欧菲莱斯汽车质量怎么样_欧菲莱斯汽车质量怎么样啊

欧菲莱斯汽车质量怎么样_欧菲莱斯汽车质量怎么样啊

       下面，我将用我自己的方式来解释欧菲莱斯汽车质量怎么样的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下欧菲莱斯汽车质量怎么样的话题。

1.03年进口起亚欧菲莱斯整备质量多重

2.《韩系动向34》起亚K5是起亚中型车巅峰？

3.07年欧菲莱斯，跑了12万公里开始烧机油了，是哪里的问题。

4.起亚K9 怎么样？值得买吗？

03年进口起亚欧菲莱斯整备质量多重

1822kg。

       根据查询2003款的配置参数，得知整车的整备质量是1822kg。

       汽车的整备质量， 亦即我们以前惯称的“空车重量”。所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。

《韩系动向34》起亚K5是起亚中型车巅峰？

       上周末我在安吉试驾了现代旗舰7座SUV?帕里斯帝，这台车不光拥有硕果仅存的、键盘车神最爱的3.5L?V6大排量自然吸气发动机，还在性价比上高的突破天际：29.88万-32.98万压着途昂、探险者这些竞品打，配置比你高，排量比你大，空间不比你差，还是进口车。

       在与现代中国的代表交流时，我也询问了现代引进帕里斯帝的目的。回答是现代需要构建品牌的上层建筑，提升品牌形象，甚至有些为捷尼赛思铺路的味道。但聊到现代如今在中国市场的处境时，话语中又字里行间地透露出一些心酸。（我也和韩方确认了一下关于现代N系列性能车的引入可能性，这里先卖个关子，文末告诉你）

       销售没信心、4S店死气沉沉、线索转化率低，好不容易有几个到店的，看两眼又跑隔壁丰田去了……韩系车这几年在中国市场真的太不容易了，与海外的赛场得意以及逐渐摆脱低端的迅猛势头形成鲜明对比。

       韩系车在全球的崛起可以说几乎完全copy日系车。以皮实耐用、高性价比敲开市场大门，再通过推出豪华品牌、深耕汽车赛事拉高品牌定位榨取溢价。

       这个套路在欧美确实成功了。在西方用户的眼里，韩系车最初可以说是廉价的代名词，几乎约等于中国部分低端自主品牌的地位。但近几年在欧洲，WRC的赛场得意加上N系列性能车叫好又叫座，现代也逐渐从能动就行的“都市代步小破车”变成了一个有着一些运动基因的中端品牌。

       而在北美，经过现代雅科仕（Equus）、起亚欧菲莱斯的投石问路；劳恩斯、斯汀格的初见成效，再到如今捷尼赛思的广受欢迎（2019年北美销量超过2万台），现代集团在北美用户眼里也逐渐摆脱了廉价车的形象，逐渐成为与两田、日产平起平坐的超大型车企。

       但在中国，韩系车的品牌提升之路却因为众所周知的某些政治原因戛然而止了，所有用户对韩系车的印象被定格在了三宝时代。索八、K5、迈锐宝，一旦被贴上了廉价标签就很难摆脱，这在中国市场可谓是金科玉律。而对于韩系车来说，这个标签更是致命的。

       韩系车的问题一直都是品牌形象不够鲜明。说到现代起亚，你只会想到——哦，卖家用车的，特点是比较便宜。没错，性价比是韩系这些年唯一的亮点，但性价比往往意味着廉价、品牌力差。

       上一代K5的内饰

       而产品上的同质化更抹消了韩系车仅存的吸引力，看看前几年韩国车的内饰设计，纵使价格不错、可靠性不错也很难说动消费者不加个几千一万的去买品牌认可度更高的德系、日系车。

       保值率也可以反映市场对品牌的认可度。从乘联会公布的数据来看，日系车、德系车的保值率普遍在60%以上，但韩系车在多年名列消费者报告（Consumer?Report）质量排名前列的前提下，保值率依然不乐观，甚至比不过很多自主品牌，只能与水土不服的法系比惨。这也更说明了韩系车的问题不在可靠性、产品质量上，而在品牌调性、产品设计上。

       韩系车并不是“咸鱼”，它们有实力做好产品。但正因如此，我不禁担心它们是否能够放下身段，听一听中国消费者的声音呢？

       我们回到开篇的话题，现代中国代表告诉我，帕里斯帝的定价策略不同于以往的现代进口车型。以往的现代进口车型其实一点都不便宜，因为它们是直接核算成本以及利润率的产物，而帕里斯帝的定价参考了国内消费者的心理预期以及竞品的价格，所以可以说这台车的定价是所有目标消费群体都可以接受的（确实如此）。而产品力上的提升也确实解决了“为什么不买德系、日系而要买韩系”的痛点。看着同价位下“辣眼”的竞品：拉皮的大众、30多万没有自动大灯的丰田，帕里斯帝让我有一种“洗眼睛”的感觉，它的配置太齐全了，而且内饰设计上花了大量心血，虽然用料不算高级，但通过合理布局以及温馨的颜色搭配带给我舒适的感觉。

