买了一辆换车壳的车_二手车换壳车是什么意思

1.雷克萨斯es是凯美瑞的换壳车吗

2.纠结皓影与天逸，怎么选？

3.落地122万的奥迪Q8，为啥才三千公里就卖掉？换壳的Urus

4.国产车真的不保值吗？有没有后期毛病比较少的车吗？

5.贵的就是好的？这辆大众迈腾开了2年还卖17万5，客户差点中招

6.6万块买新车太寒碜？那这几台高性价比二手车了解下

买车的时候很多人都会参考汽车销量排行榜，但是卖得好的汽车不一定质量就好。这时候我们就可以参考一下汽车保值率排行榜，保值率高的车型销量不一定特别高，但后期质量一定相对较好，因为质量稳定，所以二手车保值率才会较高。下面我们就来盘点一下SUV保值率排行榜，看一下你关注的爱车今后贬值快不快。

首先，我们来看一下小型SUV保值率排名。三年保值率最高的车型为本田XRV，排在第二位的是他的换壳车型本田缤智。两款车型三年的保值率都接近60%，在小型SUV中属于二手价格最坚挺的车型。两款车型外观时尚，质量稳定，油耗经济，保养便宜，有着不错的口碑和群众基础。

排在第三位的是北京现代IX25，韩系品牌虽然现在没落了，但IX25算是一股清流，到目前无论是销量还是口碑都还不错，统计的三年保值率依然能够高达54.17%，相当不容易。排在第4到11位的车型分别是铃木维特拉、哈弗H1、H2、福特翼搏、瑞风S3、长安CS35、瑞虎3?、北京BJ212。保值率前11名的小型SUV中有6辆是国产车，国产车在10万元级别SUV市场还是很有分量的。

下面我们再来看一下紧凑级别SUV的保值情况。紧凑级别SUV是各品牌的门面担当，实力都非常强。三年保值率排在首位的车型为本田CRV，这款车型进入中国市场较早，可谓家喻户晓的SUV车型，目前无论是销量还是口碑都非常稳定，稳居SUV保值率排行榜首位也没有什么意外。排行榜前五名全部被日系品牌霸占，第二名是日产奇骏，第三名是丰田荣放，第四名是逍客，第五名是马自达CX5，由此可见双田和日产在中国的地位。

排在第6到11位的分别是奔驰GLA、马自达CX4、途观、哈弗H5、帝豪GS、讴歌CDX。国产紧凑级别SUV虽然销量比较多，但保值率都很一般。销量名列前茅的哈佛H6、长安cs75、吉利博越、荣威RX5等车型都没有上榜，令人遗憾。

中型SUV保值率排行榜名列第一位的是丰田汉兰达，三年保值率高达74.73%，领先第二名13个百分点还多，堪称汽车界的理财神器。汉兰达一直是30万SUV的标杆，马上就换代了，售价一分钱优惠都没有，就是这么霸气。排在第二位的是奔驰GLC，豪华品牌车型能有这样的保值率实在不易，现在没有品牌能够撼动奔驰在国内高端市场的地位。排在第三位的是奥迪Q5，奥迪销量高的最主要原因就是价格，同级别比X3和GLC便宜太多，后期养车费用相对经济，保值率还不错。

排在第4到11位的产品分别是福特锐界、XT5、楼兰、撼路者、昂科威、XC60、QX50、宝骏560。我只想说排在第11位的产品是闹着玩的吗？榜单中没有宝马X3却有宝骏560，请给一个合理的解释！但总体来说榜单还算比较靠谱，大体反映现在市场各级别SUV车型的保值率。

以上内容希望可以对关注汽车保值率的朋友提供一些参考，也欢迎各位看客在下方评论区点赞留言讨论，说说你买车的时候会不会考虑保值率这一属性？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es是凯美瑞的换壳车吗

今天来给大家解答一下为什么颜值出众的大众cc和舒适性高的迈腾应该如何选择？大众CC和迈腾严格来说，大众CC和迈腾本不是同一类车。大众CC定位运动中级车，强调个性和体育，Myten强调商务中级车，兼用，商务和舒适。价格差异也不少。大众CC价格为25.28万~ 34.28万韩元，迈腾为18.99万~ 31.69万元，差额比较大。

但是在市场销售上，大众CC与迈腾相比并没有什么不同。在动力方面，大众CC搭载了1.8T、2.0T、3.0L? V6三个发动机，迈腾搭载了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三个发动机，在动力水平上，大众CC也比迈腾高出一半。在设计上，大众CC和迈腾都可以说是颜值高的车。新一代的迈腾换上了新的前脸。进气门、前照灯都是连续连接的。相辅相成，融为一体，展现了横向的平面设计特点。

如果搭配进气格栅采用的拉伸线整个车辆的立体感和层次感将更加明显。同样是全新设计的前脸镀铬装饰的格栅简单坚硬的线条，棱角分明的发动机盖，车辆的气质显得不凡室内设计中，两辆车都是典型的大众家庭设计风格没有亮点，人机工程学突出，材料选择材料也比较优厚毕竟是20多万辆二手车。

