杭州思皓新能源二手车交易市场,杭州思皓新能源二手车交易

1.新手买车必备的软件有哪些买车必看的知识点软件推荐

2.大众入股帮助江淮重新确定了前进路线

3.2018年那波疯狂签约，现在都怎样了？丨汽车产经

4.青岛车展2021年9月时间表地点

5.江淮汽车引大众入股深化混改

最好是故障少点的，但是却不知道该去购买哪一个品牌的哪一款车，接下来我将为你去介绍两款比较适合家用代步的车型，希望可以对你有所帮助，鉴于买车是用来家用代步的，预算14万，要求少出毛病，一般可选丰田、日产中卡罗拉、雷凌、轩逸，现代伊兰特，注意勿选其中涡轮车，要选自吸，这些车能用十年以上，且使用费用低，省心。

既然想要毛病少的车，首先排除二手车，毕竟谁也不知道前任车主是因为什么原因卖掉的，所以还是买新车比较踏实。只要是新车，前几年一般都不会有什么毛病，所以选择性还是很大的。第一，合资品牌，首选丰田卡罗拉或者雷凌，再到东风日产轩逸，再到大众朗逸，这些都是比较热门的车型，而且都是省心，省油，耐开，保值。

虽然轩逸卖的好，但是不建议选择，老动力换个壳，连定速巡航，电子手刹都没有，用着很不舒服，而且车不耐看，cvt变速箱投诉很多。关于新车还是旧车的问题，20岁应该属于新手小白，最好选择新车，因为车辆本身就比较便宜，所以二手车加上中介费和新车的差别不是特别大，但是二手车的水特别的深，所以干脆买个新车好了。

不然同预算内年份太久。首推别克君威，外观方面比较大气，内饰也不错。以前售价二十多万，现在4s店优惠力度很大（通用系列都是如此），买个准新B级车14万，它不香吗？唯一就是三杠发动机。靠你了接不接受，周围所有人说抖的，百分之90都是听别人说的，自己开都没开过，10%是真的不喜欢。所以优缺点看你，不喜欢可以不买，但别阻止别人买。

新手买车必备的软件有哪些买车必看的知识点软件推荐

为什么说年轻人选SUV一定不能错过思皓QX，这款车有哪些独特之处？

随着互联网技术的辉煌，时下中国汽车市场正在发生颠覆性的变化，特别是伴随着AI人工智能和云计算技术的妖进，车辆变得更加智能化。在腾讯公布的《90后购车偏好调查》报告中，有一组数据信息充分说明了这一发展趋势——“新科技对买车挑选影响的”，有超过61%的90后认为，新科技是买车一定要考虑的问题。因此大家可以看到，推动智能化系统，不仅仅只是特斯拉汽车、晓亮这种造车新势力，即便是大家、丰田汽车这种传统式汽车企业，还在加快智能化的过程。

可是加快智能化系统不仅仅是光喊口号罢了。想要实现更彻底的智能化系统，最先那就需要在构架中进行彻底的“更新改造”。因此大家可以看到，大家推出了的全新MQB Evo平台，而作为承继大家基因的思皓知名品牌，也在国际车展上正式上市“MIS皓学”智能驾驶模块化设计构架，思皓QX就是该构架中的首款车。

超100亿推出的“皓学构架”针对时下汽车交易市场，智能化系统不单单是新能源汽车的标配，同时又是考虑一款汽油车整体实力的主要参照指标值。但是，当车辆与互联网的联系更加密切，当车载智能系统、动力装置、辅助安全驾驶系统愈来愈借助互联网，当车辆配备越来越多感应器，车辆需要处理的数据量不断增多，所需要的算率更高一些，所需要的网络带宽也更大。而受制于传统式汽油车以机械设备为主体的车身结构，在智能化改造上，对比电瓶车拥有先天的缺点。

MIS皓学构架在设计之时，就是针对智能化系统进行深度变的更新改造。MIS是Modular Intelligence Structure的简称，即智能化模块化设计构架，通称MIS皓学构架。思皓表明，该构架是面向工业生产4.0的产品孵化管理体系，总体产品研发历经5年，斥资超出100亿人民币完成的。

