起亚汽车中央扶手套_起亚汽车中央扶手套怎么拆

起亚汽车中央扶手套_起亚汽车中央扶手套怎么拆

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“起亚汽车中央扶手套”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.起亚k3前储物盒怎么拆卸

2.起亚智跑bcm位置

3.高丽忍者！体验东风悦达起亚K5凯酷

4.谁是20万元级更优之选？起亚狮铂拓界VS本田皓影

起亚k3前储物盒怎么拆卸

       起亚k3扶手箱拆卸时，在扶手箱的左右两侧有卡子，拆下后在最下方有两个卡子，卸下即可更换。扶手箱大盒子的底部那块板子是活动的，边上有个小缺口，手指头伸进去，可以掀起来，取出板子，下面有螺丝，另外盖子后面固定在车体固定架上的螺丝，都拆了，就可以整体拿下。注意提前拔下点烟器电线接头。

       起亚k3扶手箱拆卸时，在扶手箱的左右两侧有卡子，拆下后在最下方有两个卡棍，卸下即可更换。扶手箱大盒子的底部那块板子是活动的，边上有个小缺口，手指头伸进去，可以掀起来，取出板子，下面有螺丝，另外盖子后面固定在车体固定架上的螺丝，都拆了，就可以整体拿下。注意提前拔下点烟器电线接头。

        起亚k3扶手箱卡扣更换步骤：

        1、首先打开中央扶手箱，将里面的棉质盖板揭开；

        2、使用10#工具将两颗10#的螺丝拆卸，放好固定螺丝；

        3、将挡位挂到N挡处，然住挂挡把手用力往上提，挣脱挡把的固定卡扣；

        4、使用塑料起子撬挂储物盒面板和扶手箱结合处的地方，先撬左边一侧的；

        5、接着撬右边一侧的卡扣。撬起两端后，就往上提，挣脱卡扣；

        6、中央挂挡杆面板周边一圈都是卡扣，依次往上提挣脱就好了；

        7、拿起面板，面板下面还有一个插头，将它拔下即可摘除挂挡面板了。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

起亚智跑bcm位置

       太平洋汽车网1、首先打开中央扶手箱，将里面的棉质盖板揭开。2、用10#工具将两颗10#的螺丝拆卸下来，放好固定螺丝。3、将挡位挂到N挡处，然住挂挡把手用力往上提，挣脱档把的固定卡扣。4、然后使用撬板撬开挂储物盒面板和扶手箱结合处的地方，先撬左边一侧。5、接着撬右边一侧的卡扣，撬起两端后，就往上提，挣脱卡扣。

       准备一把10#专业工具，扶手箱盖子和扶手箱是一体的，更换盖子之前需要先把扶手箱拆下来，扶手箱的拆卸步骤非常简单，一个人就可以操作完成，接下来详细讲解一下汽车起亚扶手箱的拆解过程，具体步骤如下：

       1、首先打开中央扶手箱，将里面的棉质盖板揭开。

       2、用10#工具将两颗10#的螺丝拆卸下来，放好固定螺丝。

       3、将档位挂到N挡处，然住挂挡把手用力往上提，挣脱档把的固定卡扣。

       4、然后使用撬板撬开挂储物盒面板和扶手箱结合处的地方，先撬左边一侧的。

       5、接着撬右边一侧的卡扣。撬起两端后，就往上提，挣脱卡扣。

       6、中央面板周边一圈都是有卡扣的，依次往上提就可以脱扣了。

       7、最后，面板下面还有一个插头，将它拔下就可以拆下扶手箱了。

高丽忍者！体验东风悦达起亚K5凯酷

       起亚智跑bcm位置在中央扶手正前方。根据相关公开资料显示：起亚智跑bcm位置在中央扶手正前方，起亚智跑指的是由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔亲自操刀设计，于2010年10月20日在杭州上市，智跑搭载了上、下坡辅助系统等多项高科技配置，bcm位置在中央扶手正前方，充分实现了整车智能化，故起亚智跑bcm位置在中央扶手正前方。

