波音777坠毁_波音777坠毁事件

波音777坠毁_波音777坠毁事件

       希望我能够为您提供一些与波音777坠毁相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.中国国内十大空难有哪些

2.马航失事飞机上都有哪国人

3.中国建国以来民航史上发生过哪些重大空难事故？

4.波音777到底去哪了

5.马航在哪消失

中国国内十大空难有哪些

       中国民航史上十大空难

       ①广州白云机场劫机事件。1990年10月2日，一个名叫蒋晓峰的男子登山厦门航空飞往广州白云机场的波音737航班，在飞行途中他闯入驾驶室，威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员没有按照他的要求，按照飞行航线继续飞往广州，蒋晓峰试图袭击飞行员没有得逞，在飞机降落时，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇难。

       ②南京731空难。1992年7月31日，一架载有126人的中国通用航空客机咋跑道上滑行，大约11分钟后，这架客机的机头刚刚离地，突然失控滑出跑道，撞上了2米高的护场围堤。飞机随后爆炸起火，后来调查结果是机组人员未严格执行操作程序导致。这次事故造成机上106人遇难。

       ③南航桂林空难。1992年11月24日，南方航空的一架波音737，从广州飞往桂林，在飞行过程中，高度突然下降，在阳朔县撞山机身粉碎性解体，机上141人全部遇难无一生还。事故原因至今没有明确的定论。

       ④西安6.6空难。1994年6月6日，西北航空公司B2610号飞机由西安飞广州，起飞后不就，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇，机上160人全部遇难无一生存。后经调查，是飞机自动驾驶仪安装坐上有两个插头相互插错，导致飞机在遇到外界气流干扰时，反复偏航滚动，最终导致机毁人亡的惨剧。

       ⑤南航5.8空难。1997年5月8日，南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续发生三次弹跳，导致飞机严重受损。随后飞行员复飞，第二次降落时，飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上。最终爆炸解体。机上74人中35人死亡。

       ⑥温州瑞安空难。1999年2月24日，西南航空的一架TU-154从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。

       ⑦国航釜山空难。2002年4月15日中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。机上166人中有129人不幸遇难。

       ⑧大连5.7空难。2002年5月7日，北航的一架麦道客机在大连海域失事。造成乘客103名机组人员9名全部遇难。此次空难是由乘客张丕林纵火导致。

       ⑨包头11.21空难。2004年11月21日。包头飞往上海的MU5210航班，起飞后不久坠入包头市南海公园并发生爆炸。机上47名乘客机组6名以及地面2人全部遇难。

       ⑩黑龙江伊春空难。2010年8月24日，河南航空VD8387航班，由哈尔滨飞往伊春，在宜春市林都机场附近坠毁。机上6人中有44人遇难。

马航失事飞机上都有哪国人

       波音737-200被劫持坠毁事故

       1977年12月4日 ，一架波音737-200（注册编号9M-MBD）执行从槟城飞往吉隆坡的马来西亚国内航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁于丹绒古邦，机上100人全数遇难。

       空中客车A300坠毁事件

       一架空中客车A300（注册编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时坠毁，无人遇难。

       福克50失误坠毁事故

       一架福克50（注册编号9M-MGH）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机师失误坠毁，34人遇难。

       MH3002事故

       马来西亚航空公司全资子公司飞翼航空一架从该国沙巴至古达的飞机（航班号为MH3002）在古达机场发生事故，飞机坠机时撞上一家民宅。机上副驾驶员和一名乘客遇难，4名旅客受伤。

       MH370客机失联事故

       2014年3月8日，马来西亚航空公司一架航班号为MH370的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，计划北京时间6：30抵达北京首都国际机场，却在凌晨1：20分失去联系。飞机最后的消息来自南海海域。 2014年3月8日，据美国有线新闻网（CNN）报道，一架越南搜救飞机8日在马来西亚和越南交界海域发现疑似失事飞机的油污和碎片，但是被否认油污和碎片是马航飞机的物品。2014年3月24日，MH370被证实坠入南印度洋。人员全部遇难。

       2015年1月29日，马来西亚交通部称，经327天搜寻还未寻获MH370，马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁表示，根据《国际民航公约》规定，确定马航MH370航班正式失事。2015年8月份，在法属留尼汪群岛发现了MH370的部分残骸。