但在智能化系统层面，MIS皓学构架选用域集中型电子电气架构，手机软件借助千兆以太网和上传下载技术实现OTA更新。无人驾驶给予基础版、专业版、全新升级三种解决方法，各自完成高端辅助驾驶、结构型路面无人驾驶和市政道路无人驾驶能力。新构架的智能座舱选用麒麟处理器和鸿蒙操作系统，以及与华为公司、腾讯官方等联合开发车生态体系。借助车载智能智能机器人，可创建多模态认知交互系统。

总而言之，在MIS皓学构架的引领下，集团旗下商品有着比平级更优秀的智能化系统主要表现。这一点，在首款车思皓QX就足以反映。与华为公司、腾讯官方深化合作，做你的智能化贴身管家为了能打造出极致的智能化系统，思皓QX不仅拥有更最先进的MIS皓学构架创变，另外还拉到一大批如讯飞科技、黎明时分、华为公司、腾讯官方等互联网巨头，完成平级更领先的智能化系统感受。

大众入股帮助江淮重新确定了前进路线

新手买车必备软件有哪些，不少人都要买自己的车了，也是很多新手买车怕遇到坑，在手机上有哪些好用的新手买车的软件呢，下面跟着小编一起来看看吧，希望能帮到你。

1.车源供应链

车源供应链app下载,一款拥有着海量汽车车源让你挑选的实用购车软件。车源供应链新能源车这款软件能够帮助各位需要买车的用户进行车源检索，聚合了丰富的汽车信息，还可以在平台上为用户全方位展示。车源供应链操作起来也是非常的简单，很快就能上手。

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2.车行168卖车

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3.车E家

车E家APP下载，一款让买车更加方便的二手车交易软件，在这里用户可以用最简单的流程买到好车，车E家二手车平台软件从看车到最终交易，平台都会提供最优质的服务，让用户可以快速的买卖二手车，有需要就来下载车E家APP吧。

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4.优信二手车平台

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5.思皓乘用车

乘用车app下载，一款十分实用的软件。用户可以在线浏览各种品牌的汽车，详细了解各种车型汽车的信息，为自己买车做好准备。思皓乘用车汽车保养软件支持用户在线预约自己爱车的保养服务。大家快来下载思皓乘用车app！

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6.海星拍车网

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7.皆电太平洋汽车

皆电太平洋汽车app下载，一款体验感爆棚的汽车新闻软件。大量的汽车测评人入驻平台，为用户带来每辆汽车的详细讲解，帮助你进行选车换车。皆电太平洋汽车社区交友软件支持用户在社区中和其他车友进行玩车的交流互动。大家快来下载皆电太平洋汽车app！

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8.麦沃汽车交易

麦沃汽车交易app下载，一款帮助用户买卖车的软件。为用户提供专业的担保交易，保障你们的资金安全；可以在主页搜索自己想要的车型。麦沃汽车交易委托寻车软件为用户提供垫款提车的服务，让你资金周转不再困难。大家快来下载麦沃汽车交易app！

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9.汽车之家二手车

汽车之家二手车app下载，一款十分优质的汽车交易软件。为用户提供大量汽车的报价信息，可以在线查看不同型号汽车的配置信息和相关的售卖价格。汽车之家二手车精准报价软件还可以和其他的车友进行汽车文化的交流互动。大家快来下载汽车之家二手车app！

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10.特治汽车

特治汽车app下载，一款十分便捷的共享汽车租车软件。用户可以在线查看附近的租车地点，一键进行预约用户；可以规划最快地到达租车点的路线。特治汽车共享租车软件为用户提供不同的计费方式，自由选择长租或者短租。大家快来下载特治汽车app！

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11.永达汽车

永达汽车app下载，一款专为汽车服务打造的软件。用户可以在线进行新车的选购，可以查看详细的车辆配置和具体的价格。永达汽车车辆保养软件还可以在线进行预约保养，提供上门取车。大家快来下载永达汽车app！

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12.汽车说

汽车说app下载，一款超实用的汽车服务软件。为用户提供不同品牌的汽车的各种车型，支持用户进行在线选车，可以查看每辆汽车的具体配置信息。汽车说预约试驾软件还可以在线进行试驾的预约。大家快来下载汽车说app！

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13.麦沃汽车

麦沃汽车app下载，一款便捷的汽车交易软件。为用户提供大量的汽车车源，支持在线查看每辆车的配置信息和具体价格；支持用户进行视频验车。麦沃汽车垫款提车软件提供用户一对一的委托找车服务，帮助用户找到自己想要的汽车。大家快来下载麦沃汽车app！

