深圳比亚迪汽车报价_深圳比亚迪汽车报价表

深圳比亚迪汽车报价_深圳比亚迪汽车报价表 _深圳比亚迪汽车报价表

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于深圳比亚迪汽车报价的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊深圳比亚迪汽车报价的话题。

1.最高省30万且不限牌，宝马5系Le之外还有哪些绿牌车在深圳更香？

2.国产比亚迪k9和国产比亚迪k8,新车多少万人民币

3.深圳比亚迪秦plusev500尊贵版可以跑网约车?

4.比亚迪所有车型报价 级别

5.小身材大空间 内外都有设计感 价格更实在 比亚迪海豚实拍

最高省30万且不限牌，宝马5系Le之外还有哪些绿牌车在深圳更香？

       如何「抄底」，怎么选车，作为「专治买车选择困难」的老斯基，本期我们来盘一下绿牌车「避坑」之选。

       1.宝马5系Le

(40多万高性价比，豪门独一份)

       2.奔驰EQC?350?4MATIC

(敢强调安全的纯电SUV)

       3.雷克萨斯UX300e

(雷车信仰+王俊凯代言)

       4.比亚迪唐DM

(7座SUV，深圳娇子&政策小王子)

       5.特斯拉Model?3

(价格扑簌迷离的新能源大明星)

       6.比亚迪汉EV

(预计23-28万，尝尝「刀片」的厉害)

       7.蔚来EC6

(因为换电，所以享30万以上独一份补贴)

       8.广汽新能源Aion?V

(同级别纯电动SUV最长续航，暂无之一)

       9.捷豹I-Pace

(被价格和品控耽误的操控王，现已打折)

       10.保时捷Taycan

(它是正宗保时捷，这就足够了)

