爱驰威马_爱驰威马破产牵扯到四维了-

爱驰威马_爱驰威马破产牵扯到四维了?

       我非常愿意为大家解答关于爱驰威马的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.相同价格买车选纯电还是插电混动更好？

2.车展实拍小鹏G3i、爱驰U6 ion、威马两款EX5，造车新势力看点颇多

3.威马EX6 PLUS对比爱驰U5怎么选？

4.爱驰U5完成首批集中交付，能否紧跟威马小鹏？

5.威马EX6 Plus对比爱驰U5谁更值得购买？

相同价格买车选纯电还是插电混动更好？

       伴随纯电汽车和插电混动补贴的取消，而2020年购买插电混动和纯电汽车还能享受购置税减免，目前很多国产纯电动汽车和插电混动汽车价格持平，在相同的价格下购买纯电汽车好呢，还是购买插电混动汽车更好？

       唐插电混动畅销源于更大空间和不担心续航？

       编辑选择定价都是23.99万元的威马EX6和比亚迪唐插电混动，以及价格相近的爱驰U5进行对比阐述，除在北京购买插电混动不能享受新能源汽车的政策外，其他限购城市都能享受减免购置税和更容易获得车牌的福利。那么，三款售价相同且最终买车花费也差不多的情况下，究竟买纯电的还是插电混动的呢？

       至于颜值方面，就不多说，毕竟每个人的审美观不一样，编辑带大家看看产品力。三款都是定位中型SUV的车型，指导价分别为18.99-23.99万元、19.79-29.21万元和22.99-32.99万元，威马EX6和爱驰U5的起价最低。在销量方面，唐插电混动在整个2019年总批售了34084辆。

       在空间方面，尽管三款车都是定位中型SUV，唐插电混动的车身长宽高和轴距比其余两款车数据大，造就了车内更宽敞的驾乘空间；爱驰U5的车身最短，但轴距长造就了爱驰U5看着大气的视觉效果；威马EX5的轴距最短。不过，唐受制于发动机舱的布局限制，即使车身更短的威马EX6和爱驰U5，车内实际驾乘空间并不一定小，毕竟爱驰U5的后备箱容积最小都有432L，还是比较宽敞。

       插电混动在电机助力下动力更强加速更快

       在动力方面，威马EX6和爱驰U5采用电驱动，两款车分别匹配69度和65度的三元锂电池，而威马EX6采用功率为160千瓦和315牛.米的前置单电机驱动，爱驰U5采用功率为140千瓦和315牛.米的前置单电机驱动，工信部的纯电续航里程为505公里和503公里，两款车的续航能力差不多。

       唐插电混动搭载2.0T汽油发动机，输出141千瓦和320牛.米，还有19.96度容量的三元锂电池，驱动前后两个电机。其中前电机功率为110千瓦和扭矩为250牛.米，后电机功率为180千瓦和扭矩为380牛.米，在传统发动机和电机驱动下造就了总功率431千瓦和扭矩950牛米的强大输出。

       在百公里加速性能方面，威马EX6、爱驰U5和唐插电混动分别为9.5秒、10秒和4.5秒。由于前后双电机的配备，导致唐插电混动的确加速性能比纯电动汽车都厉害。唐插插电混动不仅加速快，加油比充电更快。

       电动汽车充电慢可电费成本远低于加油快的插电混动

       威马EX6和爱驰U5在快充下也分别需要0.58小时和0.45小时才能充满电池的80%电量，可唐插电混动加油只需要几分钟，而唐插电混动采用慢充则需要5.8小时，唐插电混动也可以不用充电，直接烧油即可。

       在使用成本方面，爱驰U5和威马EX6比唐插电混动经济很多。按照爱驰U5百公里耗电13.8度计算，在家自己慢充只需5毛钱一度电，爱驰U5行驶100公里的电费只需6.9元，每公里不足7分钱。即使按照唐插电混动百公里综合油耗1.8L计算，而纯电只能续航81公里，按照92#汽油价格7元/升计算，每100公里油耗支出也是12.6元，比纯电成本高了接近1倍。

       可唐插电混动百公里油耗1.8L，恐怕是每个车主都开不出来，而唐插电混动真实百公里油耗在7.56-8L之间，而唐插电混动的百公里油费支出实际在52.92-56.00元之间，平均每公里油费在0.53-0.56元之间，而爱驰U5每公里慢充的电费在0.069元，每公里电费是油费的十三分之一左右。