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2018年那波疯狂签约，现在都怎样了？丨汽车产经

12月14日，相关交易机构数据，上5个交易日（12月7日-12月11日）60股连续5天获融资净买入。获融资净买入前5名的个股分别是江淮汽车、保利地产、通威股份、洋河股份、海螺水泥。其中，江淮汽车5天累计融资净买入3.57亿元，位居榜首。

据了解，融资净买入是股票交易单中的重要概念，反应了市场对相关股票的热衷程度，在一定范围内能够体现标的股票的市场走向强弱。

根据汽车预言家了解到的信息，从上周（12月8日）大众增资相关事宜落地后，资本市场对于江淮汽车一致保持较为积极的态度，股价波动较为明显。另据相关消息人士透露，近期包括国泰君安在内的多家券商机构密集调研江淮汽车，后期机构资金有望大批进入。

作为国内汽车产业开放化进程的标志性事件，媒体大多将目光聚焦在此事件对大众在华业务的影响之上。但作为这一事件的另外一方，此事件对于江淮汽车的影响似乎也同样深远。

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逐渐明确的江淮乘用车“思皓路线”

“目前江淮乘用车业务的声量与动作全部聚焦在思皓品牌之上”，来自江淮内部的匿名人士表示，从领导9月份在北京车展亲自发布思皓品牌全新战略之后，目前集团已经将所有的资源都向思皓聚焦。

思皓此前是大众增资扩股前江淮大众合资企业旗下品牌。资料显示，2017年年底，江淮汽车与大众汽车成立江淮大众，从事新能源汽车研发制造等业务；2018年4月，江淮大众发布首款合资新能源品牌思皓，并向市场推出首款车型——思皓E20X。

经过对相关数据梳理，此前江淮大众旗下的思皓品牌以及?思皓E20X在市场当中并未取得预期的声量和销量，并未对江淮大众的市场影响力提升起到突出的作用。

2020年9月，江淮汽车在北京车展上发布了乘用车思皓品牌，同时推出首款燃油车思皓X8，据当时江淮汽车高层现场透露，未来乘用车思皓将全面对标大众MQB平台。另外值得关注的是，发布的思皓X8并未使用其他乘用车“JAC”的标志，而采取了合资品牌思皓的“闪电”标志。

根据官网所列项目，目前江淮汽车和江淮大众的官网均有“思皓”的车型在售。江淮汽车官网展现的是思皓X8和思皓A5，而江淮大众官网展现的则是思皓E20X。

“虽然对于思皓品牌的归属没有明确定论，但大概率的情况是集团自己来做这个品牌，”来自江淮内部的匿名人士对汽车预言家表示，在江淮大众成立初期，江淮曾向大众建议产品悬挂大众或大众旗下其他品牌标识，但遭到了大众的拒绝，只能设立全新品牌思皓；此次增资完成后，大股东大众汽车同意江淮大众未来产品悬挂大众品牌标识。从一开始，思皓品牌的logo设计、名称包括商标注册实际上都是江淮操办的。

“从目前的情况来看，江淮乘用车战略日渐明确，基本上是围绕思皓品牌先电后油，更加聚焦”。

相关观察人士表示，未来江淮的乘用车或将围绕思皓重点打造，实现江淮在乘用车领域的品牌升级。战略优先级上，思皓将优先发展电动车然后再发力燃油车，在几个级别的细分市场聚焦发力。

相关机构预测，江淮（思皓）的电动车平台将在2021年下半年实现生产；和大众合作协同的制造平台预计会在2022年前后实现生产。

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彻底放手江淮大众

从2017年至此次增资扩股落地前，虽然是参股方大众方面占有50%股份，但大众方面对于江淮大众的经营一直处于放任状态。大多数情况下，大众江淮的日常经营均由江淮方面承担。

来自思皓E20X的某品牌供应商透露，江淮大众的采购和江淮乘用车在一起，技术标准也和江淮旗下车型相一致。

这一表述和此前相关媒体的报道相一致。2018年，有媒体针对思皓产品质疑称，思皓E20X外形、配置等方面与江淮iEV7S极为相近，只是换上了思皓的logo。

但随着大众增资扩股的落地，江淮将江淮大众所有的经营几乎全部交给了大众方面，公司名称也更改为大众（安徽）汽车，江淮仅在董事会中保留了两个董事位以获得知情权。

行业观察人士指出，一方面大众在江汽控股的投资使得大众在江淮大众当中的受益股份超过了77%，江淮方面如果继续插手经营江淮大众“名不正言不顺”；另外一方面，大众的强势介入将有助于提升合资公司的利润水平，对于江淮汽车方面的业绩基本面有重要改善促进。