       排位不分先后，正文即将开始。

       这几款不是你最想看的车？没问题！直奔留言/评论区大胆「点菜」，点赞最高的我们安排！

1?宝马530Le

       指导价：49.99-53.69万元

       这台车刚刚升级，纯电续航里程增加至95km。我们一个月前做过深度视频和图文测评，详戳这里。

       我们一致认为它「好用到忘记绿牌」。

       除了绿牌，你在它身上找不到太多新能源的痕迹。

       如你所想的精致内饰、丰富的豪华科技配置、足够智能的混动模式、加量不加价的指导价，让它岂止真香，简直是香气扑鼻。

       如果你不打算拍牌，仍期待一台中大型行政级豪华轿车，它是同级别几近唯一的符合政策、且「不需要犹豫」的优汁选择。

       这大概解释了为什么530Le会是「插电混动式车型销量第一」，为什么它去年卖了近28000辆。

       绝大多数有些新能源车是买绿牌送车，但530Le是买车送绿牌。

2?奔驰EQC?350?4MATIC

       指导价：低于57.98万元

       EQC?400有矛盾的一面：稳重舒适的中型SUV，配上了730Nm的不讲理大扭矩，敢于超跑试比高。

       毕竟几千万的帕加尼Zonda?R也才710Nm。

       而在本届粤港澳大湾区车展，EQC会上市新车350?4MATIC，进一步降低「电动从此奔驰」的门槛。

       电动，终于也能奔驰︱EQC试驾

       论动力响应，这台两吨多的大车完全不露怯。

       EQC?400的NEDC续航里程是415km——看似保守但真是「靠谱」，官方宣称即便表显为0，也能像燃油车一样再走一小段。

       奔驰对安全的重视也毋庸置疑：电池包可紧急断电，有专门的保护结构，EQC还获得了欧洲NCAP碰撞测试五星评级。

       专业做车134年，才知道留余地的重要性。

       不?要?试?图?跟?女?人?讲?道?理

       天气热了，请珍惜这台强调电池安全的电动车。

       60万买它，不是因为奔驰标，而是因为它是奔驰。

3?雷克萨斯UX300e

       指导价：36.20-38.50万元

       雷克萨斯为这台车做了两个尝试：一是请了非常般配的代言人(黄渤先生对不起)，二是「纯电」。

       虽然王俊凯很帅，但这台纯电SUV也不示弱。

       混动大佬第一次玩纯电，雷味儿还在吗？

       它与火到加价的大哥一样，都是整车原装进口，这意味着UX300e的可靠性并不值得大家怀疑。

       那么它电池安全吗？寿命持久吗？

       雷克萨斯在它的电池外侧、底部都布置了缓存吸能结构，并采用电芯-电池包-总电压三重监控。

       为了给电池续命，UX300e将「充电上限」控制在电池不易老化的区域，不惜用更大的电池实现「区区」400km续航里程。

       即便在零下30度恶劣低温下，它使用家用交流电充电桩依然可以「保证夜间充满，次早使用」。

       以上都是它不便宜的理由，毕竟「可靠」才最贵。

       敢拿出「8年/20万公里三电系统(动力电池、驱动电机、电机控制器)免费保修」的，也就雷克萨斯了。

       「在座的别不服，终身保修来干」

4?比亚迪唐DM

       指导价：23.84-33.84万元

       6月7日生效的《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》?，比亚迪又双叒叕成了唯一最大赢家。

       根据《措施》，比亚迪唐DM享受「新购补贴1万元，置换补贴2万元」的官方福利——结合车展那适合砍价的氛围，是时候了。

       关于这台车往期我们就分析过，优缺点都明显。

       优点当然是：「政策小王子」的身份，以及超强的加速、同级间罕有的大7座SUV身份，当然国产车中较高级的外观也是亮点。

       缺点则在于：内饰用料一般，空间没有外观看起来大，以及在电池没电、纯油奔跑时的「可能稍微有那么一点点太高了的油耗」。

       家里有桩，一切好说。

       充电不便，就不如拍牌买燃油版。

5?特斯拉Model?3

       指导价：29.18-41.98万元

       无论你愿不愿意承认，「毛豆3」都是毋容置疑的、新能源车销量榜的大明星，粤港澳车展调查问卷中的绿牌人气王。

       当然因为它续航够长、自动驾驶辅助够好玩。

       CEO是马斯克，也让特斯拉有了特殊光环。

       以上优点，在反复横跳的价格面前都成了浮云。

       说好的标准续航版不降价，说好的高性能版不国产，谁知道哪天销售顾问**姐那甜甜的嘴，什么时间也会变成骗人的鬼？

       特斯拉：是否对你承诺太多，还是原本给的就不够

       当然——最近频繁发生调价传闻的，都是纯电续航里程445km、目前补贴后27.155万元的「标准续航升级版」。

       对于大家更关心的长续航后轮驱动版，特斯拉说7月22日补贴过渡期结束之后，补贴后的价格也将保持在34.405万元。

       所以加一点钱上长续航和高性能，会更香(稳)。

       或者，再等等Model?Y。

6?比亚迪汉EV

       预售价：24.00-28.00万元

       论各种享受补贴，比亚迪从来没输过谁。

       比亚迪汉还没有正式上市公布售价，就已经可以享受「新购补贴2万元、置换补贴2万元」的地方补贴，就问你心动不心动。

       汉，不只是一台比亚迪?|?国潮震荡波#2

       说到比亚迪汉，就不得不提「刀片电池」。

       比亚迪的刀片电池依然属于磷酸铁锂电池类目，好处是体积比能量增加?50%，续航里程也同比大增。