       遗憾的是唐插混6DCT变速器和威马EX6后板车悬架

       在变速器方面，纯电动汽车由于只有一个档，配备的电动车单速变速器，稳定性肯定比唐的6DCT双离合变速器稳定，特别是在堵车路况下，比亚迪的6DCT变速器，编辑家人的比亚迪S7曾遭遇过严重顿挫和抖动故障，而质保期刚过就更换了DCT双离合总成，自掏腰包花了不少钱。唐插电混动最遗憾的就是配备的6DCT双离合，不过好在低速可以用电驱动，或许杜绝了堵车带来的顿挫和抖动。

       在底盘方面，纯电动SUV尽管底盘也高，但电池都在底盘上，导致纯电SUV驾驶质感比插电混动质感更稳。爱驰U5和唐插电混动采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，悬架结构一样，但爱驰U5的底盘驾驶质感比唐插电混动稳。

       威马EX6后悬架还是采用的变截面纵臂扭转梁悬架，如此价格还不是独立悬架，威马EX6还是所谓的板车悬架，其过弯和不平路面对车身侧倾和颠簸的吸收不及后多连杆独立悬架，只是电池在底盘上增加了威马EX6的底盘重量，为高速过弯侧倾较大扳回了点成绩。

       威马EX6和爱驰U5配置比唐插电混动丰富

       在配置上，尽管三款车价格相近，但是威马EX6和爱驰U5比唐插电混动多了包括前后头部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、全速自适应巡航系统、前排座椅加热、面部识别等配置，而威马EX6创始人版比同价格的爱驰U5配置还略丰富。可唐插电混动有后桥差速锁，唐插电混动的越野通过性比只有前驱的威马EX6和爱驰U5要好，毕竟唐插电混动是四驱。

       写在最后

       通过对比价格相近的插电混动和纯电车型来看，相同购车成本下究竟是买插电混动车型，还是买纯电混动车型呢？在北京这种对插电混动不享受新能源车政策的城市，肯定首选纯电动车型；可在北京以外的城市，相同的价格下购买插电混动不用担心续航问题，只是使用成本更高，但却能获得减免购置税和更容易获得绿牌车牌，购买插电混动或许是更好的选择。那么，相同的购车成本下，面对插电混动和纯电车型，您会选谁？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车展实拍小鹏G3i、爱驰U6 ion、威马两款EX5，造车新势力看点颇多

       作为造车新势力阵营里比较热门的两个车企，威马汽车和爱驰汽车在2019年中，分别推出了旗下的新款车型—威马EX6?Plus和爱驰U5。同为中型纯电动SUV车型的两款车无论外观设计还是内涵科技都展现出了国内造车技术的最前沿。那么，这两款车在一起又能擦出怎样的火花呢？

       动力续航对比

       对于消费者来说，一款新车是否能吸引自己，首先要看它的动力性能是否优秀，而对于纯电动车型来说，续航长短与动力输出则成为了两款车对比的关键所在。

       点评：通过对比看出，动力方面，两款车的整体扭矩基本一致均为315N·m,其中威马EX6?Plus的输出功率要略高于爱驰U5，但是续航里程却相比与后者要小了许多。因此在这个看“续航的时代”，爱驰U5的这一优点还是很吸引消费者的。不过，威马EX6?Plus自带的柴油加热包又能保证车辆在极寒地段的正常行驶，对于北方的车主是一个福音。因此孰优孰劣还要看车主的需求而定。

       外观内饰对比

       颜值对于一款车来说是征服消费者的首要因素，不仅外观与内饰的设计上要有创新，车内功能配置的丰富性也会成为用户选择判断的重要条件。

       点评：威马EX6?Plus的外观设计更符合当今时尚的潮流，突出了维稳大气的风格气质。而爱驰U5的整体设计线条更突显前卫与科技感，满足追求新颖时尚的年轻人。

       点评：威马EX6?Plus采用家族化设计元素，不仅做工精致，其操作感也非常的顺手。而爱驰U5则从直观上给人一种温馨的科技感，整体布局合理时尚，完全满足消费者的平常所需。

       编辑总结

       通过对比可以看出，威马EX6?Plus在外观上有着极具辨识度的设计语言，并且其创新的冬季续航增程系统，也打消了用户对于电动车冬季行驶“短腿”的忧虑。而爱驰U5不仅在外观上非常科幻时尚，并且配置方面符合当今智能电动车的发展潮流，是一款集合了“美”与“智”的新时代车型。因此对于那些热爱科技及喜欢新鲜事物的消费者来说，最终还得看实际需求而定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马EX6 PLUS对比爱驰U5怎么选？

       犹记得2017、2018年时，不管是车展还是消费电子展，都成为了各家造车新势力炫实力的平台。而来到2020年成都车展，不仅大多传统车企都推出了自家的新能源汽车产品，造车新势力留下的也不多了。但不能否认的是，能经过这几年的市场考验活下来的造车新势力，都是有两把刷子的。