       MH066迫降香港

       2014年3月24日马来西亚航空公司宣布，原定从吉隆坡飞往韩国首都首尔的MH066航班出现电子故障，当天早晨转降香港。马航在一份声明中说，这架MH066航班使用空中客车公司的A330-300，由于提供电力的常规发电机失效而转飞香港。不过，后备电源单位继续供电。那架飞机当天早晨平安降落香港，机上271名乘客已经转乘其他航空公司的航班。　

       MH17事故

       乌克兰总统波罗申科称，一架载有298人（15名机组人员）的民航客机于北京时间2014年7月17日23时在俄乌边境地区被击落坠毁（包括3名婴儿），机上无一人生还。该飞机系为马来西亚MH17航班。客机机型为波音公司生产的波音777-200型客机，坠毁原因疑为飞行员节省燃料抄近道误进军事演习区被演习导弹击落。

       MH148紧急迫降

       2015年6月12日路透社报道，当日，马来西亚航空公司一架客机在起飞后不久发动机火灾警报响起，飞机被迫返航并在墨尔本机场紧急着陆。所有乘客安全离开客机。据报道，这架航班号为MH148的空客A330共载有300名乘客，计划从澳大利亚墨尔本飞往吉隆坡。

       MH388紧急更换飞机

       2015年7月31日早9时从吉隆坡国际机场飞往上海浦东的MH388班机在准备起飞时出现技术故障，因而决定将班机延至下午4时15分起飞。此间《星洲日报》报道，一名网民针对此事在脸书不满发文称，他所乘坐的马航MH388班机在准备起飞前惊传“砰”的一声巨响，随即乘客被告知，因为飞机一个引擎出现故障而引发“巨响”。 马航发表声明说，出现技术问题的班机目前已送往检查，并将即刻进行维修工作；马航更换另一架班机执行飞行任务，该机于31日晚9时20分抵达上海浦东。

       MH19紧急迫降印度

       2015年9月3日，马来西亚航空公司一架飞行MH17航线的客机，因为飞机上马桶失灵，飞行途中要转飞印度降落。马航发言人说，航班编号已改为MH19的客机，在阿姆斯特丹飞往吉隆坡途中，改在印度清奈（Chennai）降落，稍后才飞返吉隆坡。

       MH132飞错航线

       2015年12月25日，马航MH132航班当地时间25日凌晨大约2时20分从新西兰北部的奥克兰机场起飞，前往马来西亚首都吉隆坡。起飞后，飞错航线，向几乎相反方向飞行。按照马航发给飞行员的飞行计划，飞机本应直接向西北方向飞行。按照程序，马航应把飞行计划事先送交奥克兰机场地面航空管制人员，由后者向飞行员发出飞行指令并把航线输入飞机的电脑系统。但是起飞后，飞机航向却向西偏南，向澳大利亚东南部城市墨尔本飞去。升空后大约8分钟，MH132航班的飞行员发现，马航提供的飞行计划与奥克兰机场提供的飞行计划不一致，随即询问机场飞行管制人员。飞行员与机场方面沟通后，后者修正了航线程序。

       MH002紧急迫降后乘客暴毙

       2016年3月30日，马航MH002班机本月27日晚间11时47分起飞后，原订28日下午1时抵达达希思罗机场，不料途中遇上正侵袭英国的凯蒂风暴(StormKatie)，被迫改道前往曼彻斯特机场。班机在曼彻斯特机场滞留三小时后，客机宣布一名乘客在机上暴毙，因此必须寻求紧急医药援助，结果又延误两个小时。有消息指出乘客在机舱内苦等五小时，马航却没有任何交代，也没提供食物和其他援助，这引起乘客强烈不满。

中国建国以来民航史上发生过哪些重大空难事故？

       马航失事飞机上共运载239人，其中包括227名旅客（2名婴儿）及12名机组人员。航班的乘客来自于14个国家或地区。其中中国大陆–153成人及1婴儿 ，马来西亚–38人，印度尼西亚–12人，澳大利亚–6人，法国–3人，美国–3成人及1婴儿 ，新西兰–2人 ，乌克兰–2人，加拿大–2人 ，俄罗斯–1人，意大利–1人，中国台湾–1人，荷兰–1人 ，奥地利–1人。　　

       2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。

       2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联航班MH370在南印度洋坠毁，机上无一人生还.

