沃尔沃xc90降价25万_沃尔沃xc90新款30.40万

沃尔沃xc90降价25万_沃尔沃xc90新款30.40万

       今天，我将与大家共同探讨沃尔沃xc90降价25万的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.沃尔沃XC90价格到冰点，比宝马X5便宜20多万，为啥就是卖不过

3.销量卖不过现代，降价潮后，中国不需要二线豪华车？

4.卖到“白菜价”的沃尔沃XC90

5.沃尔沃XC90将国产，有望低至45万？

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       第一大原因，就是车型设计不好看。很多人都在喷奥迪Q7、路虎发现(参数|)越来越丑，而对沃尔沃XC90，也没有什么好的赞美之词。沃尔沃这一代设计语言很凌厉，但是放在XC90这种大块头上面，显得有些格格不入、笨头笨脑。

       的确，相比于宝马X5、奔驰GLE，它们经过数十年的迭代之后，在家族设计上已经直入人心，但是对于一款在中国市场比较陌生的旗舰SUV来说，并且带有北欧风格的设计风格，很难让中国消费者感冒。即使是旗舰SUV，沃尔沃XC90也设计得极其简单，缺少一些国人审美的豪华感。

       很多人都在吐槽这一代沃尔沃的尾灯，其实相反，我倒觉得这是最有设计感的地方，不管丑与美，它总归很有辨识度。相比于全新换代的宝马X5以及奔驰GLE(参数|)，沃尔沃XC90的外形设计确实少了一些张立，很难符合国内土豪们的胃口。唯一零死亡率的车型，换代后降20万都没人买，难道是国人不懂行？

       内饰设计上，沃尔沃XC90(参数|)确实不难看，但是少了一些豪华感。空气质量、材质环保程度自然是顶级，但是相对于德系豪华车来说，没有那种扑面而来的高档感觉。不过，XC90的第一眼可能不够惊艳，无论是外观还是内饰，都没有什么花哨的设计，但车是朝夕相处的伴侣，这种洗净铅华的大气雍容更经得起岁月的洗礼。

沃尔沃XC90价格到冰点，比宝马X5便宜20多万，为啥就是卖不过

       沃尔沃XC90将在2022年改款

       沃尔沃XC90将在2022年改款

       沃尔沃XC90是沃尔沃集团旗下的一款中大中型SUV，这款车现阶段在售的2021款车型上市时间为2020年9月，依照改款时间开展测算得话，2022款车型大概率会在2021年年末发售，新汽车将做为本年度改款发布。

       最先从外表上看，2022款沃尔沃XC90沿用了该款车型的总体设计方案，终究针对本年度改款的车型而言配备才算是升级的头等大事，因而外型层面最多只能对前灯造型、格珊造型、轮圈造型这种小细节层面作出微小的修改。

       一样的，新汽车的车内饰也不会有触动刀，车内依然是熟知的沃尔沃的气场，只不过是和过去车型不一样的是沃尔沃XC90仪表台总体向主驾位歪斜，可以让驾驶人员得到更好的使用体会，大规模软塑原材料在双拼别墅色的带动下打造出十分奢侈的视觉体会。

       做为规格非常大的SUV，这款车的长宽分别为4953*1958*1776MM，在2984MM的轮距下车子的室内空间主要表现十分优异，而且后排座坐椅正中间榻榻米地台突起也并不比较严重，即便是满负荷的情形下远途交通出行也不易觉得疲倦。

       针对这类“胖子”的车而言驱动力通常是大家最关心的一点，沃尔沃XC90配用了一台2.0T的涡轮汽车发动机，在48V轻混系统软件的带动下车子拥有250匹的最大马力，传动系统层面配对了8挡手自一体变速器，车子开起来驱动力迅速强悍，并不会发生小马拉大车的觉得。

       沃尔沃xc90降价23万元

       尔沃xc90降价23万余元？最先，这则信息的确是来自于某代理商的营销宣传策划，并并不是平白无故能寻找，但必须表明的是，降价23万这类事大伙儿或是看见乐就好了，略微内行人的人一看就晓得这只不过是个吸引住顾客到店购买的营销手段而已。

