雪铁龙二手车多少钱一辆_广东法系雪铁龙二手车

1.10年前的雪铁龙世嘉二手车，看法系车的辉煌和没落

2.两万块钱买的国四合资二手车，开起来才知道这车有多好！

雪铁龙C5是标准的中型轿车，作为法系车整体的热度表现一般，二手车保值率很低，但是性价比非常突出，在二手车市场还是非常受欢迎的，17款车型指导价格是17.99万，当时优惠1万左右，优惠完16.99万左右，全款落地18.5万左右，两年车型作为准新车9.4万还是性价比很突出的，雪铁龙C5整体的品牌力表现一般，但是产品力非常强，完全不逊色于主流的中型车。

雪铁龙C5

雪铁龙c5的竞品车型是丰田凯美瑞，日产天籁，大众迈腾等主流中型车，车长4825mm，车宽1860mm，轴距是2815mm，整体尺寸符合级别标准，车型外观使用了家族式设计，非常稳重大气，前脸独有的设计辨识度非常高，车身线条优美流畅度很不错，有一定的时尚感。

雪铁龙c5整体座舱质感非常突出，主要体现在做工用料方面，运用了真皮和大量的软性材质，空调出风口采用了贯穿式设计，设计感非常强，悬浮式中控屏和全液晶仪表屏科技感非常突出，功能性也非常强大，主流的配置和基础配置非常齐全，整车的商务感和豪华感很不错。

雪铁龙c5整体后排空间很宽敞，座椅舒适性很高，整体的行驶质感非常不错，强大的底盘功底支撑了整个车型的行驶质感，动力方面搭载了1.6t涡轮增压发动机，配备了6At变速箱可靠性和稳定性非常高，并且提供了强劲的动力。

总结：法系车型目前的品牌力表现一般，但是产品力非常强，二手车性价比非常突出，深受消费者青睐，车型的可靠性和稳定性很高，还是很值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10年前的雪铁龙世嘉二手车，看法系车的辉煌和没落

最近有兄弟后台私信我，说我之前推荐的车还是太贵，想让我推荐一辆价格更低，最好不要超过5000块的二手车，要求养车便宜，省心不坏，开着还要舒服，年限啥的都无所谓，就开一个冬天练练手，要求一点也不搞，我也带来了这辆车，06年上牌的?雪铁龙富康手动挡16V车型，当年指导价7万多，现在在市场上的行情价一般不超过5000元，这车怎么样呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4071mm，1702mm，1425mm，轴距为2540mm。

外观方面，这一代的富康的设计还是很熟悉的，两厢车的设计，在当年很拉风啊，看着还很有运动姿态。

文中因为是当年的高配，像是铝合金的轮圈搭配原厂就带着的尾翼，当年的运动感十分到位。

车内设计相对于同年限的捷达和桑塔纳看着要更有档次感和设计感，浅色的配色还更加温馨，除了方向盘，其他基本都没啥磨损，方向盘和手感和仪表盘还都挺有运动感，大面积的储物空间还很实用，空调收音机都很好用。

座椅是用的织物材质，走起来的舒适度不错的，乘坐空间就一般般了，185cm测试者后排就坐不进去了，比捷达和桑塔纳都小一些。

尾箱的常规容积324升，最大能拓展到1146升，不小。

动力方面，当年的富康的1.6L车型，是有两台发动机版本选择的，一台是8V系列，那车的马力只有88匹，差不多的钱，所以我推荐16V的车型，这台发动机的最大马力则是达到了106匹，最大扭矩达到了142牛米，参数放到现在看，同排量的自吸发动机里也不落后啊，搭配的一台5速手动变速箱，车身重量1吨出头的情况下，零百加速时间11秒多，一个不错的加速表现，日常开起来油耗基本就在8升左右，考虑到他的年限，油耗并不输现在很多车型，不错的油耗表现，而且这台发动机这么多年过去了，除了高转的输出还是很有力，发动机除了有点渗油，就没有啥毛病了，变速箱的手感还很是出色，称得上爽脆清晰啊，不错。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后纵向托臂式扭力梁非独立悬架，看着就是十分常规简单的悬架行驶，在很多廉价车型上都是后扭力梁非独立悬架，但是网上有一句玩笑话，世界上有两种扭力梁，一种是法系车的扭力梁，一种是其他品牌车型的扭力梁，开起来你确实能感受到大家为什么这么说，悬架对于路面有着不错的处理，但是，却还又能兼顾到很不错的支撑性，这样均衡的底盘调教，同年限的桑塔纳和捷达都做不到。