       2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难

       2015年1月30日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马政府将监督并确保马航向MH370客机乘客和机组人员的家属做出赔偿。[

波音777到底去哪了

       盘点中国建国以来民航史上发生过的重大空难事故。

?1982 年 12 月 4 日：一架伊尔 -18B 从长沙至广州，在广州白云机场坠毁，机上旅客 58 人，机组 11 人，其中旅客 5 人罹难。

?1988 年 1 月 18 日：中国西南航空公司伊尔 -18-222 号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁， 108 人全部罹难。

?1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊尔 -14P 执行旅游观光飞行时，在山西临汾坠毁。机组 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹难，旅客幸存 4 人。

?1989 年 8 月 15 日：中国东方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁， 34 人罹难。机组幸存 人，旅客幸存 4 人。

?1990年10月2日：一个名叫蒋晓峰的男子登山厦门航空飞往广州白云机场的波音737航班，在飞行途中他闯入驾驶室，威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员没有按照他的要求，按照飞行航线继续飞往广州，蒋晓峰试图袭击飞行员没有得逞，在飞机降落时，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇难。

?1992 年 7 月 31 日：中国通用航空公司由南京飞往厦门的 GP7552 航班 755 号雅克 -42 型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约 600 米处失事。 107 人死亡， 19 人受伤。

?1992 年 11 月 4 日：中国南方航空公司波音 737 — 523 号飞机执行 3943 航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体， 141 人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。

?1994 年 6 月 6 日：西安6.6空难。1994年6月6日，西北航空公司B2610号飞机由西安飞广州，起飞后不就，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇，机上160人全部遇难无一生存。后经调查，是飞机自动驾驶仪安装坐上有两个插头相互插错，导致飞机在遇到外界气流干扰时，反复偏航滚动，最终导致机毁人亡的惨剧。

?1997 年 5 月 8 日：南航5.8空难。南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续发生三次弹跳，导致飞机严重受损。随后飞行员复飞，第二次降落时，飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上。最终爆炸解体。机上74人中35人死亡。

?1998 年 月 16 日，中国台湾“中华航空公司”一架 A300-600 客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上 196 名乘员和地面 7 人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。

?2000 年 4 月 15 日：中国国际航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有 155 名乘客和 11 名机组人员，确定死亡人数为 122 人，失踪 6 人，幸存者 38 人。

?1999年2月24日，温州瑞安空难。西南航空的一架TU-154从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。

?2002年4月15日，国航釜山空难。中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。机上166人中有129人不幸遇难。

?2002年5月7日，北航的一架麦道客机在大连海域失事。造成乘客103名机组人员9名全部遇难。此次空难是由乘客张丕林纵火导致。

?2004年11月21日：包头11.21空难。包头飞往上海的MU5210航班，起飞后不久坠入包头市南海公园并发生爆炸。机上47名乘客机组6名以及地面2人全部遇难。

?2004 年 11 月 1 日?：由内蒙古自治区包头市飞往上海市的 MU5210 航班 ，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括 47 名乘客、 6 名机组人员在内的机上 53 人全部罹难，同时遇难的还有2名地面工作人员。

?2010 年 8 月 4 日 ：哈尔滨至伊春的 VD8387 班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场 30 号跑道进近时距离跑道? 坠毁，机上有乘客 91 人事故造成 44 人遇难， 52 人受伤。

?2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

马航在哪消失

       还没有最终结果

       盘点马来西亚航空公司MH370失踪的8种可能原因

       核心提示：搭载有239人的马来西亚航空公司MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中，在气象状况良好和飞机顺利进入平流层巡航后突然失踪事件，继续让各国航空专家迷惑不解。不少专家和媒体纷纷猜测飞机失踪原因。

       失联的MH370航班，最后传出信息是在35000英尺(10668米)的高空。专家表示，距离地面约11公里的高空平稳飞行时很少出现故障。因此MH370号客机的突然消失让人们不禁疑惑，到底在飞机上发生了什么，让飞行员甚至连发出紧急呼叫的时间都没有。

       专家称，无论假设如何，现在确定各种可能性都太早。只有恢复飞机的数据、声音记录仪和检查残骸后，人们才会找到问题真正的线索。美国媒体分析称，该事件可能会让调查员花费数月甚至数年的时间来确定到底在航班上发生了什么。