       比亚迪用「钢针穿刺」显示，其安全性也有保障。

       造完口罩又寄「刀片」，比亚迪不造汽车了吗？

       若单纯求「持久」，纯电续航605km、预售价24/26万的「超长续航豪华型/尊贵型」已足够，前轮驱动、7.9s破百。

       若求跑得快，预售价28万的「四驱高性能版旗舰型」也绝对不会让你失望，四轮驱动、3.9s破百。

       当然既然跑得快，续航就不得不缩水到550km。

       全新龙脸+刀片电池+补贴，夫欲何求？

7蔚来ES6

       指导价：35.80-46.80万元

       曾经「4年亏300亿」的财经新闻，让很多吃瓜群众都在担心蔚来到底有没有未来，但目前看来：

       蔚来烧的钱没有白烧

       之前不被看好的「换电」，如今成了ES6乃至蔚来全系产品的最大优势。

       不仅让蔚来完美避开「30万以上纯电动取消补贴」的政策变化，也为我那没有固定停车位的北京师姐省了不少麻烦。

       师姐喜提ES6半年，说在充电上没怎么花钱：

       一来换电是免费的；

       二来她没要充电桩，要了「能量无忧服务」，其中包含免费1000度电，在外充电时可以用蔚来APP扫码，由蔚来代付。

       从纯电动车的使用便利性来看，蔚来的「能量无忧」赢了。

       按师姐的说法：没电了，叫个一键加电，就有小哥来开车去充电，充满了再送回来，1个月15次免费机会，够用了。

       「如果换电站正好不排队，换电也很快」

       以上这些，就是蔚来所有车型的最大卖点——不在「30万以上有补贴」，而在更从容。（如果只对比其他纯电动车的话）

       虽然理论上全球首展的EC6，才是蔚来在本届粤港澳大湾区车展的主角，但我还是更建议考虑ES6。

       毕竟换电底子一样，后者实用性和性价比更高。

8?广汽新能源埃安V

       指导价：15.96-23.96万元

       这台车于6月16日上市，之后会在粤港澳车展亮相，尺寸4586/1920/1728mm?，轴距2830mm。

       埃安V分为3个续航版本，分别为400km、530km和600km。

       我认为它会是广汽新能源继埃安S之后，又一台让人眼前一亮、且叫好叫座的车型。（毕竟品牌旗舰埃安LX的确有些贵）

       长得好看只是它的表面——与埃安S一样，它的杀手锏是同价位难得的长续航+大(且舒适)空间，同级几乎没有对手。

       新车造型也很有特点，大家觉得好不好看？

       有一点不得不提：60?智领版(最低配)是后扭力梁式非独立悬架，其余车型则是后多连杆式独立悬架。

       还有预计10月底交付的L3级别自动辅助驾驶功能，虽然依然只是「辅助」，但依然值得期待。

       有一说一，我还是觉得「16万起」稍高了。

9?捷豹I-Pace

       原价指导价：63.08-71.68万元

       我曾在「深圳秋名山」三洲田，见识过这台捷豹纯电动SUV的底盘「多好操」，多么让人热血沸腾。

       400匹纯电+四驱「豹」力美学，全地形地稳

       捷豹让人担心的从来都是「质量控制口碑不好」，而不是操控性能。我不否认I-Pace很好开，但它之前定价的确太贵。

       指导价63万起的中低配车型，没有后排分区空调也就算了，连电动后尾箱门都没有。

       配齐的「首发限量版」要71.68万——这个价格谁会买一台二线豪华、身材并不高大的纯电动SUV？

       但现在——它开始打！折！了！

       当全系都有了20大几万的优惠，低至37万左右你就能拥有一台外观梦幻、悬架可调、4.8s破百的豪华品牌「四驱猛兽」。

       立减30万，是朴实无华且枯燥，也是抄底时刻。

10?保时捷Taycan

       指导价：114.80-179.80万元

       无论怎么看Taycan，保时捷就是保时捷。

       单凭这点，它在这篇导购文章里就默秒全。

       Taycan不便宜：已经到店的Turbo?S?&?Turbo，指导价179.8万元、149.8万元；「入门级」的4S，也要114.8万元。

       Taycan?Turbo?S

       Taycan?4S

       它的确有贵的理由：源自勒芒冠军赛车919?Hybrid的「800V」技术，是保时捷才配拥有的枯燥。

       这意味着Taycan电量从5%到80%，最快只要半小时。(通过保时捷中心的200kW直流充电桩)

       这很重要，毕竟纯电动车的麻烦都集中在充电上。

       150万的保时捷Taycan，让特斯拉真的慌了

       保时捷说：只要充电够快，里程焦虑就追不上我。

       保时捷在赛车场上身经百战，Taycan所历经的24小时耐久赛道测试可想而知——比起造车新势力，老司机的做事风格还是稳。

       保时捷就是保时捷，引得各路名士俱开颜。

       想必在著名保时捷粉丝国际导演张艺谋看来：Taycan是「兼顾911性能及Panamera实用」的全新选择，绿牌只是顺便的。

       他并不需要犹豫，毕竟他不止一台「波子」。

       只要记得「这车不用加油」就足够。

       仅此而已。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产比亚迪k9和国产比亚迪k8,新车多少万人民币

       比亚迪一直专注于入门级汽车，比亚迪秦正是定位入门级的紧凑型轿车，本身指导价是6.49万起。现在从深圳比亚迪经销商得知：比亚迪秦整体的优惠幅度不小，有0.72万的优惠，实际的价格来说，不到7万就可把比亚迪秦开回家。