为了比较我们以26.88万韩元的大众CC? 2018种1.8TSI豪华型和23.49万韩元的Myten? 2018种330TSIDSG豪华型为例。两辆车都搭载了1.8TSI发动机，但迈腾的发动机功率和扭矩调整略高于大众CC，传动系统均与7档双离合器变速器一致。声明：本文部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

纠结皓影与天逸，怎么选？

对于雷克萨斯es来说，是凯美瑞的换壳车吗？相信很多朋友都想了解这个问题，那就一起来了解一下上升的知识吧。

雷克萨斯es凯美瑞不是换壳车。虽然两款车都是基于丰田的tnga架构打造，但是雷克萨斯es和凯美瑞还是有很多区别，两车不是一个档次的。凯美瑞是中型车，雷克萨斯es是中型车。凯美瑞是丰田的爆款车型之一，在国内的销量和口碑都很好，二手车保值率也很高。新款凯美瑞采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4400至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为5000转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。凯美瑞前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

落地122万的奥迪Q8，为啥才三千公里就卖掉？换壳的Urus

本田皓影虽然上市时间比CRV更晚，但是凭借 时尚 大气的外形和本田品牌的加分，迅速获得市场高度认可，价格坚挺、空间宽敞、保有量大、符合国人审美，而雪铁龙天逸属于小众车型，优势就是性价比高，如果题主注重品牌和保值率，皓影会更合适一些，如果单纯为了日常代步，不考虑其他方面的因素，天逸会让您节省很多资金。

天逸车身宽度和高度均在皓影之上，轴距2.73米比皓影的2.66米有优势，不过本田比较擅长对空间的拓展，实际乘坐感觉来说两者差异很小。天逸外形设计相当另类，不过这种风格并不怎么受国人欢迎，一方面雪铁龙品牌渐渐没落，一方面在车型设计上有点剑走偏锋的感觉。而皓影则是完全另外一种结局，外观、内饰看起来非常舒服，都说大众研究中国，但是本田也不赖，再加上价格方面的坚挺，导致车辆保值率很高。

两者动力系统差别较大，天逸搭载1.6/1.8T两款涡轮增压发动机，分别具备170马力和211马力，皓影则是1.5T和2.0混动，分别具备193马力和146马力，天逸起步初始阶段爆发力强于皓影，但是中后段加速不如皓影。油耗表现来看，皓影比天逸要出色一些。变速箱方面天逸采用6AT，而皓影提供CVT变速箱，两者倾向不同。底盘调教皓影具备前后独立悬架系统，而天逸没有后独立悬架，皓影偏向舒适性为主，天逸得益于法系优秀的底盘调教也拥有相当出色的表现。

两者在配置方面的差异主要体现在，天逸注重舒适性方面的配置，比如12.3+8英寸双大屏、悬架软硬调节等等，而皓影更加注重安全方面的配置，比如车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路标识识别、疲劳驾驶提醒、自动泊车等等，当然鉴于皓影价格的劣势，要想获得这些配置肯定比天逸花费更高。

综上所述，两款车都属于可靠性极高、空间非常宽敞的紧凑级SUV，从性能、配置、品牌、保值率方面考虑，我更推荐皓影，天逸略显小众化，适合追求个性张扬的年轻人选择。希望我的回答对你有所帮助。

本田皓影和雪铁龙天逸C5，可能有朋友感到有些陌生，如果说到东风本田CR-V和东风标致4008，可能就比较熟悉了，皓影和天逸分别是CR-V和4008的兄弟车型，俗称“换壳车”，共享平台架构和动力总成，双车战略抢占尽可能多的市场罢了。选车这种事跟需求有直接关系，任何车型都有其存在的价值和意义，带着自己的需求去选车最高效。

广本皓影：定位日系紧凑型SUV，是CR-V的姊妹车型，与其他集团作战（现代、PSA、通用）不同，本田在中国市场是双车战略，都挂本田标，但是分别交由不同的合资公司生产，皓影和CR-V区别很细微，就连内外设计和驾乘感受都如出一辙，不过皓影的造型设计确实要比CR-V年轻 时尚 多了，更合二三十岁年轻人的胃口。 皓影的相对优势是品牌和保值明显更好，用车成本也更低，有四驱和混动版本可选。缺点是1.5T车型在冬季寒冷地区仍存机油风险，行驶品质稍微有些轻飘飘。

皓影车身尺寸长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距2661mm，尺寸主流，空间挖掘的不错，整体空间表现中上等。动力上采用了1.5T+CVT和2.0L油电混动两个动力组合，最大功率分别为193马力、146+184马力，峰值扭矩分别为243牛米、175+315牛米，媒体实测百公里加速成绩分别为8.93秒、7.8秒，车主反馈的平均油耗分别为7.9L/100km（37人平均值）、5.3L/100km（18人平均值）。

雪铁龙天逸C5：雪铁龙和标致同属法国PSA集团，由标致主导，在中国市场实行双品牌战略，但是不像通用和现代起亚集团，虽两个品牌做出比较清晰的定位区分，标致和雪铁龙在品牌定位上没什么不同。天逸C5的设计独具法系车特色，比较科幻和激进，不过品质感确实高。 天逸C5的相对优势是行驶品质又稳又厚重，公路操控好，车身刚性更出色。缺点是品牌和保值一般，全系后扭力梁非独立悬架没有四驱车型。