       自然，近期沃尔沃代理商的确在对其一部分汽车开展降价营销，一般特惠个5、六万元钱或是不是问题的，对于23万这类妙事，大家或是省甜品吧。期待越大，心寒越大，他们就很适宜这些深信不疑的人，不相信？去沃尔沃汽车4S店走一趟就知道。

       沃尔沃xc90降价23万余元身后的实情

       一般来说，汽车生产商疯狂降价的因素无外乎有三个，一是销售量不好，降价救市；二是让给价钱区段，为新款车型发售标价做准备；三是打击竞争者，与此同时让参考价具备指导作用。第二点和第三点当然是别说，而第一点更不容易是原因。

       据统计数据表明，2018年1-6月份，沃尔沃全世界销售量创出历史时间最好记录，总计市场销售317639辆，同比增加14.4%，在其中，我国市场总计销售量达61480辆，同比增加18.4%。而在其中沃尔沃XC90就售卖了47658辆，考试成绩或是还可以的，因此也清除是销售量欠佳的难题。

       实际上，本次沃尔沃降价23万余元的实情是因为响应国家减少汽车整车及零部件进口税现行政策，减少汽车整车及零部件进口税。将汽车整车税率为25%的13五个纳税识别号和税率为20%的4个纳税识别号的税率降到15%，将汽车零部件税率各自为8%、10%、15%、20%、25%的共79个纳税识别号的税率降到6%。

       因为进口关税减少，进口汽车成本费降低，各种进口汽车公司也将减少相对应车系具体指导价钱。而沃尔沃汽车市场销售有限责任公司公布，从即日起下降在售全系列进口车系生产商提议零售价格，将减税额度全额的感恩回馈顾客。在其中，旗舰奢华SUV沃尔沃XC90较大减幅做到10.22万元。

       除此之外，沃尔沃还对关税下调明细以外的多种多样常见零部件与配件实现了调价，空调滤清器价钱下降20%，全系列雨刮片下降40%。实际上不仅仅是沃尔沃有降价信息内容，别的像玛莎拉蒂、新款奔驰、奥迪车等进口巨亨也是陆续回应降价的风潮。

       一句话评价：国家新政策眼前，沃尔沃xc90降价没问题，23万？当心被坑！沃尔沃XC90将在2022年改款沃尔沃xc90降价23万元@2019

       沃尔沃xc90价格2022款自带行车记录仪吗

       沃尔沃xc90，2022款都不带行车记录仪。

       沃尔沃xc90，2022款共有5个车型，分别是B5智行豪华版5座、7座，B6智逸豪华版7座、B6智逸运动版7座和B6智雅豪华版7座，以上这些车型都不带行车记录仪。

       车载行车记录仪用在停车入位时开启，可以很直观的看到车前面的障碍物使得停车入位更方便。前视摄像头一般都是原像的，相对于后视摄像头的镜像，可做成带倒车标尺线或者不带倒车标尺线的。

       其功能包括，1、维护司机的合法权益，对横穿公路的行人及骑自行车、摩托车的，万一和他们产生了刮碰，有可能会被敲诈勒索，如果有了行车记录仪，司机可为自己提供有效的证据。

       2、将监控录像记录回放，事故责任一目了然，交警处理事故快速准确。既可快速撤离现场恢复交通，又可保留事发时的有效证据，营造安全畅通的交通环境。

       3、如果每辆车上都安装行车记录仪，司机也不敢随便违章行驶，事故发生率也会大幅度下降，肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来，交通肇事逃逸案将大大减少。

       4、法院在审理道路交通事故案件时，在量刑和赔偿上将更加准确和有据可依，也给保险公司的理赔提供了证据。

       5、碰到专业碰瓷的和拦路抢劫的，行车记录仪将可以提供破案的决定性的证据，事故发生现场和案犯的外貌特征等。

       6、喜欢自驾游的朋友，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于“黑匣子”。

       7、可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控。车主朋友可以根据本车型和个人喜好，针对性选择安装。