       猜测

       1 Q：遭遇炸弹恐怖袭击?

       A：传统劫机犯会提出要求

       假护照引发人们对恐怖袭击的猜测。飞机制造专家周济生表示，人为破坏，如携带炸弹引爆而引发空中解体，“这也是一种可能性，如果空难发生得很诡异的话，肯定会怀疑这方面的问题了。”此前确有飞机曾因炸弹而发生空难。如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等。

       中航飞机股份有限公司总经理唐军说，如果是恐怖袭击，袭击者应该在客舱里，不可能冲入驾驶舱，威胁到驾驶员，所以驾驶员应有所反应，并发出信号。如果劫持者引爆爆炸物，将造成飞机空中解体，这种客机通常会携带很多行李，如果解体，坠落海域将会有漂浮物被发现。所以这种判断也有不合理之处。

       专家称，传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场，并且提出相应要求。类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少。

       2 Q：通讯系统失灵致失联?

       A：很难发生在波音777上

       MH370失联已经超过48个小时，是否是通讯系统出了问题，导致飞机不能与外界联系?

       有着多年飞行经验的资深机长表示，飞机与地面沟通有4种方式，但这次所有的通讯都失效。飞机制造专家周济生表示，“波音777的飞机，可靠性和性能是很高的，要想所有的东西都坏掉几乎是不可能的。肯定是遇到了外界不可抗拒的力量”，“机组和地面联系不上，所有通讯系统全部丧失，这种可能性不大。”飞机有两台发动机，上面各带有发电机，此外还有应急电源，这些全部功能丧失而导致飞机断电的可能性也极小。如果发电机全部失效，依然可以靠电池继续工作30分钟，给予充分的时间发出求救信号。

       3 Q：雷暴湍流袭击飞机?

       A：飞机基本处在晴空万里的气象条件下

       尽管飞机被设计为可以抵御最强级别的风暴，但恶劣天气依旧是安全危害之一。国内知名民航公司飞行员王先生表示，马航MH370的情况，有可能是遭遇恶劣天气，致飞机仪器失灵，飞行员将空天概念搞反，将海面当成陆地导致悲剧。这种情况在夜晚的海面飞行中，更容易出现。一是由于飞行员疲劳，二是海天一色，更难分辨。但一般飞行员都有反应时间，一点信号没发出，基本不可能。

       不过，根据MH370当天的天气实况显示，天气很好，风也很小，对流也很小，基本上是“风平浪静”的状态。只有9%的灾难发生在飞机平稳飞行阶段。

       飞机制造专家周济生说，飞行器飞到1万米以上，飞机已经进入巡航阶段，马上脱离对流层，雷电、雷暴等都在飞机以下的低空形成，飞机处在基本上晴空万里的气象条件下。不过，此时在对流层的边缘，还是可能会出现湍流，但顶多只会给飞机带来一些颠簸而已。“就像开汽车上了高速公路一样，始终保持稳定，没有什么车。”

       中航飞机股份有限公司总经理唐军说，一般航路上的雷雨是可以提前预见的，这种情况下航班就可能会推迟，并调整时间。

       4 Q：引擎失灵飞机失控?

       A：失灵后有充足时间紧急呼叫

       美国一名航空顾问公司Leeham Co.的管理主任斯科特·汉密尔顿分析称，如果引擎全部失灵，飞机还可能滑行20分钟，这使飞行员有很充足的时间进行紧急呼叫。2009年美国航空一架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久就丧失了引擎动力，尽管飞机距离地面很近，机长仍然有很长时间与塔台进行联系，并且将飞机迫降在哈得孙河上。

       5 Q：万米高度空中解体?

       A：空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏

       失联客机调查组人员表示，初步调查显示客机空中解体可能性增大。“至今尚未发现任何可被完全确认的遗骸，很可能是飞机在一万米高空发生空中解体。如果飞机完好地坠毁水中，残骸将会非常集中。”

       周济生认为，从现有的信息判断，飞机发生空中解体，飞机没时间向地面报告的可能性比较大。

       造成飞机空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏，如机体直接断裂，其原因之一可能是“疲劳”的问题，“跟人一样，干活会累，飞机材料也会出现裂缝。”再好的飞机也存在疲劳问题，正因为如此，飞机需要经常检修、更换零部件，也有各种管理规章制度，需要飞机制造方持续跟进，航空公司及时认真维修、翻修、检查，以及当地政府的监管，属于三方责任。11岁的波音777处于使用寿命之内，并不存在老化的问题，但飞机此后保养和维修方面如果缺失，可能还是会出现疲劳问题。

