mg6汽车单屏导航小红屏壮壮_mg6车载导航

mg6汽车单屏导航小红屏壮壮_mg6车载导航 _mg6车载导航

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“mg6汽车单屏导航小红屏壮壮”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.MG6 PHEV购车手册 推荐混动Trophy旗舰版

2.原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购

3.第三代名爵6，原厂自带尾翼，排气阀门你的DreamCar已上线

4.2020款名爵6到店实拍，红色车身备受好评，9.38万起，配1.5T

5.为什么国产车没人推荐名爵6这款车？有什么不好吗？

6.新名爵6 PHEV售14.58万起，6秒破百，还买啥思域？

MG6 PHEV购车手册 推荐混动Trophy旗舰版

       不久前，第三代MG6?PHEV正式迎来了上市，我身边有不少小伙伴都觉得这车不错，有购买意向。不过别看只有4个配置，他们已经有些挑花眼了。那么今天我们就来为关注第三代MG6?PHEV这款车的朋友们来分析一下配置，究竟哪款车更值得购买。

       第三代MG6是MG品牌轿车当中的主力车型，定位于一款紧凑型轿车。而作为插混车型的第三代MG6?PHEV在外观方面延续了燃油版车型的设计和造型，车身线条在光影的照射下具有很强的力量感，颇有几分MG?TCR赛车的气质在里面。动力方面其搭载一块容量为11.1kWh的电池，NEDC续航里程可达70km。

       MG6?PHEV目前的售价是多少？

       第三代MG6?PHEV共推出4款不同配置车型，官方给出的超能先享价区间为13.98-16.68万元。此外，针对前6666名用户，名爵官方还给出了2年7折回购、终身电池质保，以及至高万元超级置换金的新零售专享权益。

       这款车有哪些值得关注的特点？

       与燃油版车型一样，第三代MG6?PHEV在外观方面延续了名爵品牌全新的设计语言，新车第一眼看上去十分的战斗，车身线条在光影的照射下具有很强的力量感，颇有几分名爵TCR赛车的气质在里面。细节之处的黑色涂装延续了名爵品牌黑骑士的独特设计风格。

       大灯组与进气格栅融为一体，灯组前端的线条有所收紧，给人一种怒目而视的感觉。大灯组内部采用了全LED光源，且日间行车灯和雾灯均采用了LED光源。

       车身侧面采用了溜背式的造型设计，更加下压的车头加上更加靠后的视觉重心，这也让第三代MG6?PHEV展现出一种前冲的姿态。车身尺寸方面，第三代MG6?PHEV的长/宽/高分别为4704/1848/1463mm，轴距为2715mm。

       新车配备了18英寸刀锋造型黑色轮圈，搭配红色刹车卡钳的视觉效果满分。轮胎采用了规格为225/45?R18的普利司通轮胎。

       车尾依旧采用了自然收拢的设计，溜背式的造型不仅看上去更加运动，而且掀背式的后备厢相比传统三厢车在实用性方面更具优势。经过重新设计的尾灯组内部也采用了全新的排布，熏黑式的尾灯在点亮之后具有很高的辨识度。

       尽管是一台插电混动车型，不过第三代MG6燃油版车型上所配备的大尺寸尾翼并没有缺席。这种战斗气息爆表的原厂尾翼能够提供一定的下压力，有了这套尾翼的加持，新车的颜值肯定是如虎添翼。

       车尾下方的扩散器尺寸有所增加，竖向造型的雾灯被设计在了扰流板的中间区域，不仅节省了尾部的设计空间，而且在视觉上也更加独特。

       内饰方面，第三代MG6?PHEV采用了大面积的软质材料包裹，而且在细节部分还加入了**材料和**缝线的设计，看上去更加精致。中控区域进行了重新设计，偏向主驾驶一侧的中控台可以让驾驶者的操作更加得心应手。

       多功能方向盘的造型与现款车型保持一致，三九点的位置采用了打孔的工艺，细节之处还采用了镀铬饰条和**缝线进行点缀，右下角的Super?Sport超级运动模式按键在第三代名爵6?PHEV上也自然不会缺席。

       12.3英寸的全液晶仪表不仅可以显示详细的车辆信息，而且还搭载了MG?PILOT智能驾驶辅助系统。此外，在不同驾驶模式下，仪表盘的背景颜色也会随之发生变化。

       10.1英寸的悬浮式中控屏内置了我们熟知的全新一代的斑马智行3.0操作系统，屏幕的流畅程度和分辨率都表现得不错。除了拥有常规的语音、导航功能之外，这套系统还支持点外卖、收快递等可玩性较高的内容模块。

       第三代MG6?PHEV采用了一体式运动座椅，座椅对身体各个部位的承托都做得比较出色，同时**饰条和**缝线的设计在这套座椅上也有所体现，对运动氛围有一定的提升。

       动力方面，第三代MG6?PHEV搭载由1.5T发动机+永磁同步电机+动力电池组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480N·m。传动方面，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱。

       同时，新车搭载11.1kWh的电池组，纯电续航里程可以达到70公里，在技术方面，这套电池组配备了主动液冷温控系统，能够提升电池寿命并且增强电池系统的稳定性。

       上面说了这么多，为的是让各位对第三代MG6?PHEV有个大致的了解，接下来就是本文最重要的环节——哪个配置更具性价比。首先我们来看第三代MG6?PHEV的全系标配，从下图我们不难看出，作为一款起售价不到14万的插电混动车型，新车在安全配置和实用性配置方面基本让人挑不出毛病，这些基础配置也能满足不少人的用车需求。

       下面就是具体细分车型的对比了，上面的全系标配可以代表入门版车型的配置，而更高一个级别车型——混动领潮豪华版在配置方面有了进一步的提升，十余项配置的升级比起这1万元的差价来说已经是很值的了，如果在这两款车当中进行选择的话，我会毫不犹豫地推荐混动领潮豪华版。

       接下来是中间这两款车型之间的对比，从价格上来看，两车仅相差9千元，混动Trophy旗舰版的优势在于其更加运动的内外饰设计，特别是Trophy运动套件的加持，以及车内增加的换挡拨片。而且在实用性配置方面，混动Trophy旗舰版还拥有手机无线充电、前排座椅加热，以及自动空调等配置，对车辆内外颜值有更高要求的朋友可以考虑一下混动Trophy旗舰版。

       最后是顶配和次顶配的比拼，随着顶配车型的价格接近17万，配置的丰富程度不言而喻，但仔细观察的话，有过半数的配置升级都是在主/被动安全方面，像是并线辅助、车道偏移预警系统、主动刹车/主动安全系统都是针对新手司机比较友好的配置，而对那些老司机来说，这些配置就没有那么诱人了。不过你要是手里不差钱的话，上到顶配也不是不可以。

       最后我们对第三代MG6?PHEV这4款车进行了一个推荐指数评级，满分为5颗星，评分结果如下：

       总结

       随着第三代名爵6?PHEV的上市，第三代名爵6的产品矩阵已经完全展现给了消费者。而在配置方面，这款车也展现出了相当出色的竞争力，即便是入门版车型也拥有完善的配置。从今天的推荐指数来看，次顶配的混动Trophy旗舰版无疑是最值得推荐的车型，配置够用、售价合理，但如果你对配置有更高的要求，那么多花点钱上顶配的混动Trophy智驾旗舰版也是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购