       2022年三月份沃尔沃xc90消量

       429辆。2022年三月份沃尔沃xc90的销量为429辆，同比下降了72.73%，环比增长44.93%。

销量卖不过现代，降价潮后，中国不需要二线豪华车？

       虽然中大型豪华SUV只能是极少数人的大玩具，但是满大街的宝马X5、奔驰GLE等车型奔跑着，谁看到了会不心动一下呢？对于男人来说，更加强劲的发动机，从来都具有着致命的吸引力，用一个车友的话说，我可以开着1.6L的大众朗逸，但是拦不住我渴望宝马X5的欲望。作为这个级别最畅销的汽车，宝马X5自从1999年面世以来，似乎就没有遇到过销量低谷，2019年在国内的销量为38728台。

       而在这个阵营里，销量仅次于宝马X5的就是保时捷卡宴，接下来就是奔驰GLE，再接着就是沃尔沃XC90，这是2019年的销量排名，其中沃尔沃XC90销售了20407台，从级别来说，这个销量已经不能算差了，但是反观现在沃尔沃XC90的价格，辣哥觉得这个销量对不起经销商的优惠啊，因为很多车主的实际提车价格，已经降到了47万多元，算上各种其他杂费，基本上53万元就能开回家。

       而再看宝马X5呢，起售车型的售价为69.99万元，而且经销商基本上一直都没有优惠，去年一个朋友想要入手一台，我和他一起在4S店里软磨硬泡，前前后后折腾了大概两个礼拜，最后人家捏着鼻子给了八千元的优惠，而后来了解到，这已经算是当地车友圈里的最低价了，而整个办理下来花费了78万多，因为人家还要求选装8000元的配置才能提车。

       宝马X5就是这么豪横，沃尔沃XC90的起售价格，和宝马X5有了整整25万元的价格差，这已经足够入手一台很好的合资B级轿车，或者中型SUV了，而且两款车的售价差异，现在全国各地基本都是一样的情况，可是在如此巨大的价格差面前，为什么沃尔沃XC90就是卖不过宝马X5呢，甚至我那位朋友说：花78万买X5可以，花53万买沃尔沃XC90，不香！

       首先还是要从价格来说，现在购买宝马X5的车主，依旧是80万级别的消费群体，他们有着极强的自主意识，不会因为价格就改变自己的选择，可如果一个准备入手宝马X3?30i或者奔驰GLC300L的人，突然发现自己手中的预算，完全可以尝试购买沃尔沃XC90的时候，要说不心动那是假的，换言之，沃尔沃XC90大幅优惠之后，占领的其实是C级车市场。

       这已经和宝马X5形成了市场错位，降低了自己的竞争维度，当然也不能一棒子都给打死，也有勤俭持家的富豪，在不追求汽车性能的时候，会因为安全、环保、经济等因素放弃宝马X5，转而购买一台沃尔沃XC90，但是这样的人其实并不多，为什么呢？因为大部分选择宝马X5的车主，他们的需求都非常的明确直接，既想要SUV的大气和舒适，又想要轿车一般的操控和驾驶乐趣。

       而在中大型豪华SUV市场，能够将这两点充分结合的，唯有宝马X5和保时捷卡宴，但是保时捷卡宴全系搭载3.0T发动机，2019款车型的起售价格高达91.3万元，而且保时捷大名鼎鼎的选配要求，让一台91.3万元的卡宴落地价格直逼120万元，和宝马X5?30i有着40万元左右的价格差，这已经能再给家人买一台宝马3系了。所以保时捷卡宴的准入门槛更高，也阻挡了不少人实现豪华SUV的梦想，而宝马X52.0T的车型，既保证了价格上的低负担，而且还有着优秀的驾驶乐趣。

