440马力是多大功率_440马力的二手车能买吗

1.破二手车是什么牌子的车？

2.生活在别处，行驶在美国，宝马428i与我同在

近些年来，随着国家排放标准的日益严苛，各大车企都不约而同地转战小排量发动机领域，还有些车企已经开始普及三缸发动机了，让喜欢性能车的小伙伴大失所望。

不过还有几款车排量虽小，但马力不小的性能车延续着“经典”。

1.奔驰?AMG?A45

对于奔驰家的钢炮车型，AMG?A45车型小伙伴们想必都了解吧，2.0T发动机最大可迸发出381马力，匹配7速双离合变速箱和四驱系统，让这辆小车在4.2秒就可完成百公里加速，即使是老对手高尔夫R也望尘莫及。

从动力数据上不难看出，AMG调校出的这台2.0T发动机甚至比一些3.0T的发动机参数要强，是不是很强？

说到这，肯定有小伙伴会问，那北京奔驰生产的?AMG?A?35?L车型动力强不强？

北京奔驰国产的AMG?A?35?L车型同样搭载2.0T发动机，也同样匹配7速双离合变速箱，发动机最大可输出306马力，虽然相比AMG?A45车型少了大几十匹，不过相比同级别车型，这套动力参数也是相当可观的。

动力够用，但这台AMG则和之前的AMG车型背道而驰了，曾经的“一人一机”也被机器无情的替代了，有点卖情怀的嫌疑。

那么问题来了，你愿意花39.98万元买一辆国产AMG呢？还是愿意花45.38万元买辆名副其实的AMG呢？当然选择A35L的人一定会说，内饰豪华呀，但是秀肌肉和秀好看，这是两码事吧。

2.?三菱?Evolution?X?FQ-440?MR

提及2.0T排量性能车，怎能不提三菱Evolution呢？曾经的4G63T因为“君子协议”被限制在280匹，不然的话，四五百匹也只是起步而已。

许多EVO车迷都瞧不上十代EVO，觉着4B11T的潜力相比4G63T有所退化。那是因为这些小伙伴不知道这辆Evolution?X?FQ-440?MR。

这辆?Evolution?X?FQ-440?MR算是EVO里的“高性能”版本，因为它是原厂的，而不是改装厂推出的车型。

这辆EVO同样搭载了2.0T四缸发动机，不过更换了HKS的涡轮、Janspeed进排气和更大的喷油嘴，还重新刷了ECU。通过这些“武器”的加持下，这辆EVO?X?FQ-440MR最大可输出446马力，完全可以和GTR平起平坐了。

而且这辆车的升功率也同样可怕，达到了223.22hp/L，要知道同时期的迈凯伦P1的升功率才为194hp/L。

原厂把2.0T发动机做到446马力，这就是为什么即使EVO停产这么久了，全世界还有这么多的追随者。

不过这辆EVO?X只在英国销售，而且限量49台，所以国内的小伙伴们只能看看来咯。话又说回来了，小时觉着EVO遥不可及，现在看了看EVO的二手车价格，依旧是那么遥不可及。

3.马自达?RX-7

刚才说的都是2.0T排量的，接下来说这个车可厉害了，排量只有1.3T。

马自达RX-7搭载了一台1.3升排量的转子发动机，因为转子发动机的特殊做功形式，这台1.3T发动机最大可输出280匹，同样因为“君子协议”限制在了280匹，没有限制的话，这台发动机的潜力同样可怕。

要知道马自达RX-7在当年可是日本殿堂级性能跑车，也是许多JDM粉的终极挚爱。不过成也转子，败也转子。

因为转子发动机后期极其复杂的维修技术和维修成本，所以这辆车在国内基本上是看不到了，即使能看到，也未必能再发动了。

以上三款性能车都是经典中的经典，而且排量最大也才2.0升，那你还知道哪些排量不大，但马力不小的车型呢？留言栏里分享一下热血吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

破二手车是什么牌子的车？

沃尔沃xc90还是不错的。

优点：

1、总体口碑不错。

2、动力充沛。

3、变速箱表现优异。

缺点：

1、二手车保值率低。

2、维修保养费用高。

3、前排座椅的人体工程学模型做得不好。

能接受它的缺点的同时需要它的优点，那么这款车是建议购买的；如果它的缺点已经接受不了，就不建议考虑购买沃尔沃xc90。

生活在别处，行驶在美国，宝马428i与我同在

破二手车是保时捷。

porsche是保时捷，保时捷是一个来源于德国斯图加特的汽车制造厂商，保时捷旗下有汽车，跑车，suv等。保时捷旗下的suv有macan和卡宴。卡宴是一辆中大型suv，这一款车的轴距为2895毫米（mm），长宽高分别是4918毫米（mm），1983毫米（mm），1696毫米（mm）。