       对于将运动性标榜在身的名爵品牌，在8月份发布MG6之后，在车坛也是引起了一小阵运动风潮，但名爵6虽然运动氛围打造的十足，但大家都褒贬不一，对其性能是否撑得起运动轿跑也是引起了众多吃瓜群众的质疑。不到2个月，名爵又发布了?MG领航版，小编也有幸来到北京房山参与试驾体验，本期就为你详解名爵这款SUV运动性如何，到底有没有运动内味？

       MG领航版其实也就是之前的名爵HS的中期大改款车型，本次试驾厂家提出了“五燃真功夫”主题——燃品质、燃操控、燃设计、燃智能、燃安全，那我们就来看看MG领航版各个方面的产品力是不是真金不怕火炼。

       本次试驾的是MG领航版的2.0T顶配版本，先从外观设计开始谈起吧

       MG领航版采用了家族最新的设计语言——燃动科技美学，是第三代家族化设计语言的首次亮相，据了解之后的名爵系列车型也将延续这种设计

       中网采用了全新黑武士运动格栅采用黑化风格设计，配合红色前唇装饰，具有浓烈的运动气质。大面积刚劲有力的线条让力量感充分彰显，更具冲击力。同时大灯和前脸采用分离式的设计，乍一看有点玛莎内味了，看得出是在往高级和运动感方向营造氛围。

       灯组采用全LED大灯，远近光LED反射片灯组由四个单元构成，采用渐进式阵列设计，外观造型上如同刀锋，确实给人一种非常犀利的感觉。

       而且日间行车灯采用3段间隔设计，很像最近比较流行的断眉妆，非常耳目一新。

       车身尺寸达到了4610*1876*1685，可以注意到车头部分比较长，而后悬稍短，同级别顶尖的车宽，营造了宽体轿跑的感觉，侧面线条也很有动感。

       MG领航车身这次采用了渐变色车漆，不同角度看起来会呈现出不同的颜色，非常赏心悦目，对于一款十万级别的国产SUV来说，用料确实足够实在，但就是不知道补漆的时候价格会不会也赏心悦目了。

       车尾部分相对于前脸的激进设计，相对朴实一些。并没有采用今年诸多厂商都采用的贯穿式尾灯，而是采用了被官方称为聚能光束的尾灯，由95颗LED组成，厚实饱满，辨识度很强。

       在D柱下方，印有名爵Trophy标识，彰显着顶配的运动基因。

       让我们走进车内。一进入车内依然是熟悉的名爵味，具有互联网基因的简易设计风格，但在细节和用料上却还有着一股欧洲豪华老派的作风，摸得到的地方也都是软质的，以及厚实的三幅方向盘。

       空调出风口依然是家族传统设计，可抽拉旋转使用起来很方便，并且类似涡轮的造型，依然在营造着运动的氛围。

       整车的内饰主体采用黑色，搭配上红线，依然是熟悉的运动味道。值得好评的是缝线做工很细致，欧洲的老传统不能丢啊。

       12.3英寸的仪表盘，科技感十足，清晰度非常高，除了基本的车辆信息、影音**显示之外，还提供了类似奥迪仪表盘的3D导航功能，同时能够根据环境亮度自动调节仪表盘亮度，科技感确实做足了

       中控采用了10.1英寸的IPS高清屏幕，分辨率达到了1280*720P，操作非常顺畅。厂家宣称这块屏幕采用了一种全贴合低反光率技术，能够将反光率控制在6.5%，使用中发现无论环境多亮，中控屏显示的依然十分清楚，这点给好评。

       智能依然是MG的拿手好戏，和阿里合作的全新斑马系统，能够在唤醒一次的情况下连续对话90秒，厂家说能靠语音实现500+操作，包括还有美的智能家电系统，360儿童手表位置导航等等，功能太多了。

       得益于1876同级别顶级的车身宽度，后排的横向空间非常充裕，头部空间和腿部空间都不像是运动型车，座椅较软，而且坐垫长度也比较长，同时后排座椅的靠背角度不是那么直，对于长途乘坐的舒适性有所保障。

       MG领航依然采用了电子挡杆，造型上很像宝马的大鸡腿，握感非常舒适，也很有格调。同时驾驶模式切换，双闪，Authold，电子驻车等按钮整齐排列在四周，强迫症的我看着非常舒服。

       并且MG后排的地台高度不是特别高，同时配有两个后排出风口，还有两个USB充电口，在后排的舒适上做的很不错。

       配置方面也是乱花渐欲迷人眼，360°全景影像系统、RCTA倒车预警系统、DOW开门盲区警示系统，ACC全速段自适应巡航、FCW前方防碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、RDA后方盲区监测系统、BSD盲点检测系统，IHC远近光自动切换系统，Super?TJA超级拥堵辅助系统，ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统、LCA变道辅助系统。实现L2级别的自动驾驶也是手到擒来。

       此外，MG领航的后备箱的空间很不错，纵深非常大，一款主打运动的紧凑级SUV的后备箱空间能做到这种地步，我是比较没想到的。

       接下来就是重头戏了，聊聊它的驾驶感受。

       我们试驾的版本是2.0T版本，动力方面采用的是熟悉的2.0T?Trophy高性能版涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速箱，最大231马力，最大扭矩370牛米，厂家宣称零百能达到７秒俱乐部，百公里刹停能达到36米，账面数据非常不错。

       MG领航驾驶模式有Normal，ECO，Sport和Super?Sport自定义几种模式，

       在Normal模式下日常驾驶，动力是非常足够的，在后段有非常明显的推背感，但是，涡轮迟滞比较严重，得1.5秒左右动力才能涌现过来。

       MG领航采用的常见的前麦弗逊独悬，后多连杆的配置。在过一些减速带的时候非常整，很稳，同时对一些小的颠簸过滤的很不错，非常舒适，厂家采用的ZF萨克斯(SACHS)减震器，确实有些功底，同时配套的口碑很好米其林PS4也兼具了舒适性和操控性。

       整体有一种欧洲传统车那种厚重感，高级感，同时厂家这次在NVH上也非常上心，95%整车隔音材料覆盖，双层前挡风玻璃，4.0mm侧窗玻璃，25mm地毯隔音垫，双液压悬置方案。同时在变速器上也做了调教控制齿轮侧隙，让行驶更加安静。但是在高速过弯之后，能清晰感觉到比较大的侧倾，同时在麋鹿测试的时候，很快就能感觉到底盘的极限不是很高。转向手感较为舒适，但和传统德系或日系比起来，稍微轻一些再切换到Super?Sport模式之后，动力相应要迅速一些，但依然有一点点迟滞，转向手感会变得稍微稍微沉一些。刹车还是给好评的，非常线性。

       好啦，看到这里做个总结。MG领航采用了全新的外观设计，无论是中网的仿鲨鱼造型，凌厉的大灯，加上发动机的动力参数，轮胎配置，都无疑想表达出MG领航版是主打运动的风格。但行驶过程中，涡轮迟滞较为严重，转向手感电子味很浓，高速过弯侧倾较大，过于舒适的底盘调教却说，这车并不是看起来那么运动。所以如果你想激烈驾驶，跑山，体会驾控乐趣，这款MG领航可能并不是你的菜。但如果你想要的是一款看起来很运动酷炫，但舒适性很好，充满科技感，并且能让你让你的父母孩子在后排舒服的坐着，而你想在高速上超车时依然一脚油门下去能短暂激发起你的荷尔蒙，那这款MG领航，不会让你失望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代名爵6，原厂自带尾翼，排气阀门你的DreamCar已上线