       虽然是一台2.0T发动机，但是最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，百公里加速只需要6.9秒，比保时捷卡宴3.0T也仅仅慢了0.7秒，对于一台中大型SUV而言已经足够，并且加速时间也超过了绝大多数的汽车，反观沃尔沃XC90，其搭载的2.0T发动机最大马力为245匹，峰值扭矩为350牛米，虽然匹配的同为8速手自一体变速箱，但是和发动机之间的匹配没有宝马X5默契，百公里加速则要7.9秒。

       不能说沃尔沃慢，但是1秒的差距在汽车界就有些大了，而且在车辆的调教上，宝马X5更多是偏向运动性能，但是也保证了长途旅行的舒适性，而沃尔沃XC90则更偏向家用舒适性，在运动性上和宝马X5有着明显的区别。我们不能说沃尔沃XC90不好，但是从产品的综合力而言，它不能像宝马X5一样，满足更多潜在用户的复杂需求，而这也是促使它只能降价竞争的主因之一。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卖到“白菜价”的沃尔沃XC90

       一波又一波的燃油车降价，刺激了消费者的购车欲。

       高优惠，让一季度内的中国汽车市场迎来了一波销量高潮，3月份的销量数据大概率会比前两个月都要好看一些，毕竟优惠的放出，消费者买车是得到了实惠的。

       而随着降价潮的慢慢发酵，市场格局其实分化成了3种，第一种是降的最猛的，比如雪铁龙、长安，第二种是意思意思，融入流量池的，也是业界大多数车企的做法，尽管宣传海报上“买一送一”这种说法很吸引眼球，但对汽车稍微有点了解的人就能发现，只是比以往的优惠增加了几千元。另外，还有第三种，是不参与的，这是市场里的极少数。

       至于原因，其实在于，无能参与。而比较典型的案例，大多数出现在二线豪华品牌中。众所周知，大幅度的优惠，是二线豪华品牌在中国市场一直在执行的路线。

       二线豪华同样级别的车型，价格会比BBA便宜很多，动辄优惠10万左右，是二线豪华品牌的标签；例如沃尔沃、凯迪拉克都是如此。在这波降价潮过后，二线豪华跟降的话，可能会更没有存在感，也很有可能会被新势力品牌平替掉。反正雷克萨斯现在已经跟降，全系（除LS之外）2-3万的优惠，但其实还好，没有到终端10万的优惠力度，或许也会刺激一波销量增长。

       但，这波降价潮之后，最难堪的二线豪华，可能是沃尔沃。

降价潮之前，二线豪华影响力已经下降

       对于二线豪华品牌来说，最可悲的是，还没有超越一线，却被中国品牌反超了。2月份的豪华车销量上，奔驰、宝马、奥迪，三个品牌的销量依旧是领先的；之后，是蔚来、理想，再之后，才是沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克。单月销量上，二线豪华离一线越来越远了。

       说它们的影响力正在下降，一点不为过。

       通过2月份的销量，不难发现一件事，新势力正在取代“二线豪华品牌”的市场地位，销量已经排在BBA之后。这种现象的出现，其实应该早有预判。首先，二线豪华品牌没有BBA这三家过硬的品牌影响力，存在一定的可替代性；而且在新能源转型方面的慢节奏，也给了新势力们突破口。

       2月，沃尔沃在终端大幅度优惠的前提下，甚至没有卖过北京现代、长安福特；雷克萨斯更是没能进入豪华车销量榜的前五名，凯迪拉克销量也是没能破万台。但BBA们的销量，却稳得很，奔驰5.88万辆、宝马5.53万辆以及奥迪的4.02万辆。现在的二线豪华品牌，销量基本都不算太好。

       可能也正是因为这个原因，在这次降价潮来临的时候，雷克萨斯、凯迪拉克这两个品牌都开始了终端优惠力度的加大。就是想要为了保证自己在市场中的地位，放优惠来换销量。而沃尔沃，暂时还没有选择跟进。