       作为品牌门面的B级轿车K5、索纳塔也都在今年迎来了换代，早些时候我也曾分别参加了试驾会。说实话，产品很吸引人，外观炫酷、内饰漂亮、空间大、配置高、动力碾压竞品，价格封顶20万左右，可以说性价比做出来了，差异化也做出来了。如果抛开品牌的偏见，我觉得它们是同价位比雅阁、凯美瑞、迈腾等更加适合年轻人的B级轿车。加上此前反响不错的菲斯塔，靠着年轻动感的造型以及越级的动力吸引年轻人或许是韩系的一个不错的出路。

       现代瑞纳的售价下探到4万元，这在合资品牌里可以说绝无仅有

       另外我也从同行处得到消息，现代起亚计划精简10万元以下的车型，将整个品牌的起售价格逐步提高到10万元左右。但根据我的查证，10万以下的车型销量占到了现代集团的总销量30%左右，这在合资品牌当中属于比较高的水平，所以真的要把它们砍掉，也不是短期就能做到的，得找新的增长点。而新的增长点会不会是即将引入的豪华品牌捷尼赛斯呢？

       品牌向上不能一蹴而就，药还得按疗程吃，韩系车的品牌提升之路还有好几年要走，变数也很多。不过诚意已经让大家看到了，身段也放下了，虽然在前有狼（其他合资）后有虎（自主品牌）的情况下不至于一飞冲天回到当年索纳塔、伊兰特满街跑的水平，但至少买韩系的理由越来越多了，夹缝中求生存，多占一点市场份额总是好事。

       可惜的是，现代N系列经过考量暂时没有引入中国的计划，原话是：“中国没有那么浓郁的赛车氛围，其他品牌的入门性能车销量也非常惨淡，所以现代不会吃力不讨好的引进N系列。”手动、2.0T、LSD，什么时候作为全球最大汽车市场的中国以及中国消费者才能与欧洲消费者享受同样的产品、不被差异化对待呢？或许得等人均GDP超过2万美元吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

07年欧菲莱斯，跑了12万公里开始烧机油了，是哪里的问题。

       起亚K5在国产之初被扣上了“屌丝”的帽子。但其实这是中国消费者对K5的误解。K5在全球市场大获成功，并且也帮助起亚提升了在全球范围内的品牌影响力。

       如今起亚K5已经发展到第三代，但在K5之前，起亚已经开发了很多中型车，并且也有很大的知名度，比如起亚远舰，欧菲莱斯。真正以数字+字母的方式命名的中型车就是K5。

       第三代K5又会给我们带来哪些惊喜呢？

       第三代K5拥有大胆的外观设计，以驾驶员为设计中心。并且具有相当高的科技感。新车使用了很多之前起亚没有尝试过的功能。并且采用了全新的平台打造，在操控以及对振动的抑制方面，也有很大的提高。

       整体设计

       虽然从外观上看，起亚K5的造型与现款车型整体风格上区别不是很大，依然是比较年轻，运动的风格。但是在细节上，我们看到了K5有了更多创新。比如进气格栅，大灯等处，虽然依然延续了起啸前脸设计。但又与之前的车型有很大不同。

       前脸设计

       在进气格栅上的处理方面，首先是进气格栅与大灯融合的更为彻底，没有了广义上我们理解的进气格栅的范围。让前脸的一致性更加统一。这也是打破了进气格栅与大灯的边界，把前脸演变成了一个整体。而这进气格栅的风格也会普及到起亚其他车型上。

       进气格栅设计

       进气格栅内部的设计依旧很有特色，据悉，进气格栅的造型是模仿了鲨鱼皮。营造了一种动感而又奢华的感受。

       在进气格栅中间是一个隐藏很深的摄像头，不仔细看的话，几乎是无法注意的。

       大灯设计

       动态的LED呼吸式日间行车灯，在大灯和翼子板处进行了一个弯折的处理，它的形状像水滴的快速流动，营造了一种动态的美感。

       车身侧面设计

       从第一代K5开始，就在使用溜背设计，到第三代依然如此，车身侧面俯冲的效果也相当不错。短小的后备厢和长长的引擎盖，视觉效果很动感。第三代K5车身长度为4905mm，宽度1860mm，高度1445mm。轴距2850mm。在同级别车型中不算小了。

       轮圈和轮胎

       在轮胎的使用方面，我们实拍的车型使用了235/45?R18英寸的倍耐力Pzero系列轮胎，这是一款强调高性能的轮胎，通常韩系车会使用韩泰或者锦湖。使用陪耐力的情况还真不多见。轮圈的样式突出了运动感。