       名爵6是国内品牌中少数敢于主打运动的轿车，自2017年换代上市以来获得不少年轻用户的青睐。7月12日，名爵6迎来中期改款车型上市，售价区间为9.38-14.98万元，分为7款车型，目前享有6000元的上市红包补贴，“超燃惊喜价”仅为8.78-13.38万元。一同上市的还有名爵6?PHEV版，补贴后售价区间为15.98-17.88万元，分为3款车型。由于车型比较多，有网友询问燃油版怎么选最划算，今天我们就以2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版（下称名爵6）的实车为例，给大家分析一番。

       车型特点：

       一、分为“潮”系列和“Trophy”系列，新增“赛道绿”配色

       二、配备尾翼和运动排气，原厂自带“改装”效果

       三、车厢大改，采用时尚双色内饰，挡杆台彻底改变

       四、搭载最新斑马智行3.0系统，顶配车型达到L2级驾驶辅助

       五、搭载上汽蓝芯2.0MEGATech发动机，综合油耗低至6.2L/100km

       全新名爵6是中期大改款产品，新车分为“潮”系列和“Trophy”系列，后者可以理解为经过强化的专属运动版，车身细节经过运动化风格修饰，看起来自然更有精神。外型采用全新“燃动性感力”设计语言，车头部分相比旧款整体下压，给人蓄势待发的冲劲，搭配大面积的黑色涂装，视觉效果非常运动且富有冲击力。新车新增了更具英伦风的赛道绿配色，除此之外还有珠光白、碳素灰、赤焰红和曜石黑共五种车身颜色可选，内饰则提供燃动红、炽烈黄两种颜色可选，非常注重年轻化、运动化与个性化。

       前脸相比旧款有较大的调整，包括中网、大灯及雾灯区域都经过重新设计，视觉效果明显要比原来更加激进运动。采用了所谓的“燃动性感力”风格，全新的中网造型也被命名为“数字燃动”格栅，相比之下，旧款的点阵式繁星中网时尚感很强，这套设计灵感来自“燃烧的火”造型显然更加酷炫，看上去确实有种火焰向上聚拢燃烧的神韵，黑色装饰也是现在年轻人更喜欢的配色。中网右上方标注有“潮”系列和“Trophy”系列的专属标识，提升辨识度。

       前大灯采用名爵最新的“数字光轨大灯”，全系均标配LED近远光灯，顶配车型还配备有自适应近远光灯功能。内部灯腔同样经过黑化处理，搭配下压的车头，点亮效果充满杀气。下方灯带为LED日行灯，矩阵式设计很有亮点。侧腮部分也经过调整，大面积立体式导流槽造型看起来不乏冲击力，内部采用蜂窝状饰板装饰，内置灯带并非前雾灯，而是转向灯。

       侧面来看，整体轮廓与旧款相比没有太大的变化，车身线条依旧流畅，由侧翼子板勾勒出来的腰线非常有立体感，逐渐消失于后门把手，增加了型面感和光影变化效果。个人认为侧面最具亮点的部分在于下压的车头，溜背式车顶线条和大尺寸的尾翼，看上去低趴有力，轿跑风格非常鲜明。

       车身尺寸长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。从上表可以看出，与本田思域和现代菲斯塔这两位同级劲敌相比，名爵6在几何尺寸上实现全面碾压，整体上要大一圈，兼顾操控性和实用性。

       外后视镜采用全黑配色，设有修长的LED侧转灯带和侧置摄像头，这台车配备有360°全景影像功能（入门车型为倒车影像）。功能上，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，功能算不上丰富，但都非常实用。

       车身同色的门把手全系标配前排无钥匙进入功能，该功能模块采用了隐藏式，使得门把手看上去更加简洁和完整。

       “Trophy”版前后轮规格均为225/48?R18，而“潮”版则为215/55?R17，胎面更窄轮毂更小。“Trophy”版在运动套件的加持下，五辐式冰刃轮毂加入了熏黑配色，搭配红色运动卡钳，视觉效果不错，就是感觉刹车碟小了些。匹配的是主打静音舒适性和抓地力性能的普利司通泰然者系列轮胎。

       尾部比起车头更激进，更具战斗气息。大尺寸悬浮式尾翼会让很多人爱不释手，双边共双出的排气管布局和带有扩散器造型的下护板和中置刹车灯，完全就是赛车的调性。最重要的是，这些都是原厂自带的套件，完全不用惧怕交警蜀黍查车。不仅如此，排气管还带有运动排气声浪效果，可通过功能按键开启关闭，带来全方位感官享受。尾灯无论是造型还是内部灯带都有几分奔驰C级的神韵，点亮效果非常出色。

       车厢内部，为了与运动化的外型呼应，以黑色为主调的内饰中，加入了鲜明的**（有红色可选）元素点缀，包括座椅、门板、中控台、方向盘及扶手部分。T字形中控台造型干练，采用12.3英寸全液晶仪表盘和10.1寸中控屏，两侧飞机引擎式出风口保持不变，车厢不乏时尚感、活力感与科技感，都是年轻人的菜。?

       三辐式多功能方向盘全系标配真皮包裹，造型看上去十分“爆炸”，平底+镂空镀铬装饰、左右侧的打孔处理、内部**缝线，当然最吸引人目光的是位于方向盘内部的一键启动按键，红色的金属风格很容易联想到性能跑车，搭配换挡拨片，让人欲罢不能。?

       除入门车型，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘。有意思的是，驾驶模式只给了标准、经济和运动三种可选，但仪表盘却提供常规、经济、运动和赛道共四种主题显示，尤其是赛道模式的UI界面相比前三者有着较大变化，烈焰光环的画面很容易刺激肾上腺素飙升。

       中控屏由旧款的内嵌式布置，改为突出于中控台的半悬浮式，用起来更顺手些。尺寸为10.1英寸（入门车型为8英寸），内置最新的斑马智行3.0系统，可以最大限度地将手机使用体验同步到车机上，提升便利度。屏幕下方设有一排紧急且常用的快捷按键，按键足够大，便于行车时的盲操作。?

