马自达6汽车好不好_马自达6到底好不好

马自达6汽车好不好_马自达6到底好不好

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“马自达6汽车好不好”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.想几万元买心仪的车？锦和汽车带你看马自达6

2.马自达6 08版整体评价？

3.一汽马自达6怎么样？

4.全新马自达6怎么样

5.一汽马自达6车的性能怎么样？

想几万元买心仪的车？锦和汽车带你看马自达6

       许多朋友想买这样一辆车，他们希望这台车的外观骚一点、动力好一点、操控好一点；但是他们只有几万元的预算，所以我今天推荐的这台车就是给年轻人代步的一款车型，几万元买不了吃亏买不了上当。

       马自达6?2008款?2.0L?自动超豪华型

       这台马自达年龄已经超过了10岁，超过这个年龄的车型它的价格你肯定在4-5万元能买到，这台车在当年也是一款落地价超过二十万元的B级车，搭载2.0L自然吸气引擎，最大功率为146PS，有的人听到这个数据心凉了，146马力够用吗？其实这台车只有1.4吨多一点，和现在的卡罗拉重量差不多，但是马力比卡罗拉还大（车上了年纪，加速能力肯定下降很多），其加速能力体感也和现在的卡罗拉差不多，属于代步完全够用的水平。

       马自达和其他日系车一样，非常地省心可靠，但是需要纠正的一个观点就是，无论任何车上了年纪，你的零部件都会老化，整车的密封性和整体性肯定也是会下降，所以你买二手车只要三大件没啥问题，其他的地方就算有问题，你就当成砍价的理由就好。

       说说马自达传统的优势，那就是操控性，搭载横向稳定杆的双横臂式独立前悬架和多连杆独立后悬架的它确实在硬件基础上就完爆了当时同级别的其他车型，实际开起来的感受虽然你不能说和现在的运动型车比，但是比一般的A级车悬架支撑性还是要稍好一些的；另外，现在很多车迷怀恋的机械液压助力转向也比现在的电子助力转向更加地“真实”，其实我想说的是，以当今的水平来看，这个转向阻尼的标定算不上好，只是比较沉重显得比较运动罢了。

       座椅舒适性给好评，空间更是给好评，原车主保养地相当不错这样看来，难怪市面上也说本田和马自达的车主比较爱惜车，这样看来是真的。最后强调一次，这车才四万块，你不能要求太高，我是站在年轻人买车的需求去推荐这款车的，总结起来就是没有三大件大问题（底盘一些架构件需要更换，明显松散），动力够用、响应迅速，换挡平顺、操控较好。

       年轻人值得拥有！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达6 08版整体评价？

       优点：外观漂亮

缺点：目前油耗有点高

外观：最中意的就是外观了

内饰：高级感满满

空间：挺大的，尤其是后备箱很惊喜

配置：我买的就是配置高的，配置上还行，还是挺满意的！

动力：上了国道试过了，2.5的动力果然不是盖的，朋友们也感觉了一下，都说感觉不错，这个还是要夸一下！

操控：还行，朋友和我一起在国道上试车的时候，试了试几次急刹和超车，很赞，尤其是超车的时候明显感觉很稳当！

油耗：目前有点高，可能要再开一段时间吧，我下个月出远门，然后再看看情况~

舒适：总体来说还行，要是噪音再小点就更好了

优点：第一个必须是外观，第二个必须是操控。发动机、变速箱都是进口，技术成熟稳定，造车上是日系的另类。

缺点：运动调教，过减速带有点硬，但过弯很爽。弯应该比减速带多，所以不纠结。冷启动声浪比较大，但平稳后能接受。

外观：动感，惊艳。

内饰：做工精细，大面积软材质，储物设计都很赞。

空间：听说后排同级别算小，但个人感觉足够用。

配置：实用的前后雷达、后影像、胎压、气囊都有，够用。

动力：我开车比较稳，对动力感触不深，也开过很多款车，没有涡轮的那种很强推背感，同样也没有突突感，虽然没有暴击，但输出很稳，想猛一点的话就切手动模式，地板油，绝对暴力！

操控：这个没什么好说的，同级别应该是最棒的，过弯没有那种要被甩出去的感觉，而是感觉人车被牢牢贴在地上的感觉。高速很稳。

油耗：500多公里里面有一半是高速，其它分别是市区郊区，特别注意了一下，80-100定速油耗表显5个，高速综合6.5的样子，市区综合不会过7.5。对于一台1.5吨的车来说应该不高。