谁是20万元级更优之选？起亚狮铂拓界VS本田皓影

       东风悦达起亚K5（以下简称K5）是中级车市场的老玩家了，不过除了颜值给人留下了很深印象外，其他能让人记住的地方并不多。再加上市场的快速发展，让它的存在感越来越低。

       全新K5的出现又让它再次吸引了消费者的关注，除了颜值更高，技术水准也更加先进了，再加上更宽敞的内部空间，彻底完成了一次华丽的蜕变，甚至还有了一个新名字：K5凯酷！

       一，试驾体验

首先聊聊动态表现，简单试驾了一下顶配车型380T?GT-Line旗舰版，动力系统是2.0T+8AT，也就是关注度更高的这套动力总成。起步时动力输出就非常活跃，甚至连松开刹车后依靠怠速前行的力量都要比一般车型来得强。所以城市中常见的跟车情况下只需用到刹车踏板就能满足，习惯之后还挺不错的。继续深踩油门，动力表现比较沉稳，变速箱配合也很积极。不过由于试驾环境限制，没法体验更高速度下的表现，有机会再试试吧。

       底盘调校更偏向运动，支撑非常有力，正常路面行驶非常沉稳，给人不错的信心。但是遇到颠簸路面请一定降低车速，整个悬架的反馈非常清晰的，经过减速带时，弹跳感比较明显，而且后悬架的弹跳还要更厉害一些，这也和超长轴距有关系。而且试驾车型为标准配置的18寸车轮，而非选装的19寸。所以遇到路面情况较差时，请一定降低车速，一方面保证舒适性，另一方面也是对轮胎的保护。

转向手感电子味较重，缺乏反馈，而且助力程度不够线性，中央位置比较轻，而左右打上半圈就需要增加转向力度。好在方向盘握感不错，如果能再粗一点就更好了。车厢内的安静程度是非常不错的，低速行驶时并没有什么噪音，再配合不错的音响效果，无论驾驶还是乘坐都是不错的享受。

       刹车踏板力度比较轻，但是刹车效果很不错，整体表现很线性，刹车“点头”也不明显，给驾驶员很强的信心。

       座椅宽大舒适，座椅通风效果明显，能明显感觉到背部凉风阵阵，对于我这样偏胖的身材非常友好。

       二，静态体验

       全新K5凯酷的外观是非常漂亮的，尤其是搭配这白色的车漆。锐利的大灯和黑色高光的中网完全融合，就像是忍者眼部的黑带，让本就充满杀气的外观更加凶狠。虽然中网面积缩小了，但是整体气势一点不弱。之前起亚一直称自己的外观为“虎啸”式，而K5凯酷的外观仍旧很“虎”，但并不需要用“啸”来增加自己的气场。

侧面线条相当舒展，毕竟尺寸已经很大了。车身长4980mm，宽1860mm，高1445mm，轴距2900mm。这个尺寸几乎就是一部标准轴距的中大型车，颇有些跨级竞争的意思。再加上前横置的发动机布局，座舱空间自然更加宽敞了。最早看到侧面照片的时候，我就觉得C柱部分有些厚重，甚至给车身带来了一丝臃肿。但是实车看下来这个感觉并不明显，整体外观还是非常动感流畅的，无论男女老少都会喜欢这样的外观设计。

后部大溜背的造型很容易让人认为K5凯酷是一部掀背式轿车，其实它还是一部普通的三厢车。尾灯的面积相当收敛，整体造型像是一个哑铃。横贯式尾灯放在这个尺寸的车型上恰如其分，而且内部灯组排列有着很强的科技感，辨识度很高。

       1.5T车型为双边双出排气，矩形排气装饰很精致，和整车造型融合的也很好。2.0T车型为双边四出，运动感更强。

       除了1.5T时尚版车型配备17寸轮圈外，其余车型标准配置均为这款18寸轮圈。五幅式双色设计造型精致，细节很到位。配套轮胎为耐克森235/45?R18。2.0T车型还可选装19寸多幅式双色轮圈，轮胎也升级为245/40?R19的米其林浩悦4。