       整个挡杆台的变化巨大，不仅布局改变，杆头也采用了全新的酷黑短小造型，并改为电子换挡方式，P驻车挡被布置在档把顶部。小巧的挡杆被放置在边缘，腾出了更多储物空间，不像之前那样浪费空间了。挡杆后方为电子手刹、自动驻车、运动排气键和驾驶模式调节（标准、经济、运动）；右侧为360°全景影像和车身稳定系统开关。前方设有开放式储物格用来放置手机，而右侧则有零钱储物格和两个开敞式的杯槽。

       中央扶手箱开口还算大，但深度较浅，储物能力一般。但由于挡杆台采用了悬浮造型，下方还有一片储物空间用来弥补，这里还布置了两个USB接口和12V电源插口。

       “Trophy”版均配备一体式运动座椅，加入**元素点缀，与内饰风格统一。虽然是仿皮包裹，但填充物饱满，整体的舒适还不错。座椅较为贴合人体，坐垫和靠背都有侧向支撑，并有充足的肩部支撑，与该车的运动调性相称。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，同时前排座椅还配备有加热功能，基本完善。

       后排座椅同样采用仿皮包裹，**元素依旧存在，坐垫和靠背足够厚实和宽大，承托性和舒适性都可以保证。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间一拳半，头部空间则受限于溜背造型仅有三指，但横向空间比较有限，三个成年人乘坐会有局促感。配备有带两个水杯架可翻折中央扶手，只给了两个独立伸缩头枕。

       后排配备有地台式空调出风口，下方配置两个USB接口，功能性没有问题。但地台有一定程度的隆起，影响了后排尤其是中间乘客的腿部活动。

       全系车型都只配备了电动天窗（除入门车型），看起来十分小气，是受到溜背车顶的影响无法安置全景天窗。

       尾厢空间较为规整，纵横距离都比较可观，但高度一般。尾门采用掀背开启，开口很大，方便大件行李进出，但在一些高度有限的停车场需要注意触顶。尾厢常规容积为499L，后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后可进一步提升至1383L，装载能力不俗。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具，另外低音炮被放置在了备胎中央。

       动力方面，名爵6是第一款搭载上汽蓝芯2.0MEGATech明星动力总成的车型，配备全新一代1.5T?PRO发动机和全新一代DCT?280湿式7速双离合变速器。最大功率133kW（181Ps）/5600rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm，数据超越思域、领克03等运动车型的1.5T发动机，还兼顾燃油经济性，综合油耗仅6.2L/100km。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。另外，名爵6配备了EPS-Pro电动助力转向系统，享有同级独有的三种动态补偿，三种转向手感和可变转向力矩。同时全系标配XDS弯道动态控制系统，该系统偏向操控优化，能够抑制转向不足，从而实现快速过弯，提升了操控极限和驾驶乐趣。

       配置方面，名爵6共分为2款手动挡和5款自动挡车型，我们先来看手动挡车型。

       一、手动挡车型对比

       入门版2020款1.5T手动领潮风尚版售价为9.38万元，高配版2020款1.5T手动领潮豪华版售价为10.58万元，价格贵了1.2万元，配置上多出了17寸轮圈、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠及主副驾驶化妆镜照明灯。侃弟认为以上配置尤其是定速巡航、12.3全液晶仪表盘和仿皮座椅，对于日常用车的便利性和舒适性有很大的提升，值得花费1.2万元升级。

       手动挡车型结论：最具性价比的是10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版，故作推荐。

       二、自动挡车型对比

       入门版2020款1.5T自动领潮风尚版售价为10.58万元，中配版2020款1.5T自动领潮豪华版售价为11.58万元，价格贵了1万元，配置上多出了前排侧气囊、定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节，主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠及锁车自动折叠。侃弟认为光是12.3英寸仪表盘、定速巡航和仿皮座椅就已经值得花费1万元去升级，何况还有以上诸多提升舒适性和便利性的配置，性价比非常高。

       高配版2020款1.5T自动Trophy豪华版售价为12.38万元，价格比中配版贵了8000元，配置上多出18寸轮圈、前后排头部气囊、驾驶模式切换（经济、标准）、运动外观套件、前排无线充电和运动座椅。侃弟认为有运动套件加持的“Trophy”版才是名爵6车系的精髓，因此强烈建议升级，除此之外8000元还能买到的是视觉效果更饱满的18寸轮圈、前排无线充电和运动座椅，绝对物超所值。

       次顶配版2020款1.5T自动Trophy旗舰版售价为13.38万元，价格比高配版贵了1万元，配置上多出360°全景影像、蓝牙钥匙、远程启动功能、内置行车记录仪、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制（导航、空调和天窗）、车联网、OTA升级、BOSE音响、9喇叭、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器和负离子发生器。侃弟认为以上虽然都是不影响实际用车的辅助配置，不过无论从安全角度还是便利的角度来看，都值得升级，1万元的差价也在可接受范围。

       顶配版2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版售价为13.98万元，价格比次顶配版贵了6000元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目和雨量感应式雨刷。顶配版与次顶配版之间多了“智驾”的称谓，正是有以上实现L2级驾驶辅助的关键配置加持。与其升级次顶配版，不如再花多6000元直接升至顶配版，解放双手双脚，何乐而不为呢？

       自动挡车型结论：最具性价比的是13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，故作推荐。

       侃弟点评：

       作为中期改款，2020款名爵6在外型和车厢的变化堪称巨大，动力系统也有一定的提升，难怪厂家自认为它是换代产品。不过我们遵从车架、底盘没有改变，动力系统也没有彻底改变的原则，认为它划归中期大改款更合适些。不过，从车型风格来看，它将运动化的概念更加深入一步，如自带原厂尾翼、运动排气，“赛道绿”配色加持、运动方向盘、电子挡杆等等升级还是非常吸引人的，在紧凑级轿车市场来说可以说是绝无仅有。车型方面，手动版车型推荐10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版；自动版车型推荐直上13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，只有它才能把名爵6的运动精神彻底体现出来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款名爵6到店实拍，红色车身备受好评，9.38万起，配1.5T

       近年来国内的玩车文化也越来越浓厚，很多车友都喜欢将自己的爱车改装出与众不同的样子，但由于国内政策性的问题导致国内玩改装车的显得并不友好。不过好在汽车品牌商这块洞悉了玩车一族的个性化需求，因此我们会看到一些车企推出性能版车型的时候，甚至原厂出厂就自带运动套件、尾翼等等以满足玩车一族的个性化需求。

       第三代名爵6前阵子刚完成上市升级，厂商指导价为8.38-14.98万元，共有7款车型在售。此次升级换代的名爵6其在运动属性上更进一步，也是在紧凑型车中少有的偏运动风格的车型。同时第三代名爵6最让人惊喜的地方莫过于它原厂就配备了后扰流板（尾翼）以及阀门排气。要知道在这个10万级的价位上基本找不到第二款车型，对于上汽名爵来说这也是一次很好的抢占这一细分市场。

       这次我试驾的是第三代名爵6Trophy旗舰版，因此要比普通版车型要多运动套件等。因此下面所说的内容全都会围绕第三代名爵6Trophy版为主。首先这款第三代名爵6依旧保持着原有的设计风格，但是在一些细节上做了很多调整，使他整个气场更加强大。同时前进气格栅的尺寸也是进一步的加大，里边的条幅样式也经过了重新的设计，车头下方两侧的位置还设计了像进风口的装饰件，总的来说第三代名爵6它整个带有很强侵略性的前脸设计能吸引着不少年轻消费者的青睐。

       由于第三代名爵6是掀背式的车身结构，因此在侧面上看会发现从A柱一直延伸到车尾流畅的线条感，车身尺寸方面，第三代名爵6仅是在长度以及高度方面有所提升，分别增加了9mm（长度）和4mm（高度），其余的数据依旧保持不变。此外，轮胎方面配备的是18英寸铝合金轮毂以及普利司通泰然者轮胎。