销量下滑带来的业绩亏损是江淮汽车面临的最现实挑战。资料显示，2020年前三季度，江淮汽车扣非后的净利润为-9.10亿元，相比去年同期-0.84亿元，亏损额扩大达10倍之多。

此前，江汽集团总经理项兴初就曾针对合资公司对于江淮乘用车的提振作用对外表示，大众增资扩股，一方面有助于大众质量体系的引入，提升江淮乘用车产品品质；另外一方面江淮与大众在电动化以及自动驾驶领域的深度合作将助力江淮实现新能源汽车“十四五”战略规划目标。

而在私下的交流中，江淮相关领导对未来江淮大众利润提升对江淮的影响并不避讳。大众品牌在江淮大众的股权份额提升，将带来更多的投资收益，当然在产业链协同、技术交流学习上也能让江淮受益。

按照此前江淮和大众方面签订的相关协议，大众承诺将授予合资公司大众（安徽）基于其纯电动平台的4至5个大众集团品牌产品。合资公司将逐渐扩大规模并力争在2029年达到年产量35万辆至40万辆，项目总投资预计达到约10亿欧元或等值人民币。

从基本面上看，此次大众入股江淮集团，让双方的关系更进一步从江淮大众的共同出资方变成了股权上更加紧密的绑定，这对于未来江淮大众的资本基本面改善或将有重大促进作用。这也是目前资本对于江淮汽车热捧的一个深层次原因之一。

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进入倒计时的“安氏”江淮时间

对于江淮而言，除了翻天覆地的变化，一个很敏感但又不得不直视的问题是1957年4月出生、现任江淮汽车董事长安进的年龄问题。

63岁，对于任职于国有企业的领导者而言，已经是一个"超纲"的年龄。作为江淮汽车董事长，安进已经在这个位置上任职了8年时间；而距离他入职江淮，已经有45年的时间了。

“不管目前安徽省有关部门是作何考虑。但安进退休肯定是板上钉钉的事情，只不过是时间问题。”相关行业人士对汽车预言家如此表示。

安进2012年升任江淮汽车董事长至今，是中国自主品牌发展的黄金时代。吉利、长城等企业借着品牌向上的东风，成功将自主品牌做到了年销百万的体量，更推出了比肩合资的高端品牌领克和WEY。就连与江淮同一省份的奇瑞，也推出全新产品序列捷途、星途。

而反观安进时代接近10年的江淮发展，不仅乘用车业务孱弱多病，连新能源业务也备外界受质疑。

2018年，江淮汽车迎来近二十年来的首度亏损，且当年巨亏7.86亿元；2019年，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，扭亏为盈。而在盈利1.06亿元背后，江淮当期损益的政府补助高达11.17亿元；2020年前三季度，江淮汽车扣非后的净利润为-9.10亿元，相比去年同期-0.84亿元，亏损额扩大达10倍之多。

“对于资本市场而言，江淮管理人员的变化可能是一个较为明确的利好。”相关资本人士对汽车预言家表示，由于业绩基本面的疲软，江淮在资本市场的股价和市值近年来持续下降，这也导致了目前投资者对目前江淮领导班子的质疑。

目前为止，有关部门尚未对安进职务调整的主要背景还是江淮大众的存在。安进是江淮大众的实际操刀人，而江淮大众又是安徽省的重点项目，堪称重中之重。接近安徽省政府的消息人士透露，相关领导在与安进的谈话中曾经表示要“抓紧时间将江淮大众推上正轨，服务安徽省产业规划目标”。言外之意就是希望安进抓住有限的时间。

根据此前安徽省相关领导的表态，江淮此次和大众的深度合作是整个安徽省层面的产业规划，同时是对江淮汽车的深层次混改，目标是形成产业集群。

“安进退休与否，都不影响江淮大众，也不会影响未来江淮的基本面走向”。相关分析人士如此认为。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