       6 Q：未查明的不可抗力?

       A：“很多事情超出想象和控制”

       驻马来西亚大使黄惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力。”针对失事原因，周济生也表示，这事超越了传统的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，现在也增加了很多的想象空间，“我们需要往非传统的方向考虑。”他说。

       中航飞机股份有限公司总经理唐军认为，目前有各种各样的猜测，从不同角度看都能说出一些道理，但很快也都会被推翻，所以在最后结果没有出来之前不能做太多的判断。

       7 Q：飞行员故意驾机坠海?A:自杀曾有发生，“很冷门”

       美国媒体称，上世纪90年代发生过飞行员自杀导致的空难。一架埃及航空的飞机曾因飞行员意图自杀而故意将飞机开进了海里。尽管政府调查员从未正式公布这种自杀方式，但研究空难事故的专家都确信想要自杀的飞行员有选择这种行为的倾向。

       如果是飞行员无意中解除飞机的自动驾驶功能，而造成坠毁。这种情况下飞机可能坠落在距离其最后联络地点5-6小时的距离以外。但这种情况，雷达应该会检测到飞机。

       飞行员王先生表示，飞行员自杀等冷门的猜测，当然也不能排除，不过正常情况下，不太可能。有可能飞行员遭遇前所未有的紧急情况。他表示，类似MH370飞机的情况极端少见。飞行员当时可能遇到了超出平时应急训练和预案的紧急情况，或者飞行员根本没有经历过、甚至见过这种情况。导致操作失误，来不及发出信号。

       8 Q：太空垃圾?军事袭击?

       A：系统会提前几十秒预警

       擅长“阴谋论”的美国媒体猜测，飞机是否无意中被一些国家的军事武器击中。1988年7月，美国海军军舰文森号错误地将一架伊朗航空的飞机击落，造成机上290名乘客和机组人员死亡。1983年9月，一架大韩航空公司飞机被俄罗斯战斗机击落。

       飞行员王先生说，现在的民航客机一般都有防撞系统。民航客机都有既定的飞行线路，平时基本不会相撞。如果万一系统发现可能会与另外飞行器相撞，则会提前几十秒发出预警。另外，在如此高空中，鸟类的撞击一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。

       周济生表示，可能是外面突然来了外来物，如太空垃圾，或如同此前曾经发生过的先例被军方击落等，也并非不能完全排除可能性。

       地面可以知道飞机上所有信息

       有着多年飞行经验的资深机长表示，通过以上这些沟通方式，地面可以知道飞机上包括航班号、高度、速度、航向等所有信息。

       ●如飞机坠落

       应答机上可以显示出飞机的高度变化，此外，飞机上的各种设备数据，都会在地面上实时传输。

       ●如机械故障

       比如发动机失效，或某个部件出现故障，地面监控可以通过无线电通讯系统知道飞机故障的编码。

       ●如发生撞击

       无论是陆地还是水面，飞机自带的应急定位信号发射机会自动发送定位信号，不过如果水太深，可能信号会衰减。

       失联手机为何能拨通?

       如果运营商找不到，打通是乌龙，无法定位

       据央广网报道，昨日北京丽都饭店有一个家属提到，他曾经打在失联飞机上的哥哥的电话，有接通的声音，但是响了两三声之后又断了，这个手机号是一个新加坡的手机号。

       马航发言人昨日否认此号码可拨通。新加坡方面的电讯公司回复是，这个号码是一个欠费号码，所以不可能存在此前人们猜测的“呼叫转移”的情况，可能是国际长途在转接当中出现这样的声音。

       通讯业内人士陈先生介绍，如果电话真的打通了的话，那么技术上是完全可以定位到手机的所在位置的。“运营商定位一般不是靠GPS，而是靠基站，一个基站覆盖的范围只有方圆几公里，所以只要他开机注册了，运营商是可以找到他所在的范围的。”该业内人士说，“比如你在曼谷，你的手机开通了国际漫游。那么你开机之后，首先是向曼谷运营商注册，再通过一套交换系统将信号回馈给中国运营商。这样中国运营商就知道你在曼谷某地了。”

       他还指出，如果运营商愿意配合的话，只要电话真正打通了，那么电话转接到哪里去了，是不是本机接听的，运营商都可以查得到。

       如果运营商也找不到，说明这个手机就没有开机，打通是一个乌龙，有可能是串线。

       此外，世界上每一部手机都有一个唯一的识别码，所以只要手机开机，通过此识别码在技术上都有可以定位到手机位置的可能。

       黑匣子为何没起作用?