       来到尾部，能吸引人的就莫过于是第三代名爵6尾箱上的后扰流板（尾翼），可以说在同价位上还真没有那个车型原厂出厂就配个这个大的后扰流板（尾翼）。此外，尾部下方两侧镀铬饰件实为排气管，看似双边两出但实际上每边的镀铬饰件内均有两个小排气尾喉。同时第三代名爵6还配有扩散器扰流板设计，后雾灯则设置在正中央的位置，真有点F1方程式的感觉。

       在内饰上，整体风格并没有太大变化，但在细节上是做了一些优化，并能很好的为年轻消费者在带来更年轻化、运动化的座舱上保证了储物等方面的实用性。中控区域的屏幕，采用了悬浮式的设计，同时在电子档把区域也设计成了当下最为流行的上下分层设计，这对于储物性方面有着很大的提升。当然在档把之前的位置是无限手机充电面板，并进行了防滑处理。而在第二层区域，在增加了储物空间的基础上，在这个区域还设计了2个USB充电口以及一个12V电源接口。

       名爵在科技感来说的话，一直以来做得还不错的。就比如它的12.3英寸的全液晶仪表，不仅可以支持多种主题风格，同时还带有AR实景功能，而且整个UI界面上与之前我试驾的名爵HS那套一样。

       此外，中控台所采用的是10.1英寸悬浮式触控屏，它最大的亮点得益于其可视角度大，能很好的避免反光的问题。值得一提的是，除了搭载最新的斑马智行3.0车机系统，像常用的导航、在线音乐等均可支持之外。要是你在实际驾驶中启动SuperSport模式的话，这款屏幕就会切换出发动机各项参数，如冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力等，以便让你更加了解发动机的实时状态，可以说这是在同级别中较为少有的配置，也很好的为下场跑赛道日的车友省去自行安装数据监测仪表了。

       之前我在试驾名爵HS的时候，它的座椅支撑、包裹性各方面都有着不错的表现，如今也直接移植到了第三代名爵6上，而且在视觉感上还更偏运动风，而且包裹性依旧有着不错的表现，日常舒适性也得到了很好的保证。

       在动力方面第三代名爵6也有着很大的提升，在老款车型的动力基础上，经过工程师悉心的调教，如今第三代名爵6所搭载的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为181马力，峰值扭矩为285牛米，同时在最大扭矩平台的转速也由原来的1700rpm提前到了1500rpm，进一步提升了第三代名爵6的低扭矩表现。

       因此在试驾试驾过程中，第三代名爵6在标准模式下初断提速说还是不错的，速度爬升的也很快，动力输出也较为的线性，涡轮的迟滞性也有所改善。同时在换挡平顺性整体表现的还是很不错的，这也是得益于其首次搭载的7速湿式双离合变速箱，所以在换挡过程中也并没有过多的拖泥带水，可以说是十分的干脆。

       不过第三代名爵6最有意思的地方还是在于它的方向盘的一颗红色按钮，该按钮即可让车子进入到最为极致的运动模式，这时候油门的响应就会变得更灵敏一些，而换挡的时机也将会延后，并且会将发动机的转速基本维持在3000rpm左右，以此来等候你下一步的指示，以便为你提供随叫随到的加速爆发力，当然你也可以通过方向盘背后的换代拨片来自己控制档位。

       玩车的朋友想必都有考虑过改排气管或者加个排气阀门，但是要是你拥有了第三代名爵6那就不用考虑这些问题了，因为第三代名爵6它原厂就自带排气阀门，而这个开关就设置在换挡杆的后方。当你在日常驾驶中，想听一下带感的排气声的话，启动它你就会听到与普通家用车所不一样的排气声浪，而且整个在分贝上也并不会太悦耳，所以也不用担心会扰民。

       作为以运动为主打的车型来说，营造的更多还是以驾驶为主。不过对于第三代名爵6来说，它除了给你很好的驾驶体验之外，在驾驶辅助方面来说也是有着很不错的表现。第三代名爵6不仅配备有车道保持系统以及ACC自适应巡航系统，要是行驶在拥堵路面的话，它还支持自动排队功能。总之，当有了这些配置在你高速巡航还是在拥堵的路段的时候，这些配置都能很好的为你分担，可以为你很好的缓解驾驶压力，降低疲劳。

       可以说在10万级紧凑型细分市场上，能原厂直接配后扰流板（尾翼）、排气阀门的车型真的并不多见，目前能选择的也就是这款第三代名爵6。它不单只给你带来很好的驾驶体验之外，它在科技感以及驾驶辅助上同样有着不错的表现。所以，要是喜欢的话不妨去店里亲身体验一番，或许它就是你的DreamCar。

为什么国产车没人推荐名爵6这款车？有什么不好吗？

       手握10万元，我能实现轿跑梦吗？

       如果几年前，有人说出这样的话，那铁定是痴人说梦了，键盘侠们会利用各种犀利的吐槽，让你知道什么叫做“社会的险恶”，毕竟10万元在汽车圈买得了吃亏买得了上当，但就是买不了轿跑。不过随着汽车市场的飞速发展，现在如果你再有此问，懂车的粉丝们不仅不会吐槽，还会实在的推荐好几款车供你选择。

       在10——15万价格区间内，带有轿跑风格的车型，如今比较热门的就有本田思域、现代菲斯塔、马自达昂克赛拉等等，出生合资大厂，三大件稳固，外观设计新潮，年轻人凭借自己的喜好将这些车捧上了销量王的宝座。

       在看到轿跑市场正处于红利期，自主品牌也开始发力了，今年7月10日，上汽名爵就带来了一款10万级的轿跑产品——2020款名爵6，7款车型售价区间为9.38-13.98万元，一肩挑起国产平民跑车的大旗，特别是上了赛道之后，这款车爆发出强劲的动力水平，驾驶模式切换时震撼的音效加上赛道模式四联表显示，都有着越级的表现。

       上市当月，在2020款名爵6的助力下，名爵6全系车型斩获了8987台的好成绩，新款车型居功至伟。是什么让第三代名爵6再次获得了消费者的关注，借着实车现身的机会，咱们去一探究竟吧：

       外观方面，2020款名爵6有着靓丽的配色，除了上市时候主打的绿色之外，新车还有热情似火的红车涂装，整体看上去十分年轻。前脸部分有了很大的升级，相较于19款车型的中规中矩，2020款名爵6的前脸“战斗气息”更加浓厚了。采用了一款多边形进气格栅，采用了类似碳素的黑色材质，看上去很有质感。

       宽大的引擎盖带有倾斜的效果，隆起的筋线带来了一股“不好惹”的霸道气息。车头两侧搭载一款造型凌冽的大灯，内部线条更加犀利，有种“剑目眉心”的感觉。运动化的前杠配合两侧犀利的扰流设计，前脸看上去动感十足。

       车身侧面，2020款名爵6拥有4704/1848/1466mm的三围，以及2715mm的轴距，车身十分低趴，略带溜背的造型有点性能车的既视感。车顶线条流畅，扁平化的车窗设计十分动感，一根凌厉的线条勾勒车身，加上侧裙下方上扬的折线，不仅拉拉伸了新车的视觉长度，也呈现出光影效果。熏黑的多幅式轮毂造型动感十足，内部采用了红色卡钳设计，进一步呈现出动感气质。