       车尾设计

       起亚K5也使用了贯穿式的尾灯，由于溜背造型会让车尾显得比较厚实。K5通过贯穿式尾灯，黑色的下包围，将这种厚实感切割开来。车尾两侧还有出风口的设计。视觉效果别具一格。

       双边单出的排气管并非是真的排气，只是作为装饰，这似乎是目前所有厂商都喜欢的风格。

       内饰设计

       K5的设计是以驾驶员为中心展开，因此中控台是向驾驶员一侧倾斜的。中控屏的尺寸为12.3英寸，起亚为其设计了全新的UI界面。在中控屏下方的空调出风口，大家也能够发现镀铬装饰条上有一些凹凸的设计。这里的设计灵感来源于“气流”。

       内饰的用料相比现款车型得到了很大提升，带有装饰缝线工艺的搪塑材料，木纹装饰，镀铬，以及他们之间的车内氛围灯，融合的很好。而且氛围灯会根据驾驶模式，提供智能，舒适，运动，自定义等五种不同的环境氛围。

       韩国版本的K5拥有两种内饰颜色，黑色和鞍棕色。车身颜色有六种：雪白珍珠，钢灰色，星际灰色，极光黑，珍珠白，重力蓝，游艇蓝色。当然这会与国产版本有一些差异。

       K5首次出现的配置

       在配置和功能上，起亚K5相比上一代车型也有很大的创新。首先，K5支持语音识别功能，是的，上一代韩版车型上不支持语音识别，全新车型可以识别自然语义，可以用语音打开空调，车窗。还可以用语音控制方向盘加热，座椅加热，通风，后风挡玻璃加热。

       其次，K5上搭载了空气净化系统，它可以事实监控车内的空气状况，并且在空调出风口处有显示空气质量，有好，中，差，非常差四个显示。并且会自动净化空气，无需手动干预。

       第三，在导航方面，K5也有创新，由于到达目的地之后，驾驶员未必到达了最终目的地，或许只是一个停车场，或者目的地附近的位置。那么导航会自动的利用增强现实技术，结合手机UVO应用给驾驶者推送下车后的步行路线，这是这项技术首次使用在汽车上。

       第四，起亚重新开发了中控屏的UI界面，尺寸为12.3英寸，并且可以根据天气（晴天，阴天，雨天，雪天）和时间变化自动调整中控屏幕的背景图。

       第五，第三代K5还提供了位置共享，以及组队行驶时，共享位置信息。并且还支持了车家互联，前提是家里的空调，电视，灯光也得是智能的。

       第六，双层隔音隔玻璃，包括驾驶员座位和副驾驶座位玻璃，并且吸音玻璃和隔音材料在整个车身上得到了增强，从而大大降低了噪音的流入。

       这些配置和功能或许自主品牌都已经有了，但是起亚K5都是首次使用的。

       便利性功能

       第三代K5还提供了很多便利性功能。给大家一一列举。

       首先是支持了近场通信（NFC）技术，也就是无需要是，只要通过智能手机app就可以进入车辆，并且启动车辆，最多可以支持四台手机，也就是一家人都可以用手机打开汽车了。

       第二，搭载了行车记录仪功能，通过安装在车内的前后摄像头记录视频，并且可以通过中控大屏幕播放，或者连接到手机上播放。由于K5还有混动车型，在混动车型上，由于电池更大，因此即使在停车状态，行车记录仪依然可以工作长达10个小时，确保你的车在停车的时候，记录仪依然是工作的。

       第三，第三代K5还有远程智能停车辅助系统（RSPA）就是可以利用钥匙对车辆进行来回移动，这是方便驾驶者在进出狭窄停车位时使用的功能。

       第四，个性化功能中，由于支持了手机开门，因此每个人可以定制自己在车内的习惯。车辆会记忆这些习惯，当你上车之后，包括座椅位置，抬头显示，后视镜位置，常用导航目的地等，都会根据你原先设定的习惯调整好。

       安全配置

       在安全配置方面，第三代K5使用了防碰撞预警，主动刹车，车道偏离预警，智能导航系统，总之目前市面上主流的安全配置，K5上都使用了。而在安全气囊的使用上，K5使用了多达9个气囊。提升了被动安全性。

       防碰撞预警系统（FCA）通过安装在挡风玻璃顶部的摄像头来检测与前方车辆，行人和骑车人发生碰撞的风险。提醒驾驶员危险，并在必要时自动减速和停车，以防止或减少事故损失。