       信号覆盖范围有限，在其附近才可能找到

       广东昌盛飞机设计有限公司总设计师、飞机制造专家周济生表示，黑匣子本身并非黑色，而是耀眼的极红色，外面有反射条带，此外，其还带有水下信标，即使掉到水里，也能发出信号来。

       但是，周济生表示，如果黑匣子掉到海底，被很多物体覆盖，反射条带被盖住，水下信标可能会被屏蔽，信号就会变得很弱，因此并不容易找到。

       周济生表示，黑匣子因为需要电池维持很长时间，因此功率设计得很小，定位信号不强，需要在其附近才可能找到它。

       另有专家认为，不能武断地说黑匣子没起作用。黑匣子平时不发射信号，坠毁以后才会发射信号。黑匣子向外发射无线电信号，如果在深海、远海，陆地探测器也难以发现，等到中国、越南、马来西亚等相关国家来接收的时候，有可能电源就已经失效了。

       静电干扰失联飞机?

       飞机本身有屏蔽静电能力，还可以防雷击

       据外媒报道，在马航MH370客机失联之前，另一架波音777客机的机师在越南空中交通控制中心的要求下，曾与马航MH370客机取得联系。

       这位要求匿名的机师指出，当时作答的可能是机长或副机长。

       “有很多干扰……静电干扰……但我听到从另一端传来喃喃自语的声音，这是我们最后一次与他们取得联系，之后就无法联系上对方。”

       周济生认为，媒体报道的静电之说听起来不可理解，而如果真的有这回事，只会让此次事故原因变得更加诡异。

       “静电是摩擦造成的，对飞机来说，最大的静电威胁是来自雷电。”他表示，马航飞机已经飞到几乎平流层高度，不可能出现雷电，“高空哪来的雷电?”

       此外，飞机本身是有着强大的屏蔽静电能力的，可以防雷击，即使有雷电，飞机也能进行自我保护。

       而飞机内部也基本不产生静电，周济生表示，飞机内部的空气主要来自空调的换气量，温度湿度都是人为调节好，很难产生强大摩擦导致的静电，即使是像人们平时生活中在干燥的冬季触碰人造纤维产生的静电，能量也很快通过小火花释放掉了。

       此外，他表示，要产生影响飞机的大能量静电，也不是人为能够制造出来的。

       MH370事件发生在2014年，说起来就像是昨天发生的一样，但确实实实在在的已经过去六年时间了，2014年3月8日的凌晨0点42分的时候，MH370航班准备从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，并且计划在3月8日的早上6:30在北京首都国际机场降落，该航班执飞机型是波音777-200ER，隶属于马来西亚航空公司，飞机上共有乘客227人，共有机组人员有12人，这些数据并没有什么出入，是一个准确数据。

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       MH370事件经过

       北京时间，2014年3月8日的凌晨00:42，中国民航局空管局收到通知，马来西亚航空公司的B777-200ER型飞机开始执行MH370航班任务，到了3月8日的凌晨01:20，管制部门突然与该航班的执行飞机失去通讯联络，同时也失去了雷达信号，通过相关部门证实和时间点来推断，MH370航班一直没有进入我国的空管情报区，也就是说，该飞机在进入我国之前就已经消失了，到了3月8日的早上6:30分，MH370航班未达到北京首都国际机场，这个时候相关人员推测MH370航班可能出现了紧急情况，至此马来西亚方面开始启动紧急行动搜救该飞机。

       以上就是MH370航班的消失过程，我们再接着往下看紧急行动的调查情况。

       到了2014年的3月8日早上9:00，马来西亚方面确认MH370航班的航油耗尽，也就是说，经过了这两个半小时的搜索也并没有发现MH370的任何踪迹，在此架波音777-200ER上配有供其飞行7小时的燃油，如果这个时候MH370还没有出现的话，那么很大可能就已经遇险了，因为飞机的燃油已经耗尽了，到了3月8日9:40，中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆全部启动了应急机制，并在3月8日10:30召开了紧急会议，宣布启动一级应急响应，成立应急小组，派出了14艘专业救助船和6艘海事执法船及2架巡航救助飞机展开救援工作，那么搜救的结果如何呢？