舒适：网上都说阿特兹噪音很大、内饰、后排空间不太好。也开过好几个其它品牌更高级别的车，没感觉差，够用。特意问了家人乘坐感受，表示可以没问题。做为驾驶者的感受，人马合一做的到位，很喜欢！

优点：车型外观，线条圆润，喜欢三厢车，个人觉得比逸动好看。

缺点：内饰还是那么古板，没有一点科技感！

外观：腰部线条流畅，给人的视觉感受很动感年轻。是我最喜欢的地方，尾部饱满利。

内饰：内饰的做工也不错，仪表数字清晰，读数方便。

空间：空间比较大，装人装物都行，特别是后排座位中间都挺舒服的，后备箱也挺大的，中间有一次搬家，也装了不少东西啊。

配置：牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测装置等等。

动力：动力已经是杠杠的这个级别首屈一指的动力强劲小车！

操控：对于操纵性来说，地盘比较硬挺，路感都很好。

油耗：目前行驶480公里。整体下来油耗百公里7.3。续航能力值得表扬。

舒适：坐起来舒服，感觉做工非常高档！

一汽马自达6怎么样？

       MAZDA6单单从车本身来看肯定是部好车，我本人曾经开过一段时间的MAZDA6,首先是动力性很好,我自己实际测量过2.3自动挡0-100加速正好9秒,在路上实际和君威2.5,广本2.4赛过,全都轻松拿下.

       另外是操控,可以说,现在的国内的量产车不经过改装的没有哪个车的弯道操控性能比MAZDA6强,就连AUDI BMW都不敢把MAZDA6小看.

       再有是安全,MAZDA6顶配是6个AIRBAGS,主动或被动安全设施都比较全面，实际事故中损坏的程度和伤亡情况相比其他日本汽车如TOYOTA REIZ和臭名昭著的广本雅阁比较，其安全性明显好出一个档次来.

       以上是MAZDA6的显著的优点.

       首先,MAZDA6是日本车，从民族情绪上我排斥,另外,MAZDA6的品牌是中低档次,虽然他是性价比很好的车，但是在世界汽车界,他不如大众,不如福特,不如通用,不如雷诺,不如标志,就连TOYOTA和HONDA都比他的名气大,品牌好,根本不象国内很多汽车销售说的MAZDA是高档车,档次一看就不一样(这些人都是没出过国,没见过世面的二流经销商)

       本人经历:我曾经开过1年多的MAZDA6最早的2.3旗舰,感觉很好,确实是部好车,但是后来我换车的时候我买了BORA1.8T顶配(我个子不高1.75)因为BORA很低调,给人结实和沉稳的感觉,加速很好1.8T的加速不比MAZDA6差,仅仅是弯道不如M6,但是一般不玩命的话也不太用到.

       当然,我不建议你买BORA1.8T,我觉得你可以考虑BUICK的产品或者即将上市的PASSAT B6(不是领驭那是老的B5改款).因为这些车更符合身份和品位,不象M6那样已经变的庸俗了，随便一个自以为是的小资就开个M6,随便一个卖保险的就开个M6,随便一个天天家里呆着没事儿干的老娘们儿也开个M6.

       车是代步工具，车是品位和爱好的体现，而不仅仅是车好就一切OK,更重要的是在能满足你的基本需求下,选择最适合你的体现你的汽车.