       那，沃尔沃为何会在降价潮之后，陷入尴尬？

       这次降价，沃尔沃没选择跟，但三款热销车沃尔沃XC60、XC90和S90的优惠幅度依旧是10-12万元，有没有降价潮都是这个优惠力度。沃尔沃销售也说“我们一直保持这个力度，后续应该不太会有更大力度的优惠”。

       终端一直保持的高优惠，让消费者对它优惠十万、十几万已经没有太多的兴趣，不像雷克萨斯终端不优惠甚至有时候还会有加价的操作。这次的降价潮，沃尔沃可能已经没有能力去跟进，再跟进的话，品牌形象、单车利润可能真的会扛不住。不跟，或许会让雷克萨斯把潜在用户抢走，而且最近雷克萨斯的纯电产品也陆续开始上市销售。

       尴尬的局面就是，雷克萨斯都在降，沃尔沃却降不下去了。单看2月份销量，沃尔沃10858台、雷克萨斯10152台，前者是以高优惠换取的销量后者则是无优惠的销量（雷克萨斯在3月才开启2-3万优惠）。

       所以，试想一下，当雷克萨斯开始放出优惠之后，沃尔沃的单月销量是否还会排在二线豪华品牌的第一位？可以期待一下3月份的销量数据。

沃尔沃，其实不该如此

       “二线豪华品牌”这个概念，是在BBA之后，消费者能买到的比较高端的产品，如沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等。但现在这个概念已经被新势力们冲击的越来越模糊，价位差不多，但功能性、智能化程度更好的蔚来、理想，已经有了取代之势。

       还是拿2月销量说事，沃尔沃排在二线豪华销量榜首，压过雷克萨斯和凯迪拉克；但，落后于蔚来、理想这两家新势力。说实话，雷克萨斯和凯迪拉克电气化发展慢，情理之中，那沃尔沃确实不该如此。

       按理说，沃尔沃的电气化转型已经有接近三年的时间，也是二线豪华之中最早转型的品牌，按发展时间和研发能力，销量应该能与蔚来、理想的销量齐平才对。

       但实际上的销量，还在靠燃油车来撑面子。

       最近几年时间，二线豪华品牌虽然开始了电气化转型，但，节奏慢而且效果也不算好。沃尔沃开始的最早，但目前也只有C40 RECHARGE、XC40 RECHARGE两款纯电SUV在售，两款单月销量不到1000辆。现在的沃尔沃，很尴尬，终端没办法继续跟降，新能源产品又没有打开该有的市场。

       更惨的，沃尔沃新能源产品的保值率和燃油车一样低，二手车XC40新能源开了两年还剩16万左右，新能源的保值率和燃油车的保值率基本一致，可以说新能源这一波也没有给足消费者信心，让新势力反超，也合理。

       以低价换市场的方式，沃尔沃确实在一段时间里，博取到了的一定的销量，但这样的销售方式具有很大的局限性；捷豹、路虎都是终端优惠狠手，销量大家也都有目共睹，沃尔沃也已经有了这样的趋势。

       如果沃尔沃也能像雷克萨斯一样聪明，推出一个官方的电动车保值策略，或许会好一些。不得不说，这个政策会建立起消费者一定的信心，尤其是在燃油车终端优惠大、保值率低的时候，把同品牌燃油车和电动车做个内部区隔，很有必要，雷克萨斯在燃油车保值率极高的前提下都这么做了，沃尔沃却没玩明白。

       最后一个问题，年轻人为什么不爱买沃尔沃了？

       发现一个很有意思的事情，在之前走访沃尔沃4S店的时候，发现看车的用户基本上都是40-50岁左右的群体，以家庭用车为主，很少有年轻人到店看车。而且销售给到的反馈也是“现在对年轻人的吸引力不那么高了，基本还都是上岁数的，购车意向也都集中在燃油车”，这也间接能说明，为何现在沃尔沃的单月销量主要还是燃油车来贡献的，因为年轻消费群体已经对沃尔沃的燃油车失去兴趣。