天逸C5车身尺寸长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距2730mm，纵向空间不如皓影，但也整体够用。动力上搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，匹配6AT和8AT变速箱，最大功率分别为170马力、204马力，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米，媒体实测百公里加速成绩分别为9.1秒、8.5秒，车主反馈的平均油耗为分别为8.2L/100km（13人平均值）、9.0L/100km（22人平均值）。

综上：以上就是皓影和天逸C5两款车的各项账面数据和大概情况以及各自的优缺点，皓影热门天逸冷门，不过最终还是要看题主自己到底对于车辆有什么具体的需求和期待，不同的消费观，最后肯定是不同的结果。如果看重品牌、保值、用车成本、四驱的话，选皓影；如果是对安全性、公路行驶品质有较高要求，而且比较喜欢稍微偏小众的车型的话，选天逸。另外，从其他角度推荐的话，皓影相对更加适合市区开，买新车，天逸适合跑高速，买二手车最划算。

总之这两个产品真的很难说到底买哪个更好，看自己的喜好有时候会是最简单的办法。

对于家用车来说大多数都是选择日系，最主要原因，故障率低、维修成本低、油耗低、保有量大等，法国车在中国不吃香，新车头一两年还算可以，时间久了就是各种问题，让你感觉很头痛，买一台车就是日常出行，方便自己工作、生活，买一台车几年后就是各种修的确是一件挺头疼的事，所以选车要谨慎，如果家里只有一台车，尽可能不选小众车

感谢诚邀！

怎么选？

皓影的价钱，足以买到天逸400THP+8AT，难道不比1.5T?CVT香？

但还是看自身需求，

毕竟买了雪铁龙，人家会说

花这钱，买这个冷门车？

试问哪时你该怎么解释？

花自己的钱，买自己喜欢的车，

天经地义！！！

皓影与雪铁龙的天逸c5应该是您现在比较纠结的。

因为您这边没有具体想写自己的需求。我这边就较为全面的给您比较一下：

尺寸：皓影>天逸C5 大致上应该C5紧凑一下，空间小一些。本田还是非常擅长在空间方面下功夫的。

动力：皓影1.5t动力194马力，c5 1.6t 170马力 还有个1.8t的 动力204

外形见仁见智吧 我觉得皓影更好看。

保值率，法系车基本上都扑街，这方面基本上不用想了 虽然本田这个皓影是新出的 但是保值率方面肯定不会差。

价格 除了您要购买的1.8t的c5。基本上皓影的价格要高于C5. 目前市场的情况应该是皓影的优惠基本上没有，但是法系车的优惠还是比较大的。除了您在湖北之外，我不建议买法系车。小毛病较多。售后维修成本不到但是比较烦躁。

本田的1.5t也出现过机油增多的事情。一般会出现在东北比较冷的地方。如果你不是在东北的话。基本上购买没有压力。

市场上一般是这样的评价。法系车其实动力参数各个方面还是不错的，但是质量稳定性与保值率限制了他在新车市场上面的销售。法系车适合买二手车。日系车适合买新车。

如果您想买的是C5的1.8t的版本我觉得皓影比较不错。综合性价比更高。而且他出来的全黑色的很帅适合年轻人。

昨天的消息雷诺已经退出中国了。去年全年整个法系车psa集团在中国的总销量是11万台左右。还不如一个日产小阳光的单一销售量。所以法系车在中国的情况越来越不好。如果您喜欢捡漏的话我觉得还可以。如果没有漏的话，真的想买新车不建议购买法系车。车市也是一样的 属于那种正循环。卖得越好，企业的钱越多他能进行更新，保养保值率都有保证。卖的越不好就越不好，保养保值率都不行。

以上 供您参考

选择一辆车子其实没有想象的那么难，首先明确自己想要的车型、价位、配置、油耗和保值率，接下来就是对比了。

您所纠结的这两辆车， 首先价位和车型确定了，紧凑型SUV ，17--22万(最高价以天逸为主）， 下面我们从其他三方面对比 （以21万价格对比）

1.车身尺寸

天逸C5轴距为2730，皓影为2661，天逸优于皓影

2.三大件

天逸C5搭配1.8T涡轮增压发动机，最大马力211，最大功率155，最大扭矩300

皓影搭配1.5T涡轮增压发动机，最大马力193，最大功率142，最大扭矩243

动力方面因为不是同排量发动机，比较意义不大，但日系发动机在技术上整体要强于法系

天逸C5使用的是8档手自一体变速箱，皓影使用的是CVT无极变速箱，两者各有优势，相对来说CVT变速箱技术上要成熟一些

同为前置前驱，后悬架天逸C5使用的是扭力梁式非独立悬架，而皓影使用的是多连杆独立悬架，这点皓影完胜天逸。

不过法系车在底盘调校上很有一手，被称为“板车悬挂胜过独立悬架”，用两个字形容法系车底盘：通透。高速稳、中速狠，低速准，这点绝不是吹嘘。因此考虑底盘的话，还是建议亲自试乘试驾