       内饰设计非常简洁，中控连屏的设计给车内带来了更多的科技感。主要装饰以黑色高光面板为主，中央还有一条深色木质饰板，但由于颜色较深，并没有任何的不协调。

       被动安全方面，前排正侧气囊及侧气帘都是标准配置，而驾驶员膝部气囊放在奢享包中，只有顶配车型可以选装。

       方向盘为D型运动化设计，握环为皮质包裹，略微有些偏细，这么运动化的外观和动力，如果方向盘手感能更好一些就完美了。方向盘加热同样是放在选装包里，不过到店的车基本都是现成选好了的。

       定速巡航是全系标配，而驾驶辅助功能分别放在两个选装包内，1号科技包具有简单的碰撞辅助、车道保持、疲劳预警等功能，2号智行包则具有完善的L2级辅助驾驶功能，包含对行人及交叉路口的碰撞辅助、车道跟随、基于导航的智能巡航、高速公路驾驶辅助等。以上两个选装包除了在顶配车型上是标配，其余车型均为选装，但每个车型可选装的情况又不相同，具体为舒适版无法选装，豪华版可选装1+2，尊贵版仅能选1。所以，你看明白了吗！

12.3寸全液晶仪表也是包含在1号科技包内的，所以只有在舒适版车型上是无法见到的。显示效果相当不错，信息完善而清晰。注意到北京的蓝天白云了么，因为这天确实是蓝天白云的天气。如果是阴天，它也会变为阴天的背景，雨天也会同样变为雨天的背景，实时天气在线显示，是不是挺有意思。

       12.3寸中控屏幕是全系标配，无需选装。中控整体略微向驾驶者偏移，驾驶氛围相当不错。每个出风口下方都有梳状装饰，做工精致。

中控系统的搭配略有不同，除了时尚版车型外，其余车型均搭载百度智能互联系统3.0，包含语音控制、在线导航、车家互联、远程控制、手机蓝牙钥匙等功能，还可以添加QQ音乐、喜马拉雅等APP，来满足更个性化的**需求。车机方面，全系均均支持carlife手机互联，缺少了carplay有些遗憾。

除了可以通过中控屏幕来控制空调系统，中控台上还保留了空调系统操作按键，所有图标均为点亮，在熄火状态下就是一块黑色面板。整体性很强。

       下方盖板内为电源接口部分，具有两个USB接口，一个12V电源接口，以及手机无线充电装置，对于前排乘客是非常够用的。

无论1.5T车型还是2.0T车型，都采用了旋钮式换挡机构，旋钮中央为P档，侧面还采用了滚花工艺，做工和手感均属上乘。后方为电子手刹、自动启停和自动驻车autohold，而该车的autohold功能使用体验很好，完全没有拖拽和顿挫，非常舒服。

中央扶手尺寸宽大，使用舒适。不过内部扶手箱空间一般，而且也没有任何功能性配置。

       时尚版车型标配普通天窗，其他车型标配全景天窗，采光面积很不错。

       座椅尺寸宽大，填充物厚实且柔软，乘坐舒适。1.5T车型面料为皮质包裹，豪华版车型可选装真皮材质。2.0T车型标配真皮座椅。除时尚版车型外，其余车型驾驶员座椅均为8向电动调节。前排座椅加热通风需要选装，和19寸轮圈一起放在4号运动包里，且只有2.0T车型可以选装。

车身尺寸放在这里，后排空间自然不会小。而且靠背角度也很舒适。旗舰版车型有一个独享选装包，就是5号奢享包，包含驾驶员座椅记忆、4向腰托、膝部气囊、方向盘加热、后排座椅加热、色氛围灯等配置，都是非常实用的，而且费用只要3000元，很值得选购。

后排出风口是标配，但是并没有独立空调，USB接口除了旗舰版标配，其他车型上也是选装配置，放在1号选装包里。

       后备箱很宽敞，但是开口比较低，取放大件行李略有不便。地板平坦，利用率很好。进深比较大，便于放置较长的物品。但是后排座椅靠背无法放倒，灵活性差一些。地板下方为备胎，但是并没有用泡沫分隔来做出更多的储物空间，有些遗憾。

       K5凯酷有两套动力总成可供选择。1.5T涡轮增压发动机搭载CVVD技术，最大功率170马力，最大扭矩253牛米，配合7速双离合变速箱，百公里综合油耗仅5.6L。2.0T涡轮增压发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛米，搭配8AT自动变速箱，其动力表现更符合整车气质，更推荐购买。