卡宴一共使用的是三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机，2.9升双涡轮增压发动机，4.0升双涡轮增压v8发动机。3.0升涡轮增压发动机具有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300到00转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。

2.9升双涡轮增压发动机具有440马力和550牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700到6600转每分钟，最大扭矩转速为两千到5500转每分钟。

4.0升双涡轮增压v8发动机具有550马力和770牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750到6000转每分钟，最大扭矩转速为两千到4500转每分钟。与这三款发动机匹配的基本都是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。卡宴的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

不像很多车迷从小开始对汽车感兴趣，反而自小对汽车没太大感觉，要说起热爱是从09年大二去学习驾驶真正碰到车那一刻起就立马产生了兴趣。因为自己不善学习，在学校一直都是差生且从来不安分，为了不再成为老师的眼中钉肉中刺，大二决定休学。休学后趁无所事事的时间，刚好也在老妈的催促下报了驾校。练习倒桩的时候是夏天，南京的summer超级闷热，很多学员都避开炎炎的大太阳怕中暑。学车上手的日子很快，一口气拿到驾照，不知不觉到了冬天，开始手痒痒想买辆车来练手。开始关注汽车之家，每天想象着自己开车的模样竟也欣然欢喜。但是靠自己当时做淘宝的收入，还不够一辆国产车首付。记得那时候关注新奥拓上市是基于对老奥拓的耳濡目染，当时没有钱觉得只要是一辆车便宜就行尽管当时完全对汽车排量空间综合知识毫无概念。现在想想，那真是自己最初接触汽车的小白时代。后来不仅做淘宝也换了几份工作，2011年终于提了第一辆车：奇瑞风云2。全车5万多首付老妈支持了2万然后每个月工资1600要还800贷款，省吃俭用为了养车。接下来工作慢慢起色淘宝不做了，在3年里越来越觉得1.5L的排量根本无法满足日常需要，夏天一开空调简直踩了油门车不动更别谈满载。期间也开过公司的几辆车：奔驰G55 AMG，加速声浪没的说，超级大在路上有霸道横行的感觉，小车都不敢插队，缺点车太重油门格外沉重开这车不适合女生，太颠；奔驰ML63 AMG，是辆好车，舒适性比大G好的多又稳重，点火声浪依旧迷人；奔驰S500四驱，内饰豪华后排乘坐最舒适，但是驾驶感略差，不太喜欢。接触了一些好车后2014年开始选择自己第二辆车，经朋友介绍买了11款的BMW325时尚款，6万公里。车况比较好除了发动机积炭严重。拿到手搞了搞，作为宝马最后的2.5的L6，觉得也有纪念意义。那是第一次在深夜的郊区，油门踩到6000转松手刹弹射起步在车里体验到心跳失重的感觉，让我进一步也头一次对汽车有了更深的需求和渴望。开了两年的325，方向盘的沉重感在后来的428上不再体现反而让我怀念那才是操纵机械的独一无二感。因为老妈从2009年移民到美国，从我不愿意离开外婆外公和自己的一帮朋友执意要留在国内，到2012年第一次去到美国旅游，开始渐渐对这个陌生国家产生好感，对于美国强大的汽车文化也是开了无数眼界。随后14年和16年每隔两年都会去美国待两个月陪老妈。在16年回国后终于决定，放弃国内一切，移居美国！因为时间仓促，16年6月回国8月就去美国，车没来及卖就暂时托管在朋友那里，想着以后回国还可以开。没想到一走就两年，期间托人把车卖了。到了美国后一开始不太适应，一句英文都不会说的我很害怕出去和人交流。我妈是个很勇敢也坚强的人，她的英文水平都好过我。来到美国后和老妈经常旅游，几乎自驾。2012年第一次来美国的时候老妈的车是一辆99年的福特金牛座，开着这辆老车来回3000多公里。