       车尾部分，新车造型十分立体，小鸭尾式造型十分动感，两侧尾灯采用了圆润的设计，中间采用了银色的镀铬饰条进行勾勒，显得很有质感。尾杠采用了厚实的黑色保险杠，加上双边共两出的排气，呈现出很强的运动元素。

       内饰方面，新车采用了T型设计，分隔式空调出风口造型狭长，内嵌一款10.1英寸中控屏，配合12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足，车内大面积采用了搪塑工艺和皮质材质，提升了档次感。驾驶位搭载一款饱满的方向盘，黑色烤漆档把握感舒适，周边还带有彩色饰条进行勾勒，显得很有年轻化的质感。

       动力方面，新车搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为181马力和285牛·米，动力输出还是很猛的。

       总结：2020款名爵6的综合实力还是很强的，无论是外观还是颜值都赶超同级，谁说轿跑车型只有合资车，咱们国产也有拿得出手的车型，第三代名爵6就是其中之一，性价比还是很高的，不知道你觉得怎么样呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新名爵6 PHEV售14.58万起，6秒破百，还买啥思域？

       问题中有一点错误，国产车里绝对不会有人推荐名爵6，因为这个品牌到目前为止依旧划为英国 汽车 品牌，与国产车无关。

        名爵MG虽然几经易手沦为破落户，但再破落身份还是有的，虽然现在在上汽旗下也仍旧定位英国 汽车 品牌，聊国产车当然要绕开名爵了。

        至于名爵6这台车没人推荐原因在于这台车本身没有性价比，不管是燃油版还是混动版，原因如下：

        1、燃油版，指导价9.68-14.68万。车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，紧凑型掀背轿车，造型相当运动也确实很有味道，但实际是金玉其表败絮其中。

        动力为1.5T涡轮增压发动机，性能相当不错在1.5T机头里排名比较靠前，0-1加速能抵近8秒对于一台10万+的轿车来说已经很难得了。但变速箱却成了最大大的问题，这台车用了上汽的7挡干式双离合，这种干式结构的故障率在所有自动变速器里是最高的，低速的顿挫也是最严重，级别自然也就是最低的。

        同价位的轿车不论自主还是合资品牌，排除韩系德系之外基本都会配备AT、湿式DCT、最低也会用CVT这类变速箱，没有再差的了。

        手动挡6MT虽然稳定也能体现驾驶乐趣，但手动毕竟不再是主流。所以MG6这台车除非对性能有要求而且能接受手动挡，这样才能不违心的推荐这台车，否则是会心不安的。

        2、混动版，指导价16.98-18.68万，车身尺寸与燃油版相同，但悬架结构从后独立悬架降级为扭力梁，这是第一个槽点。

       之后是动力从1.5T四缸发动机降级为1.0T直列三缸发动机，这是第二个槽点。

        然后是EDU两档混动变速箱，电机控制一个档位、发动机控制一个档位，混动车里还有哪台是发动机只有一个齿轮比的？仅荣威MG而已，电机功率标注值非常夸张，但实际测算之后远远低于标注值。

        一台内发动机低级、电机性能羸弱、纯电续航只有53公里，售价在轻奢级的混动 汽车 ，但凡开过一线技术同类混动车的都很难说服自己去推荐MG6 P。

        名爵6空有一副好颜值，内在确实低同级车型很多，自主品牌性价比很高这台车没有竞争的能力，合资车里找一找对手吧。

        选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

       或许是可靠性、耐久性、燃油经济性、成本等多方考量，这台发动机未能如期而至，但回归理性，名爵6作为名爵倾注心血、寄予厚望的产品，它的产品力并不弱。2715mm超长轴距保证了溜背造型不至于对乘坐空间的侵蚀，而且它还有着掀背式设计的尾门，有着比传统三厢轿车更为实用的后备箱开口。底盘是名爵6的操控基础，做到了全系标配XDS电子限滑差速器，后多连杆悬挂也是这个级别下难能可贵的高硬件基础。

       手动版本只有两个配置，好在即便是低配也自带多功能真皮方向盘、车身稳定、电子驻车和8英寸互联大屏，高配版本多了后排出风、天窗、皮质座椅、无匙进入和巡航。想要体验名爵6的核心价值自带互联网 汽车 智能系统、大数据导航、远程车控系统的10.1英寸触控大屏，只有Trophy版本才能满足了。手动版的配置虽然不够丰富，但也不缺实用，更重要的是换来比双离合更为可靠的品质和不受换挡逻辑影响随叫随到的动力输出。（botzi）

        名爵六这款车确实在国产 汽车 里面有不错的热度，很多人在在买车的时候会考虑这款车，尤其是年轻人会考虑一下名爵六这款车为什么呢？因为名爵六的外观确实非常的好看，而且价格也比较便宜。

       个人觉得没扯什么扯什么英国的血统，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单。

       名爵六这款车本身十几万的价位并不高，买的话这款车的手动豪华版是特别适合购买的，因为从本身的配置加速还有1.5T的发动机动力方面都是有不错的表现。

        名爵六吐槽最多的就是它的干式双离合，这款车的双离合，新车的话谁也开不出来这款车有什么问题，但是搭载名爵六的这款干式双离合同样应用在荣威rx5这款车上面，确实出现了很多方面的不稳定性，比如说顿挫以及异响等问题，还是那一句话，一辆车靠不靠谱新车在买的时候并不能起决定性的因素，关键是靠二手车的市场来进行考验。

       所以如果是不在乎二手车的保值率，而且还想拥有一个价格比较便宜，配置比较丰富，外观比较靓丽的这样一款车，名爵六也是一个不错的选择，只是建议大家最好选择手动的中高配版本，更省心一些，您认为呢？

        针对这个价位 总体没毛病 可挑的不多 在我看来 可挑的两点 1 外观接近完美 内饰设计中规中矩 但是用料塑料感十足 只能看不能动 一换挡那种廉价的塑料感油然而生 感觉很别扭 还有碰哪儿别用劲 一用劲声音就出来了 2 离合器挑的太欠火候 这种以运动标榜的车希望用点儿心 在补充一点 悬挂并不运动 没有什么支撑性 本人已换了避震 其他都还不错 这部车综合来说家用足够 别说国产车怎么样 没开的别 上一张图看看他的坚强

        名爵6这款车，在国产车算是比较特别的，各种夸张的设计、尾翼、排气、声浪等等，都在表明这是一台运动型家轿，但是这款车的口碑却一直是两极分化严重，变速箱、底盘、隔音等等问题让很多人不太推荐这款车，今天我们就为大家还原一个真实的名爵6。

        首先给出结论，如果你是一个年轻人，还没有孩子或者近期没有生娃的打算，这款车还是值得购买的，反之，请直接PASS这款车。

        首先，我们先说明名爵6上面比较有争议的三个点。

        变速箱有顿挫吗？的确是有的，如果你不熟悉这款变速箱的脾气，你开这款车跑市区会觉得非常难开，轻踩不走重踩窜，收油再加油的顿挫尤为明显，但是如果你熟悉了这款变速箱，你是能够把顿挫控制的比较轻微的，基本不影响使用。当速度上来之后，这款变速箱换挡干净利落，很有驾驶乐趣。第三代的名爵6换上了湿式双离合变速箱，顿挫问题有所改善。