3.其他配置

至于主/被动安全配置、辅助/操控配置、内部配置、座椅、多媒体、灯光等配置，因为皓影价格略略高一点点，相对来书配置也要好一点点，这点根据个人需求进行选择

两车虽然所使用发动机排量不同，但油耗差距却不是很大，这一点主要和车身自重以及变速箱有关。工信部给出的油耗，天逸C5为6.4L/100KM，车主实测平均值为9.0L/100KM;皓影为6.8L/100KM.车主实测平均值为8.2L/100KM

这点日系车占有很大的优势，相对与日系车，国人对于法系车熟悉度和认知度低，市场占有率较少，保养方面也就没日系车那么优惠和方便

第一，天逸与4008同平台动力总成，调教有差异化，而且是全球车型产品品质稳定性已经很成熟了，不必担心。第二，售后服务现在标致雪铁龙已经合并4S，这个车保养周期是7500，不用频繁跑4S，而且现在标雪有很多阳光工匠加盟店都管保养。第三，雪铁龙与雷诺公司完全不在一个层面，标雪绝不会退出中国，中国是PSA在亚太地区的产品生产基地和欧洲市场的部分零部件生产基地，比如1.2T发动机和手动变速箱都是在中国生产供应欧洲的。第四，建议深度试驾，天逸的驾乘质感远超CRV，皓影没开过不评论。天逸1.8是爱信8AT，动力，驾驶感受，稳定性也远超皓影。划重点:深度试驾！

外表尺寸皓影会长一点，但是实际空间天逸更大，因为轴距2.73米合资同紧凑级最大轴距，价格皓影基本20万起步落地价没任何优惠还可能要加价，天逸就15-6万起步落地价还有优惠，在中国不用说本田的车是保有量大保值，本田的车隔音底盘舒适性会差点，出名的省油其实同级别差距没多少都相差不到一升，天逸隔音底盘优秀点钣金也特别好法系出名的用料厚道，不过1.6T的没有本田1.5T的参数高，而且排量大一点油耗会比本田1.5T高一点，不过本田的1.5T有机油增多问题这个看点运气，PSA这个1.6T已经用了好久没有听过什么发动机问题，本田用万年CVT，天逸用爱信6AT这个天逸要好点，短短几年就想换车就买本田吧保值，如果买车是打算长期开的想开得舒服享受就买天逸吧，只要附近有标致和雪铁龙的店也不用担心什么售后。

看题主需求，日系“稳定，好修，保值”，法系偏重“用料，环保，静音”，当然，在中保研没测试的时候不好下评论谁的安全性更胜一筹，但基本上不存在不舍得用料，安全性还好的情况，可以看看大飙车的CRV和天逸的拆车视频，再自己去试驾下，自然有答案。

国产车真的不保值吗？有没有后期毛病比较少的车吗？

哈喽，大家好！我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天这位粉丝那是相当的豪呀，年龄也就30出头，就已经买了辆宝马X7，由于身边的朋友都说到这X7看着就像大版的X5，自己开了一段时间也不太喜欢感觉偏老气，所以这里就考虑卖掉X7买一辆奥迪Q8。

由于?奥迪Q8的新车等待时间也比较长，所以他决定买辆二手的Q8先试试，并且于他而言一辆宝马X7现在设计7座一点意思也没有，反而显得更加拥挤了，同时自己还有辆埃尔法，导致自己现在非常后悔买了宝马X7。而这辆奥迪Q8依旧保持5座的设计，并且将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。可以说外观比X7更加时尚，运动，在路上“飞奔”时的操控也丝毫不输宝马X7，至于要说奔驰的SUV，说实在的外观上就已经稍逊风骚了，你们说是不是这个道理呢？

由于客户因有些事情耽误了不能赶到现场，大彪我便到了现场，直接找到车行的销售大哥，交易一番后便准备检测。这是一台这深蓝色的奥迪Q8：2019款?55?TFSI?至尊限量版，出厂日期：2019-06，表显里程：3440KM，新车指导价：109.76W，卖家报价：101.68W。看到实车才能知道奥迪Q8这外观真的是碾压其他品牌的SUV呀！

据车行和客户交流说这车也是朋友寄售这里的，由于车主是一个做实体经济的，最近资金周转有点吃力，导致自己不得不将才开3000多公里，需要122万多才能落地的奥迪Q8就这样廉价的给出售，车主也是很心疼。想想也是再有钱也不是这样玩儿的对吧？客户本人也很理解车主的心态，再加上自己也很喜欢这车所以抱着一股势在必得的气势：只要车况没问题必须拿下。所以咱们更加不能掉以轻心，得好好地把好关！

大彪我绕车一圈后没发现啥问题，便借助辅助设备对整车外观漆面进行全面检测后没有发现任何异常，全车金属漆面数值在130um-140um左右浮动，均属于原车漆面数值，同时各个部件表面不存在二次喷漆后残留的沙眼以及瑕疵，综合判断可以确定无喷漆修复痕迹，仅有几处轻微掉漆。

前保险杠边角处存在二次喷漆造成的脏点，飞漆，不过并没有拆卸痕迹。后杠的位置有几处划痕和掉漆，建议后期抛下光然后用补漆笔美化一下就好了。不过这样细看还是挺让人心疼的，毕竟是辆百万级豪车，再加上这外观也是杠杠的这么一点瑕疵远看不打紧，细看就不舒服了，其实这类豪车可以去贴个车衣这样在高速上行驶的时候外观漆面就没那么容易受伤了。