       按照深圳比亚迪经销商给出的价格来说，比亚迪秦最高拥有0.72万优惠，裸车价只要5.77万。按照他给的计算，车船使用费420，交强险950，购置税5106，上牌费用500，商业险3100，以及手续费2000，总共的费用来说就是67782元，总共都不用7万。不用7万就可以把比亚迪秦给带回家。

       之前若是7万来说，只能买到小型车或者是二手车，但现在比亚迪秦就可以带回家，整体的性价比还是非常高的。比亚迪秦整体的设计来说与比亚迪秦?pro差不多，他们本身就是兄弟车型。外在还是非常时尚的，不会说廉价。

       作为紧凑型轿车，比亚迪秦整体的尺寸是4675mmx1770mmx1480mm，轴距也有2670mm，实际的空间来说不会比艾瑞泽5，吉利帝豪等空间差，是标准的紧凑型轿车尺寸。

       作为入门级的汽车，比亚迪秦整体的配置不俗，拥有ESP，盘刹，胎压监测，上坡辅助，并且支持无钥匙启动，要说明的是上面说的配置，即便是入门版一样一样，配置确实是足够丰富，甚至不弱于宝来，福睿斯等合资车。

       整体的内饰来说，比亚迪秦也不会显得廉价，本身他会拥有一些皮质材质进行内饰包裹，加上拥有多功能方向盘，行车电脑显示屏等，实际来说内饰在这价位确实是属于厚道的。

       比亚迪秦本身的指导价就低廉6.49万起，现在按照深圳比亚迪经销商的说法：拥有0.72万的优惠，整体的性价比又更高了，作为普通的入门级汽车，比亚迪秦还是不错的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深圳比亚迪秦plusev500尊贵版可以跑网约车?

       目前已提供给深圳公交集团使用的比亚迪K9纯电动公交车，价格基本围绕这个价格制定：200-250万元每台。

       比亚迪K8原售价为180万一辆 但通过国家补贴 也得80多万 。

       K9纯电动客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的设计理念。地板采用一级踏步的低地板工艺设计，方便乘客上下车；前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3，驾驶视野开阔。

       车身主体为银色，侧窗为大块黑色玻璃，整体外形优雅大气。车内配置高靠背可调式真皮司机椅和高品质皮质公交座椅，精致美观。整车隔音效果良好。

扩展资料：

       比亚迪在一则公告中表示已经同美国加利福尼亚州长滩运输公司签订了协议，2014年6月向后者交付10辆K9巴士，总价值为1,400万美元，约合人民币8,700万元。这批巴士将在加州南部兰开斯特总装。

       安全技术

       纯电动大巴K9具有高安全防护措施 ，拥有整车设计防护、维修安全防护、短路防护、碰撞安全防护、涉水防护、漏电监测等，动力电池具有高安全性，各种磁场防护措施符合国际标准要求。

       电池技术

       比亚迪纯电动大巴K9采用比亚迪自主研发的铁电池，充满电工况下续航里程达到250公里，K9整车单体电池容量为200Ah，总电量达到324kwh，充电循环次数达到4000次以上。

百度百科-比亚迪K9

比亚迪所有车型报价 级别

       深圳比亚迪秦plusev500尊贵版可以跑网约车，这款纯电动秦PLUS，根据比亚迪NEDC综合工况续航400公里，很适合开网约车。

       比亚迪旗下秦PLUS EV新增车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为16.98-17.48万元。这两款车型主要面向网约车市场，所以售价高于普通版车型，而且在配置上也有所调整，更加符合网约车市场。新车外观和普通版保持一致，龙颜的设计理念一览无遗，前脸中央一条贯穿式的饰板增加其辨识度。

       这个车有快充接口，半个小时可以从20%的电量充到80%。在充电的过程，可以适当的休息一下，当电量充到80%后，基本上又可以跑300公里，一点不耽误你的接单。车子内饰也很漂亮，提升了乘坐人员的乘坐舒适性。

       按照目前这个车的使用成本，百公里12.7度电。每公里的运营成本也就一毛多。非常经济实惠。

       该车厂家有超长的6年60万公里质保，可增长质保时间，让开网约车的司机朋友解除后顾之忧。新车将搭载最大功率为100kW的交流永磁同步电机，最大扭矩180牛·米，采用47.5kWh的磷酸铁锂电池，其续航里程为400km。