青岛车展2021年9月时间表地点

“创新离不开不同文化的疯狂组合和碰撞。”前几天，苹果掌门人库克在接受一中国博主采访时如是说。

确实，时代在更迭，没点疯狂，哪能给行业带来质的飞跃。但有时候，疯狂的组合也未必会迸发出新的火花。

2月，有媒体曝出众泰汽车与福特中国的合资项目已处于终止状态。3年前，双方信誓旦旦地称要一起打造采用全新品牌的纯电动车产品。结果，压根儿还没上赛道，还没来得及让大家望两眼便自行了断了。

其实，福特和众泰的签约，还只是2018年前后那波疯狂的新能源合资项目中的一个。那段时间，为了解决新能源积分不足问题也好，诚心合作、加速电动化进程也好，汽车圈涌现出了一股疯狂的“签约热”。

有多热呢？从外资牵手自主民企，到自主拥抱自主，再到大鱼收购小鱼，反正，没有个新签约项目，似乎都不好意思说自己是造电动车的。

不过，大部分新项目在合作仪式公开走了过场后，接下来的进展和消息甚少。

众泰福特项目的“流产”，正反映了那批合作新项目已从过去无脑地占资源，进入到情绪稳定、冷静取舍的阶段。

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“花心”的外资，结不出好果实

自2017年我国放开外资在华新建电动车合资企业数量限制及双积分政策推出后，外资车企便开始“三心二意地”将目光对准了别的对象。

江淮大众、雷诺&东风&日产三家合资成立的易捷特、江铃雷诺、宝马与长城合资的光束汽车、戴姆勒与吉利合资的智马达汽车等均诞生在该背景下。

如果说，20世纪八十年代那波合资热是基于极具中国特色的政策，那么，这一波合资热潮中又有几家夹杂着“真爱”呢？

拿吉利与戴姆勒的合资举例。两者共同运营smart，看起来是一场甜蜜的“恋爱”，但不少人认为，戴姆勒的目的并不纯。其此前欲增持北京奔驰，但并没有取得实质性的结果，与吉利的smart项目其实是戴姆勒向北汽施压的结果。

关于智马达，目前最新的信息来自外媒：据报道，智马达的首款车型将是一款基于吉利SEA浩瀚智能进化体验架构打造的紧凑型SUV，上市时间未定。

宝马和长城合资的光束汽车从一开始就备受期待，但是其进度似乎也没有想象中快。虽然招聘信息不断，但要说量产，似乎还有点距离。

光束汽车最新招聘信息

以上的关系还浮于理想，而果实已浮出水面的合资项目当前也是一言难尽。

2020年，易捷特生产的雷诺e诺销量只有1205辆，同期雷诺已入股的江铃新能源销量为3842辆。

近日，雷诺与江铃合资打造的代号为GSE的首款纯电动车型正式曝光，据了解，新车未来将返销欧洲或被用于网约车服务，在中国则用于网约车服务及个人和家庭出行。然而，接近雷诺的一位人士却表示不看好，他说：“退出中国燃油乘用车市场是最大的败笔，雷诺在中国并没有足够的战略格局和投入决心。”

雷诺与江铃合资打造的GSE

江淮大众的思皓品牌全年共卖出21,472辆新能源汽车，但相比大众ID.3在欧洲市场上“碾压”特斯拉，思皓无论从产品表现还是销量表现，其实都远未发挥出大众的真实实力。

“花心大萝卜”注定结不出好果实。

大众把最令人惊艳的电动车产品放到了“旧情人”一汽以及上汽的怀中，除非大众混改江淮，否则江淮的插足似乎也聊胜于无了。福特也一样，其全新Mustang Mach-E已经在长安福特的工厂里生产，自然也就不需要众泰福特这个“权宜之计”了。

实际上，相较于刚刚入华时需要本土资源的支持来扩张生产基地、加速销售网点布局以及理顺政府关系等不同，如今走上正轨并让中国成为全球最大汽车市场的外资品牌们，不仅轻车熟路，对国内市场有了自己的认识和判断，更是中国各个地方政府眼中的香饽饽。

再加上国内目前新能源积分明显过剩导致价格较低，绝大部分外资车企基本可以从自己的合资伙伴那边通过内部交易的方式，解决新能源积分不足的问题。

彼此的需求都不强了，也就是说，新近成立的这波合资企业，或许只能慢慢冷处理掉。

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不走心的联姻，赔本都赚不到吆喝

扎堆谋“联姻”的，不止有外资企业，自主企业与自主企业之间的联姻也接连上演。外国品牌和中国车企合资建厂见得多了，而国内车企合资建厂却没怎么见过。要达成一荣俱荣，一损俱损的联盟关系更是不容易，最多也就在某个零部件领域或者出行领域一起尝试、共同分担风险。