       悬架为前麦弗逊后多连杆，整体调校偏硬朗，喜欢开车的朋友一定会很喜欢这样的风格。

       三，K5凯酷应该怎么选

       K5凯酷提供了4款标准配置车型，1.5T两款，分别是售价16.18万元的时尚版和售价17.18万元的豪华版。2.0T两款，分别是售价18.98万元的尊贵版和售价20.58万元的旗舰版。并提供了5款选装包，分别是1号科技包（6000元），2号智行包（3000元），3号舒适堡（6000元），4号运动包（3000元），5号奢享包（3000元）。前面文章看到这里，相信你也会发现其实很多配置都是放在选装包里的，就连旗舰版车型也不例外。所以官方出了四款标准配置车型，还提供了几款原厂选装车型可供选择，分别是豪华版+1号科技包；尊贵版+1号科技包；尊贵版+1号科技包+4号运动包；旗舰版+4号运动包+5号奢享包。以上车型均为现车供应，如果需要其他的选装配置则需要定制，时间约为30天。

       说说推荐车型吧，如果预算有限，豪华版或者加上1号科技包都是性价比较为出色的选择。但如果想体验K5凯酷的全部实力，旗舰版+4号运动包+5号奢享包才是最合适的，不只是车身尺寸达到了中大型车，车内配置也同样如此，真正达到了跨级竞争。

       此外，这次厂家还在营销了做了其他厂家想做还不敢做的事，上市初始就给予了相当可观的优惠措施，上述售价均为包牌价，这样就让K5凯酷的竞争力大幅增加，对用户的吸引力自然更大了。

       四，总结

       K5凯酷此次归来确实让所有同级别对手都能感受到它的杀气，不只是外观透露出了更强的攻击力，机械层面也是同级中上水准，再加上韩系车常见的高配置，和极具杀伤力的市场政策，?都让人更加期待它的市场表现。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见?！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       20万级的合资SUV一直是消费者的重点关注对象，其中我们所熟知的RAV4荣放和CR-V等车型都属于这一区间的产品。在最近一段时间，我们迎来了一款重磅换代的产品，它便是起亚第五代SPORTAGE，也就是此前我们所熟知的狮跑，新车本次上新命名为起亚狮铂拓界，今天车叔便选来本田皓影与之进行一番对比，来看看这两款车型的实力究竟如何。

       2023款起亚狮铂拓界于近期完成上市，其中该车共推出8款燃油版车型，售价区间17.98~23.48万元。2021款本田皓影于去年2月份上市，该车同样共推出8款燃油版车型，售价区间16.98~23.58万元。

       接下来让我们选取两车的顶配版本进行对比，它们的价格差距为0.1万元，那么在此前提下，哪一车型会有更好的表现呢？

       外观设计

       起亚狮铂拓界国产车型基于海外版定位较高的X-Line运动版车型打造，造型设计颇为运动独特，整车运用对立统一的设计理念，其中虎啸式格栅向两侧水平延展，并且将回旋标样式的日间行车灯以及LED大灯组整合其中，形成了非常独特的视觉效果。格栅中间又通过银色装饰进行分层，细节处透露出一股精致之感。此外日间行车灯的设计充分利用了该车的高度，布局较为舒展，样式激进，点亮之后辨识度较高。

       本田皓影高配的四驱幻夜版车型与普通版车型的主要差别是部分设计元素进行黑化，匹配专属尾标，还具备专属座椅标识等，整车造型未发生变化。具体来看，该车的前脸造型与此前的老款本田CR-V颇为相似，其中贯穿式镀铬饰条，羽翼式LED大灯都是经典的本田家族式设计元素。当然它也有属于自己的特点，比如说流水式的LED转向灯，前包围处的仿开孔式设计等，一定程度上提升了整车的运动气息。

       车身尺寸方面，起亚狮铂拓界的具体长宽高分别为4670×1865×1680 mm，轴距为2755mm。从数据方面来看，它在紧凑型SUV领域能够达到中上游水准，新车底部匹配19英寸花瓣状双色轮圈，视觉效果比较美观，轮胎则选用锦湖系列，同样来自于韩国。