接着检查全车玻璃有无更换。检查前挡风玻璃的日期编号正常，没有发现更换的痕迹。车门玻璃也是属于符合车辆出厂日期的可以确定是原厂状态。可以确定全车玻璃没有更换的痕迹。

外观初步检测下来除了掉漆划痕，其他暂无啥大问题，基本符合一辆准新车的状态，但是二手豪车大家都懂，一般准新车着急出售一个是自己玩儿够了或者做事情需要资金转动，一个就是一辆车发生了大事故，为了不让时间长了后贬值过高过快便尽快出售止损，而下一个买这车的人在不知道具体车况的情况下买了这车，除了会影响下次出售价格的价格还会对车辆驾驶安全有影响，所以接下来的检测不能掉以轻心。

接着大彪打开发动机位置，对机舱进行检测。而奥迪Q8最牛的就是它的发动机，要知道这台车的发动机是和兰博基尼Urus的发动机同平台！毫不夸张的说就是和世界0-100加速第一的SUV并驾齐驱。而这车动力方面搭载了一台3.0升TFSI涡轮增压汽油发动机，峰值功率为340马力(250千瓦)，其转速区间在1370-4500rpm时可达到最大扭矩500牛米，百公里加速时间为5.9秒，这加速足以让不少的跑车，超跑都得汗颜。

再牛的发动机，再强的车速也得有强大的零部件来辅助，不然也是等于零。接着大彪我对机舱固定螺丝进行检测：完好无损，没有拆卸拧动痕迹，原车密封胶平整光滑，可以排除机盖更换的可能性。

两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，螺丝无移位，一般情况下，叶子板及周边位置没有事故磕碰的情况下，螺丝是不会动的，两前大灯生产日期为2019年6月份，与车辆生产日期相匹配，大灯固定螺丝无拧动痕迹，说明大灯没有更换，为原厂大灯。

发动机部件及其附属件检测后，没有发现任何异常拆卸，维修，更换现象，各个部件缝隙处无渗油，漏油痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

防冻液有略微亏损，后期正常添加即可，电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，还可以继续使用，但建议后期上路行驶前进行充电。

机舱检测除了电瓶需要留意就没有其他异常了，这也很正常，毕竟这车放在车行里面，而车行一般是不会随意将车开出门外用的，更何况还是寄售的，而一台车放久了自然电瓶会有一些亏电，所以这里也建议朋友们一辆车时不时还是要开出门遛一遛，不然可能不仅是电瓶甚至有些油液或许都需要更换，凡是涉及安全的问题，咱们还是马虎不得。

奥迪内饰方面是让不少网友大吃惊的一点，都在论坛上说道：感觉宝马X7在内饰上没法和奥迪Q8相比！奥迪全新家族化设计，科技感十足的虚拟驾驶舱氛围，同样的三块大屏，横向贯穿的前排空调出风口。中控台采用大面积的真皮包覆，且向驾驶员内侧倾斜，形成以驾驶员为中心的驾驶舱。整个中控采用了全触屏来对车辆进行操控，非常的高大上，车内细节设计和材质运用让人眼前一亮，大量金属材质和烤漆材质拼接，体现出较强科技感。

看完这内饰，有没有一种让你一见钟情的感觉呢？就像坐在成都的小酒馆里和朋友小酌一杯，突然门口走进来一位如你心跳陡然加速的妹子，你还能按捺的住你想上去加她微信邀请她喝一杯的冲动吗？不过就怕你朋友来一句：好面熟，貌似已有男友，哈哈哈。

接着大彪我对主驾驶仪表台底部转向柱及周边附件检测：没有异常的锈蚀痕迹，转向柱及周边附件固定螺丝均没有拆卸拧动错位痕迹，底部的地胶比较干燥没有潮湿发霉痕迹，初步可以排除水泡嫌疑。

座椅螺丝同样没有拆卸拧动错位痕迹，底部滑轨无锈蚀泥沙痕迹，内饰的这些细节就可以看出内饰是不是原厂状态。

全车安全带出厂日期为19年5月，与车辆出厂日期相符，内部无异常发霉现象，拉伸锁止正常，固定螺丝没有异常拆卸痕迹拧动错位痕迹。

驾驶舱内部附件检测下来没有发现异常，启动车辆表显里程3440公里，经过目前对车子综合检测可以确定公里数正常无调表现象，同时仪表盘无故障灯亮起，发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。

不过看到这两篇怡宝不禁让我想起某节目中某集团的公子曾说道自己喝的矿泉水都是比普通矿泉水的价格要高5倍，据说源自斐济群岛瓶装水的某品牌，哎~真的有钱的“快乐”我无法想象啊，光是这台奥迪R8贬值的金额都能让大彪我不吃不喝工作上好长一段时间了。

静态检测结束后我准备去找销售大哥沟通，准备进行路试和上架检测，但是卖家表示因为手续等原因无法进行路试和上架，同时由于客户没有来到现场，我便放下设备，拿出手机给客户联系说明了这个情况。

客户表示也能理解，接着便向我询问到这车目前检测下来有没有什么问题，随后我也将此车的整体情况一一反馈给了客户，车况还是很精品的，客户听完也很满意，便感谢到我，后面检测他就不考虑做了，叫我可以先行离开，等他这里忙完了再找车行约卖家协商价格。