长安和比亚迪是最早这么做的企业。

2018年4月，长安和比亚迪在重庆签署合作协议，双方表示将共同针对新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等，完成电驱三合一开发。2019年上市的长安E-Rock便是双方的合作成果。

成果是有了，不过，销量却成为了他们的头疼事儿。2020年，长安高调宣布联手宁德时代打造高端新能源品牌，与比亚迪那一顿“散伙饭”也许不远了。

长安E-Rock

同一年，北汽集团宣布与华晨集团共同开拓全国及东北新能源出行市场，你没听错，就是电动车存活率最低的东北市场。只可惜，合作以来，公开信息寥寥无几。每每被问及，永远是标准的公关装糊涂话术：不清楚、不了解、不予置评。

如今，负债1200亿的华晨集团已经“爆雷”，与北汽一起悄悄藏起来的合作项目，大概也早已覆灭。

当下，人人动辄”开放”二字，饶是如此，却似乎迷信资源者居多，掏心掏肺者甚少。

在所有2018年我们看到过的或合作或收购的汽车项目里，雷声最大却雨点很小的两个例子恐怕要属麦格纳牵手北汽新能源、宝能收购观致。

2018年6月，麦格纳与北汽新能源成立合资公司，提供电动车整车开发及制造服务，合建了位于江苏镇江的整车工厂。

ARCFOX，这个品牌存在已经不是一年两年了，之前在彷徨期还发布过微型轿车。有着百年欧洲整车生产和零部件研发经验的麦格纳加盟之后，再加上北汽原本就有11年的电动经验，ARCFOX的量产马上得到提速。

只是，ARCFOX αT上市，已经是2020年年末，此时特斯拉的门槛已经降到25万元以内，市场上也已经有了理想、蔚来等各具特色的新能源品牌。αT的技术固然是一流的，但似乎也只做到了在固有经验中不犯错。如今，其月销只有100辆左右。

同一年，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。

截至目前，据说宝能已经为<a class="hidden" href="" title="观致" data-keyType="MasterBrand" dat

江淮汽车引大众入股深化混改

在9月，青岛将会举办两场车展，大家如果是想要去要前往一定要注意时间，还要记得买好门票，车展时间一般不会太长，看看这两场车展你对哪一场更感兴趣呢。

2021第二十届青岛秋季国际车展

时间地点

9月9日至9月13日

青岛国际会展中心

(崂山区苗岭路9号)

观众参观时间

9月9日-9月10日(周四-周五)9:00-17:00

9月11日-12日(周六-周日)9:00-18:00

9月13日(周一)9:00-15:30

门票信息

购票渠道：本届展会实行电子售票，点击青岛国际车展公众号底部菜单“展会门票”-“微信售票”即可购买。

门票价格：30元/张，9月9-13日任选一天使用;

展位场馆分布

展出品牌阵容

小鹏、赛力斯、极氪、比亚迪、阿尔法·罗密欧、雪佛兰、吉利、别克、长安福特、福特中国、克蒂汽车、一汽丰田、一汽-大众、上汽大众、讴歌、沃尔沃、凯迪拉克、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、罗伦士、美德房车、英菲尼迪、MINI、林肯、德国大众、高合、上汽大通、东风风光、欧尚、东风风神、一汽奔腾、奇瑞、MG、荣威、斯柯达、捷途、广汽传祺、东风日产、长安汽车、哈弗、欧拉、长城炮、几何、广汽三菱、星途、奇瑞新能源、一汽-大众捷达、斯巴鲁、北京汽车、广汽丰田、上汽通用五菱、宝骏、广汽菲克JEEP、江铃福特、广汽埃安、东风雪铁龙、一汽红旗、东风悦达起亚、广汽本田、WEY、领克、长安马自达、东风本田、北京现代、进口现代、理想、上汽大众新能源、一汽-大众新能源、上汽R汽车、思皓、威马、哪吒、沃尔沃官方认证车、宝马二手车?

注：具体以现场实际展出品牌为准!