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       MH370搜救结果

       马航首席执行长阿末佐哈里曾表示，MH370航班从未发出过求救信号，并且推测是在马来西亚和越南领空之间失去联系的，进行搜救的地点分别是中国南部海域、越南坚将省土珠岛海域等飞机可能飞过的区域，共12万平方公里的搜寻范围，此后关于MH370就再也没有任何新的消息了，一直到2016年9月15日，马来西亚交通部发表声明称，今年6月份在坦桑尼亚海岸发现的飞机残骸确认属于MH370航班，是客机的外侧襟翼残片，此后，飞机残片不断出现，迄今为止，差不多找到了22块疑似MH370航班的残骸，但是一直没有找到主体残骸，所以说依然没有其准确踪迹。

       可能有很多朋友纳闷，像飞机这样的庞然大物怎么会找不到呢？怎么会凭空消息呢？其实这根本不是技术问题，MH370的搜索总指挥安迪曾明确说过：“如果MH370就在那里，我们肯定找得到。”在这其中，只不过就是工作量和费用的问题，其实关于MH370的搜索工作中断过很多次，因为这种地毯式搜索就像是大海捞针一样，举个例子，在大海中寻找MH370，就像是在一个100平的房间里找半根头发一样，只不过之间相差的范围可能要扩大千万倍。

       尽管没有找到主体残骸，但根据以上这些信息，我们可以得知，关于MH370的消失不是一个未解之谜，大概率是发生了事故，现在的主要问题就是，发生事故的原因到底是什么？为什么一直到今天都没有一个非常明确的说法？当然，寻找马航的主体残骸也同样重要，但这个不是我们能够去掌控的，而且我们也不能在没有任何证据的情况下，就推测它可能去了哪里，再写这篇文章之前我查询过很多无厘头的答案，什么FBI秘密工作，什么CIA神秘调查，这些都市传说和无意义的猜测有点太不负责任了，所以我们在这里只讲一个最有可能的真相，而且自始至终这个事件其实就只有一个嫌疑人。

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       MH370事故分析

       大家想一下，如果一架飞机莫名其妙地消失并且发生事故，谁的责任最大？首先该航班并未发出过任何求救信号，我们根据这一点来看，就只能确定两个可能，第一个就是出现劫机，机组人员被控制，第二个可能就是有人故意而为之，而且这个人应该对飞机、航班、飞行路线等等非常熟悉，这个嫌疑人的最大可能性毫无疑问就是该航班的机长，首先我们看一下劫机这个可能，一般来说劫机都是有诉求的，那么MH370的劫机诉求是什么呢？经过调查，没有任何威胁的内容，如果说劫机的话，那么飞机上只有两个人能够做到，他们分别是机长和副机长，那么我们就来到了第二种可能，有人故意而为之。

       在马来西亚有一个飞行员与自己的妻子感情破裂了，双方已经分居了很久，分居后的飞行员爱上了另一位年轻漂亮的女人，两个人也情投意合，就在他临起飞的前两天，他得知了一个让他怀疑人生的消息，给他生活带来希望的女人竟然是一位有夫之妇，而且和他断绝了关系，这位飞行员是一个机长，他叫做扎哈列·艾哈迈德·沙阿马，他也就是MH370航班的机长。

       在事件发生后，机长的妻子、孩子不像其他空难家属一样频繁发声，而是一反常态选择了沉默和消失，而且，作为作为在马航飞行20多年资深机长，他的同事、领导、学生也都没有一句公开评价，马来西亚交通部长廖中莱也曾向媒体证实过，MH370航班机长在飞机失联前不到一个月的时间里，曾在电脑上通过微软《模拟飞行X》游戏，并且操纵虚拟航班飞入南印度洋深处，这是美国FBI在机长的硬盘中恢复出来的数据，也就是说扎哈列·艾哈迈德·沙阿马曾删除过此数据，而且这条飞行路线与残骸出现的区域非常接近

       好了，今天关于“波音777坠毁”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“波音777坠毁”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。