最后总结：这车在同价位的二手车型里，外观运动，内饰有设计，空间实用，发动机有劲，皮质耐用性口碑不错，油耗不高，底盘同价位基本没对手，最重要的，它的价格够低，只要没有大事故，钣金喷漆啥的都无所谓了，还是挺值得选择的。

你觉得这车怎么样？

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两万块钱买的国四合资二手车，开起来才知道这车有多好！

现如今，法系车的销量似乎是越来越糟糕了，最近看到有一篇分析法系车的文章，对于法系车未来的发展所面临的问题，似乎已经到了破釜沉舟，背水一战的境地。毕竟曾经法系车在国内汽车市场也是独步青云，飞黄腾达，求精选择法系车的车友是越来越少了。很多忠实的法系车粉丝也逐渐远去。

未来国内汽车市场的销量增速将逐步放缓，整个新车市场的体量可能就将固定。换言之，未来汽车市场的总蛋糕将成为一个比较固定的数字。一方面是自主品牌的突飞猛进式发展，那么合资品牌势必将受到冲击。另一方面是豪华品牌价格的不断下探，普通合资品牌市场份额势必又将受到压缩。在这样的背景之下，如果无法拿出有力的拳头产品，未来的窘境可想而知。

当然今天大饼不是要和大家聊新车，而是要和大家继续聊一聊二手车，只不过今天这辆二手车勾起的大饼对于法系车的浓浓回忆。今天要聊的这款车呢，就是来自雪铁龙的?世嘉。很多车友对于雪铁龙世嘉这款车可能并不是非常的熟悉，虽然在国内汽车市场也有很长的生命周期，但是雪铁龙世嘉早早的结束了它的辉煌，目前已经停产的车型，唯一留下的就是市面上为数不多的二手车。

大饼身边也有不少朋友买了雪铁龙世嘉，而且无一例外的都已经开了很长时间。有一辆已经跑了近30万公里，是作为公司的公用车，你要说它质量有多么的稳定到也并不是，正常的维修也是很平常的。但是它底盘的驾驶质感以及在高速行驶的稳定性确实令人耳目一新。这方面也是法系车的最大优势所在，可以说是丝毫不逊色于德系车。

今天聊的是一辆2010年的二手雪铁龙世嘉，目前这款车型在二手车市场的价格是非常的便宜，大概就是卖到两万块钱左右，毕竟是一辆十年车龄的二手车啦，而且目前法系车在二手车市场的受欢迎程度也比较一般，二手车商普遍不太愿意收法系车，或者说是压价收车。

两厢车的世嘉在当时也算是市场里面比较好看的高颜值车型，现在还是可以看到很多已经步入中年的女同志依旧在驾驶当时她们还是少女时代的首辆雪铁龙世嘉。圆润的外观在配合硕大的前车灯，这样的设计将当时的法系浪漫演绎的淋漓尽致。

法系车的内饰设计也一直以科幻感著称，在那个屏幕还相对比较金贵的年代，通过几个简单的黑白液晶屏幕，在这辆雪铁龙世嘉的车内也营造出了一定的科技感。全液晶的仪表盘法系车已经领先十年，带给了消费者。

所以从十年前的这一辆雪铁龙世嘉身上来看的话，法系车在当时的造车工艺上优势还是非常明显的。法系车善于利用现有的技术水平，即使是相对廉价的家用轿车身上也可以营造出非常不同的感受。那么曾经如此优秀的法系车，为什么在这几年时间里销量却是一跌再跌呢？

关于这方面的问题，大饼做过很多总结，总的来看就是两个方面，第一个方面就是法系车设计上面的一些奇葩理念这么多年都没有改观。在这一辆十年前的雪铁龙世嘉身上也依旧可以找到，比如说多功能按键不随方向盘一起转动。还有就是法系车在价格上的问题，很多车型的定价似乎都存在问题。另外还有一点就是对于中国消费者消费升级的认识远远不够。在那个合资品牌基本上都已经摒弃4AT变速箱的时候，发行车却还在多款新发车型上继续使用，严重的低估了中国汽车消费市场。

雪铁龙世嘉确实是一辆好车，如果在二手车市场里面能够找到车况还算不错的车型，考虑到低廉的价格，也确实值得考虑。不过大饼觉得对于法系二手车来说，最实惠的还是那些车龄不长的二手车。比如标致408，这款车大饼之前多次提到过，很多三年左右的标致408目前在二手车市场，不过也就卖到6-7万块钱而已，相比于落地，价格是打了五折都不止。