在去一下个任务点的路上，我好奇的查了下此车目前的二手车行情价，基本成交就在98左右，像这台车的车况这么精品估计还得加一点，看来卖家也是诚意卖车，客户能也很有诚意，后面期待买家能如愿以偿的买到这辆Q8吧。只是这车才3000公里就贬值了20万左右，属实让人心疼呀。

最后大彪看网上很多网在讨论奥迪Q8和兰博基尼的Urus外观都有点像？你们怎么看？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意，选二手车也不要光看价格不看车况！你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贵的就是好的？这辆大众迈腾开了2年还卖17万5，客户差点中招

为什么国产车不保值？

1.车型更新太快，存在多代销售的问题。合资车辆平均更换周期为4-5年，国产车平均更换速度为2-3年。新车刚买，两年内新车型发布。为了清理库存，厂家降价幅度很大，让第一批车主觉得，谁还敢再买国产车？但是有些车型还是几代同堂卖。例如，旧哈弗H6购买时花费超过10万元。现在，老H6已经换了个壳，改名为哈弗M6，新车才7万。然后，开几年车，卖二手车就更不值钱了。

2.品牌认知度低，合资车开发时间比较长，车型传承做得好。比如高尔夫捷达雅阁凯美瑞就是一款全球车型，经历了几代人的发展。但是除了哈弗H6和吉利帝豪，国内车型很少有连续生产几代产品的，很难成为经典车型。很多车型卖得不好，就停产或者换壳，然后换个名字卖。如何让消费者接受你的新车？

3.国产二手车销量低。很多朋友觉得国产车故障率高，不敢买。他们宁愿买二手合股车，也不买国产新车。而且二手车和二手车经销商都不敢买。他们怕砸自己的手，只能降价。相对于股份制车，很多股份制车都有自己的二手车系统，比如大众二手车，奥迪二手车。建立自己的二手车系统后，在更换自己品牌的车辆时可

以得到更好地服务。

4.有些人对国产车的偏见。如果说10年前国产车质量差，我相信现在的国产车已经不一样了，进步非常明显。三大块都没有问题。甚至奇瑞也有自己的发动机。终身保修表示对自己的产品有信心，但还是有很多朋友对国产车有偏见。任何车都有小毛病或者通病。大家对合资车的容忍度都很高，知道这个。当大家都在说你不行的时候，二手车经销商敢高价收车吗？只有降低价格。

国产车销量越来越高，质量越来越好。一些国产汽车品牌的保存率一直不错。五菱宝骏带领长安长城WEY广汽川汽三年超60%，高于很多美系车和韩系车。福特车型3年平均保存率仅为53.97%。其实国产车保存率不错，国产车车型质量也很可靠。买国产车是个不错的选择。

6万块买新车太寒碜？那这几台高性价比二手车了解下

哈喽，大家好！检车家老木又和大家见面了，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

“大众迈腾还是本田雅阁”，这是一个老生常谈的选车问题了，两款车都堪称B级车的标杆、典范，不仅仅对于新车来说是这样的，在二手车选购时，这也是一个令人难以选择的问题。今天我们的客户就对比过雅阁和迈腾：雅阁省油，口碑质量好，但是他又觉得1.5T的发动机还是缺点意思，而且不喜欢混动。

并且他们部门有两个领导都是迈腾：一个16年的，至今没有出现过小毛病，只换过一个电瓶；另一个12年的至今无小毛病，但是烧机油有点严重，不过新一代迈腾的发动机这个好像有改进。所以自己内心还是偏向迈腾的，而且领导都开的这车，自己买辆迈腾还可以和领导多一点谈资，拉近一点距离，两全其美美滋滋。

朋友的朋友给客户介绍了辆迈腾，380豪华，配置齐全，动力充沛，底盘更好，隔音更好，价格不算便宜，但是卖家说车况精品，客户觉得也算物有所值了。他自己也来看了几次，感觉还行，但是毕竟是二手车，自己也不是特别懂车，觉得买车之前还是检测一下才行，毕竟也算买个大件，所以找到了我们。来到验车地点，客户让我自己先检测，他去和卖家商量车辆后续事宜。看来也是对这辆车势在必得了，咱们先来了解下车辆基本信息。

车辆年款：大众迈腾 2018款 380TSI 豪华

出厂日期：2017年11月

上牌日期：2018年2月

表显里程：8.1万公里

新车指导价：24.99万

新车落地价：25.5万左右

卖家报价：17.5万

可以看到这辆18款的380迈腾当年落地还是不便宜的，25万多，2年多的时间跑了8万多公里，公里数还是挺多的了，17.5万的报价，说实话确实挺高了，不过客户说卖家承诺车况精品，绝无事故，少量喷漆，而且这车是大学老师一手车，高速跑的多因此公里数高了一点，所以客户觉得贵点买个车况好的车后期也省事。希望如客户想的那样吧，下面咱们就来一一验证。

首先还是老规矩，先围绕车辆转一圈检查，发现前保险杠喷漆剐蹭掉漆，后保险杠漆面裂纹，像是被怼了一下，凹陷重新吸出来漆面裂纹。具体漆面漆面情况、车况还得进一步检测，下面拿出专业设备开始检测。