       为何小鹏敢把展台选在特斯拉旁边？

       在传统车企为主的成都车展上，造车新势力似乎变得低调不少，连特斯拉都仅有一个放两三台车的小展台。但在特斯拉展台的旁边，我们看到却是小鹏汽车。之所以敢跟特斯拉正面硬刚，得益于小鹏P7强大的产品实力。

       作为小鹏汽车的旗舰轿车，P7拥有长达706km的综合续航，而且在性能和智能方面都表现出色。其四驱版本的百公里加速仅需4.3秒，而在布雷博刹车系统的帮助下，P7的百公里刹车距离小于35米。此外，小鹏P7的底盘也是由小鹏汽车与德国顶级团队联合开发，拥有出色的行驶质感和操控乐趣。

       在智能化方面，小鹏P7搭载了根据中国道路场景研发的XPILOT?3.0。通过全车搭载的14个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器，保证了XPILOT?3.0对车身360度双重感知融合。同时，小鹏P7也是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，先进性和可靠性都做到了业内领先。

       此届成都车展，小鹏汽车还给我们带来了基于小鹏G3打造的G3i。新车以高通骁龙820A芯片为基础搭载了小鹏汽车最新的Xmart?OS?2.0车载智能系统，该系统运算能力较原系统提升了700%、流畅度提升30%，让用户的用车生活更加智能、快捷。

       爱驰的准量产车——爱驰U6?ion

       与众多造车新势力一样，已有量产车型爱驰U5的爱驰汽车，依然承受了疫情打击，正在这波残酷的淘汰赛中奋力突围。日内瓦车展、北京车展，爱驰汽车的精心筹备屡被浇冷水，的确承压不小。与拜腾、赛麟等“暴雷”不同，爱驰汽车不仅率先完成了爱驰U5出口欧盟，还在成都车展推出了第二款准量产跨界纯电动智能轿跑SUV?U6?ion。

       很容易发现，家族式的设计语言有了传承，大面积封闭式前脸，激进的前保险杠，整个前脸略带攻击性。车身线条流畅，宽趴车体加上溜背造型，增强了整车运动气质。隐藏式门把手时下流行，提升了时尚感。

       内饰方面极简又科技，浅色和橘色的撞色搭配让设计感更强，加之独特的方向盘设计加持，和双大屏配备，让内饰看起来很有未来感。

       据笔者了解，未来新车将会搭载包括强化人脸识别、语音交互在内的10余项智能配置，综合续航可达500km以上，将搭载L3级智能驾驶功能，预计明年将该款准量产车型推向市场。

       威马EX6?PLUS、威马EX5-Z亮相车展

       本次成都车展，威马带来了旗下两款车型，一款是去年11月上市的威马EX6?PLUS，一款是5月推出的威马EX5-Z。作为威马汽车最重磅的两款车型，威马EX5-Z、EX6?PLUS可谓亮点众多，经过《车业杂谈》的实际体验，主要有几下几点：

       智能。威马为用户打造?“零接触”智趣交互体验，只需要一句话，车机系统就能立马执行你的指令,无须任何手上操作。另外，两款车还搭载了同级功能最全的L2级Living?Pilot智行辅助系统和一键智能APA自动泊车系统，不仅可以最大限度减轻驾驶疲劳，降低安全隐患，还能为用户带来全自动的智能泊车体验。

       舒适。两款车都配备了超大尺寸电动全景天窗，可以满足了中国消费者对开阔视野的追求；此外，新车配备多功能Nappa真皮座椅，不仅具备6+2向电动调节，还支持座椅记忆，保证每个乘客都能坐得舒服。

       颜值。可以看到，两款车都采用了相同的设计语言，但在细节上有各有不同。其中，威马EX5-Z采用双“Z”型贯穿式封闭前格栅与侧面刀锋式扰流设计；同时新增龙胆蓝和钛灰车身颜色，完美的演绎了色彩搭配的时尚与潮流。

       而威马EX6?PLUS由于定位更高、尺寸更大，视觉效果相对要大气一些。前脸大灯下方的设计也与EX5-Z有所不同，威马的LOGO融入其中，显得精致又不乏科技感。

       长续航。两款车均搭载了全车热管理2.0系统，配合威马自主高效三电策略，不仅能让整车在冬季节能20%，更能保障整车行驶16万公里后衰减低于5%。在续航方面，两款车最大续航里程分别为520km、505km。

       写在最后：今年对造车新势力来说是非常残酷的一年，受疫情和补贴政策的双重影响，造车新势力普遍受到较大的冲击。可在外部环境如此艰难的时候，小鹏、爱驰、威马还能持续的推出新车，这就是其研发实力的一种体现。同时，我们也能感受到这些造车新势力面对新能源汽车市场的积极态度和充沛活力。