       后方交叉交通防撞辅助系统（RCCA）使用雷达来检测车辆倒车时车辆周围的情况，并向驾驶员发出警报，提醒他们注意仪表盘，并在需要时制动通过帮助避免碰撞。

       BCA（盲点防撞辅助系统）通过雷达检测?车辆的后方区域，在变换车道的时候监测盲区情况，避免碰撞，减少损坏。

       车道跟随辅助（LFA）功能可通过安装在挡风玻璃上的摄像头识别前车道，从而自动控制车辆的方向盘，从而帮助车辆避免偏离车道中心。

       车道保持辅助系统（LKA）使用挡风玻璃顶部的摄像头识别前方车道，并在车辆即将驶离中心线时在仪表盘和抬头显示器上发出警告，并在必要时控制方向盘，防止离开车道。

       基于导航的智能巡航控制（NSCC）提供对“智能巡航控制”的导航，该导航使车辆的速度保持恒定，而无需踩下加速踏板，并检测车辆前方并保持车辆之间的距离。它还增加了一项功能，通过接收来自诸如安全路段和弯道的信息，可以提前自动使车辆减速。

       动力配置：

       起亚K5会同时推出了四种型号，包括2.0L汽油发动机，1.6T涡轮增压发动机，2.0Lpi汽油发动机，和2.0L混动汽油发动机。其中1.6T发动机匹配的是8AT变速箱。这也是起亚中型车首次使用8AT。在混动车型上，新增太阳能电池充电系统，假如每天在户外充电6个小时（平均日照小时数）的话，可使每年多行驶1300多公里，并防止由于长期的室外停车导致车辆放电。

       国产之后，除了LPI动力以外，其他三款发动机也是同步的。

       价格：

       至于价格方面，韩国版本是很便宜的。1.6T价格2475~3200万韩元，折合人民币14.55~18.82万元。?2.0L价格2395~3120万韩元，折合人民币14.08~18.35万元。当然国产之后是不会这么便宜的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K9 怎么样？值得买吗？

       1、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

       2、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

       3、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

       4、发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

       5、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

       个人分析来说，07年到现在已经7年了，车辆的发动机在磨损方面已经差不多了，如果还是用粘度轻的机油，就密封不了缝隙了，会导致烧机油的现象。可是用黏度稍高的机油，质量好的机油。莱茵有机钼机油（节约费油多余5%）、美孚、壳牌、道达尔等这些都可以。

       起亚K9很不错的，值得购买。

       起亚K9是韩国起亚汽车计划推出的起亚品牌旗舰车型。该车延续了Opirus和Amanti车型的外观造型，驱动方式采用了后轮驱动。

       起亚K9是一款尺寸与奥迪A6相仿或更大的大型轿车，将采用后轮驱动，动力系统或将采用现代3.8升V6、4.6升和5.0升V8共三款自然吸气发动机，并有可能匹配最新的8速自动。

       新一代K9采用了起亚家族化的虎啸式进气格栅，不同于其他K系列的是，作为更高级别的轿车，起亚K9的进气格栅内部采用了直瀑型的亮条以凸显车辆的华贵感。

       大灯造型在家族脸谱的架构下进行了重新设计，灯组内部结构更加复杂，而前保险杠上的雾灯和LED日间行驶灯结合为一体。新起亚K9饱满的尾部造型，樱桃红色的尾灯拥有不错的可视度。

       K9将采用现成的动力系统，3.8L V6最大输出功率248千瓦，4.6LV8最大输出功率287千瓦，高配车型则搭配5.0LV8动力，最大输出功率320千瓦。

       动力方面，新车将搭载的是一台3.8升V6 MPI发动机，该发动机的最大功率为290马力。此外，还有一台动力更为强劲的3.8升V6 GDI发动机可选，其最大功率为334马力。传动系统方面，与之匹配的是8速自动变速箱，超强的动力。

扩展资料：

       起亚K9由欧洲三大汽车设计师之一的彼得希瑞尔恢弘设计，作为定位高于凯尊的车型，起亚K9将替代opirus欧菲莱斯成为起亚的旗舰车型。

       早期的测试车，一直都是以起亚欧菲莱斯的独有标牌亮相，不过随着K系列影响力增强，新的量产车型实拍谍照已经能够清晰看到车内的“K9”标识。

       根据韩国起亚汽车的证实，这款新车将以K9的名称出口海外市场。起亚采用了起亚家族化的虎啸式进气格栅。不同于其他K系列的是，作为更高级别的轿车，起亚K9的进气格栅内部采用了直瀑型的亮条以凸显车辆的华贵感。

       彼得希瑞尔表示，K9的设计灵感来自于意大利名车玛莎拉蒂的Quattroporte系列。不过看上去两车相似之处并不多，就是在前轮翼子板的右上角使用了进气口状的镀铬装饰，这也是玛莎拉蒂的惯用手法。

       好了，关于“欧菲莱斯汽车质量怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“欧菲莱斯汽车质量怎么样”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。