       而电动车板块，在一线豪华品牌和特斯拉都在降价的时候，沃尔沃的电动车在它们面前，又能有什么吸引力？价格？还是产品实力？都拿不出卖点。

       另外，沃尔沃在国内外的双重标准，也让这个品牌在中国市场的吸引力降低。例如去年四季度，因为一个电子控制模块的错误，可能导致发动机无法启动的问题，沃尔沃在美国开启了召回，但在国内没有启动召回。之外，还有质量问题的投诉，例如设计或者工艺使用不当，发生了封闭管道累死共振的现象，车内噪音增加，部分车主还会有明显压迫耳膜的不适感，还有部分车型的电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足等。

       沃尔沃，一直以安全著称的品牌，却一直有质量问题傍身。

       现在的沃尔沃，是燃油车以价换量走不通、电动车也失去了低价格优势。怎么重新激活市场对其的兴趣，是今年必须解决的一个问题。如今快速发展的中国汽车市场，不会留给任何品牌太多学习的机会，尤其是沃尔沃，电动化时代下，车市两极分化严重，沃沃所拿出的底气显然不够。

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沃尔沃XC90将国产，有望低至45万？

       挺为?沃尔沃XC90惋惜的，毕竟这个价格配上这个产品力，几乎在其价格区间内，没有竞争对手。

       沃尔沃XC90已经跌破50万，销售起步就是10万的降价幅度，显然对沃尔沃XC90这台车的定位，就是放大吸引力。

       沃尔沃一直在放大自身影响力，一方面是产品力本身，另一方面是品牌。

       沃尔沃XC90的影响力提升不仅仅取决于产品本身，还由价格决定，价格下去了，产品高度就上去了，此前竞争奥迪Q7这样的狠角色，现在降价之后的潜在对手，更像是高配奔驰GLC这类选手。

       越级之战，最是无奈。

       让对手无奈，也让自己无奈，降价之后利润仍在，高端车型的利润率高低事实上并没有那么重要，最重要的是降价之后影响品牌价值，进而会拉低低端车型的价格稳健程度。

       对于对手来说，降维打击之后，必然会影响一定销量。

       事实上呢，沃尔沃XC90还需要面对一个问题，那就是长期不改款的问题，从上市到今天，这台中大型豪华车已经接近6年没改款了，即便再好的设计表现力，在今天的这个市场中，当年的设计都显得有些审美疲劳了。

       急需改款，沃尔沃要马上行动起来。

       高端车型是品牌的门面，是企业价值观核心体现，现在的XC90虽然设计上不落俗套，但必须要了解的是，XC90的整体表现力，只能靠降价来支撑了。

       原本平级的对手奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE早早全面更新，沃尔沃XC90还得让我们等多久？

       其实从目前销量上来看，沃尔沃的销量并没有想象中的乐观，原因除了本身之外，还在于竞争对手也卖的不贵，譬如说奥迪Q7，也已经降到了50万出头的样子。

       这种大尺寸SUV不能再降了，再降就要影响到下一单位的定价了，如果XC90卖到45万乃至40万，沃尔沃XC60应该怎么卖？

       任何企业都不会一味降低价格，原因很简单，影响品牌价值，所以沃尔沃需要在降价的过程中，打造全新的品牌核心价值观念。

       安全，是沃尔沃讲不尽的故事。

       也正是基于此，沃尔沃是我一直推崇的品牌之一，之于其它品牌，沃尔沃的品牌价值做的最好，突出强项便是安全性，如果对出行安全非常在意，那么沃尔沃XC90一定是一个最好的选择。

       当然也并非只有安全性优势，其配置、动力、尺寸都是这个售价区间内的佼佼者。

       从任何一个角度来看，沃尔沃XC90都是这个行业中不错的选择，只是略显可惜的是，长期不改款以及竞争对手的逐鹿中原，让XC90在中大型豪华车市场，显然竞争力有些薄弱。