由于每一个品牌制造工艺，喷漆流程不同，车辆出厂时的原车漆面厚度数值不同，甚至同一品牌，不同批次漆面厚度数值也不一样，所以每次检查漆面数值之前，都会检查车辆漆面基准数值。一般情况下车顶大概率为原车漆，当然不排除整车喷漆的情况，实际情况还得灵活分析。目前来看这辆车的漆面基准数值大概在140um左右，可以看到车顶和机盖漆面数值均无异常。

不过左前翼子板钣金喷漆；左前门喷漆；还好左A柱漆面数值无异常；左B柱漆面数值无异常。

但是左后门漆面数值80um，明显低于基准数值，根据经验判断，只有后期更换，少几道喷漆工艺才会导致漆面数值低于基准数值 ，可以看出左后门是后期更换的，而且锁块螺丝拆卸，结合漆面数值可以判定左后门确实为后期更换。这跟卖家说的车况精品，只有少量补漆还是有一定差距哦，继续看看还有没有其它什么幺蛾子。

随后我又发现了左后翼子板钣金修复；好在并未伤及内侧。

但是后面又发现右后门更换；而且门框内侧明显重新喷漆，看来伤的不轻，后面可能是出过事故的~接着看。

接下来我检查左后C柱，发现内框内侧钣金修复，可能由于侧滑甩尾撞击导致，一般撞击伤到这个部位，减震器基座和后翼子板内衬肯定无一幸免变形；具体损伤情况，还得拆开内饰板，进一步检测；后备箱内侧由于毛毡饰板存在，也无法直接观测。当然根据二手车鉴定评估技术与规范，这辆车C柱钣金，伤及车身结构件属于国标事故车肯定没跑了。

好家伙，看来又是一个哄骗客户的卖家，“美女一手车”这个牌打烂了，现在又流行大学老师一手车了？事故车当精品车卖，也是相当离谱了。这时候我看向屋内和卖家相谈甚欢的客户，倒是有一点讽刺呢，不知道客户知道真实情况后会怎样？我还是继续先把检测做完吧。

然后来到右前方，又发现右前门钣金修复；右前翼子板喷漆。这辆大众迈腾的外观漆面检测算是做完了，可以看到情况并非如卖家所描述，绝无事故，少量喷漆，反而是一辆事故车。外观检测完毕，接下来检测机舱。

这款大众迈腾的动力总成我也是再熟悉不过了：2.0T发动机最大马力220匹，最大扭矩350N·M，搭配大众的7档双离合变速箱，百公里加速时间7.1秒，动力可以说是同级别中的翘楚。不过性价比有点偏低，大众的车子定价还是比较高的，毕竟品牌在那里放着。

机舱方面首先检查机盖两侧固定螺丝，发现无拆卸痕迹，结合周围胶边焊点以及漆面数值，可以推断出为原厂机盖。

并且两前翼子板固定螺丝无拆卸痕迹，结合漆面数值可以确定无更换。

随后检查到左前大灯生产日期为2017年10月，与车辆出厂日期相符；但是右前大灯生产日期为2019年8月，肯定是后期更换的。推断可能是由于右后方事故波及，剐蹭导致的。

接下来发现水箱散热器生产日期为17年8月；且右前纵梁并未异常。由此可以判断前部没有发生大的事故。下面来看看发动机部分。

首先发动机支架无拆卸痕迹；气门室盖垫也未见明显渗油漏油情况；周围小附件也未见异常。毕竟才开2年多的车子，发动机出故障的几率也是不大的。

接下来对全车油液进行细致检查，防冻液冰点-50；蓄电池良好；刹车油含水量过大，后期需要更换。这时客户和卖家似乎是聊完了，从屋头走出来。客户询问我目前检测情况，我一五一十地说明车况，客户一脸懵逼：“卖家说是大学老师一手车，少量喷漆，也没说有过换件，更没提过伤及车身结构件，这车价也不便宜，这车不能要了，不用继续检测了。”说完这话，客户就往屋头走，去找卖家理论去了。

老木我趁此时读取了一下车辆数据，也是相当夸张的，马上给大伙看一看。

可以看到OBD电脑显示可以说是满屏飘红啊，应该是由于那次事故，多工时长时间的钣金修复，断电导致的故障码。不过让人欣慰的是没有调表~这是客户和卖家一起出来了，客户一脸怒气，卖家一脸无辜，甚至还带有笑意，看着我和客户说：“就是这么个车况，就算你们不要，我过两天还是能卖出去”。具体人家怎样以这个价格卖出去，咱也不知道，咱也不敢问啊。

客户一听也是无奈得很，合着人家根本不怕你检测出来问题呢，罢了罢了，反正他自己是不会买了，让我收拾好装备跟他一起离开。这兴冲冲的来，灰头土脸的走倒是让我有点心疼客户，客户却说没事，没有不明不白地买一辆事故车都算好的了，还好没有一时冲动直接提车，找我们去给他检测是正确的选择。