       网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

       2016年5月31日，教育部、国家语委在京发布《中国语言生活状况报告（2016）》，“网约车”入选十大新词。2018年2月，交通运输部办公厅下发了关于《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》。

       2018年6月5日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、中国人民银行、税务总局和国家市场监督管理总局等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程。

小身材大空间 内外都有设计感 价格更实在 比亚迪海豚实拍

       1、 秦新能源：

       比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。

2、 秦Pro：

       秦Pro是比亚迪旗下的备受欢迎的代步车，配置高售价亲民是它生存于这个竞争激烈的市场的方式，用来买菜接小孩是最好的。

3、 宋MAX：

       宋MAX属于家庭使用的紧凑型MPV，造型上比其他Dragon Face设计的比亚迪车型更加符合大部分人的审美。

       10万元级小型电动车已经成为城市家庭第二台车的首选，比如欧拉好猫和AION Y在这个领域都取得了不错的成绩，前者造型很可爱，后者拥有空间优势，再加上经济、好开、智能等特点，受到了都是新女性的青睐。比亚迪近期推出了电动车专属的e平台3.0，并确定了全新的“海洋”系列产品，而海豚就是该系列的首款车型。它采用“海洋美学”设计，同样迎合了女性的审美，同时又体现出大空间、高配置的特点，6款车型售价区间为9.38-12.18万元。近日我们在比亚迪深圳信宝店对2021款405km时尚版（下称海豚）进行了实拍，一起看看它的特色。

新车特点：

       1、基于比亚迪e平台3.0打造，“海洋”车系首款车型，采用“海洋美学”理念设计

       2、座舱配备12.8英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink 3.0智能网联系统，布局简约而实用

       3、采用深度集成八合一电驱总成，高配车型配备L2级驾驶辅助系统

       4、配备容量为30.7kWh和44.9kWh的刀片电池，综合续航为301-405km

       作为中国新能源汽车的标杆品牌，比亚迪已经为未来电动车的发展做好了前瞻性布局，e平台3.0平台架构拥有一系列行业最先进的技术，并在造型上拥有自身鲜明印记。而“海洋系列”与环保和自然美学有着高度契合，将成为与“王朝系列”并行的品系，海豚就是这个大家族的首款产品。它承载了“海洋美学”设计理念风格，诸多细节都颇有海豚的神韵。提供噗噗粉+贝贝灰、贝贝灰+嘟嘟白等几种拼色，细节上还有蜜蜜橙、飒飒绿等亮色装饰，符合女生对于彩色的要求。

       车头采用较为传统的上下双格栅造型，保留了燃油车的风格，对于大多数用户而言亲和力更强。上方与头灯融为一体的“中网”其实是封闭的饰板，内部增加了倾斜纹路达到以假乱真的效果。底部U形LED日行灯与两侧日行灯形成良好的层次感，而中央布置了比亚迪全新的LOGO，看起来也潮了很多。

       头灯与“中网”完全融合，采用一体式近远光灯，全系标配LED光源，除入门车型外都配备有自动头灯，顶配车型还具备自适应近远光灯功能。左中右三段式LED日行灯弧线点亮如同海豚的笑脸，非常可爱。底部格栅两侧布置了立体的导风结构，但内部是封闭的，不过橙色的装饰点缀地恰到好处。

       侧面来看，前后悬垂非常短促，车身长度仅有4米出头，轴距却长达2700mm，超大的轴长比在燃油车上很难实现，不过对于纯电动平台则容易实现得多。A柱倾斜度非常大，与前机舱盖自然融合，整个车顶就是一道漂亮的曲线，很像是海豚跃出水面的姿态。粗壮的D柱采用暗色布置，加入丰富的斜纹装饰，将悬浮车顶的线条再次强化。车身腰线倾斜度较大，而且上下部分转折幅度同样较大，底部略带弧线的橙色饰条同样很有设计感。

       车身尺寸长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。与欧拉好猫相比，海豚在轴距明显占优的情况下，外廓尺寸却做得更加紧凑，这充分体现了e平台3.0的架构优势，即在实现座舱空间最大的化的前提下，实现了尺寸最小化，让车辆小巧易驾，便于穿街走巷。