一开始在美国开车不太习惯，市区绿灯每次起步就60码了，有的开70码都可以，上高速更是要猛踩油门加速到120-130。这才让我初步有了和国内车速相比于这里很慢，路况还有最主要电瓶车自行车鱼龙混杂，以至于到现在我都记得第一次开老妈的车上高速没猛踩油门并道被她催促赶紧加油。老妈后来换了三菱蓝瑟再后来换了RAV4，而到美国开始定居的我选了一辆08年油电混合的思域，3500（人民币24000左右）。非常省油，除了省油好开以外好像没什么优点了。一般代步动力够了可是跑长途很吃力。一次意外的交通事故因为我专注看手机在等红绿灯的路口追尾了一辆起亚SUV，对方车一点事没有思域车头都烂了，保险公司觉得修车的钱和车本身都价值对等了就赔了车钱2900，等于没什么损失。选下一辆车之前都暂时开老妈都RAV4，只能说是很耐用的一辆车，2.5L在美国只能说够用，一点没有激情也无操控可言。有一天路过一家墨西哥人开的二手车行，看到了停在车行最前面的一辆车：08款Acura RDX。全部付清8000（人民币56000左右），外观内饰都还很新，四缸2.3T涡轮增压，245马力，试驾了就买了。直到现在还留着这辆车，论稳定性操控性都要比RAV4好很多，特别是冬天雪下很厚的时候，开它比RAV4更有信心。因为工作原因，需要一辆省油的车，RDX唯一缺点是费油，所以也在偶然的机会，3600（人民币25000左右）买下了这辆06年的尼桑天籁，北美叫Altima。别看是06年，各方面都还没有完全老，2.5L四缸发动机加速很线性，真皮方向盘握感比想象中要好，转向轻重度合适，油门轻点车就跑起来，驾驶视野宽广，座椅虽不是真皮但完全宽厚，也是我喜欢这款车的原因。说到美国的二手车，一个是路况比国内好，二是汽油提炼技术比国内完善，三是美国车的油漆涂料质量很好，不像国内说日本车漆面薄剐蹭一下就见底，这里很多车撞扁了油漆也没见掉，所以综合因素决定了美国的二手车不会损耗太多，发动机舱甚至不用清洗看上去依旧干干净净。还有一个很重要的点是汽车市场非常规范特别是二手车，国内水太深很多人在选择二手车的时候容易受骗上当，这里有一个很强大的系统叫Carfax，每一辆车都有跟踪的Carfax记录，里面包含了所有的详细保养维修记录，包含了这辆车的事故甚至用车的地点都非常详细。假如想买二手车，车行会提供Carfax记录就可以知道这辆车所有历史。再加上美国销售的诚信度，会诚实的告诉你哪辆车是出过什么事故或者哪辆车是有故障的。有这一套系统，每辆车都是透明的，买起来也放心的多。其实到这里，心里一直还有宝马梦。有一次开M235，3.0T L6一下子把我征服，这和当年的325是截然不同的。自己被座椅紧紧夹住，一脚油门起步把车扔出去的时候，人晃都不晃。原厂声浪久久在脑海里挥之不去，可惜是一辆后驱的车，我们这里靠雪山近，冬天下雪的时候必须要四驱车，后来找到一辆四驱M235，恰巧当时人在国内，等到了美国第二个礼拜准备去定却已经卖了。车源不多，相继又去看过几家车行，都是黑色不喜欢，心里觉得可能真的要和235擦肩而过了。果然后来一次开了朋友的2019款宝马440，虽然油门响应没有M235快加速提速都要慢半拍都样子，但是相信如果没有开过235的朋友直接开4系会仍然觉得运动感十足。于是开始搜寻2016款的435，在宝马4S店有一辆，价格也不贵，价格26000（人民币182000左右）去看了一次但是当时很匆忙就没下决心付定金，觉得没那么快就卖掉谁知在预约的礼拜六交定金，我们上午10点到，9点的时候车就被另一个大叔交了定金。抓住最后一线希望我叫销售帮忙看能不能争取过来，销售跑前跑后最后还是说了sorry。我就在大厅眼巴巴看着那位大叔把合同签了和销售握手合作愉快的场景，又一辆擦肩而过，感伤瞬间一下子全来了。后来一阵子也没有再看到合适心仪的435，就入手了这辆428。离自己的城市一个多小时路程，去看了就定下来了以免又错过。车价21000+车行中介费500+税2500+500前挡玻璃险（因为美国车速快前挡玻璃很容易被打碎然后开裂，考虑到宝马换玻璃价格很高）一共23000（人民币161000左右）。动力方面和435比肯定差很多，但是日常需求完全足够，加上我最爱的8速变速器，反应敏捷，平时玩个漂移偶尔S挡狂飙一下也可以满足了。