交通指引

观众可乘坐地铁11号线至“会展中心站”B口，出站即到。

东门、南门观众停车区

位于青岛国际会展中心东广场、南B广场，入口在云岭路和苗岭路，9月9日-9月13日对观众开放使用，按照《青岛国际会展中心停车收费通知

》2元/半小时(蓝牌车，每天最高收取20元)、5元/半小时(黄牌车，每天最高收费40元)，每天9:00开放。现场每天前1000名购车客户持购车单可至五号馆组委会领取免费停车券(有停车券者请提前拔下本车ETC卡，否则由此产生的费用无法退还)。

展期道路停车区

组委会在9月9日-9月13日期间协调苗岭路双侧单列顺向停车，在9月11日-9月12日期间协调云岭路单侧单列顺向停车，展期开车前来参观的消费者可以就近停车。

2021中国(青岛)国际汽车博览会

时间地点

9月18-22日

红岛国际会展中心

门票信息

1、开放预约头等舱门票，享受头等舱服务，此次车展为期5天，现场观众需凭门票过安检入场。

2、门票官方售价50元/张，线上报名10元包邮可获含4张头等舱门票，VIP停车票(单次票)，跨海大桥过桥费报销凭证;

3、车展门票青岛中国石化加油站均有发售，门店2折10元1张。

展出品牌阵容

60000_室内大展区，可接待25万+观众，集齐近100家优质品牌企业

高合汽车、阿尔法罗密欧、法拉利、比亚迪、广汽本田、东风英菲尼迪、东风本田、东风新能源、领克、长安新能源、荣威、玛莎拉蒂、沃尔沃、林肯、新宝骏、广汽蔚来、广汽讴歌、广汽菲克JEEP、广汽埃安、广汽传祺、广汽丰田、广汽三菱、宾利、宝马、奔驰、奇瑞汽车、奇瑞捷豹路虎、哈弗、名爵、吉利新能源、双龙汽车、

北汽新能源、北京现代、劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷、众泰汽车、东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风悦达起亚、东风启辰、上汽通用雪佛兰、上汽通用别克、上汽通用凯迪拉克、上汽斯柯达、上汽大众、一汽红旗、一汽大众捷达、一汽丰田、一汽-大众奥迪、一汽-大众、WEY、R汽车、MINI、DS、ARCFOX极狐汽车

注：具体以现场实际展出品牌为准!

交通指引

地铁-8号线健身中心(红岛会展)站E出口

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5月29日，江淮 汽车 与大众 汽车 战略合资合作项目启动。加上差不多同时公布的入主国轩高科的消息，大众此次在安徽加码国有整车企业与民营电池企业的股权布局，深度地参与到新能源 汽车 产业的改革与升级的进程中，是近年来外资车企在中国少有的“大动作”。

江淮：引进世界级资源深化混改

5月29日，安徽省国资委、大众 汽车 集团（中国）（以下简称“大众中国”）与安徽江淮 汽车 集团控股有限公司（以下简称“江汽控股”）三方签署了战略合资合作协议。大众中国将出资10亿欧元，获得江汽控股50%的股份，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江汽控股。同时，大众中国增持江淮大众 汽车 有限公司（以下简称“江淮大众”）的股份至75%。签约各方计划在获得相关部门批准后，于今年年底前完成相关交易。

此前一天，大众中国与国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”）举行战略投资签约仪式。根据协议，大众中国将投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份，成为其第一大股东，国轩高科董事长李缜仍是公司实际控制人。

大众共计将出资约21亿欧元，手笔很大，但更为引人注目的是两个“不一般”：作为外资车企，直接入主中国电池生产企业，并且直接参与到国有车企的混改中。

大众 汽车 集团（中国）首席执行官冯思翰表示，对于大众集团这样一个已经来到中国将近40年的企业来说，有机会参与一家中国 汽车 企业的战略发展进程，同时实质性地入股了一家上市民企，再次证明了中国坚定不移地改革开放的决心。

“大众入股江汽控股为外资车企参与国有车企混改树立了典范。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

2015年4月，江汽集团控股上市公司江淮 汽车 通过向母公司所有股东发行股份的方式，吸收合并了母公司，完成了整体上市。当时的江淮 汽车 身兼“引入战投、股权激励、整体上市”三大改革于一身。混改后，强化了内部业务的协同，实现了激励机制的创新，企业获益良多。在当时经济下行压力较大的背景下，江淮 汽车 仍保持着较快发展。

当前，国内 汽车 市场整体趋弱，给车企带来了严峻挑战，江淮 汽车 也面临着新的考题。根据江淮 汽车 最新发布的产销快报，今年1月至4月，江淮各车型累计销量约12.6万辆，与去年同期相比下降了23.62%，其中纯电动乘用车累计销量8674辆，下滑59.73%，销售承压明显。