可以看到同款的大众迈腾380TSI豪华版，交易价格也就是在15.5万左右，精品车况的话也是到不了17万的，今天这辆17.5万的报价客户都差点买了。说实话，卖家就算买一辆车况一般的迈腾给他，也是能赚不少的，为什么非要卖这辆事故车呢？当真欺负人不懂车呗？而且还是朋友的朋友推荐的车源，真黑啊。所以有些时候也并不是贵的就是好的，有可能是花高价买次品！我觉得买二手车，一是便宜捡不得，二是不要觉得报价高的就一定是好的，因为有些人做生意就是抓住人的这个心理，把次品当精品卖，咱们啊，就指着行情价买就行了。

今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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购车预算6万块，是买入门到不能再入门的新车，还是“搏一搏，单车变摩托”，试试同样价格的二手车呢？相信不少网友都被这个问题所困扰。

的确，新车的优势很明显，就是车况无需担心，几乎也没什么坑可踩，比较省心；但买二手车的优势似乎更为诱人，6万块的车款，可以买到10万价位甚至更高价位的车型；买来的车子空间更大，动力更强，面子属性也更好。

可当你动心思买二手车的时候，问题也随之而来。6万块能买的二手车实在是太多了。究竟该怎么选呢？如果是一般家用，选二手车不能买年限太久的，像是15年以上车龄的宝马、奔驰，甚至20年左右的老凌志，都从选项中删除吧。虽然我国如今对私家车报废不设年限，但车也是有生命周期的，老迈的二手车不仅故障频繁，修理费更是无底洞。若非情怀，建议远离。

通常，二手车车龄控制在3-6年比较合适，此时的价格比较实惠，车辆的状态也比较好。另外，选二手车尽量选择保值率处在平均水平的车型，因为保值率太高的车，买二手车也不怎么划算，而保值率特别低的车，说明其产品要么有重大硬伤，要么保有量太少，这样的车都不适合一般人。

下面，咱们就看看6万块预算，值得关注的二手车型，以及购买它们需要注意的问题。

德系：斯柯达昕锐@1.6L+6AT

年限：3-4年

通病：悬架较硬，舒适性一般，冷车启动噪音大。

优点：作为上汽大众旗下的正经德系品牌，斯柯达的出镜率实在是有些低。但它却又实实在在与大众共享了几乎所有的技术。甚至可以说，斯柯达就是换壳的大众，就连斯柯达车型发动机铭牌上面，其实就打的大众标。作为一辆大众车，那么斯柯达昕锐的第一个优点就是驾驶感受有德味儿；其次，是技术十分成熟，可靠性高，另外1.6L+6AT这套动力总成也比较省油。

日系：日产轩逸@1.6L+CVT

年限：5-6年

通病：CVT变速箱起步慢。

优点：轩逸是国内A级车销量榜前三的“钉子户”，销量好说明其深得用户的心。轩逸的优点很明显，空间大、舒适度高、省油、故障率低都是它的标签。另外，因为它的认可度高，所以保值率也相当不错，但不算变态，所以买二手车还是有一定的性价比。

美系：别克英朗@1.5L+6AT

年限：4-5年

通病：发动机噪音大，变速箱顿挫。

优点：英朗是改变印象中美系车油耗高的里程碑车型。1.5L发动机的油耗很低。作为一款家用车，英朗的空间也挺大。此外，英朗还有一个优点，就是外观设计的豪华感很强，很有气场。

法系：标致308@1.2T+6AT

年限：4-5年

通病：1.2T发动机正时皮带掉渣。

优点：作为一款法系车，标致308最大的优点在于底盘质感强。由此带来的操控性不错。此外，1.2T+6AT的动力组合，在动力和油耗方面的表现都挺优秀。

韩系：现代朗动@1.6L+6AT

年限：4-5年

通病：转向系统故障，异响较多。

优点：现代朗动的最大特点是设计时尚，比较受女性车主的青睐。此外，1.6L+6AT的动力总成虽然动力不算强，但还算省油。另外，这辆车的技术十分成熟，整体的可靠性高。

自主：长安逸动@1.6L+6AT

年限：2-3年

通病：动力较弱，发动机噪音大。

优点：长安逸动是自主品牌轿车中的明星车型了。从2012年诞生，当年就获得了年度家轿的称号。买逸动可以买到年限很短的车型。都是在技术上升级换代的第二代逸动，其优点是设计时尚，智能功能丰富，配置高。另外，这辆车在底盘方面得到福特的真传，操控性优秀。

写在最后

最后再啰嗦一下买二手车的注意事项。

首先，虽然目前国内二手车市场已经开始规范起来，但仍有不良商贩混迹其中。因此，买二手车最好是选择正规的大平台，或者是信誉度高的车商。当然，如果卖家是自己信任的熟人，对车况熟悉的话，双方直接交易，省钱也放心，但这就得看缘分了。

其次，可充分利用各种二手车估价平台，做到对车价心中有数，以免被商家当成小肥羊，随意宰杀。

再者，二手车交易一定要注意合同的签订，将车况描述清晰地写在合同中，要让商家确保非大事故，非泡水等重大问题，这样即便是入了坑，维权时也更有利。

最后，二手车金融是一个巨坑，即便是不少大平台，也会利用这个方式挣钱，建议不碰。

最后，祝每一位买二手车的车友都能够买到自己称心如意的好车。

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