        底盘依然偏硬，这一直不是一款舒适的车，从第一代到第三代，底盘都偏硬，优点是过弯的侧倾比较小，保证了一定的额操控性，但是在经过大颠簸的时候，振动非常直接并且生硬，在经过小颠簸的时候，底盘多余的振动也比较多，总而言之，如果你想要后排乘客坐的舒服一点，不要选这款车。

        隔音方面，第一代第二代的车型，隔音都是同级别中等偏下的水平，路躁和风噪隔绝的都很一般，只是比思域稍强一点，但是远远谈不上是一款安静的车，而第三代的车型，隔音表现有所提升，但是依然不算安静，大约是同级别的中等水平。

        所以说，名爵6在平顺性、舒适性、静谧性三个方面的表现，都证明了这不是一款适合家用的车。但是名爵6的优点也非常明显。

        第一点，设计，这是一款很张扬，很能讨好年轻人的车，特别是第三代车型，夸张的尾翼和进气格栅，红色的卡钳，掀背尾门，运动感十足。

        第二点，声浪。第三代名爵6原厂就自带排气阀门，打开之后，它会通过音响发出让人热血沸腾的排气声浪。

        第三点，动力。第三代名爵6的1.5T发动机功率有所提升，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，参数比前两代更强，虽然为了兼顾平顺性，调教要更保守一些，但是还是能够取得8秒多的零百加速成绩。

        第四点，空间。第三代名爵6虽然车长和轴距数据一般，但是后排乘坐空间表现尚可，空间优化的不错，腿部空间和头部空间都还算宽裕，而掀背式尾门，也带来了更实用的后备箱空间，取放大件物品更方便。

        总的来说，名爵6是一款优缺点非常明显的车型，它不是一款循规蹈矩的家用车，它适合的就是，想要用十几万的预算，买一台外观运动、动力性能出色车，那名爵6就是一款非常适合你的车型，它比骨子里还是家用车的思域要更激进，更运动。

        本人名爵6手动中配，已经一年多了，动力充沛，油耗6.3满意

        我一直都推荐，有两个朋友是因为我极力推荐买的mg6，而且都很满意。

        买车前在经销商看了一次名爵6，价位应该是10.78万那款，发动机舱和底盘简直惨不忍睹，没试驾就离开了，最后直接提了昂克赛拉，虽然要贵两三万，但是的确物有所值。所以，跟朋友推荐，我一般只说卡罗拉、思域、雷凌、速腾、昂克赛拉、朗逸、轩逸、明锐等，从来不提名爵!

        一句话简单明了，发动机和变速箱可靠性，燃油经济性都不行。特别是那台干式双离合，也只是徒有其表……

我与名爵6有个约会，自驾路边随拍，谈谈自己的用车感受！

       第三代MG6是名爵汽车Mission?100全新品牌战略的首款车型，凭借颜值、驾控性能和智能配置等方面的优势，进入市场后仅用20天就斩获9000辆的销量，实力圈粉年轻人。而为了让更多消费者也能感受第三代MG6的实力，名爵汽车又带来了第三代MG6?PHEV，让限行限购城市的消费者多一个不错的选择。

       9月12日，第三代MG6?PHEV正式上市，新车共推出四款车型，补贴后零售价为14.58-17.28万元。另外，新车还推出了6000元现金红包，优惠后售价区间为13.98-16.68万元，并且前6666名用户还能享用终身电池质保、终身电池质保、至高万元超级置换金的新零售专享权益，进一步降低消费者的购车和养车成本。

       在发布会上，上汽集团首席数字官张亮表示：“第三代MG6?PHEV是首个数字化新零售PHEV，能够为消费者提供独创的五D心体验，全方位迎合年轻潮人的购车需求。”

       上汽集团首席数字官张亮

       颜值撩人指数非常高

       随着互联网的发展，以及越来越多汽车走进了千家万户，如今消费者的购车理念愈发成熟，可惜，由于传统4S店销售信息不透明、用户信息不对称等问题，如今还有消费者经常买到问题车，汽车质量问题维权事件频出不穷。

       为了让客户的购车过程更放心，名爵汽车提出了数字化新零售PHEV理念。该理念主要包括五个内容，有立体感知、全时在线、上门服务、购车透明、养护透明，从售前到售后给购车用户一个安心的体验。那么问题来了，第三代MG6?PHEV有何实力吸引消费者购买呢？

       先来看颜值，第三代MG6?PHEV延续了汽油版车型的造型设计，充满着很强的运动感，有变化的地方主要是细节，新车采用了亮黑色直瀑式进气格栅，以及前保险杠和大灯造型进行了改进，视觉效果更具气势。

       另外，新车还采用了溜背式设计，配合18寸熏黑冰刃轮毂、红色运动刹车卡钳，充满战斗气息，并且Trophy版本还配备了原厂高性能定制的Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件。而尾部方面，新车配备了双边共两出排气孔设计以及大口径椭圆形尾喉。

       动感的一面还在内饰上有所体现。新车的内饰也基本沿用了燃油版车型的设计，比较大的变化是使用电子挡杆来取替燃油版的换挡旋钮结构，并且Trophy版本的内饰采用黄/黑配色，将新车的运动气息体现得淋漓尽致。不仅如此，Trophy版本还大量采用皮革和翻毛皮装饰，高端质感也有很好的表现。

       内在也是满满的年轻气息

       不仅是外在动感，第三代MG6?PHEV的内在同样充分迎合了年轻消费者的需求。

       首先在配置方面，第三代MG6?PHEV在传承燃油版车型配置的基础上，还增加了自适应远近光灯、ADAS驾驶辅助系统、车载空气净化器、手机无线充电、集成式行车记录仪、感应雨刮、RCS遥控驾驶、AR实景导航、前排隔音玻璃等实用性配置。

       此外，新车还搭载与阿里巴巴一同打造的斑马智行3.0系统，支持远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，以及加入了饿了么等应用，让用户在车内也能够订外卖、买**票等。值得一提的是，为了提升消费者的用车体验，新车还搭载了L2.5PLUS级别驾驶辅助系统，该系统整合了ACC全速段自适应巡航系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能。

       更有看点的是，第三代MG6?PHEV装载第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，该系统能够智能识别高速、山路、拥堵等11大路况，自动切换最适合的驾驶模式，并且能通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显互方式，提升出行效率。

       说到出行，不得不提第三代MG6?PHEV的动力性能，这款车搭载上汽全新20T?Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，这也让车辆能够做到6秒破百，以及百公里综合油耗仅1.1L，加速性能和燃油经济性在同级车型中都达到顶尖的水平。

       当然，由于电机的加入，第三代MG6?PHEV的行驶质感也有充分的保证。而在续航里程方面，这套电机在纯电动状态下能够行走70km，能够满足大部分人上下班的需求。不仅如此，新车的电池组还拥有主动液冷温控系统，并且按美国权威UL2580电池安全标准打造，满足IP67防水防尘民用最高等级，安全性也能让人放心。

