。作为宝马的入门级车型，也很受欢迎。之前的车型使用FR(后轮驱动)只是为了更容易转弯，但从现在的车型(2019年8月第三代车型)开始，驱动系统已经改为FF(前轮驱动)。

它有着引人注目的高级设计，即使在城市中骑行，也散发着压倒性的气息。我们成功地表达了宝马的独特之处，因为我们在车内融入了很多现代气息，并且用高品质来概括。价格上半年300万日元起。

系列2

Series 2有一系列易于用作家用车的车型。有轿跑，轿跑，敞篷，竞速，主动旅行车，大旅行车。2系轿跑是1系轿跑的继任者。

Active Tourers和Gran Tourers适合5人或5人以上的团体。主动旅行者的行李间很大，可以装很多行李，可以容纳5个人。很实用。Gran Tourer是一款7座车，宝马的第三排座椅，这两款车都是推荐家庭使用的。

系列3

3系是最受欢迎的宝马系列之一。有汽车，旅游巴士和gt赛车。全球销售级数越来越多，已经成为宝马的主力系列。由于这是一个受欢迎的系列，发动机型号的选择比其他系列更重要。

D段大尺寸受欢迎是因为它很舒适，你可以享受舒适的驾驶体验。有两种驱动系统，FF(前轮驱动)和FR(后轮驱动)。也可以选择6速MT，对于对MT车特别感兴趣的人来说是个不错的选择。目前的车型，有轿车和旅行车两种。

系列4

4系是3系轿跑车型的衍生。的基本外部和发动机零件与E92 Coupe相同。不过既然其他部分都改了，你可以把它当成一款能给人E92 coupe印象的车型。

具体来说，有4个大轿跑车和敞篷车门。装上FR(后轮驱动)后，还能享受到轻盈的驾驶舒适性，也很吸引人。有些人可能会喜欢这种外观，它结合了令人想起跑车的设计和美丽的流动设计。4系有敞篷车，也可以当敞篷车用。

系列5

系列5的等级比系列3高一个等级。5系有两个阵容，一个是轿车，一个是旅行车。随着产品档次的提高，这个系列的售价变化以百万计。

毫无疑问，高昂的价格很容易让人识别出是豪车。即使看车身尺寸也比3系大，所以即使在普通道路上行驶也有足够的存在感。似乎他还致力于调整悬挂，以便即使在崎岖的道路上也能保持出色的稳定性。

系列6

系列6是基于系列5的更大尺寸的系列。Gran Turismo的特点是舒适和安逸。这个设计的惊人之美是毋庸置疑的。

价格超过60万元。车身整体尺寸也有所增加，给人深刻的感觉。推荐给那些既不能放弃运动感又不能放弃豪华感的人，因为它即使在200 km的高速下也能稳定行驶不抖动。

系列7

7系是搭载最新技术的旗舰机型。在5系的基础上，它有多种设计。7系是豪华车系列中的六款发动机。价格接近120万，可以说是相当高级的档次了。

其中，宝马750Li搭载了“V8宝马双动力涡轮发动机”和“xDrive”，可以实现舒适的高品质驾驶。“带手动功能的堵车驾驶辅助功能”是日本首款搭载超高速图像处理器和三镜头摄像头的功能。

8系列

8系是宝马的顶配车型，有烤箱。现在市面上有敞篷跑车，豪华轿跑，轿跑。因为“双涡管涡轮发动机”，驾驶舒适性也让人耳目一新。由于可以通过xDrive正确设置扭矩，因此可以期待更高的驾驶性能。

虽然设计豪华，但外观时尚，可以感受到与其他系列略有不同的成人气息。与传统的6系轿跑相比，8系达到了很高的完美程度，可以说是一个享受全新宝马和最高端车型驾驶的系列。

x系列

x系列是宝马的SUV系列。x系列分为两部分:SAV)X1，X3，X5和SAC)X4和X6。由于每个都是基于系列1到6设计的，所以很容易区分前面的部分。

美国尺寸的X5、X6、X7，大到足以垄断普通道路上人们的视线。因此，在考虑您通常驾车经过的道路宽度时，仔细选择它们是一个好主意。这个系列推荐给喜欢运动，越野和公路驾驶性能都一样的人。

我宝马

宝马I系是2013年推出的一个比较新的宝马系列。我们有一系列小型车、跑车、跑车和混合动力车。它被定位为MBW的子品牌。刚发布的时候，它的销量没有预期的那么快，可能是因为太早了。