2011款奇瑞风云2

2011款宝马325

1999年金牛座，搭配3.0发动机V6。档位是在方向盘右侧上下换挡方式，应该从60年代到90年代很多美国车型都一直保留怀挡设计。

14年买的全新RAV4

空间很大，在美国搬两次家全靠它撑场

2008年思域，没来及留几张照片开了10个月就撞了

发现一只松鼠在车底，旁边还有一只兔子

就因为当时手机在和人聊天没留神追尾人家 对方车屁股连个印子都没有 就各自留下保险公司信息走人了

迎来了2008年RDX

雪越下越大，本田SH-AWD四驱技术说得过去，没把我困住过

在美国一人起码一辆车，后排几乎没载过人

4缸2.3T，电池该换了

2006年尼桑Altima

从Carfax的报告看到这辆车从06年被买了三个月就换了第二任车主，开到19年10月卖掉。经过13年时间，从原厂后备箱垫和保存很好的内饰，说明这是很爱惜很仔细的人。

织物和真皮座椅各有各的好，冬天的时候在没有座椅加热的情况下织物座椅比较容易暖和，真皮到了冬天是拔凉拔凉。

虽然是织物座椅仍然配备电动调节。使用13年后驾驶座椅依旧没有任何变形污损。

这就是前挡玻璃在美国的常态，高速上石子蹦起来砸中间还好只有一个坑不会裂，但只要运气不好被砸到玻璃任意的四个角落就要开裂了。一开始只裂一点点，后来经过天气冷热或者下雨下雪，都会继续裂下去。

还好横着裂在上面，不挡视线，不打算换了。普通小车换前挡玻璃200-400美金不等（人民币1400-2800）。

M235, L6 3.0T，320p马力。小M2

美国2系只售两款，低配228（新款230）和顶配M325（新款M240）

朋友的四驱440

2系和4系的内饰一样都还没改款

擦肩而过的四驱435

路过最新款四驱M340。小M3，同样搭载3.0 L6，386p马力，仅仅只比M3少46p，价格也不贵?56000（人民币40万左右）。在国内这个价格只能买到330，国产后底盘还减配了。

小M5。销售说最喜欢这辆车，边说边带我试驾了一下。和M5一样搭载4.4T V8， 523p马力，比M5少了77p。新车8万美金（人民币56万左右）

停车场来了辆M6敞篷，司机是个年轻的金发女郎。一样是4.4T V8发动机，560p马力。新车价格123000（人民币86万左右）

低调的奢华——M760。小M7，6.6 V12宝马顶级发动机配置。新车16万（112万左右）还是比国内便宜一半的。

司机是一对年轻的华人小情侣，不过富二代留学生在美国太常见了。

镇店之宝敞篷M8，没有搭载V12。还是4.4T的V8，600和617p两种配置。新车价格143000（人民币100万左右）。国内没有敞篷版，这价格相比国内很便宜。

主角登场了吗并没有。朋友的328撞了，又买了一辆17款四驱430。价格美丽才17万人民币

然后把所有的BMW标记都改成了粉色

这才是我最终的主角2016款428。虽然在这后排根本用不到，本来考虑两门，因为经常和朋友的440一起出行有时候坐后排觉得爬来爬去很麻烦选了4门。

分享一下美国的价格。现款430后驱裸车价格44750（人民币31万4左右），四驱的多2000（人民币14000）。

因为疫情没出去停脏了

一定是高速跑太快被石子砸裂了

有一段时间冬天每天冷车只开5公里不到，积炭是肯定的

虽然同样是德国进口，国内的进口4系刹车片好像没有BMW标识。

4条杠代表4缸。

座椅的12向包裹度调节要夸赞一下，当S档起步整个车扔出去人一点都不晃，稳稳的被夹在座椅上。

副驾驶同样配置12向电动调节。

方向盘加热，冬天很实用，热的也快

当发生车祸气囊弹出时SOS自动报警。朋友开的328被撞后方向盘和漆部气囊都弹开后SOS立马人工电脑智能询问：“Are you OK? Don't worry I called police already." 还好人一点都没事，救护车还是2分钟就到了

三个车库按键被安装在后视镜上。美国这里车上配有车库按键，只要买车后和自家的车库钥匙电脑匹配一下到家入库直接按就可以了

后排电座椅加热 不知道会用几次

开这车最深刻就是在雪地上撒欢的感觉。同样是4驱RAV4和RDX都没有在雪地转弯给过信心十足的安全感，有一次下很大的雪，转弯故意没减速整个车也没有失控感觉，车尾并没有被甩出去反而立马就跟上，整车一体化。好玩到上瘾。

还是觉得天使眼经典又好看

有时候会试一下off防滑

S挡轻点油门5300转130码家门口市区，还好没交警。

回到刚提车的那一天，忙完一切手续后天色已晚

第二天开去山里

阳光照进驾驶室，和小4在路上是多么幸福

第二辆宝马，蓝天白云

钥匙比国内多一个按键，在这里停车容易忘在哪里，设置个喇叭。

无论宝马一三五七还是二四六八系，每辆都有不同的定位，只有驾驶过才能体会。拥有3系后再开4系明显也有不同感觉，但这辆绝对不是我最后一辆宝马。希望以后不管自己在国内还是国外，都有机会越来越懂去了解它们。