       关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱驰U5完成首批集中交付，能否紧跟威马小鹏？

       威马EX6?PLUS与爱驰U5，分别来自于造车新势力的威马汽车和爱驰汽车。那么，威马EX6?PLUS对比爱驰U5怎么选？

       先来说说威马EX6?PLUS。威马EX6?PLUS前脸传承家族化DNA设计元素，封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板，极具品牌辨识度。续航里程表现上，威马EX6?PLUS搭载的是宁德时代NCM811三元锂动力电池组，续航里程表现为400-505km，为主流水平。与此同时，威马EX6?PLUS还搭载了一套柴油加热套件，以满足靠近北方寒冷地区的用户在极冷条件下的使用。

       再来谈谈爱驰U5。爱驰U5延续了之前概念车的设计方式，除了大灯组造型犀利之外，车头布置了贯穿式黑色饰条，错落有致的格栅则是与左右两侧气帘通道衔接流畅，呈现出蓄势待发的力量感，可以说相当好看了。爱驰U5在前机舱盖下还隐藏了一个前备箱，其容积足以放置车辆的随车充电线和工具箱，如此可以减少占据过多的后备厢空间，这样的设计可以说是很实用了。

       所以说，这两款车型都是相当优秀的纯电动SUV车型，笔者认为主要还是看消费者朋友个人比较倾向于哪款车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马EX6 Plus对比爱驰U5谁更值得购买？

       爱驰汽车相对于其他造车新势力而言，还是有自己的独到之处的。第一款纯电动SUV车型爱驰U5也已经完成了集中交付，但根据业内人士透露，此次集中交付更多是在大客户中进行，不管是交付难度还是后续如果有产品质量问题也方便解决和控制。那么完成集中交付之后，爱驰能否紧跟威马小鹏呢？下面，小编就给大家做一个分析。

       直营+渠道合伙人

       现阶段，从销售渠道布局的角度而言，目前新势力主要有三种模式：完全直营模式，如蔚来，特斯拉等；部分直营部分授权，如天际汽车，小鹏汽车，同时还有我们今天要讲的爱驰汽车；完全授权，如威马汽车就推出了“智行合伙人”计划。爱驰通过厂家直营与渠道伙伴加盟结合，能够有效盘活社会存量资源，避免了前期高昂的固定资产投入，减少成本，提升效率。截止目前，爱驰汽车已经授权43家销售渠道伙伴和47家服务渠道伙伴，从渠道角度来说，爱驰还是有保障的，只要后续爱驰U5产品质量不出问题，还是有实力和威马以及小鹏一拼的。

       线上和线下打通

       爱驰汽车线上渠道主要包括爱驰汽车App、爱驰星球小程序。而线下体验店则包含了6种：爱驰直营的7921中心、爱驰1号馆、爱驰7号馆、爱驰9号馆、爱驰2号馆和爱驰7号馆，分别涵盖品牌宣传、深度互动、养护服务等不同功能属性。根据不同的城市规模以及合作伙伴及自身资源情况，配置不同的级别的线下体验店，也是爱驰汽车的独到之处。

       小结

       爱驰U5集中交付之后，其倡导的新零售模式还是很有创意的，后续只要产能能够跟上，产品不出问题，同时，其管理团队也是在传统主机厂历练多年的老兵，如付强，谷峰等，在销量上赶超小鹏和威马，还是有很大可能性的。

       如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       威马EX6?Plus和爱驰U5都是属于造车新势力推出的车型产品，这两款车型可谓是各有特色。究竟哪款车型更值得购买，也让我们对比看看。

       威马EX6?Plus前脸传承了家族化DNA设计元素，封闭式进气格栅造型配合承托式前车标饰板，极具品牌辨识度。从车侧看去，威马EX6?Plus的腰线从大灯组一直贯穿至车尾，因此看起来动感十足。与此同时，威马EX6?Plus可以搭载一套柴油加热套件，以满足靠近北方寒冷地段的用户在极冷条件下用车。

       爱驰U5延续了之前概念车的设计，除了大灯组设计犀利之外，车头布置了贯穿式黑色饰条，错落有致的格栅与左右两侧气帘通道衔接流畅，呈现出蓄势待发的力量感。值得一提的是，爱驰U5提供了绿色增程包，后备厢内可以增加8块增程电池组，可以增加120km左右的续航里程。爱驰U5还在前机舱盖下隐藏了一个前备箱，其容积足以放置车辆的随车充电线和工具箱，如此可以减少占据过多的后备箱空间，非常实用。

       所以说，威马EX6?Plus对比爱驰U5是不分伯仲，这两款车中选择任一款车都是挺合适的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“爱驰威马”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“爱驰威马”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。