宝马i3作为电动车销售，宝马i8 Coupe和宝马i8 roadster作为混合动力车销售。令人想起下一代的设计令人印象深刻。如今相比第一次发布，越来越多的人被电动车和混动车所吸引，销售势头强劲。

m宝马

宝马M系列是宝马M(赛车运动)开发的系列，负责宝马的赛车部门。由于它是为长途驾驶而设计的，因此基本规格是对数字系列的修改。此外，还实现了高性能。

由于其高规格，价格跃升至常规系列的2至3倍。宝马M作为一款跑车，转弯强劲，动感十足。可以说这是宝马的特别系列，大胆表达了普通系列无法表现的运动性。

宝马X5M/X6M

宝马X5M和X6M是宝马m研发的四驱豪华SUV车型，X5M和X6M在2009年首次亮相，可以说是宝马m研发的第一款令人难忘的车型，至于X系列如何划分，X5M是SAV，X6M是SAC。

还具有搭载“xDrive”和“4.4L 8缸双缸涡轮增压发动机”的特点。它有很好的转弯性能，可以在多弯道和山路上行驶而不感到压力，同时保持轻便的驾驶性能。两者都超过1500万日元，所以对它们有很大的欲望，但从粉丝的角度来说，它们是至少要骑一次的车型。

如何获得更高级别的系列？

即使是二手车很难买到的高价系列，也有可能以更低的价格买到二手车。宝马的二手车在市面上比较常见，你可能会找到一款自己喜欢的。这里有一些你在购买二手宝马汽车时应该知道的技巧。

即使是二手车也很容易选择。

宝马是按量升级的机制，很容易缩小二手车的范围。只要决定买哪个系列或者更多，就能很快发现自己有没有需要的型号。

宝马的车是豪华车制造商。即使是最低档的新车也要300多万日元，但如果是二手车，很可能会得到更高档的车。很可能新车只能买一个系列，二手车可以买两个系列。

如果你决定买一辆二手宝马，下一步就是选择二手车经销商。为了避免选店，请注意处理记录。如果你是一个大量处理国外车的经销商，即使采购后也可以放心。由于工作人员也了解外国车，很容易找到适合你的车。

最后，我们来查一下可以买二手车的热门宝马车型。二手车能以比新车更低的价格买到，这是获得比你想要的更高档次的最好方法。从这里开始介绍宝马推荐的二手车，仅限1到6系，提供基本信息。

日本二手宝马

1系列116i

如果是二手车，只需要一百万日元就可以得到一个系列。“1系116i”是无烟车，无保养历史，行驶里程3万公里，车况良好。主要单价在110万日元左右。这个价格可以买到大众化的白色。

除此之外，后置摄像头，ETC和实景导航设备也很完善。可以说即使是设备熟练的人也能满足。不仅推荐给喜欢外国车的人，也推荐给正在寻找一辆可以家庭使用的家用车的人。

2系列218d

这款“2系218d”是不到一年的2019新款。由于里程是3000公里，可以说是零件少，磨损少的好产品。

它是矿物白(金属色)，没有修复的历史。到2022年4月，验车的期限就2年左右了，对于这段时间想攒钱验车的人来说是个好事情。它是一个拥有后置摄像头和真实导航系统的车主。主机价格约260万日元。

3系列320d

“3系320d”是2013年的车型。虽然车检定在2020年12月，但里程远低于13000公里。

颜色为Alpin White III，无维修记录。配备ETC和正版硬盘。由于没有导航系统，购买后最好附上自己喜欢的导航系统。主机价格约210万日元。

5系列523i

“5系523i”是2014款，行驶里程5.1万公里。它配备齐全，为您提供舒适的驾驶环境，如全景电视、原装硬盘和后置摄像头。

颜色为炭黑(金属色)，无维修记录。主机价格在200万日元左右。如果你正在寻找宝马流行的运动车型，请尽快查看。

6系列640i

这款“6系640i”的车型年份为2014年，行驶里程为61000km。颜色是白色的，没有维修记录。拥有真正的导航系统也是一个不错的选择。在现在流行的智能钥匙和弯道传感器的帮助下，可以说很适合那些想要舒适驾驶的人。