       本田皓影的具体长宽高则为4634×1855×1689 mm，轴距2660mm，关键的车长和轴距稍有落后。新款车型的侧面设计较为简约，一根笔直的腰线从车头贯穿至车尾，在强光照射下分割光影，效果较为出众，再加上周边的黑色饰条，整车轮廓就这样被轻而易举地勾勒了出来。

       起亚狮铂拓界的尾部设计较为动感，其中该车尾部有着奇异的形面变化，相连的尾灯，厚重的黑色护板以及与车头部位高度呼应的底部饰条，都很大程度上提升了车尾的层次感。并且后雨刷隐藏在车顶扰流板之内，这样的设计能够提升后风挡的视野。

       本田皓影车尾部分运用凹面与凸面的结合，体现出不一样的气质，其中车头雾灯处的黑色饰条一直延伸到车尾相汇，比较强调整体性，同时也让尾部看上去更加敦实。该车的尾灯组造型很有特点，D柱部位的亮黑色饰条内隐藏着竖直的转向灯，不点亮的情况下很难发现。

       内饰设计

       起亚狮铂拓界高配车型内饰部分采用黑红撞色设计，整个座舱造型遵循着当下流行的双联屏样式，仔细观察的话还能发现联屏为曲面结构。两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，车机系统为起亚品牌最新的Kia Connect车载信息**系统，相比此前的UVO系统，不仅是功能方面显著增加，而且OTA升级频率也提升至一年两次。屏幕内部设置不少人性化的便捷功能，比如说车辆驶入隧道后空调会自动切换到内循环，后排乘客需要休息时会开启后排静音模式等。

       本田皓影的内饰设计与老款本田CR-V非常相似，不过这套内饰较为简洁大方，如今看来并不过时。其中新车中控台上方采用大面积软性材质包裹，符合该级别车型应有的水准，贯穿式黑色饰条以及底部的拉丝面板让整个内饰显得不那么单调，而且幻夜版的车内座舱和外观一样为全黑设计风格，一定程度上能勾起消费者的驾驶欲望。该车中控台上所配备的内嵌式7英寸触控液晶屏尺寸虽然不大，但是内部功能并未缺失，提供道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络等，满足日常用车需求不成问题。

       起亚狮铂拓界车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅造型较为立体，两侧护翼突出，包裹性良好。

       本田皓影车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面仅提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。

       起亚狮铂拓界后排座椅的功能十分丰富，提供座椅加热，充电接口，带杯架的中央扶手等。后排座椅靠背支持多段调节，可调节范围约为36度，并且设置机械拉手，可便于座椅的放倒。

       本田皓影车内后排座椅的造型设计与前排座椅保持一致，乘坐感受也相差无几，座椅支持4:6比例放倒，而且靠背角度也可进行小幅度调节。不过该车的后排中间座椅舒适性一般，中央地板有着一定凸起，而且纵向空间并不宽裕。

       动力系统

       起亚狮铂拓界动力方面匹配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率236马力，峰值扭矩353牛米。传动系统方面，匹配8挡手自一体变速箱，同时搭载适时四驱系统。

       本田皓影动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率193马力，峰值扭矩243牛米，性能明显落后。传动系统方面，搭载CVT无级变速箱，并且也匹配适时四驱系统。

车叔总结

       起亚狮铂拓界作为第5代车型，相比前4代产品有了颠覆性的变化，它具备更加引人注目的造型设计，并且智能好用的功能配置也让它具备了极强的硬实力。而本田皓影作为本田CR-V的姊妹车型，在上市之后取得了不错的口碑以及销量，如今已经成为了本田在SUV领域的销量担当。通过以上两款车型的多方面对比可以看出，它们在同价位情况下还是有着一定差距，其中起亚狮铂拓界相比本田皓影拥有更加激进运动的内外造型，更加出色的动力性能表现，更加宽裕的车内乘坐空间以及更为全面的功能配置，产品力以及性价比领先明显。因此在本轮比拼中，车叔更加推荐的是起亚狮铂拓界。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“起亚汽车中央扶手套”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“起亚汽车中央扶手套”，并从我的答案中找到一些灵感。