全新马自达6怎么样

       优点：1、 操控――准确的转向，清晰的路感，“弯道王”的美誉，丰富的电子辅助设备，出色的刹车。优点指数：9.52、 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告，马自达6是故障率最低的中级车。虽然那是国外车子的品质，但在国产车和合资车中，比起二汽、广汽、上汽等同类厂家，一汽的生产装配水平估计相对而言还是有优势的，TX们可以参考奥迪和宝来的装配质量。优点指数：9.03、 外形――不用多说了吧，回头率应该还算可以。优点指数：9.04、 颜色――红、蓝、钛灰是最醒目的色彩，白、黑、银和香槟色，紫金檀也自有它的味道，可以满足不同个性的需求。优点指数：9.55、油耗――由于相对较轻的车身和先进的发动机技术（二者缺一不可），马儿的油耗明显优于同级的雅阁、帕萨特、君威和蒙迪欧，我的开过的马儿和大多数TX一样，城市拥挤道路一般在10个（小心开的女士可以达到9个上下），高速和乡间道路8个左右，（最好成绩是百公里8个油）甚至优于凯越、依兰特、宝来三种低一级别车的1.8自动档车型。优点指数：9.06、 动力――2.3的发动机技术先进，动力不错，虽然起步稍慢（因为自动挡的车都要反映一下的），但速度起来后提速较快，市区里超车一般还是比较爽的，百公里直线加速时间为9.6秒，优于同级车雅阁2.4、天籁2.3、帕萨特1.8t、君威2.5v6和蒙迪欧2.5，略输于不同级的奥迪A41.8t；高速性能也不错，最高可拉到240（我男朋友试过，在高速上，我要是不亲眼看见我也不相信的）。优点指数：8.57、空间――奥迪A4和宝来都是好车，但局促的后排空间是其最致命的缺点，否则它们将是无敌的，由此可见一辆车优点再多也不能出现致命的缺点。马儿相对紧凑的车身却由于出色的设计而带来令人满意的空间，实际车内空间优于同级车君威和蒙迪欧，与雅阁、天籁也仅在后座空间有点差距，500升的后备箱空间也非常突出。优点指数：8.58、 配置――在同级车中总体而言配置比较丰富（当然也有不足，后面将详细指出，但本人认为，JS总是JS，无论它来自哪个国家，对消费者一定是报喜不报忧，对销售影响不大的配置一定是能省则省）。优点指数：7.59、 安全性――6气囊的配置，丰富的被动电子安全设备。优点指数：7.510、 性价比――个人认为，目前马自达6无论是2.3还是2.0，都是同级车中性价比最高的之一，它的销量不如雅阁、君威、天籁仅仅是因为马6的个性化设计使它更适合于年轻人，而在中老年人群和公务、商务领域市场不大。优点指数：7.5缺点：1、 噪音较大――单薄的车身、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪、路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。缺点指数：8.02、 车身较薄――和大多数日系车一样，比起君威、帕萨特和蒙迪欧明显不经撞（当然人的安全还是基本保证的）。缺点指数：7.03、 车漆较软――漂亮但是脆弱的车漆很容易刮花。缺点指数：7.04、 车身偏低――后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，驾驶席由于A柱较粗转弯时视线易受阻。缺点指数：6.55、 变速箱技术还不够先进――虽然是手自一体，但五档的技术称不上先进，很多车型都换6档手自一体了，换档时有时有轻微顿挫感（但值得肯定的是，由于调教得当，还是比较省油的）。缺点指数：6.08、 价格偏高――这是与国际售价相比，当然国内的车除了自行车都有这毛病。缺点指数：6.09、 配置上有所不足：内饰面板的仿钛合金塑料件原料档次不高，同时容易刮花。缺点指数：6.5空调无后出风口，功率稍显不够。缺点指数：6.0比起国外版本，缺少行车电脑功能。缺点指数：6.0天窗小了点，而且向上翻起的幅度还不够大。缺点指数：5.5缺少行车自动落锁、自动感应前大灯、智能电子钥匙等功能。缺点指数：5.0（呵呵，配置这玩意能全有当然最好，但咱也不能要求太多，把好事一人全占了是不是）还是一分价钱一分货的。。M6已经很不错了！！！结语：指出许多缺点，只因为本人是一个完美主义的爱车者。厂家可以说有些缺点是本人挑剔，但请记住，消费者总是追求完美的，一汽应当不断予以改进。最后不能忘了说，总体而言，我认为马自达6是目前国内20万元级别中的佼佼者，优点突出，缺点亦有，但瑕不掩瑜。如果让我再选一次，我还是会选择马儿。

一汽马自达6车的性能怎么样？

       汽车是目前大家非常关心的问题，也受到了很多关注。那么，哪辆车需要新产品，是不是也很重要？今天汽车编辑需要给大家简单介绍一下马自达，叫&ldquo日本宝马公司；凭借良好的做工、质量和动力，它也赢得了中国消费者的青睐。全新马自达6怎么样？我们一起来看看汽车编辑器。

       马自达6有什么新特点:外观

       与老款车型相比，外观更加时尚大气。中国网采用经典的五边形进气格栅，与大灯搭配，造型感十足。车头充满了力量感，加上前大灯和雾灯的线条，整个前脸既运动又大气，使得新款马自达6的外观比前两代更加时尚激进。