主机价格在300万日元左右。只有二手车商才能在这个价位买到高规格的6系。请尝试品尝不同之处。

概要

在宝马车型符号中，第一个数字代表系列，第二个和第三个数字代表排量，第四个数字代表发动机系统。有很多系列，尺寸，类型，可以选择自己喜欢的型号。

百万购车补贴

提到宝马8系，我相信很多人都没听说过。这不足为奇，毕竟它的保有量少得可怜，在路上出镜率堪比法拉利。据外媒报道，宝马8系去年全年仅销售了4410台，目前仍有2000台未售出。如果你对这组数字没概念，我们就真的拿法拉利销量对照一下，在2019年法拉利全球售出了10131辆，其中超过一半是V8车型。所以，你在路上看到8系比法拉利难，还是有依据的。

传言说经销商都不愿意采购8系了，据他们反馈，8系销量不佳主要有3点原因：一，8系发布后不久，宝马便推出了X7，后者抢走了8系的市场份额；二，因疫情的影响，本来就销量不佳的8系更加雪上加霜；三，宝马8系缺乏足够的营销。也有部分网友认为，8系其实仅是换了个名字的6系，但价格却高于6系，没有吸引力。

果真如此吗？我们从外部和内部两方面来看一下。

先看外部原因：

GT车型的存在感低

GT实际上是一个非常老派的车型，广义上可追溯到马车时代，而狭义上，也就是形成现在GT轮廓的，从上世纪中期就开始流行。因为当时的汽车普遍不能胜任长途旅行，所以一些车企推出了大排量、高性能又注重舒适的车，这类车硬件非常好，价格自然也贵。久而久之，GT车型就成为一种身份的象征。

传统GT车型的轮廓比较好辨识，它们的车头较长，寓意动力强劲；至少有4个座椅，寓意兼顾实用性；内饰豪华，寓意尊贵。典型的GT车多来自汽车文化氛围浓郁的欧洲，比如宾利欧陆GT、阿斯顿·马丁、奔驰S?Coupe、法拉利的2+2跑车等。

所以，在欧美等汽车文化成熟的发达国家，爷辈就已经有GT了。考虑到后来几乎所有家用车都能跑长途，就连老款铃木奥拓都能游遍中国大陆，“GT”就逐渐成为一个符号，说难听些，就是一种徒有虚表的车型。愿意消费这种符号级产品的大多有闲钱的人，圈子很小。

90年后，传统双门GT车的生存就有点压力了，一些车型逐渐被淘汰，比如保时捷968、捷豹XJS，包括第一代宝马8系。千禧年后，传统GT车更少。后来有些车企打算重新定义新的GT，比如宝马推出5系GT，但众人是否认可，这是一个有争议的话题。

无论是双门还是四门的GT，在动力、实用性上已没突出优势。在今天的时代，新一代消费者的审美逐渐向SUV和其他个性化车型靠拢，SUV可以做得很强劲、也可以很酷，它们正在抢掉这部分市场份额。

车市低迷

通过上述得知，GT轿跑本来就属于小众车型。再加上2019年车市低迷，这类车型的生存压力更大。2019年的汽车销量9032万台，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。原因涉及很多方面，比如柴油车信任危机、各国排放标准越来越严苛、二手车市场增长等，还有外部的经济大环境。

总之，这让本来就小众的GT轿跑更不好过。其中，阿斯顿·马丁Rapide于去年停产，由SUV替代。另外也有外媒报道，奔驰S级Coupe也撑不过今年年底，或将于8月停产并无继任车型。

好，聊完了外部原因，我们再看看内部原因，主要就是产品本身的问题：

设计、技术没有突出亮点

尽管我没试驾过全新8系，但通过我静态体验了实车，并结合一些同行朋友的试驾体会。整体来看，它是一款比较平庸的GT。不是说它技术不先进，而是带给我们的惊喜太少。

我承认它的外观很优雅，尤其是双门版车型，侧面轮廓胜出S级Coupe。但仅仅是优雅，它行驶在大街上，绝对难做到劲爆的回头率。

内饰设计是最大硬伤，细节都不错，但整体风格落后S?Coupe一个时代，四门版车型也落后panamera、A7。它的很多线条，是为了致敬第一代8系，比如宽大的中控面板。但很遗憾，第一代8系的中控设计也没那么经典，它是靠先进和精密复杂的电子技术吸引人的。