二手车价格的一泄如注，或许也说明了法系车存在的巨大问题。

背水一战，大饼也期待法系车在未来能够拿出更有诚意的产品。市场上多一个竞争对手对于消费者来说毕竟不是坏事。

不知道各位车友对此怎么看呢？

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九月说车，欢迎关注

说到法系车，有的人是非常的喜欢，痴迷于它出色的底盘调教，有的人呢对它是丝毫提不起兴趣，车上的一些反人类设计和小毛病着实是让人难以接受，今天就给大家带来一辆法系车最后的经典与浪漫——雪铁龙世嘉。

世嘉可以称得上雪铁龙旗下最精致的紧凑级车了，这辆车是10年上牌的，1.6L五档手动的，当年这车有1.6L和2.0L两个排量，当年落地十几万，现在两万块钱就能买到，所以说这法系车的保值率是真的低，这对买新车的新车主而言就很不友好了，直言：亏太多！或许这就是法系车新车卖不动很大一部分原因吧，而对于买二手车而言，这就非常的划得来了，非常的有性价比。

首先来看看它的外观设计，世嘉的颜值以现在眼光看来，在同级别当中看是比较中庸的，相比于大众宝来朗逸等，世嘉是算不上好看的，不过人家擅长的不是这方面，人家擅长的是底盘调教，出色的驾驶质感，这一会儿开起来的时候和大家会儿说，人家把功夫花在了看不到的地方，只有懂得它的人才会去欣赏它。

这辆世嘉的内饰是一个米色加黑色的内饰设计，看起来是一个十年前的设计风格，但是用料并不像其他的车是整片的硬塑料，中控台上面是有一些软性材质的，它没有很丰富的配置，就简简单单的一些功能，空调，收音机等等，座椅是拿回来后给车主全车包了个皮，看上去是比较新的。

内饰设计上面世嘉是独具特色的，雪铁龙在世嘉上面大幅度的保留了欧洲车型的属性，为什么这么说，一坐进车内，会发现仪表盘并不在方向盘后面，而是在中控台的正中央，第一次上这个车的朋友指不定会有些不习惯。

重点来了，这辆车最大的反人类设计——方向盘，世嘉的方向盘是一定要拿出来说一说的，你打方向的时候，它中间是固定不动的，有时候你一不注意，都不知道自己打了几圈，然后它的一些功能显示也是在方向盘上，比如说转向灯，大灯这些是显示在方向盘中间不动的那个位置，这是这个车方向盘与别的车不一样的地方，还有个就是这个车的喇叭，这辆车收回来之后让公司一个实习的小伙子去开玩玩，他回来问我说，这车喇叭是不是坏了，按中间不响，我当场就笑的不得了，告诉他其实没坏，喇叭不是按中间，而是在方向盘中间固定的那部分下面有个长长的按键，那是它的喇叭，法系车这设计是真的反人类。

法系车的反人类不光光体现在日常使用的一些细节上面，它的车身结构设计也是比较反人类的，特别是一些老的法系车，标致车还算比较正常的，雪铁龙车体现的淋漓尽致，这点估计修车的朋友会懂，车收回来后送给我修理厂的朋友整备的时候，直接发信息给我说以后再也不修法系车，真的是为难他了。

车内空间估计是法系车最大的败笔了，后排空间坐进去是比较拥挤的，刚刚好顶到膝盖，没有多余的空间，法系车它是按照欧洲人的需求来设计的，欧洲没有那么多人，后排不需要那么大，而国人就是希望自己的车越大越好，所以这点法系车在中国卖的不好也是有原因的，但是你买回来正常家用，坐坐老人小孩还是够用的。

在三大件的可靠性和耐用性上，法系车做的是一点也不差，不管是1.6L的还是2.0L的，手动挡还是自动挡，开个十几年，一点毛病是没有的，底盘更是看家本领，开起来非常的舒服，这一点是很多的法系车车主所深爱的，后台有很多法系车车主留言，如果换车还是会选择一辆法系车，DS什么的，他们不追求什么品牌价值，就这可靠性，就这底盘舒适度，这就是他们所热爱的。

说说这车的驾驶感受，这个车是1.6L、5MT的。上手第一感觉是挂档是比较难挂的，没有那种顺滑感，吸入感，离合的行程也比较短，很考验驾驶技术，熟练之后也都是小问题，起步的动力很强劲，四档、五档的时候真的很舒服，很安静，开这个车完全是一个享受的过程，怪不得开法系的车人还会再换法系车，当你开起来的时候，完全不会在意它的保值率。

总体来讲，这个车保值率不高，但是对于你买二手车而言性价比是非常的高，然后就是这车维修起来比较麻烦，配件比较贵，还极致的反人类，当你习惯它后，你会被他这出色底盘调教，驾驶质感深深吸引，不过近几年法系车是越卖越差，很多买车的持观望态度，然后保值率又不高陷入一个死循环。

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