       毕竟，你看看同样是二线豪华品牌的凯迪拉克XT6，还要比沃尔沃XC90便宜大几万乃至10万，买谁，大家心里有数儿。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近网络上曝光了沃尔沃零部件供应商的消息，未来沃尔沃合作项目有536US、536中国。这些车型代号中，代号536的这款车型正是沃尔沃下一代XC90，这就说明沃尔沃XC90离国产不远了。新车将在沃尔沃成都工厂投产，国产后整车的售价将大幅下调，起售价有望低于45万元。

       1沃尔沃XC90如今终端优惠只卖50多万起

       沃尔沃XC90是沃尔沃在被吉利汽车收购之后推出的全新旗舰SUV，当年在SUV领域也创造了很多项第一，比如说沃尔沃XC90是当年很罕见的在百万级SUV车型上使用2.0T的车型。再比如沃尔沃XC90也是当年用一个SPA平台，就可以支持燃油，混动，纯电动的平台。

       而如今，沃尔沃XC90经历了中期改款之后，其实产品竞争力已经不如刚上市的时候，因此目前XC90也主要是依靠巨大的优惠幅度。目前沃尔沃XC90最低也只需要50多万，作为一款全进口的，豪华品牌中大型SUV，这个价格还是很有性价比的。

       2凯迪拉克XT6，沃尔沃XC90，豪华品牌中大型SUV国产时代开启

       最近几年，中国市场豪华品牌中大型SUV的竞争也开始进入了加速阶段。其中凯迪拉克XT6国产就给很多豪华品牌带来了不小的压力。XT6拥有更大的车身尺寸，但是在价格方面却与更低一级的奔驰GLC，奥迪Q5L，宝马X3进行产品竞争。这种“以大欺小”的方式，让凯迪拉克获得了不错的关注度。

       我相信沃尔沃也是看到了凯迪拉克XT6的做法，因为毕竟XT6就是通用C1平台，与别克昂科旗，雪佛兰开拓者采用了相同的平台和动力总成。即使XT6销量不好，也可以凭借着别克，雪佛兰来平摊一些成本。

       而XC90的SPA平台，与沃尔沃S90采用了相同的平台，S90国产多年，其实XC90也早已经具备了国产的实力，只是之前豪华品牌中大型SUV市场相对小众，而现在已经到了合适的时机。

       3沃尔沃XC90国产后价格下降，销量还会进一步提升

       沃尔沃XC90在2019年的全年销量为2.407万辆，销量超过了奥迪Q7。当然这是依靠着巨大的优惠幅度换来的。但是不可否认，在性价比面前，消费者对XC90的接受程度还可以。如果今后XC90国产，价格能够继续下探，在45万左右的话，那么我相信XC90的销量还会进一步提升，毕竟“价格”对消费者的吸引力始终是最大的。

       4XC90国产对于沃尔沃品牌也是一种伤害？

       虽然沃尔沃，凯迪拉克，雷克萨斯这些品牌都是二线豪华品牌，但是他们的命运在中国却截然不同。雷克萨斯是一直坚持不国产的，而且也是唯一一个不国产还能加价销售品牌。因此从品牌的盈利能力上，雷克萨斯是最强的。凯迪拉克虽然在中国市场用价格换市场，但是凯迪拉克作为通用旗下的品牌，车型相对丰富，而且还有全尺寸的豪华SUV凯雷德作为SUV旗舰，每次新闻上美国总统出现，都是为他身后的凯迪拉克防弹车做了一次广告。

       但是沃尔沃就不一样了，产品相对来说比较少，而且XC90国产之后，沃尔沃全系车型就都实现了国产，虽然对于消费者来说，可以便宜的买车了，但是对于沃尔沃来说，这或许也是一种无奈，和损失。因为XC90国产之后，沃尔沃品牌的全系车型几乎都实现了国产，沃尔沃品牌最高端的车型，从此被扣上了50万内的帽子，这对于沃尔沃品牌的高度来说，是一个不小的损失。而且XC90如果售价低于50万元的话，那么进口沃尔沃V90的销售或许也会受到影响。

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       好了，今天我们就此结束对“沃尔沃xc90降价25万”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。