       胜在细节，新车比竞品更懂年轻人

       相比EV车型来说，PHEV车型没有续航和充电焦虑，并且可以免费上牌照，因此PHEV车型受到很多消费者的欢迎，车企也在PHEV领域大力布局产品，竞争相当激烈，比如第三代MG6?PHEV所在的细分领域就有比亚迪秦Pro?DM、领克03?PHEV、一汽丰田卡罗拉双擎E+、广汽丰田雷凌双擎E+等劲旅。

       此时进入市场的第三代MG6?PHEV面临的压力不小。受卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的品牌影响力较高等因素影响，PHEV车型消费者在购车时往往更愿意选择合资品牌车型，这会影响第三代MG6?PHEV的市场份额。

       但第三代MG6?PHEV的优势也很明显。众所周知，目前市场上主要的购车人群是年轻人，他们的购车诉求主要是运动激情、驾控乐趣、智能配置先进等，从这些方面来看，第三代MG6?PHEV的实力占据上风，与卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等合资车型相比更为明显。

       而与比亚迪秦Pro?DM、领克03?PHEV等自主车型比较，虽然第三代MG6?PHEV的产品实力与竞品的差距明显缩小，但依然是小幅度领先，比如综合油耗，第三代MG6?PHEV在综合工况下的百公里油耗只有1.1L，几乎比所有竞品都要低，而更低的油耗水平，不仅有助减少消费者的用车成本，也反映出动力总成的先进性和车企的造车实力。这也意味着，第三代MG6?PHEV无论是时尚感、运动激情，还是实用性，都能更好地满足年轻人的追求。

       第三代MG6?PHEV是一款能够全方位满足年轻消费者购车需求的车型，它从外到内都散发着很强的运动气息，尤其是6秒破百的能力，能轻松满足年轻人对速度与激情的追求。同时，这款车还有不错的实用性，丰富的智能配置、超低的油耗和70公里的纯电续航里程都有助提升用户的用车幸福感。更重要的是，第三代MG6?PHEV还能免费上绿牌，不会被限行。这一切都是当下年轻人的购车诉求，在轱辘哥看来，第三代MG6?PHEV会与燃油版一样做到上市即热销。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       说下自己的选车经历，由于家庭的因素所以需要一辆车用来代步并且兼顾我上下班用，另外预算方面也是想选择一辆性价比高的车型，一下子买太好的也会被公司的人说闲话，所以最后选择了名爵6，车子用到现在也非常满意，不管是配置还是空间的表现都是同级别数一数二的，这次也是终于在百忙之中有空和自己的车出来自驾一番，感受美好风景的同时也仔细品鉴下自己的名爵6！

       这就是我的名爵6了，当时买的时候选了红色主要是想有个性一点，不想和满大街的白色车一样，名爵6第二代的外观还是不错的，虽然目前第三代名爵6的颜值更加运动激进，但是还是觉得第二代也不差。

       颜值也是我当时选择的主要原因，前脸特别精神，日行灯的造型很有辨识度，听说这个叫伦敦之眼大灯，而且LED的大灯也非常的明亮，中网的设计也非常运动，周围的银色镀铬让整个前脸看上去更高级了。

       大灯的话是LED的在晚上的效果特别亮，并且这个大灯造型也觉得非常帅气，显得车子很精神，而且我觉得在整个做工方面名爵6也是不错的，大灯的接缝和细节的处理上还是很用心。

       车子买回来之后稍微做了一点改装，加上前铲之后感觉更运动了有时候还可以保护一下原厂保险杠哈哈，最喜欢的还是要说这个轮毂花纹特别的运动，也很耐看，现在马路上上的车子都一个样，这么个性的已经很少了。

       车尾上自己加了一个小鸭尾，排气方面换了一个比拳头还大的排气后方看上去比较饱满和霸气，听说最新的第三代名爵6是原厂就有双边单出的排气并且都是真排气，这让我这个老车主就有点酸了。

       尾灯的设计也是我比较喜欢的，线条很有美感晚上点亮之后老远就可以看出这是一台名爵6，灯光也很亮，质感也非常不错，加上我自己加装的尾翼和排气感觉更加协调了。

       谈到空间名爵6在这个级别也是佼佼者，前排和后排的空间都非常不错，坐的也很舒服并且在后排你很容易就找到一个很舒服的角度，对于坐长途来说也不会很累。

       名爵6的后备箱特别大，正常你家用和自己一个人开的话绝对够用，并且打开之后扩展性很大后排还可以放倒，为了这次自驾我准备了两个头枕累的时候可以让戴在头上这样子脖子不至于太累。

       这个角度是我认为名爵6最帅的角度了，炯炯有神的大灯注视前方，紧致的腰线直接贯穿车身，轮毂显得特别的运动，感觉它一直都在强调自己是个运动型车，路上看到它可不好惹哦。

       内饰方面也是名爵6的强项，打开门之后手枕的地方基本都用了软质材料包裹这点很良心并且门把手上方用了银色的装饰条，显得车内更加优雅更加有高级感，迎宾踏板那边也用了银色的装饰并且上面还有MG的字样，每次上车仪式感满满。

       副驾驶方面也没有偷工减料和主驾用了一样的设计，迎宾踏板和装饰条，另外副驾前面手套箱的上方也用了软质包裹，这点上足可以看出名爵造车的诚意。

       一坐进去第一眼就是这个多功能平底运动方向盘了，后期我自己包了一个红色的皮，和车身呼应了一下，感觉更加运动了，方向盘的握感很舒服操控起来随心所欲，并且方向盘的使用也非常的方便，按键反应很灵敏手感也很好，

       打开音乐，踏上旅途，中间的中控屏幕不仅可以连接手机还可以用互联投射导航上去，长途自驾的时候很方便，并且我特别喜欢它保留了空调按键的设计，有时候不用在屏幕里面找半天了，开车的时候也可以盲操作。

       副驾的前面觉得最好玩的就是这个空调出风口了，这个设计感觉特别萌也特别有个性，相比于大多数都是格栅的造型，这个出风口的样子可以说是一个创新，并且调节方式也特别方便，扭后面的旋钮就可以了，手感阻尼也是非常棒。

       上面是一个小小的天窗，很多人吐槽第二代的天窗太小了，我想说这个东西够用就可以了，像市面上越来越多的全景天窗虽然好看但是它牺牲了车子本身的强度和钢性，美观和安全方面我还是会选择后者。

       化妆镜这边我自己买了一个小包用起来也是非常方便，开高速的时候拿卡或者放点零钱之类的，并且有什么事情也可以直接拿笔纸记下，并且它内饰顶部用的是一个米色的颜色，让整体不会显得太压抑。

       名爵6的内饰中控设计感觉还是不错的，前面两个炮筒式的指针仪表也非常的运动，中间一块小的液晶屏幕显示信息也非常的丰富，并且都可以通过方向盘上的按键调整非常方便。

       总体来说名爵6是一款各个方面都非常不错的车，综合性能特别强，而我开到现在也没有什么不满意的，今后家用的重担还是要靠它来背负起来啊！

       虽然这是自己的第一辆车今后可能还会换好一点的但是都不能替代名爵6在我心中的地位。就像现在的第三代名爵6一样在外观动力方面做了全新的变化，就让我也想名爵一样努力一步步成为更加优秀的自己吧！

       好了，今天关于“mg6汽车单屏导航小红屏壮壮”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“mg6汽车单屏导航小红屏壮壮”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。