       外后视镜蜜蜜橙亮色涂装显得活力十足，与前后的装饰风格也完全统一，扁平的造型也能够降低风阻。壳体上并未集成侧转灯，但底部有侧置摄像头，除入门车型外都配备有360°全景影像，还标配电动调节、加热以及手机NFC车钥匙功能，功能还算齐全。

       车身同色门把手采用半封闭造型，保持了侧面的整洁性。全系配备驾驶位无钥匙进入功能，便利性更高。而内侧的门把手造型更奇特，很像是海豚的背鳍，设计感真的很出色。

       整体式半封闭双色轮圈看上去有几分海星的韵味，提供16寸和17寸两种规格，后者仅顶配车型上使用。轮胎提供195/60 R16和205/50 R17两种，采用的是国产朝阳牌RP76系列产品，兼具抓地力与静音性。

       尾部呈现出上小下大梯形状，显得比较稳定。车身造型圆润，通过贯穿式尾灯分为上下两段，层次很清晰。内部采用几何折线灯带，并将品牌口号“BUILD YOUR DREAM”融入其中，这是提升档次感有效手段。保险杠的装饰与车头风格完全统一，有橙色弯折饰条、两侧封闭式出风口造型，中央牌照框区域增加了车身同色底裙，细节上非常经得起推敲。

       车厢的布局也很有新意，“海洋美学”理念始终贯穿，方向盘犹如海豚的尾巴，空调出风口是水滴涟漪状，中控台层次很丰富，远端的蓝色与近处的米色组合，犹如置身海边沙滩。更巧妙的是，中控台向后延伸成为悬浮式挡杆台，少量的实体按键呈集成在边缘圆柱体上，丝毫不会破坏车厢的整洁性。车厢实体按键很少，从而腾出了大量的储物空间。与外饰一样，内饰也有少许的橙色点缀，带来年轻的活力感。

       三辐式多功能方向盘标配皮质包裹，银色的边框勾勒出海豚尾巴造型，与微平底造型融合度很高，这个设计细节绝对是加分项。方向盘的直径和握径都略微偏小，也是为了更适应女生的身材。左右横辐采用银色按键+滚轮控制，使用起来非常顺手，左侧主要控制驾驶辅助系统，顶配车型拥有达到L2级的辅助能力，支持全速自适应巡航和车道保持等核心功能。

       全系标配5英寸全液晶仪表盘，尺寸比较小，字符同样较小，而且距离较近，驾车时观看其实不够便利。不过话又说回来，特斯拉彻底取消了仪表盘，利用中控屏左边来充当，其实观看也不方便。

       除入门车型（10.1英寸），其余车型均配备12.8英寸可自适应旋转悬浮中控屏，这点比起特斯拉要显得更高级。车机搭载DiLink 3.0智能网联系统，使用了新的UI界面，画面更清晰简洁，各种视听上网的应用也更丰富，还能够实现手机、车机之间的无缝连接，语音识别控制、远程控制、千里眼等功能也都不缺，屏幕的流畅度和上网速度也都足够快，是很讨人喜欢的一套软硬件组合。

       中控台延伸出来的悬浮式挡杆台，机械部分占用的空间极少，仅边缘圆柱体部分集成了电子挡位旋钮、驾驶模式、雪地模式、能量回馈按键等常用控制键，距离右手很近，便利操作。而前方连接部分的空间也不浪费，成为手机专用储物格，同样很就手。

       下方纵向布置的台面基本全部用来储物，前方是带两个USB接口、SD卡接口、12V电源的隐藏式储物格，中间是两个水杯架，后方是带无线充电的手机储物格。杯架后方布置了几个实体控制键，包含电子手刹、自动驻车、车身稳定系统，看似是滚轮实际为按压式。

       银色纺锤形饰板贯穿中控台两侧，有些贝壳的感觉。圆形出风口则是涟漪状，中央旋钮的阻尼感很合适。车厢采用大面积软性材质覆盖，中控台和门板白色部分均仿皮材质，局部还有特殊的纹路装饰，不仅触感细腻，看上去也更显档次。

       前排标配一体式运动座椅，黑米双色仿皮面料加入橙色元素点缀，看上去就很舒服。座椅的皮面较软，填充物软硬适中，坐垫长度充分，可以提供充足的腿部支撑，靠背也有一定的侧向支撑。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节。

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