       全新的马自达6在造型上不会有很大的变化，但依然是一个动人心魄的造型，尾部设计风骚，外观上更显年轻。前后驱动的马自达6在底盘调校上会更倾向于轿跑车风格，底盘悬架会更硬朗。而且它配备的全新第二代创驰蓝天动力系统，在动力和油耗上基本有了一个数量级的提升。

       尾部的镀铬饰条让全新马自达6尽显运动特色，同时又增添了几分豪华质感。尾灯的设计非常犀利，彰显个性。该车最大的亮点就是底盘的升级，沿用了全新跑车PX9的底盘设计，前后驱动模式将是最大的亮点。如果采用前后驱模式，很可能会取代丰田锐志车型成为国产。

       马自达6全新怎么样:内饰

       内饰和外观一直都非常动感时尚，充满了未来科技感。这样的内饰设计很接近宝马5系的内饰设计。中控台中间有一个多边形的浮动显示屏。整个内饰采用了更多的真皮包裹，大大提升了车内质感。全新马自达6将沿用马自达PX9(跑车)的底盘设计，前后驱动将是该车最大的亮点。我担心如果使用前后驱动。

       马自达6有什么新特点:动力

       新车由2.0L和2.5L汽油发动机提供动力。2.0L版本有高、低功率两种规格，最大功率分别为107/115kW。2.5L最大功率143kW，还采用了气缸启停技术。

       今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车对新款马自达6的简要介绍。当然新车有自己至关重要的性能，这种高价值也是你所期待的吗？边肖车的简介大家都很关心，所以希望边肖车的简介能为大家解决问题。如果你想了解更多，请关注汽车边肖。

       百万购车补贴

       马自达6的个性鲜明、技术先进、性能突出，并清晰地展现出国产中档轿车的消费趋势，当然更重要的是无论对于一汽这个老牌企业，还是对于2004年度中国车市来说，马自达6都已经树立了一面新的旗帜。齐全的功能、配置是马自达6争取客户的一大优势，即便比国产雅阁要贵一些，但是大部分消费者都认为比较划算。有特点的装备包括巡航控制，多功能方向盘，综合信息显示屏，可电动折叠后视镜以及自动空调等。安全配置方面就更加丰富了，尤其是各种电子设备，除了ABS和EBD，成本较高的牵引力控制、动态稳定控制和电控辅助制动系统也一项都不少，一般只有高档轿车或非常重视操控和行驶安全的高性能轿车才会全部采用。此外，6气囊也达到了国产中型轿车的最高被动安全标准，包括前排正面和侧面双气囊以及从A柱到C柱的侧部气帘。

       马自达6装备的直列4缸2.3升发动机是马自达新一代，也是其最其先进的4缸发动机，压缩比为10.6:1，拥有较强的工作效率。162马力的最大功率释放转速高达6500转/分，扭矩在很宽范的转速区间内都有高输出。这款发动机的亮点在于采用了连续可变气门正时技术（S-VT）、翻转涡旋气门控制（TSCV）、平衡轴和全铝气缸体。S-VT可以根据发动机的转速和负荷优化进气气门正时，平衡轴和全铝气缸体则保证了发动机能够更为安静地运转。

       作为马自达公司21世纪的全新产品，马自达6是马自达公司新世纪实施新一轮市场战略所推出的第一款主打车型，在日本之外的全球市场称“MAZDA6”，于2002年2月在日本本土投产，同年5月投放市场。自上市到2003年1月短短8个月的时间里，马自达6已在全球19个国家赢得了30个奖项，其中包括日本RJC(日本汽车研究者学会和记者学会)年度车第1名称号；在久负盛名的欧洲年度车评选中，马自达6以极小的得分差距而屈居亚军(冠军是一款微型车，该评选不分车型，马自达6事实上是中高级轿车的冠军)；马自达6还入选了北美权威的“汽车年度十佳”；同时在新西兰、以色列、瑞典、比利时、爱尔兰、克罗地亚等多个国家，马自达6也以其时尚的外观、高效率的空间设计、极为出色的操控性、卓越的安全性以及精细的制造工艺，被消费者评选为年度车和年度最佳家庭轿车。

       Ｍ6技术参数

       长／宽／高（毫米）　4670／1780／1435

       发动机型号　直列四缸

       排量（升）　2．26

       最大功率（千瓦）　119／6500

       最大扭矩（牛·米）　205／4000

       非常高兴能与大家分享这些有关“马自达6汽车好不好”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。