业内人士认为，新一轮混改将为江淮的发展带来新的活力。崔东树表示，江淮此次引进世界级资源进行混改，是在国企改革的大思路下的混改新模式 探索 ，体现了安徽省国资委更大力度的对外开放态度。

安徽：

坚持高位推动 国资创新先行

此次大众选择合资合作的两个项目“花落”安徽，离不开安徽省多年来坚持培育壮大 汽车 产业链。

近年来，依托合肥综合性国家科学中心等创新平台，安徽大力推进 汽车 产业创新发展，把新能源和智能网联 汽车 列入安徽十大新兴产业，实施产业链“链长制”、产业集群“群长制”。2019年，安徽实现 汽车 生产92.1万辆，同比增长8.7%，其中新能源 汽车 产量与销量分别完成约12万辆，占全国市场的比重为10%左右。

通过高位推动，安徽聚焦与大众的深度合作。2017年6月，江汽控股与大众中国签署合资合同以来，安徽坚持把江淮大众新能源 汽车 项目作为先进制造业发展的“一号工程”，集中力量，持续加以推进。

签署合资合同后，用了不到一年的时间，在2018年5月，江淮大众首款量产新能源车型“思皓”E20X就正式下线，新能源研发中心一期主体结构将在今年底建成完工。

这才有了如今在大众中国的发展战略中扮演重要支点角色的江淮大众。

“通过增持江淮大众的股份，能让我们获得管理权，这对我们以后在中国的战略执行具有深远意义和便利性。”在大众集团首席执行官迪斯看来，选择中国第三大电池供应商国轩高科来投资，其中一个重要原因是，国轩高科与江淮大众同在安徽合肥，从地缘来看，能够产生非常好的物流和研发协同效应。

冯思翰表示，在安徽省以及合肥市的大力支持下，双方共同决定，通过合作，把安徽省以及合肥市打造成中国电动 汽车 产业的重要基地。

2019年12月，市属国有企业奇瑞 汽车 引入基金企业成为控股股东实现混改。青岛五道口新能源 汽车 产业基金企业（有限合伙）成为奇瑞控股和奇瑞股份的控股股东，总成交金额超过144亿元。

2020年4月，合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司主导的投资机构与蔚来 汽车 签署投资协议。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将在合肥设立中国总部，建立研发、销售服务、供应链制造一体化基地。由此，打造了国家级、省级、市级三级产业基金创新合作的典范。

大众：加速推进电动化战略

不难看出，此次大众投资重心放在新能源 汽车 领域，大众在中国的战略投资的方向性也进一步明确。

此前，大众中国发布了未来可持续发展规划。2025年，集团计划向中国消费者交付约150万辆新能源 汽车 。到2050年，集团承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。电动化战略将在实现这一目标的过程中发挥重要作用。

冯思翰表示，大众在与安徽省政府、江淮 汽车 集团进行探讨时，在战略上主要是让新能源 汽车 乘用车业务大幅度发展，而不是专注于重载卡车和商用车，所以最终决定，在江淮大众这一合资企业中增资达到75%。此次投入的资金大部分用于合资企业增资。

根据规划，江淮大众到2025年要再推出5款纯电动 汽车 ，同时建立、完善电动 汽车 工厂和研发中心。

大众高管认为，江淮大众与一汽大众、上汽大众生产的车型能实现良好互补，江淮大众的未来产品定位主要在小型电动 汽车 产品，因此，选择了在磷酸铁锂电池领域实力强劲的国轩高科作为投资对象。尽管与镍钴锰酸锂电池相比，磷酸铁锂电池的能量密度相对较小，但对于价格敏感的用户群体所使用的电动 汽车 来说，具有一定的成本优势。在大众未来的电池电芯供应格局当中，国轩高科将会成为不可或缺的重要一环。

冯思翰透露，除了对江淮大众和国轩高科超过20亿欧元的投资之外，大众今年在中国还有40亿欧元的投资计划，当中很重要的部分会投资在新能源 汽车 产品当中，继续在中国大力发展新能源 汽车 细分市场，并推动建设新能源 汽车 的充电基础设施。

“对于未来若干年，我们是充满信心的，中国新能源 汽车 市场会经历一个繁荣发展期。”冯思翰说。