至于三大件，就没什么可说的了。全新8系基于7系CLAR平台打造，很多部分和7系共用，动力系统也没惊喜。

我知道，这代8系的研发非常谨慎，率先推出了概念车，再推出量产车。另外，它不再像第一代8系那样投入海量成本重新研制，而是基于现有车型平台打造，这样的好处是即使卖不好，也不至于亏损太多。但坏处就如同上述所言，没太多新鲜感，尤其是技术上。品牌更尊贵的奔驰S级的双门版都没太大市场，一年才卖2200辆（2018年数据），你能指望8系卖多少？

在轿跑市场萎缩的今天，一个产品如果没有十分突出的亮点，基本逃不掉销量低迷的处境。如果设计上没有特别出类拔萃，那只能靠技术，比如特斯拉Model?S，某种程度上你也可以把它当做四门轿跑，因为它有酷似跑车的前脸和溜背Coupe风的尾部，但那都不是重点，重点是先进的交互和三电系统，吸引一大票新贵为之刷卡。

还有保时捷911和panamera，某种程度上你也可以把前者看做双门GT，后者看做四门轿跑，车身形式上可类比全新8系的双门和四门版。但911有鲜明的后置后驱操控乐趣，而panamera在保持保时捷驾驶乐趣的同时，零部件品质也达到军工级的水准。

那么我们再看看8系，有什么？很难讲出什么亮点，包括试驾过它的同行朋友，他们反馈8系走的是舒适GT的路子，似乎坚持的还是一种传统轿跑情怀，可惜情怀不能当饭吃。

品牌定位问题

文章开头已经说过，GT是一种年份较长的传统车型，不仅造型风格被固化，就连品牌也被定性，什么品牌适合生产GT，什么品牌不适合，在这类消费者心中已有答案，就是我们常说的“血统论”。

阿斯顿·马丁可以，这个品牌向来以生产百万级GT闻名，血统没问题；奔驰可以，这个品牌历史十分悠久，以生产豪华车出名，一提到它就想起S级；保时捷也可以，其标志性产品911也算得上价格高昂，后来还有过917、959那种闻名遐迩的神车级产品，就算生产GT在面子上也不掉价。

但宝马……很遗憾，宝马名声大噪主要靠70年代的02系，也就是3系的鼻祖，从此宝马的操控形象才深入心中。某种程度上说3系才是宝马的精髓，但3系尊贵吗？至少从尺寸、价格上看，它远远够不着奔驰的精髓——S级。所以在血统论根深蒂固的高阶消费者眼中，宝马生产百万级GT资历还不够。

跟宝马类似的还有奥迪，历史上并没有特别经典又特别豪的车型做背书，最早它靠皮耶希80年代设计的100车型出名，100是什么定位的车？也就是今天的A6，30-50万的midsized?luxury?sedan。所以在“血统论”消费者眼中，奥迪的资历也不够。

好在奥迪有自知之明，并不盲目效仿宝马推出百万级GT，人家确实也没这个传统。所以，双门轿跑止于A5，四门轿跑止于A7，再往上不造了。A7凭借优美的设计、精细的做工和相对亲民的价格，成为这个细分领域香饽饽的产品，有数据显示，从2010年问世至2018年，共售出25万辆，平均每年4万多辆，数量级简直不是宝马6系或8系能比的。

传播问题

其实采用8系这个命名，是比较有风险的。因为第一代8系算不上是一款成功车型，尤其欧洲人对早期8系的印象就是价格贵、欠缺驾驶乐趣，所以，用8系的名字，会不会让部分人联系到这些特点？不排除这个可能性。所以，宝马要做很多传播工作。

然而，似乎宝马也没指望新8系做走量产品，在传播上没下太大功夫。只有一点做得不错，就是参加勒芒赛事。第一代8系没有参加什么比赛，要知道，买这类跑车的客户群，通常比较在意赛场成绩。因此，这也被认为是早期8系失败的原因之一。

不过遗憾的是，新一代8系虽然参加了勒芒耐力赛，但并没取得十分瞩目的成绩，更像是为了曝光而“抢戏”。除了体型比其他赛车显大外，没有太多可圈可点的地方。

AL频道小结

8系的惨淡销量，一定程度上反映了高端轿跑的窘境。在这个SUV热度胜过轿车的时代，不少厂家已经将“轿跑”和GT概念延伸到SUV上了，那传统的优美轿跑还有没有出路？我想这种车型在很长一段时间内还是存在的，GT轿跑只是一种风格样式，关键看产品力是否足够强。

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